Кузовні розміри Opel Zafira Tourer з 2012 року

7. Кузовні розміри

Примітка
Значення вимірів між двома точками мають виключно довідковий характер. Усі значення вказані у міліметрах. Використовуйте ці значення для діагностики та оцінки. Вимірювання між двома точками повинні дублюватися з використанням спеціальної вимірювальної лінійки, висувні наконечники якої мають бути встановлені на однакову відстань. Вимірювання всіх позначок, отворів, щілин та кріплень проводиться до центру. Усі виміри є симетричними, якщо спеціально не вказано інше.

Вказівки щодо поводження з контрольними та рихтувальними системами

Щоб забезпечити правильний ремонт деформованого корпусу кузова, необхідно застосовувати контрольні та рихтувальні системи. Докладніші вказівки щодо гідравлічних рихтувальних пристроїв, листоправильних станів, рихтувальних підйомних платформ див. у каталозі виробничого обладнання (Opel/Vauxhall) відділення післяпродажного обслуговування компанії GME. За допомогою цих систем можна не тільки перевірити нижню групу рами на викривлення, але й безпосередньо відрихтувати частини кузова, а за необхідності закріпити і точно за розмірами приварити нові кузовні деталі. Можливості виконання вимірювань та перевірок на нижній групі рами та корпусі кузова представлені на відповідній схемі вимірювання днища, а також на схемі кузова.

Необхідно дотримуватись правил експлуатації та вказівки виробника рихтувальної системи.

Для кріплення або обміру на днищі Zafira-С передбачені наступні контрольні точки:

• Контрольний отвір у поздовжній балці передньої рами (спереду)
• Контрольний отвір у задній рамі (спереду)
• Контрольний отвір у задній рамі (ззаду)
• Контрольний отвір у передній балці
• Водостічний отвір у днищі (спереду)
• Водостічний отвір у днищі (ззаду)
• Контрольний отвір у задній рамі (спереду)
• Контрольний отвір у задній рамі (ззаду)

Електронний метод вимірювання - використання вимірювальних та рихтувальних систем

Для забезпечення точного відновлення деформованої частини кузова використовуються вимірювальні та рихтувальні системи.

За допомогою таких систем не тільки можна перевірити дотримання заданих розмірів деталей основи кузова, але й вирівняти пошкоджені елементи та, за необхідності, зафіксувати та приварити у потрібному положенні.

Opel/Vauxhall рекомендує використовувати вимірювальні та рихтувальні системи наступних виробників:

• Blackhawk
• Carbench
• Celette
• Car-O-Liner

Точки вимірювання та контрольні пункти на деталях основи та корпусі кузова визначаються особливою автомобільною обмірною пластиною виробника вимірювального та рихтувального обладнання. Звертати увагу на вказівки щодо використання та інструкції виробника.

Механічний метод обмірювання - мірна рейка для кузова

Швидкий і тому рентабельний метод обмірювання - використання телескопічних мірних рейок MKM-642-A.

Телескопічна мірна рейка встановлюється зверху на кузов автомобіля.

Обмір основи здійснюється електронною вимірювальною оправою.

Використовувати телескопічну мірну рейку досить просто.

Змінні вимірювальні закінчення дозволяють швидко визначити фактичні значення між різними точками виміру.

Примітка
Дані, що виходять від різних вимірювальних наконечників та глибина установки (III та IV) вказані на збільшених фрагментах плану обміру кузова.

Допуск для проведених телескопічних мірних рейок вимірювань ± 2 мм.

Роботи з відновлення кузова

Електричні компоненти

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. При від'єднанні електричних роз'ємів не тягнути за дроти, а триматися за корпус роз'єму.

3. При підключенні вставляйте роз'єм до клацання.

4. Будьте обережні при поводженні з усіма компонентами електросистем.

Для досягнення найкращих результатів

Розбирання

Перед початком робіт з розбирання та ремонту кузова виміряти розміри пошкодженої області. Якщо кузов деформований, виправити його розміри спеціальним стендом для редагування.

Вибрати найбільш доступну область для обрізки, яка найменше схильна до деформування при зварюванні. Обробити область таким чином, щоб вона забезпечувала накладання нової частини з нахлестом 30 – 50 мм.

Зафіксувати кузов затискачами та домкратами для запобігання пошкодженню кузова під час роботи з ним.

Зняття окремих частин

Дотримуватись обережності при знятті молдингів та облицювання з оброблюваної поверхні кузова. Нанести клейку стрічку на ділянки, де необхідно запобігти пошкодженню частини або кузова автомобіля, що видаляється. Перед проведенням робіт перевірити наявність трубопроводів, шлангів або електропроводки поблизу пошкодженої ділянки.

Підготовка до збирання

1. Видалити фарбу з поверхні нової деталі та кузова для нанесення герметика, після чого нанести герметик для ущільнення.

2. Якщо товщина ділянки, яку необхідно зварювати з накладеною панеллю перевищує 3 мм, необхідно використовувати апарат дугового зварювання в середовищі вуглекислого газу.

3. Просвердлити отвори діаметром приблизно 5 – 6 мм у місцях, які не підходять для точкового зварювання.

4. Нова деталь повинна перекривати ділянку, що ремонтується, причому перекриття має становити 30 – 50 мм.

Складання

При встановленні нової частини слідкуйте за дотриманням кузовних розмірів. Починати зварювання після перевірки зазору між прилеглими частинами.

Кількість точкового зварювання має вибиратися за таким критерієм:

Увага:
- Розмір зазору між електродами апарата точкового зварювання не повинен перевищувати 3 мм, оскільки це значно впливає на силу зварювального струму. Якщо це можливо, нова точка зварювання повинна бути розміщена між точками, що вже існують.
- До та після проведення точкового зварювання необхідно виконати пробне зварювання того ж матеріалу, що кузовні панелі та перевірити надійність зварювання.

Антикорозійна обробка після збирання

Нанести герметик на кузов автомобіля у тих місцях, де це необхідно.

Нанести матеріал для захисту від корозії (віск, Олива) на ділянки зварювання.

Там, де це необхідно, нанести ґрунтовку на поверхні кузова.

Зазори між панелями оперення кузова

Кузовні розміри