Система підзарядки Opel Zafira Tourer з 2012 року

2. Система підзарядки

Шків генератора

Зняття та встановлення

1. Зняти генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти кришку гайки кріплення шківа генератора (1), показану на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний утримуючий пристрій EN-6372, відвернути гайку кріплення та зняти шків генератора (2) у зборі, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайки при встановленні: 80 Н∙м.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Генератор (1.4 л бензин)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника.

4. Якщо обладнано, брудозахисне покриття передньої частини моторного відсіку.

5. Якщо обладнано, зніміть захисне покриття двигуна.

6. Від'єднати роз'єм (3) генератора, показаний на малюнку нижче.

7. Відвернути гайку (1) кріплення позитивного дроту, показану на малюнку нижче.

8. Зняти позитивний кабель генератора (2).

9. Викрутити нижній болт кріплення та відпустити верхній болт кріплення натягувача ременя приводу навісного обладнання.

10. Опустити автомобіль.

11. Викрутити два болта кріплення генератора (2).

12. Зняти генератор у зборі (1) у напрямку вгору.

13. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Генератор (1.6 л LVP та LWC)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти зовнішню панель повітрозабірника.

3. Викрутити два болта кріплення заднього монтажного вуха двигуна (2), показаного на малюнку нижче.

4. Прибрати убік монтажний вушок (1), щоб відкрити доступ до генератора.

5. Якщо обладнано, зніміть захисне покриття моторного відсіку.

6. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. розділ у розділі Двигун).

7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки генератора (3), показаний на малюнку нижче.

8. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту генератора (1), зняти позитивний провід (2).

9. Викрутити два нижні болти кріплення генератора (3).

10. Опустити автомобіль у зборі.

11. Викрутити верхній болт кріплення генератора (1), показаний на малюнку нижче.

12. Зняти генератор у зборі (2).

Встановлення

1. Укласти генератор відповідному положенні на підрамник передньої підвіски.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Встановити генератор на двигун у збиранні.

4. Встановити три болти кріплення генератора та затягнути їх з моментом затягування 22 Н∙м.

5. Встановити позитивний провід на генератора, встановити та затягнути гайку кріплення позитивного дроту з моментом затягування 12.5 Н∙м.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки до генератора.

7. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

8. Якщо обладнано, установіть захисне покриття моторного відсіку.

9. Встановити на місце монтажний вух двигуна.

10. Встановити та затягнути два болти кріплення монтажного вуха з моментом затягування 22 Н∙м.

11. Встановити зовнішню панель повітрозабірника.

12. Підключити негативну клему до акумулятора.

Генератор (1.8 л 2Н0)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. розділ у розділі Двигун).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки генератора (3), показаний на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту генератора (2), зняти позитивний провід (1).

5. Викрутити два болта кріплення генератора у зборі (2) до двигуна.

6. Зняти генератор у зборі (1).

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення генератора: 35 Н∙м.

Генератор (1.6 л дизель LVL)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Якщо обладнано, зніміть ізоляційне покриття передньої частини моторного відсіку.

5. Якщо обладнано, зніміть захист моторного відсіку.

6. Зняти ремінь приводу генератора та компресора системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Двигун).

7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки генератора (4), показаний на малюнку нижче.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика температури відпрацьованих газів «3» (2).

9. Від'єднайте фіксатор датчика температури відпрацьованих газів (3), показаний на малюнку нижче.

10. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту генератора (1), після чого зняти провід зі шпильки генератора (5).

11. Викрутити три болта кріплення генератора (3), показані на малюнку нижче.

12. Відвести два кронштейни джгутів електропроводки (2, 4) убік.

13. Опустити автомобіль у зборі.

14. Зняти генератор у зборі (1).

Встановлення

1. Покласти генератор у відповідне положення на підрамник підвіски у моторному відсіку.

2. Підняти автомобіль у зборі.

3. Встановити кронштейни джгутів електропроводки на двигун у збиранні.

4. Встановити та затягнути три болти кріплення генератора з моментом затягування 22 Н∙м.

5. Встановити позитивний провід на генератора, встановити та затягнути гайку кріплення дроту з моментом затягування 12.5 Н∙м.

6. Закріпити фіксатор джгута електропроводки датчика температури відпрацьованих газів.

7. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика температури відпрацьованих газів «3».

8. Підключити роз'єм джгута електропроводки генератора у зборі.

9. Встановити ремінь приводу генератора та компресора системи кондиціювання.

10. Якщо обладнано, установіть ізоляційне покриття передньої частини моторного відсіку.

11. Якщо обладнано, встановити захист моторного відсіку.

12. Опустити автомобіль у зборі.

13. Встановити декоративну кришку двигуна.

14. Підключити негативну клему до акумулятора.

Генератора (2.0 л дизель LBQ, LBR, LBS, LBX та LBY)

Зняття та встановлення

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти ремінь приводу генератора та компресора системи кондиціювання.

4. Зніміть ізолятор передньої частини моторного відсіку.

5. Відвернути гайку кріплення позитивного дроту генератора (1), як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайки при встановленні: 13 Н∙м.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки генератора (2).

7. Викрутити два болта кріплення генератора (3), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 60 Н∙м.

8. Викрутити болт опори генератора (4). Момент затягування болта при встановленні: 60 Н∙м.

9. Зняти генератор у зборі (5).

10. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Загальні правила перевірки технічного стану системи заряджання у автомобілів

Увага:
- Перевірити, щоб дроти акумулятора були приєднані до клем.
- Ніколи не від'єднувати дроти від акумулятора при працюючому двигуні.

Увага:
Залежно від року випуску, можливі різні дані показань.

Вимірювання напруги акумулятора

1. Якщо не пройшло 20 хвилин після зупинки двигуна, увімкнути запалювання та ввімкнути електричні прилади (фари головного освітлення, двигун вентилятора, задні протитуманні фари тощо) на 60 секунд, щоб зняти поверхневий заряд.

2. Вимкнути запалення та вимкнути електричні прилади.

3. Виміряти напругу акумуляторної батареї між негативною та позитивною клемами акумуляторної батареї.

Стандартна напруга: 12.5 – 12.9 при 20°С.

Якщо напруга менша за стандартну, зарядіть акумулятор.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Перевірити, щоб клеми були нормально прикріплені або не окислені.

2. Перевірити електропровідність запобіжників.

Перевірка ременя приводу допоміжного обладнання

Візуально перевірити ремінь на наявність надмірного зношування, пошкоджень тощо.

При виявленні будь-яких дефектів замінити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Примітка
Тріщини з боку ребер ременя є допустимими. Якщо ремінь має шматки з боку ребер, його необхідно замінити.

Перевірка вихідного струму

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Вихідний струм використовуваної акумуляторної батареї повинен дорівнювати акумуляторній батареї, злегка розрядженій. З повністю зарядженою акумуляторною батареєю тест не може бути виконаний правильно внаслідок недостатнього навантаження.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему з акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 – 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднаним вихідним проводом. Підключіть негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

Примітка
Затягнути кожне з'єднання надійно, оскільки протікатиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 – 20В) між клемою «В» та масою. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід на масу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишити капот транспортного засобу відкритим.

Тест

1. Перевірити, щоб вольтметр показував також значення, як і напруга акумуляторної батареї. Якщо вольтметр показує 0В, значить, є розрив ланцюга у проводах між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї або погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

3. Включити дальнє світло фар головного освітлення та перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв та подивитися значення максимального вихідного струму, показане амперметром.

Примітка
Після запуску двигуна струм зарядки швидко впаде. Через це дія, описана вище, повинна бути виконана швидко, щоб правильно прочитати максимальне значення струму.

Результат

1. Значення амперметра повинні бути вищими, ніж граничне значення. Якщо нижче, але вихідний провід генератора справний, необхідно зняти генератор з транспортного засобу і перевірити його. Граничне значення: 70% номінального струму.

Примітка
- Значення номінального вихідного струму показано на табличці, прикріпленій до корпусу генератора.
- Значення вихідного струму змінюється з електричним навантаженням та температурою генератора.

Тому номінальний вихідний струм може бути отриманий. Якщо це відбувається, увімкніть фари головного освітлення або використовуйте світло іншого транспортного засобу, щоб збільшити електричне навантаження.

Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока.

У такому разі знизити температуру перед проведенням тесту.

2. Після завершення перевірки вихідної напруги, знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр, вольтметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Тест регулювання напруги

Метою цього тесту є перевірка регулятора напруги.

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та масою корпусу транспортного засобу. Приєднати позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднати вихідний провід. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

Тест

1. Увімкнути запалювання та перевірити напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0В, це означає, що ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та акумуляторною батареєю та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Усі прилади та освітлення мають бути вимкнені.

3. Розігнати двигун до 2500 об/хв та подивитися показання вольтметра, коли вихідна напруга генератора падає до 10 А або менше.

Результат

Примітка
Нижче наведено узагальнені дані за результатами тесту і можуть відрізнятися від моделі до моделі.

1. Якщо значення вольтметра збігаються з перерахованими значеннями колонки регульована напруга в таблиці нижче, то регулятор напруги працює правильно. Якщо значення відрізняються від стандартних значень, регулятор напруги або генератор несправні.

Таблиця регульованих напруг

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний провід до акумулятора