Головка блоку циліндрів та ГРМ Opel Zafira Tourer з 2012 року

4. Головка блоку циліндрів та ГРМ

Головка блоку циліндрів

1. Короткий болт корпусу розподільних валів.
2. Датчик положення розподільчого валу.
3. Шайба датчика положення розподільчого валу.
4. Болт датчика положення розподільчого валу.
5. Середній болт корпусу розподільних валів.
6. Довгий болт корпусу розподільних валів.
7. Кришка оливного отвору.
8. Прокладка кришки маслозаливного отвору.
9. Задня кришка розподільних валів.
10. Прокладає задню кришку розподільних валів.
11. Болт задньої кришки розподільних валів.
12. Прокладання корпусу розподільних валів.
13. Шестерня впускного розподільчого валу.
14. Болт шестерні впускного розподільчого валу.
15. Болт шестерні випускного розподільчого валу.
16. Впускний розподільчий вал.
17. Випускний розподільчий вал.
18. Шестерня випускного розподільчого валу.
19. Болт впускного колектора кронштейна.
20. Кронштейн впускного колектора.
21. Різьбові заглушки.
22. Різьбові заглушки.
23. Шпилька кронштейна клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.
24. Шпилька випускного колектора.
25. Болт такелажного кронштейна двигуна у задній частині корпусу розподільчих валів.
26. Такелажний кронштейн двигуна у задній частині корпусу розподільчих валів.
27. Головка блоку циліндрів.
28. Прокладає головку блоку циліндрів.
29. Настановний штифт головки блоку циліндрів.
30. Випускний клапан.
31. Впускний клапан.
32. Різьбова заглушка.
33. Напрямні втулки клапанів.
34. Масловідбивні ковпачки.
35. Клапані пружини.
36. Тарілки клапанів.
37. Сухарі клапанів.
38. Роликові коромисли.
39. Гідрокомпенсатор впускного клапана.
40. Гідрокомпенсатор випускного клапана.
41. Шпилька кронштейна паливної форсунки.
42. Шпилька впускного колектора.
43. Шайба болта головки блоку циліндрів.
44. Болт головки блоку циліндрів.
45. Сальник випускного розподільчого валу.
46. Болт зубчастого шківа розподільчого валу.
47. Зубчастий шків розподільчого валу.
48. Настановний штифт корпусу розподільчих валів.
49. Корпус розподільних валів.
50. Заглушка впускного розподільчого валу.
51. Кронштейн високого тиску паливного насоса.
52. Такелажний кронштейн двигуна паливного насоса.
53. Болт такелажного кронштейна двигуна з боку паливного насоса.
54. Прокладка заглушки.
55. Заглушка.

Заміна корпусу розподільних валів

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

3. Зняти паливні форсунки.

4. Зняти паливну рампу.

5. Зняти трубопровід системи примусової вентиляції картера.

6. Зняти напірний маслопровід турбокомпресора.

7. Відвернути два болта (2 та 7) такелажних вушок двигуна.

8. Зняти такелажні вуха двигуна (3 та 6).

9. Зняти кронштейн (5).

10. Відкрутити болт впускного колектора (1) і зняти кронштейн (4).

11. Відвернути болт кріплення (2) та зняти кронштейн джгута проводів (1), як показано на малюнку нижче.

12. Відвернути в кілька підходів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, болти кріплення корпусу розподільчих валів.

• Викрутити остаточно 17 болтів (3) та зняти корпус розподільчих валів (2), як показано на малюнку нижче.

13. Зняти прокладку корпусу розподільних валів (1).

14. Відвернути болт (8) і зняти датчик положення розподільного валу (7).

15. Відкрутити та утилізувати 4 болти вакуумного насоса (4), як показано на малюнку нижче.

16. Зняти вакуумний насос (5) із прокладкою (6).

17. Відкрутити три болти (3) задньої кришки розподільних валів.

18. Зняти задню кришку розподільних валів (2) із прокладкою (1).

19. Вийняти розподільні вали:

• Встановити фіксатор EN-46789.
• Відвернути та утилізувати болт шестерні випускного розподільчого валу (2).

• Витягти шестерню випускного розподільчого валу (2).
• Відвернути та утилізувати болт шестерні впускного розподільчого валу (1).

• Витягти шестерню впускного розподільчого валу (2).
• Зняти фіксатор EN-46789.
• Зняти сальник випускного розподільчого валу (1) та витягти випускний розподільчий вал (2).

• Зняти сальник впускного розподільчого валу (1) та витягти впускний розподільчий вал (2).

Встановлення

1. Встановити задню кришку розподільних валів (2) із НОВИМ ущільненням (1).

2. Встановити три болти задньої кришки розподільних валів (3) та затягнути моментом 9 Н·м.

3. Встановити вакуумний насос (5) із НОВОЮ прокладкою (6).

4. Встановити 4 НОВИХ болта вакуумного насоса (4) і затягнути у два етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 5 Нм.
• Другий етап: дотягнути на кут 50° за допомогою пристрою EN-45059.

5. Встановити датчик положення розподільного валу (7).

6. Встановити болт датчика положення розподільного валу (8) та затягнути моментом 9 Н·м.

7. Встановити розподільні вали:

• Встановити розподільні вали з НОВИМИ сальниками.
• Встановити фіксатор EN-46789.
• Встановити шестірні розподільчих валів та затягнути болти кріплення шестерень у два етапи:
• Перший етап: затягнути моментом 30 Нм.
• Другий етап: дотягнути на кут 52°.
• Зняти фіксатор EN-46789.

8. Встановити НОВУ прокладку корпусу розподільчих валів (1).

9. Встановити корпус розподільних валів (2).

10. Встановити 17 болтів корпусу розподільних валів (3).

• Затягнути всі болти кріплення корпусу розподільчих валів з моментом затягування 25 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

11. Встановити кронштейн (1) джгута дротів двигуна та затягнути болт кріплення моментом 9 Н·м.

12. Встановити кронштейн впускного колектора (4) та затягнути болт кріплення (1) моментом 9 Н·м.

13. Встановити кронштейн (5) та такелажні кронштейни (3 та 6).

14. Затягнути болти (2 та 7) такелажних кронштейнів двигуна моментом 50 Н·м.

15. Встановити напірний маслопровід турбокомпресора.

16. Встановити трубопровід системи примусової вентиляції картера.

17. Встановити паливну рампу.

18. Встановити паливні форсунки.

19. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

20. Закрити капот.

Заміна головки блоку циліндрів

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна.

4. Повернути два болта (5).

5. Від'єднати такі роз'єми:

• корпуси дросельної заслінки (4);
• чотирьох свічок розжарювання (7);
• датчика тиску у впускному колекторі (2);
• паливного насоса високого тиску (1);
• паливної рампи (8);
• датчика масової витрати повітря (9)

6. Зняти тримачі джгута проводів (10 шт.) з повітряного фільтра у зборі та з кронштейна (показано стрілками на малюнку).

7. Відвести джгут дротів убік.

8. Зняти корпус розподільних валів.

9. Зняти теплообмінник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Зняти каталітичний нейтралізатор.

11. Зняти турбокомпресор.

12. Зняти патрубок масляного щупа.

13. Зняти трубопровід системи примусової вентиляції газів, що відпрацювали.

14. Зняти шланг радіатора.

15. Зняти зворотний паливний шланг.

16. Встановити опору CH-49290, керуючись інструкцією заводу-виробника.

17. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

18. Відкрутити гвинт (1) кронштейна паливного насоса високого тиску.

19. Відвернути верхній болт масловідділювача системи примусової вентиляції відпрацьованих газів.

20. Підняти та зафіксувати автомобіль.

21. Зняти шланг відведення охолоджувальної рідини від масляного радіатора.

22. Від'єднати роз'єм проводів (1) колектора.

23. Опустити автомобіль.

24. Послабити 10 болтів головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності таким чином:

• Послабити болти головки блоку циліндрів на 90° (чверть обертів).

• Послабити болти головки блоку циліндрів ще на 180° (півоборота).

25. Повністю викрутити та утилізувати 10 болтів головки блоку циліндрів (2), після чого зняти головку блоку циліндрів (3).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити напрямні штифти (4) та (5).

26. Зняти прокладку (1) головки блока циліндрів.

27. Зняти з головки блоку циліндрів такі частини:

• Впускний колектор.
• Випускний колектор.
• Коромисла та штовхачі з гідрокомпенсаторами.
• Водяний насос.

28. Відкрутити гвинт (2) та зняти кронштейн (1).

29. Відвернути болти кріплення (3) та зняти вивід системи охолодження (4) з прокладкою (5).

Встановлення

Увага:
Видалити всі забруднення з різьбових отворів болтів головки блоку циліндрів. Нехтування цим правилом може призвести до пошкоджень різьблення, недостатньої затяжки різьбових з'єднань або пошкодження компонентів.

Примітка
- Не використовувати старі болти головки блоку циліндрів.
- Не використовувати жодних герметиків або додаткових ущільнювачів, крім передбаченої прокладки головки блоку циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів повинна встановлюватись у правильному напрямку.

1. Очистити контактні поверхні та видалити всі забруднення та залишки старої прокладки з різьбових отворів, каналів змащування та охолодження.

2. Перевірити неплощинність поверхні блоку циліндрів та головки блоку за допомогою сталевої перевірочної лінійки та набору плоских щупів.

3. Встановити виведення системи охолодження (4) з НОВОЮ прокладкою (5), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити болти (3) та затягнути моментом 9 Н·м.

5. Встановити кронштейн (1).

6. Встановити болт (2) кронштейна та затягнути моментом 9 Н·м.

7. Встановити такі частини головки блоку циліндрів:

• Впускний колектор.
• Випускний колектор.
• Роликові коромисли та штовхачі з гідрокомпенсаторами.
• Водяний насос.

8. Перевірити правильність підбору товщини нової прокладки головки блоку циліндрів (1) за мітками, показаними на малюнку:

• без отвору: 0.95 мм;

• з одним отвором: 1.05 мм;
• із двома отворами: 1.15 мм.

Примітка
Завжди встановлювати нову прокладку головки блоку циліндрів тієї ж товщини, що й до розбирання.

Виміряти виступ поршня над поверхнею блоку циліндрів у ВМТ.

• Якщо виступ поршня становить 0.110 – 0.230 мм, необхідно встановити прокладку без отвору.
• Якщо виступ поршня становить 0.231 – 0.330 мм, необхідно встановити прокладку з одним отвором.
• Якщо виступ поршня становить 0.331 – 0.425 мм, необхідно встановити прокладку з двома отворами.

9. Встановити НОВУ прокладку головки блоку циліндрів (1), як показано на малюнку нижче. Сторона з міткою «Тор» має бути спрямована вгору.

10. Встановити головку блоку циліндрів (3).

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити напрямні штифти (4) і (5), і не переплутати напрямні штифти блоку циліндрів з направляючими штифтами корпусу розподільних валів.

11. Наживити 10 НОВИХ болтів головки блоку циліндрів (2).

12. Затягнути 10 нових болтів головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності таким чином:

А) Болти із шестигранною головкою:

• Перший етап: затягнути моментом 20 Нм.
• Другий етап: затягнути моментом 65 Нм.
• Третій етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.
• Четвертий етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.
• П'ятий етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.

В) Болти Torx T60:

• Перший етап: затягнути болти моментом 20 Нм.
• Другий етап: затягнути болти моментом 65 Нм.
• Третій етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.
• Четвертий етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.
• П'ятий етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.
• Шостий етап: за допомогою пристрою EN 45059 дотягнути на 90°.

13. Підняти автомобіль.

14. Встановити шланг відведення охолоджувальної рідини від масляного радіатора.

15. Підключити електричний роз'єм (1) колектора.

16. Опустити автомобіль.

17. Встановити верхній болт масловідділювача системи примусової вентиляції картера та затягнути моментом 9 Н·м.

18. Встановити болт (1) кронштейна паливного насоса високого тиску та затягнути моментом 25 Н·м.

19. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

20. Зняти опору CH-49290.

21. Встановити зворотний паливний шланг.

22. Встановити відвідний шланг радіатора.

23. Встановити трубопровід системи примусової вентиляції картера.

24. Встановити патрубок масляного щупа.

25. Встановити турбокомпресор.

26. Встановити охолоджувач клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

27. Встановити корпус розподільних валів.

28. Встановити джгут проводів та підключити такі роз'єми:

• корпуси дросельної заслінки (4);
• свічок розжарювання (7);
• датчика тиску колектора (2);
• паливного насоса високого тиску (1);
• паливної рампи (8);
• датчика масової витрати повітря (9).

29. Встановити 2 болти (5).

30. Встановити тримачі (10) на повітряний фільтр у зборі та кронштейн (показано стрілками на малюнку).

31. Встановити облицювальну кришку двигуна.

32. Підключити негативну клему акумулятора.

33. Закрити капот.

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

Розбирання

1. Встановити бічні кріплення EN-6215-5 (1) на монтажний стенд EN-6215-4.

2. Встановити поперечку EN-6215-4(1).

3. Необхідно очистити різьблення отворів під свічки запалювання для того, щоб забезпечити правильне та надійне встановлення контропор. Вставити мітчик M14x1.25(1) у різьбовий отвір і повільно прогнати по різьбленні.

4. Перевернути головку блоку циліндрів.

5. Встановити контропори (1).

Примітка
Є два типи контропор: тип А та тип В. Необхідно підібрати правильний тип залежно від конструкції камери згоряння.

Тип А

Тип В

6. Встановити фіксуючий пристрій EN-6167 (1). Підключити монтажне обладнання EN-6215-3 (3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого знову перевернути головку блоку циліндрів.

7. Для того, щоб запобігти пошкодженню обладнання, необхідно перед розсухарюванням клапанів використовувати оправлення EN-6171 (1). Встановити оправку на фіксатор клапана (тарілку із сухарями) та коротким ударом гумового молотка послабити фіксацію.

8. За допомогою спеціального пристрою (1) стиснути клапанну пружину з тарілкою, щоб розвантажити сухарі клапана, після чого витягнути їх.

Примітка
Пристрій для стиснення клапанних пружин (1) має бути встановлений паралельно стрижню клапана для запобігання пошкодженням пристроїв або деталей клапана. Якщо пристрій не може бути встановлений паралельно, необхідно відповідним чином відрегулювати важіль.

9. Зняти тарілку клапана та клапанну пружину та розмістити їх у відповідному порядку на складальній полиці EN-849. За допомогою знімача EN-840 (1) обертальним рухом зняти масловідбивальний ковпачок з напрямної втулки клапана.

10. Аналогічно розсмажити інші клапани.

11. Зняти сідла клапанних пружин з головки блоку циліндрів і помістити їх на складальну полицю EN-849 (1).

12. Зняти важільний пристрій.

13. Перевернути головку блоку циліндрів та зняти контропори, що утримують клапани.

14. Вийняти всі клапани та помістити на складальну полицю EN-849 (1).

Складання

Примітка
- Змастити напрямні втулки та стрижні клапанів моторним маслом.
- Слідкувати за тим, щоб клапани та їх компоненти встановлювалися на свої місця.

1. Встановити контропор (1) відповідного типу.

Тип А

Тип В

2. Встановити фіксуючий пристрій EN-6167 (1). Підключити монтажне обладнання EN-6215-3 (3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого перевернути головку блоку циліндрів.

3. За допомогою відповідної оправки (2) встановити ковпачки (1).

Примітка
Для 5 мм підійде оправлення EN-958.

4. Встановити пружинні сідла, клапанні пружини та тарілки клапанів у головку блоку циліндрів.

Примітка
Переконатись у тому, що клапанні пружини та тарілки встановлюються на свої місця.

5. Використовуючи сушарку, встановити сухарі клапанів. Зібрати сушарку в наступному порядку:

• опора (6);

• втулка (5);
• пружина (4);
• плунжер EN-6086-200-10 (3);
• різьбова пробка (2);
• перехідник важеля (1).

Примітка
Неправильна комбінація розсушувача та плунжера може призвести до пошкоджень плунжера або сухарів.

6. Встановити сухарі (1) у розсушувач (2), як показано на малюнку, та зафіксувати їх втулкою.

7. Встановити важіль EN-6086-7 (2) на перехідник (3) з розсмачувачем (4) та на поперечку (1).

8. Плавно натиснути на розсмоктувач, при цьому буде чути, як установляться сухарі клапана.

9. Аналогічно встановити сухарі на інші клапани.

10. Зняти поперечку (1).

11. Зняти тримачі (1) та від'єднати головку блоку циліндрів від монтажного стенду.

Очищення та перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

Очищення

1. Видалити залишки герметика та прокладок або ущільнювачів.

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів некорозійним розчинником.

3. Продіть масляні канали в головці блоку циліндрів стисненим повітрям.

4. Видалити нагар та сажу з камери згоряння.

Візуальна перевірка

1. Перевірити поверхні корінних опор розподільних валів у головці блоку циліндрів на наявність:

• Надмірного зносу та фарбування.
• Знебарвлення внаслідок перегріву.
• Деформації внаслідок надмірного зношування.

У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів. Не піддавати корінні опори в головці блоку циліндрів розточування або шліфування.

2. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність:

• Тріщини, пошкодження або фарбування в камері згоряння.
• Абразивних частинок у масляних каналах (після видалення цих частинок промити масляні канали).
• Витоків охолоджувальної рідини або пошкоджень поверхонь, що ущільнюються (за наявності витоків охолоджуючої рідини необхідно перевірити неплощинність контактних поверхонь головки блоку циліндрів).
• Ушкоджень контактних поверхонь.
• Обгорілих або еродованих областей у камерах згоряння.
• Тріщин у випускних портах та камерах згоряння.
• Зовнішні тріщини в каналах системи охолодження.
• Засорів у впускних та випускних каналах.
• Засорів у каналах системи охолодження.
• Іржі, пошкоджень або розгерметизації заглушок.

3. Якщо головка блоку циліндрів має тріщини або пошкодження, її необхідно замінити на нову. Зварювання або встановлення латок не допускається.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Очистити клапани від сажі та оливи. Сажа видаляється за допомогою щітки з твердою щетиною.

2. Перевірити стан клапанів:

• Перевірити поверхні клапанів на наявність прогорань та тріщин (1). За наявності сколів замінити клапан і перевірити область відповідного циліндра на головці блоку щодо пошкоджень.

• Перевірити прямолінійність та відсутність деформацій стрижня клапана (2). Деформований клапан необхідно замінити на новий.
• Перевірити стрижень клапана на наявність зносу (3).
• Перевірити канавку на стрижні клапана під установку сухарів на наявність сколів та зношування (5). У разі виявлення дефектів замінити клапан новим.

3. Штангенциркулем (1) виміряти довжину клапана (2).

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані» на початку розділу.

4. За допомогою мікрометра (2) виміряти діаметр стрижня клапана (1). Записати отримані значення.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки (1).

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти зазор між стрижнем і направляючою втулкою клапана. Для цього зібрати індикатор вартового типу EN-6216 та компоненти EN-6216-200/300/400 наступним чином:

• Встановити подовжувач (5) на опору (4).

• Встановити нутромір (2) на подовжувач (5).
• Встановити індикатор годинникового типу (3) на опору (4) та встановити на попереднє значення 1 мм.
• Встановити калібрувальну шайбу (1), як показано на малюнку, щоб вирівняти індикатор.
• Виставити індикатор на 0 обертанням шкали.
• Обережно витягти калібрувальну шайбу (1).

3. Використовуючи індикатор годинникового типу з нутроміром (1), виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (2) у різних площинах (3). Записати отримані значення.

• Відняти значення діаметра стрижня клапана від середнього значення внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки, щоб отримати значення зазору між стрижнем і напрямною втулкою.