Передня підвіска Opel Zafira Tourer з 2012 року

2. Передня підвіска

Конструкція

1. Підрамник передньої підвіски у зборі
2. Стабілізатор поперечної стійкості
3. Сайлент блок підрамника передньої підвіски, задній
4. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
5. Верхній ізолятор амортизаторної стійки у зборі
6. Пружина передньої підвіски
7. Амортизатор у зборі
8. Поворотний кулак
9. Ступиця переднього колеса разом із підшипником
10. Задній сайлент-блок важеля передньої підвіски
11. Нижній важіль передньої підвіски
12. Передній сайлент-блок важеля передньої підвіски
13. Сайлент блок підрамника передньої підвіски, передній

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Зі встановленими колесами в напрямку прямолінійного руху, заблокувати від обертання рульове колесо за допомогою універсального пальця для блокування, замка блокування рульового колеса або спеціальної стрічки для блокування рульового колеса. Блокування рульового колеса від обертання необхідне для запобігання пошкодження або розкалібрування системи пасивної безпеки SIR. Рульове колесо необхідно заблокувати в центральне положення до від'єднання наступних елементів:
- Рульовий колонки.
- Проміжного валу (валів).
- Рульового механізму.

Після від'єднання перелічених вище елементів, необхідно виключити обертання кермового колеса або переміщення колеса. Інакше можливі порушення у роботі системи пасивної безпеки.

1. Викрутити та утилізувати болт кріплення нижньої частини проміжного валу рульової колонки (1), як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

5. Якщо обладнано, зніміть ізолятор передньої частини.

6. Якщо обладнано, зніміть захисне покриття моторного відсіку.

7. Якщо обладнано, зніміть захисне покриття передньої частини.

8. Від'єднати передню секцію випускного патрубка системи випуску (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Відвернути та утилізувати нижні гайки (2) кріплення стійок стабілізатора з обох боків автомобіля, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати стійки (1) від стабілізатора поперечної стійкості з обох боків автомобіля, як показано на малюнку нижче.

11. Видалити, показані на малюнку нижче, по 2 фіксатори (1) бічних кришок двигуна з обох боків автомобіля.

12. Витягніть чотири фіксатори (1) передньої кришки моторного відсіку.

13. Відпустити болти кріплення монтажних кронштейнів нижньої частини балки переднього бампера.

14. Відвернути передній (1) та задній (2) болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач, як показано на малюнку нижче.

15. Використовуючи інструкцію, зібрати спеціальний пристрій (1) (СH-49289) для центрування підрамника, як показано на малюнку нижче.

16. Встановити опору SH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

17. Встановити спеціальний пристрій СH-49289 (1) на опору СH-904, як показано на малюнку нижче.

18. Відвести передню кришку убік.

19. Встановити спеціальний центральний пристрій СН-49289 у настановне положення.

20. Відвернути два задніх болта (2) кріплення підрамника, показаних на малюнку нижче.

• Зняти задні підсилювальні елементи (1) підрамника, як показано на малюнку нижче.

21. Опустити підрамник передньої підвіски (1) на 55 мм, використовуючи спеціальний центруючий пристрій СН-49289 і гідравлічний домкрат, як показано на малюнку нижче.

22. Викрутити чотири болти кріплення монтажних хомутів стабілізатора поперечної стійкості (1), як показано на малюнку нижче.

23. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

Примітка
Пружні елементи стійки стабілізатора поперечної стійкості не замінюються окремо від штанги стабілізатора.

Встановлення

1. Встановити штангу стабілізатора поперечної стійкості на підрамник передньої підвіски.

2. Встановити 4 нові болти кріплення монтажних хомутів з пружними елементами штанги стабілізатора та затягнути з моментом затягування 22 Н·м, потім дотягнути ще на кут 30°-45° за допомогою пристосування EN-45059.

3. Витягти настановні штифти (1) із перехідника CH 49289, як показано на малюнку нижче.

4. Обережно підняти підрамник (1), використовуючи домкрат із перехідником CH 49289 (2), як показано на малюнку нижче.

5. Встановити підсилювальні елементи підрамника (1) та затягнути задні болти кріплення (2) моментом 160 Н·м, показані на малюнку нижче.

Примітка
Не використовувати старі болти кріплення.

6. Вставити передній та задній болти кріплення (1, 2) коробки передач і затягнути моментом 100 Н·м, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити та затягнути чотири кріплення бічних кришок двигуна з обох боків.

8. Встановити та затягнути 4 кріплення (1) передньої кришки моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

9. Якщо передбачено, встановити ізолююче покриття передньої частини кузова.

10. Якщо передбачено, установіть захисний піддон двигуна.

11. Встановити передній вихлопний патрубок.

12. Приєднати зовнішні наконечники кермових тяг до поворотних кулаків.

13. З обох боків автомобіля приєднати стійки стабілізаторів і затягнути гайки (2) з моментом затягування 65 Н·м, як показано на малюнку нижче.

14. Приєднати нижню частину проміжного валу рульової колонки до валу шестерні кермового механізму та затягнути його з моментом затягування 25 Н∙м.

15. Дотягнути сполучний болт на кут 180 градусів за допомогою спеціального ключа.

16. Встановіть передні колеса на автомобіль.

17. Зняти автомобіль із витягу.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіль на опорах витягу.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

3. Відвернути дві гайки кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості (1) до амортизаторної стійки та стабілізатора, як показано на малюнку нижче. Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості. Момент затягування гайок кріплення при встановленні: 65 Н∙м.

4. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості (2).

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Ступиця переднього колеса у зборі з підшипником

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

3. Викрутити гвинт (2) кріплення датчика частоти обертання переднього колеса, як показано нижче.

4. Зняти датчик частоти обертання колеса (1) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Витягти приводний вал з колісного підшипника/ступиці (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

6. Відкрутити та утилізувати болти (1) кріплення колісного підшипника/ступиці переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти передній колісний підшипник/ступицю (1) та екран гальмівного диска (2) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Помістити брудозахисний щиток переднього гальмівного механізму та передній колісний підшипник/ступицю (1) у зборі в поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити нові болти кріплення (1) колісного підшипника/ступиці та затягнути в три етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 90 Нм.
• Другий етап: дотягнути на кут 60°.
• Третій етап: дотягнути на кут 15°.

3. Встановити приводний вал у передній колісний підшипник/ступицю (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

4. Встановити датчик частоти обертання колеса (1) у поворотний кулак (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Встановити гвинт датчика частоти обертання колеса (2) та затягнути з моментом затягування 6 Н·м.

6. Встановити гальмівний диск.

7. Опустити автомобіль.

Заміна колісної маточини

Зняття

1. Підняти та зафіксувати автомобіль.

2. Зняти колесо із шиною.

3. Зняти колісний підшипник/ступицю.

4. За допомогою гідравлічного преса видалити колісні шпильки з маточини та утилізувати їх.

Встановлення

1. Встановити нові шпильки в маточину/колісний підшипник у зборі (2). Встановити кілька шайб (3) для запресування шпильок у маточину.

2. Після того, як головка шпильки повністю буде посаджена в отвір маточини, відвернути гайку (1) і видалити шайби зі шпильки.

3. Встановити колісний підшипник/маточку.

4. Встановити колесо із шиною.

5. Зняти автомобіль із витягу.

Технічні операції

Причини несправностей

Перевірка підшипника передньої маточини колеса

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти супорт передніх гальм у зборі.

3. Зняти передній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити передній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт передніх гальм у збиранні.

8. Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити підшипник маточини переднього колеса.

1. Зняти передні колеса.
2. Зняти передній гальмівний супорт у зборі.
3. Зняти передній гальмівний диск.
4. Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини переднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Примітка
Елементи, наведені на рисунках нижче, зображені схематично для наочності і можуть відрізнятися від реальних.

5. Перевірити відхилення маточини переднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса із зовні болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6. Встановіть передній гальмівний диск.

7. Встановити передній гальмівний супорт з бору.

8. Встановити передні колеса.

Заміна поворотного кулака

Зняття

1. Підняти та зафіксувати автомобіль.

2. Зняти колісний підшипник зі маточкою у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднати зовнішній наконечник рульової тяги від поворотного кулака (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

4. Від'єднати кульову опору важеля підвіски від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Відкрутити дві гайки (1) та два болта (2) кріплення та зняти поворотний кулак з амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть поворотний кулак на місце.

2. Встановити нові болти та гайки кріплення та затягнути моментом 90 Н·м, після чого дотягнути ще на 60~70°.

Увага:
Не використовувати гайки та болти кріплення поворотного кулака повторно.

3. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо з шиною з автомобіля.

3. Зняти електропроводку датчика частоти обертання колеса з важеля підвіски та поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Відкрутити та утилізувати гайку та болт (1) кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не використовувати болти та гайки нижнього важеля підвіски повторно.

5. Від'єднайте нижній важіль підвіски від поворотного кулака.

6. Відвернути та утилізувати передні гайку та болт (1) кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

7. Відвернути та утилізувати задні болти та гайки (1) кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти нижній важіль передньої підвіски (1) з підрамника, як показано нижче.

Встановлення

1. Помістити нижній важіль передньої підвіски на підрамник.

2. Встановити та затягнути від руки нові задні гайки та болти (1) кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити та затягнути від руки нові передні гайку та болт (1), показані на малюнку нижче.

4. За допомогою гідравлічного домкрата підняти нижній важіль передньої підвіски до нейтрального положення (що відповідає навантаженій вагою автомобіля підвісці).

5. Встановити нові болти та гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака, затягнути елементи кріплення з моментом затягування 30 Н·м.

6. Дотягнути болт і гайку кріплення кульової опори на кут 60~75° за допомогою пристосування EN-45059.

7. Затягнути задній болт кріплення нижнього важеля підвіски з моментом затягування 70 Н·м.

8. Дотягнути болт і гайку кріплення додатково на кут 75~90° за допомогою пристосування EN-45059.

9. Затягнути передній болт кріплення нижнього важеля підвіски з моментом затягування 90 Н·м.

10. Дотягнути болт і гайку кріплення додатково на кут 75~90° за допомогою пристосування EN-45059.

11. Прибрати домкрат з-під автомобіля.

12. Встановити колесо у збиранні на автомобіль. Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

13. Опустити автомобіль.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити сайлент-блоки важеля на наявність підвищеного зношування та корозії. При виявленні порушень замінити сайлент-блоки або важіль у зборі.

2. Перевірити нижній важіль порушення його геометричних параметрів. При виявленні дефекту замінити важіль новим.

3. Перевірити всі болти та гайки кріплення на наявність дефектів. При необхідності замініть новими.

Перевірка технічного стану кульових опор

1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та підперти під підрамник, щоб вивісити колеса.

Примітка
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.

• Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
• Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори.

Примітка
Для покращення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.

• Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
• Якщо величина зношування знаходиться в межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти механізм очисника вітрового скла у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

2. Підняти та зафіксувати автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо з шиною у зборі.

4. Від'єднати гальмівний шланг (1) від амортизатора, як показано нижче.

5. Відкрутити та утилізувати гайки та болти (1) кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути гайку (1) кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

7. Опустити автомобіль на підйомнику.

8. Зняти заглушку гайки кріплення амортизаторної стійки (2), показану на малюнку нижче.

9. Використовуючи спеціальний ключ CH-49375 (2) та головку Torx (1), відпустити гайку кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова, як показано на малюнку нижче.

10. Очистити остаточно гайку кріплення (1), показану на малюнку нижче.

11. Зняти монтажну пластину стійки (3), як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати амортизаторну стійку підвіски від поворотного кулака.

13. Зняти передню амортизаторну стійку підвіски з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку передньої підвіски у зборі.

2. Якщо обладнано, підключіть електричний роз'єм.

3. Встановіть монтажну пластину стійки підвіски.

4. Встановити верхню монтажну гайку передньої підвіски та затягнути ключем CH 49375 моментом 45 Н·м.

5. Вставити стійку передньої підвіски у поворотний кулак.

6. Встановити нові гайки та болти (1) кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки і затягнути з моментом затягування 90 Н·м, а потім дотягнути ще на кут 60~70°.

7. Встановити та затягнути гайку кріплення стійки стабілізатора (1) до амортизаторної стійки з моментом затягування 65 Н·м, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити гальмівний шланг (1) на стійку амортизатора передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити колесо у збиранні на автомобіль. Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

10. Опустіть автомобіль на підйомнику.

11. Механізм очищувача вітрового скла у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

Розбирання та збиирання стійки передньої підвіски

Розбирання

1. Встановити стійку підвіски у тримач CH-6066 (5).

2. Стиснути пружину (4), використовуючи пристрій CH-6068, щоб розвантажити верхню частину стійки.

3. Відвернути гайку (2) стійки підвіски.

4. Зніміть шайбу (3) стійки.

5. Зніміть наступні компоненти стійки передньої підвіски:

• Монтажний ізолятор (2) (перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити).
• Монтажний підшипник (3) (перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити).
• Буфер (4) (перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити).
• Ізолятор (5) (перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити).
• Пружину (6) із встановленим пристосуванням CH-6068 (1).

6. Розтиснути пружину та перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити.

7. Вийняти стійку (7) із тримача CH-6066 (8).

8. Зніміть нижній ізолятор (1). Перевірити на наявність пошкоджень та за потреби замінити.

Складання

Складання здійснюється в послідовності, зворотному розбиранні.

Утилізація амортизатора

Увага:
Використовувати відповідний захист очей під час свердління для запобігання попаданню в очі металевої стружки.

1. Затиснути амортизатор у лещатах у горизонтальному положенні, повністю розтягнувши шток (1) амортизатора.

2. Свердлом 5 мм просвердлити отвір в амортизаторі у центрі кришки (3). Газ або газомасляна суміш почнуть виходити з амортизатора. Необхідно використовувати ганчір'я для збору масла, що витікає.

3. Витягти стійку з лещат.

4. Зафіксувати амортизатор над піддоном для збирання рідини у вертикальному положенні просвердленим отвором вниз.

5. Переміщуючи шток (1) туди-сюди в корпусі (2), повністю злити масло з амортизатора.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Використовуючи захвати на корпусі конденсатора системи кондиціювання, закріпити радіатор системи охолодження та конденсатор системи кондиціювання.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса у збиранні.

5. Якщо обладнано, зніміть ізолятор передньої частини моторного відсіку.

6. Якщо обладнано, зніміть захист моторного відсіку.

7. Якщо обладнано, зніміть брудозахисне покриття моторного відсіку.

8. Для всіх моделей, крім двигуна 1.6 LVL, від'єднати передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Для моделей з двигуном 1.6 LVL, зняти каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Викрутити два болта кріплення (1) бічної брудозахисної панелі моторного відсіку (виконати з обох боків автомобіля), як показано на малюнку нижче.

11. Вийняти чотири елементи кріплення (1) із передньої кришки моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

12. Відпустити болти кріплення монтажних кронштейнів нижньої частини балки переднього бампера.

13. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (2) стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

14. Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості (1) від амортизаторних стійок передньої підвіски, як показано нижче.

15. Відвернути гайки кріплення та від'єднати наконечники рульових тяг від поворотних кулаків передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

16. Відвернути гайку кріплення, витягнути болт кріплення та від'єднати кульову опору нижнього важеля передньої підвіски від поворотного кулака.

17. Від'єднати фіксатори джгутів електропроводки (3), а також джгути електропроводки датчиків частоти обертання передніх коліс (2) від підрамника передньої підвіски та обох нижніх важелів передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

18. Вийняти фіксатори (4) та зняти джгут електропроводки радіатора системи охолодження (1) з підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

19. Викрутити передній (1) та задній (2) болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач, як показано на малюнку нижче.

20. Використовуючи інструкцію, зібрати спеціальний пристрій (1) (СH-49289) для центрування підрамника, як показано на малюнку нижче.

21. Встановити опору SH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

22. Встановити спеціальний пристрій СH-49289 (1) на опору СH-904, як показано на малюнку нижче.

23. Відвести передню кришку убік.

24. Встановити спеціальний центральний пристрій СН-49289 у настановне положення.

25. Перевірити кути установки керованих коліс.

Примітка
Напрямні пальці (2, 3) спеціальної центруючої рамки СН-49289 необхідно вставити в отвори підрамника передньої підвіски у зборі.

• Перемістити пальці (1) і спробувати вставити в отвори автомобіля.
• Якщо інсталяційні пальці (1) не можна встановити в дані отвори, після встановлення підрамника на автомобіль необхідно виконати перевірку та регулювання кутів установки керованих коліс.

26. Викрутити передні болти кріплення (1), показані на малюнку нижче.

27. Викрутити задні болти кріплення підрамника передньої підвіски (2) та зняти підсилювачі жорсткості (3), показані на малюнку нижче.

28. Використовуючи спеціальний пристрій СН-49289 (2), опустити підрамник передньої підвіски (4) настільки, щоб відкрився доступ до електропідсилювача кермового механізму (EPS), як показано на малюнку нижче.

29. Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна джгутів електропроводки підсилювача рульового механізму (2), як показано на малюнку нижче.

30. Від'єднати та зняти захисне покриття (1) з електродвигуна підсилювача кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

31. Акуратно від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) та роз'єм джгута електропроводки (3) від електромотора підсилювача кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

32. Витягти фіксатор джгута електропроводки (4) від корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

33. Зняти кронштейн джгута електропроводки (1) з корпусу кермового механізму.

34. Опустити разом із домкратом та зняти остаточно підрамник передньої підвіски у зборі.

35. У разі потреби зняти такі елементи з підрамника:

• Нижні важелі підвіски.
• Стабілізатор поперечної стійкості.
• Кронштейни радіатора системи охолодження.
• Рульовий механізм у збиранні.
• Фіксатори джгута підсилювача рульового управління.

Встановлення

1. У разі заміни підрамника передньої підвіски встановити такі елементи:

• Нижні важелі підвіски.
• Стабілізатор поперечної стійкості.
• Кронштейни радіатора системи охолодження.
• Рульовий механізм у збиранні.
• Фіксатори джгута підсилювача рульового управління.

2. Використовуючи спеціальну центруючу рамку СН-49289 та гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски у зборі та встановити під автомобілем.

3. Приєднати кронштейн кріплення джгута електропроводки (1) до корпусу кермового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити на кермовий механізм фіксатор джгутів електропроводки (4), показаний на малюнку нижче.

5. Підключити до електромотора підсилювача рульового керування роз'єм джгута електропроводки (2) і (3), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити захисне покриття (1) джгутів електропроводки підсилювача рульового керування на електромотор та зафіксувати його фіксатором.

7. Встановити та затягнути два болти кріплення (2) захисного покриття з моментом затягування 9 Н∙м.

8. Використовуючи спеціальну центруючу рамку СН-49289 та гідравлічний домкрат, підняти підрамник у зборі.

Примітка
Установчі пальці (1) центруючої рамки повинні бути спрямовані в отвори в кузові автомобіля, як показано на малюнку нижче.

9. Перевірити такі установки:

• Перемістити пальці (1) і спробувати вставити в отвори в кузові.
• Якщо інсталяційні пальці (1) не можна встановити в отвори, необхідно виконати операції регулювання кутів установки керованих коліс.

10. Встановити передні болти кріплення підрамника передньої підвіски (1) та затягнути їх з моментом затягування 160 Н∙м.

11. Встановити підсилювачі жорсткості підрамника (3), після чого встановити та затягнути задні болти кріплення (2) з моментом затягування 160 Н∙м.

12. Опустити спеціальну центруючу рамку разом із опорною базою та гідравлічним домкратом.

13. Зняти рамку, що центрує, з опорної бази.

14. Розібрати спеціальну центруючу рамку відповідно до заводської інструкції.

15. Встановити передню кришку на місце.

16. Встановити та затягнути передній та задній болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач з моментом затягування 100 Н∙м.

17. Встановити джгут електропроводки датчика частоти обертання колеса (2) та фіксатори джгутів електропроводки (3) на підрамник передньої підвіски та нижні важелі передньої підвіски.

18. Підключити джгут електропроводки радіатора (1) та фіксатори (4) до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

19. Приєднати з обох боків автомобіля стійки стабілізатор поперечної стійкості до амортизаторних стійк. Встановити та затягнути гайки кріплення стійок з моментом затягування 65 Н∙м.

20. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове керування).

21. Підключити кульові опори нижніх важелів передньої підвіски до поворотних кулаків.

22. Встановіть чотири фіксатори в передню кришку моторного відсіку.

23. Затягнути болти кріплення нижніх монтажних кронштейнів балки переднього бампера з моментом затягування 25 Н∙м.

24. Встановити два елементи кріплення бічної кришки відсіку (виконати з обох боків).

25. Якщо обладнано, установіть передній ізолятор моторного відсіку.

26. Якщо обладнано, встановити захист двигуна.

27. Якщо обладнано, встановити захисне покриття передньої частини кузова.

28. Для всіх автомобілів, крім двигуна 1.6 LVL, встановити передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

29. Для автомобілів з двигуном 1.6 LVL встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Встановити передні колеса, затягнути гайки кріплення коліс із необхідним моментом затягування.

31. Опустити автомобіль у зборі.

32. Підключити до валу шестерні кермового механізму проміжний вал кермової колонки в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).