Кривошипно-шатунний механізм Opel Zafira Tourer з 2012 року

5. Механізм колінчастого вала та блок циліндрів

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Стопорне кільце поршневого пальця.
4. Поршневий палець.
5. Шатун.
6. Шатунний болт.
7. Заглушка.
8. Задній масляний сальник до колінчастого вала.
9. Болт кріплення заднього сальника колінчастого вала.
10.  
11. Кришка болта збоку маховика.
12. Маховик на даху.
13. Штифт кріплення бічної кришки маховика.
14. Болт маховика (механічна трансмісія).
15. Маховик двигуна (механічна трансмісія).
16. Болт маховика (автоматична коробка передач).
17. Маховик двигуна (автоматична коробка передач).
18. Штифт кріплення маховика.
19. Болт імпульсного диска.
20. Імпульсний драйв.
21. Нижня вкладиш корінного підшипника колінчастого вала.
22. Кришка корінного підшипника колінчастого вала.
23. Болт кришки корінного підшипника колінчастого вала.
24. Невелика шахта.
25. Верхня вкладиш корінного підшипника колінчастого вала.
26. Болт поршня охолодження масляного інжектора.
27. Поршень охолодження масляної форсунки.
28. Заглушка.
29. Блок циліндрів.
30.  
31. Монтажний штифт головки блоку циліндрів.
32. Кришка колінчастого вала.

Заміна шатунно-поршневої групи

Виведення коштів

1. Відкрийте капот.

2. Зніміть головку з блоку циліндрів.

3. Встановіть кронштейн кріплення двигуна.

4. Встановіть опору кріплення двигуна.

5. Зніміть піддон картера.

6. Встановіть колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки поршня першого циліндра.

7. Зніміть та викиньте 4 болти шатуна (4) з другого та третього циліндрів.

8. Зніміть кришки шатунів (3) з другого та третього циліндрів.

Примітка
Позначте кришки шатунів (2) для правильного встановлення пізніше.

З'єднувальні поверхні шатунів та кришок шатунів мають унікальну форму для встановлення в єдино можливому положенні, тому падіння шатунів та кришок шатунів не допускається. Це не розділяє оброблену поверхню.

9. Зніміть нижню вставку шатуна (1).

Примітка
Розташуйте зняті деталі в порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

10. Киньте машину.

11. Виштовхніть два поршні з шатунами (1) з другого та третього циліндрів через верхню частину.

Примітка
Позначте шатуни (2) та розташуйте їх у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні дзеркал циліндрів, поршневих кілець та поверхонь поршнів.

12. Зніміть дві верхні вставки шатунів (3) з шатунів другого та третього циліндрів.

13. Поверніть колінчастий вал на 180°, щоб встановити поршень другого циліндра у верхню мертву точку.

14. Підніміть автомобіль.

15. Зніміть та викиньте 4 болти шатуна (4) з першого та четвертого циліндрів.

Примітка
Позначте кришки шатунів (2) для правильного встановлення пізніше.

З'єднувальні поверхні шатунів та кришок шатунів мають унікальну форму для встановлення в єдино можливому положенні, тому падіння шатунів та кришок шатунів не допускається. Це не розділяє оброблену поверхню.

16. Зніміть кришки шатунів (3) першого та четвертого циліндрів.

17. Зніміть нижню вставку шатуна (1).

Примітка
Розташуйте зняті деталі в порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

18. Пропустіть машину.

19. Виштовхніть два поршні з шатунами (1) з другого та третього циліндрів через верх.

Примітка
Позначте шатуни (2) та розташуйте їх у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні дзеркал циліндрів, поршневих кілець та поверхонь поршнів.

20. Зніміть дві верхні вставки шатунів (3) шатунів першого та четвертого циліндрів.

Встановлення

1. Переконайтеся, що стопорні кільця розташовані відповідно до схеми (A, B, C).

Примітка
Стрілка на нижній частині поршня спрямована в бік приводного газорозподільного механізму.

2. Змастіть поршневі кільця, поршні, дзеркала циліндрів та пристрій для стиснення поршневих кілець чистою моторною оливою.

3. Встановіть пристрій для стиснення поршневих кілець на поршень.

4. Вставте верхні втулки шатуна (1) у шатун та вставте поршнево-шатунний вузол (1) у перший та четвертий циліндри двигуна, дотримуючись попередньо намічених міток (2).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні дзеркал циліндрів, поршневих кілець та поверхонь поршнів.

5. Підніміть автомобіль.

6. Вставте нижні вкладиші шатунів (1) та встановіть кришки шатунів (3) у циліндри першого та четвертого циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не подряпати та не пошкодити вкладиші шатунів.

7. Встановіть 4 НОВІ болти шатуна (4) та затягніть їх у два етапи:

• Перший етап: затягніть з моментом затягування 25 Н·м.
• Другий етап: затягніть за допомогою пристрою EN-45059 ще на 60°.

8. Поверніть колінчастий вал на 180° та встановіть його в положення верхньої мертвої точки поршня другого циліндра.

9. Киньте машину.

10. Вставте верхні втулки шатуна (1) у шатун та вставте поршнево-шатунний вузол (1) у другий та третій циліндри двигуна, дотримуючись попередньо намічених міток (2).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні дзеркал циліндрів, поршневих кілець та поверхонь поршнів.

11. Підніміть автомобіль.

12. Вставте нижні вкладиші шатунів (1) та встановіть кришки шатунів (3) у циліндри другого та третього циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не подряпати та не пошкодити вкладиші шатунів.

13. Встановіть 4 НОВІ болти шатуна (4) та затягніть їх у два етапи:

• Перший етап: затягніть з моментом затягування 25 Н·м.
• Другий етап: затягніть за допомогою пристрою EN-45059 ще на 60°.

14. Поверніть колінчастий вал у напрямку нормального обертання до положення 60° до верхньої мертвої точки поршня першого циліндра.

15. Встановіть піддон картера.

16. Встановіть CH-49290 відповідно до інструкцій виробника.

17. Зніміть кронштейн кріплення двигуна.

18. Зніміть кронштейн кріплення двигуна.

19. Встановіть головку на блок циліндрів.

20. Закрийте капот.

Заміна вкладишів колінчастого вала та корінних підшипників

Вимірювання осьового зазору колінчастого вала

1. Встановіть індикатор годинникового типу на кінець колінчастого вала.

2. Обережно переміщуйте колінчастий вал вперед і назад у поздовжньому напрямку, вимірюючи осьовий зазор за допомогою годинникового індикатора.

3. Значення осьового зазору колінчастого вала не повинно перевищувати встановленого значення (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу).

4. Якщо отримане значення осьового люфту перевищує допустиму норму, перевірте опорні кільця та контактні поверхні колінчастого вала на знос та/або надмірне биття.

5. Замініть опорні шайби або колінчастий вал.

Виведення коштів

1. Послабте болти кришки підшипника колінчастого вала в послідовності, показаній на малюнку.

2. Повністю відкрутіть 10 болтів кришки корінного підшипника колінчастого вала (1, 2).

3. Зніміть 5 кришок корінних підшипників колінчастого вала (3).

4. Обома руками витягніть колінчастий вал з блоку циліндрів.

5. Встановіть колінчастий вал на дерев'яні балки.

6. Підготуйте аркуш картону або подібного матеріалу з номерами від 1 до 5, щоб ідентифікувати вкладиші корінних підшипників. Нумерація вкладишів починається з передньої частини двигуна.

7. Вийміть 10 вкладишів корінних підшипників (4) з блоку циліндрів та кришок корінних підшипників. Позначте положення опорних кілець.

8. Розмістіть вкладиші корінних підшипників на підготовленому пронумерованому аркуші у відповідному порядку.

9. Відкрутіть три болти (2) та лівий імпульсний диск (1) датчика швидкості обертання колінчастого вала.

Встановлення

1. Встановіть імпульсний диск (1) датчика швидкості обертання колінчастого вала та затягніть кріпильний болт (2) з моментом затягування 12 Н·м.

2. Очистіть усі поверхні картера безворсовою серветкою.

Примітка
Якщо оригінальні вкладиші підшипників використовувалися на відновленому двигуні, їх необхідно замінити на НОВІ.

3. Видаліть усі сліди оливи зі зворотного боку нових вкладишів підшипника.

4. Встановіть 10 вкладишів підшипників (4) на місце. Переконайтеся, що верхні вкладиші мають отвори для оливи та канавки. Вставте вкладиші так, щоб їхній фіксуючий виступ збігався з канавкою в гнізді. Вкладиші корінних підшипників повинні бути встановлені врівень з поверхнею блоку циліндрів.

5. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів обома руками.

6. Встановіть п'ять кришок корінних підшипників (3).

7. Встановіть 10 НОВИХ болтів кришки корінних підшипників колінчастого вала (1, 2).

8. Затягніть болти кришки корінних підшипників колінчастого вала в послідовності, показаній на малюнку, у два етапи:

• Перший етап: затягніть з моментом затягування 25 Н·м.

• Другий крок: за допомогою пристрою EN-45059 затягніть болти до кута 100°.

Очищення та перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи

Примітка
Усі розміри вказані в см. У розділі «Технічні дані та опис» цього розділу.

Візуальний огляд та очищення

Шатуни

1. Очистіть деталь у розчиннику та висушіть стисненим повітрям.

Увага:
Під час використання стисненого повітря необхідно використовувати захисні окуляри, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок в очі.

2. Перевірте наявність:

• видиме скручування або вигин, розтріскування або витончення;
• подряпини або абразивне зношування монтажних поверхонь вкладишів шатунів.

Поршні

1. Очистіть поршень розчинником. Не використовуйте щітку з жорсткою щетиною для очищення поршня.

2. Очистіть канавки під поршневими кільцями.

3. Перевірте поршень на наявність:

• тріщини в канавках поршневих кілець, на спідниці або у втулках;
•  
• поршень (1) на дні еродованих ділянок;

• пошкодження спідниці поршня (2);
• надмірний знос отвору під поршневим пальцем (3).

4. Якщо виявлено будь-які дефекти, замініть поршень новим.

5. Виміряйте зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Обмер поршней і шатунов

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановіть поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряйте зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

2. Якщо розмір зазору в замку більше допустимого, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряйте бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

4. Якщо розмір зазору перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце новим. Якщо зазор все ще занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановіть вставку в шатун та кришку шатуна.

2. Затягніть болт кришки шатуна:

• Затягніть болти кришки шатуна з моментом 10 Н·м.
• Затягніть болти кришки шатуна ще на 60° за допомогою інструменту EN-470-B.
• Затягніть болти кришки шатуна ще на 15° за допомогою інструменту EN-470-B.

3. Виміряйте внутрішній діаметр нижнього отвору шатуна з встановленими вкладишами у трьох точках, як показано на рисунку (1), за допомогою нутрометра.

4. Обчисліть середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна з встановленими вкладишами:

(Результат 1 + Результат 2 + Результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого вала у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчисліть середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + Результат 2) : 2.

7. Від середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна з встановленими вкладишами відніміть середнє значення діаметра шатунної шийки, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видаліть будь-які залишки герметика, прокладки або герметика.

2. Очистіть такі ділянки розчинником:

• Поверхневі ущільнення.
• Система охолодження каналу.
• Змащення канальної системи.

3. Очистіть усі різьбові деталі та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушіть блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
Під час використання стисненого повітря використовуйте захисні окуляри, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок в очі.

Візуальний огляд

1. Перевірте корінні підшипники колінчастого вала в блоці циліндрів на наявність пошкоджень або деформації. Корінні підшипники ремонту не підлягають, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірте всі ущільнювальні та контактні поверхні на наявність пошкоджень, за необхідності усуньте несправність або замініть блок циліндрів на новий.

3. Перевірте всі різьбові деталі та наскрізні отвори на наявність пошкоджень.

4. Перевірте всі болти на наявність пошкоджень. Якщо ви їх знайдете, замініть болт новим.

5. Перевірте дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджено, необхідно замінити весь блок циліндрів.

6. Перевірте блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, якщо вони виявлені, блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка нерівності поверхонь блоку циліндрів

За допомогою лінійки-ноніуса (1) перевірте площинність блоку циліндрів.

Отвори в циліндрах та в гніздах корінних підшипників колінчастого вала

1. Встановіть ліжко корінних підшипників колінчастого вала та затягніть болти кріплення.

Примітка
Використайте старі монтажні болти для перевірки.

2. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) виміряйте отвори корінних опор. Якщо діаметр отворів не відповідає нормі, замініть блок циліндрів на новий.

3. За допомогою індикатора годинникового типу EN-8087 (1) перевірте отвори циліндра. Визначте:

• Витрати.
• Конусність.
• Овальність.
• Поступовий експорт.

Примітка
Усі визначення наведено в розділі «Технічні дані» на початку розділу.

4. Якщо отвори в циліндрі не відповідають нормі, замініть блок циліндрів новим.

5. Зніміть ліжко корінної опори колінчастого вала.