Рульовий механізм Opel Zafira Tourer з 2012 року

3. Рульовий механізм

Заміна зовнішніх наконечників рульової тяги

Примітка
Попередні процедури:

Зняти передні колеса з автомобіля.

Зняття

1. Відвернути гайку (1).

2. Використовуючи знімач CH-161-B, від'єднайте зовнішній наконечник рульової тяги від поворотного кулака.

3. Відвернути контргайку (2) і відкрутити зовнішній наконечник кермової тяги (3).

Встановлення

1. Перевірити різьблення внутрішнього наконечника кермової тяги щодо деформацій або пошкоджень.

2. Нагвинтити зовнішній наконечник кермової тяги на ту саму кількість витків, що й до зняття.

3. Очистити конусну поверхню поворотного кулака.

4. Підключити зовнішній наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягнути гайку шарового шарніра моментом 35 Н·м. Потім довернути гайку додатково на кут 30-45 градусів.

5. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс. Після регулювання сходження коліс затягнути контргайку кріплення внутрішнього та зовнішнього наконечників рульових тяг моментом 60 Н·м.

Перевірка технічного стану шарового шарніра наконечника рульової тяги

1. Зняти наконечник кермової тяги у зборі.

2. Надійно зафіксувати наконечник кермової тяги у лещатах.

3. Накрутити на палець шарового шарніра гайку кріплення.

4. Перемістити палець кульового шарніра вперед/назад щонайменше 5 разів.

5. Використовуючи динамометричний ключ, виміряти момент опору обертанню пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги. Для вимірювання динамометричний ключ необхідно обертати з частотою 2 – 4 об/сек. Стандартна величина моменту опору обертанню: 1.5 – 3.0 Н·м.

Якщо момент опору обертанню не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник кермової тяги у зборі.

Примітка
Перевірку необхідно виконувати на наконечниках з обох боків автомобіля.

Заміна пильовиків кермового механізму

Зняття

1. Зняти наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Скрутити стопорну гайку (1), показану на малюнку нижче.

3. Зняти зовнішній хомут кріплення пильовика кермового механізму (2), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити внутрішній хомут кріплення (1) пильовика до кермового механізму, як показано на малюнку нижче. Відзначити розташування хомута кріплення пильовика на корпусі кермового механізму.

5. Зняти пильник рульового механізму в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти з пильника внутрішній хомут кріплення (2).

Примітка
Після зняття пильовика перевірити рульову тягу на наявність іржі або забруднень. Якщо нічого не знайдено, продовжити ремонтні операції. Якщо виявиться іржа або забруднення, необхідно замінити рульову тягу.

Встановлення

1. Встановити новий хомут кріплення (2) на внутрішню частину пильовика кермового механізму.

2. Закласти мастильний матеріал із ремонтного комплекту у зазначені місця.

3. Встановити пильовик (1) навколо кермової тяги на корпус кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Пильовик повинен сісти у вибірку на корпусі кермового механізму.

4. Відрегулювати розташування кріплення хомута (1) відповідно до нанесених раніше міток.

5. Використовуючи спеціальний інструмент СН-804, стиснути та зафіксувати хомут кріплення пильовика на корпусі кермового механізму.

6. Встановити зовнішній хомут кріплення пильовика кермового механізму (2), показаний на малюнку нижче.

7. Накрутити стопорну гайку на рульову тягу (1).

8. Встановити наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Рульова тяга

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіль на опорах витягу.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

3. Скрутити наконечник із кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти пильник рульового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Використовуючи спеціальний ключ СН-50751, викрутити рульову тягу з рульової рейки рульового механізму (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести спеціальний фіксатор на різьбову частину кермової тяги.

2. Встановити рульову рейку і затягнути за допомогою спеціального ключа рульову тягу з моментом затягування 105 Н∙м.

3. Встановити пильовик рульового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити наконечник кермової тяги (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити переднє колесо у зборі. Затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

6. Перевірити кути установки керованих коліс (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

7. Налаштувати сходження передніх коліс (докладніше, див. розділ розділу Ходова частина).

8. Відцентрувати датчик кута повороту рульового колеса.

Рульовий механізм у збиранні

Зняття та встановлення

1. Використовуючи захвати на корпусі конденсатора системи кондиціювання, закріпити радіатор системи охолодження та конденсатор системи кондиціювання.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу шестерні кермового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса у збиранні.

5. Якщо обладнано, зніміть ізолятор передньої частини моторного відсіку.

6. Якщо обладнано, зніміть захист моторного відсіку.

7. Якщо обладнано, зніміть брудозахисне покриття моторного відсіку.

8. Від'єднати передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Викрутити два болта кріплення (1) бічної брудозахисної панелі моторного відсіку (виконати з обох боків автомобіля), як показано на малюнку нижче.

10. Вийняти чотири елементи кріплення (1) з передньої кришки моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

11. Відпустити болти кріплення монтажних кронштейнів нижньої частини балки переднього бампера.

12. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (2) стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

13. Від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості (1) від амортизаторних стійок передньої підвіски, як показано нижче.

14. Відвернути гайки кріплення та від'єднати наконечники рульових тяг від поворотних кулаків передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

15. Відвернути гайку кріплення, витягнути болт кріплення та від'єднати кульову опору нижнього важеля передньої підвіски від поворотного кулака.

16. Від'єднати фіксатори джгутів електропроводки (3), а також джгути електропроводки датчиків частоти обертання передніх коліс (2) від підрамника передньої підвіски та обох нижніх важелів передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

17. Вийняти фіксатори (4) та зняти джгут електропроводки радіатора системи охолодження (1) з підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

18. Викрутити передній (1) та задній (2) болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач, як показано нижче.

19. Використовуючи інструкцію, зібрати спеціальний пристрій (1) (СH-49289) для центрування підрамника, як показано на малюнку нижче.

20. Встановити опору SH-904 на відповідний гідравлічний домкрат.

21. Встановити спеціальний пристрій СH-49289 (1) на опору СH-904, як показано на малюнку нижче.

22. Відвести передню кришку убік.

23. Встановити спеціальний центральний пристрій СН-49289 у настановне положення.

24. Перевірити кути установки керованих коліс.

Примітка
Напрямні пальці (2, 3) спеціальної центруючої рамки СН-49289 необхідно вставити в отвори підрамника передньої підвіски у зборі.

• Перемістити пальці (1) і спробувати вставити в отвори автомобіля.
• Якщо інсталяційні пальці (1) не можна встановити в дані отвори, після встановлення підрамника на автомобіль необхідно виконати перевірку та регулювання кутів установки керованих коліс.

25. Викрутити передні болти кріплення (1), показані на малюнку нижче.

26. Викрутити задні болти кріплення підрамника передньої підвіски (2) та зняти підсилювачі жорсткості (3), показані на малюнку нижче.

27. Використовуючи спеціальний пристрій СН-49289 (2), опустити підрамник передньої підвіски (4) настільки, щоб відкрився доступ до електропідсилювача рульового механізму (EPS), як показано на малюнку нижче.

28. Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна джгутів електропроводки підсилювача рульового механізму (2), як показано на малюнку нижче.

29. Від'єднати та зняти захисне покриття (1) з електродвигуна підсилювача кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

30. Акуратно від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) та роз'єм джгута електропроводки (3) від електромотора підсилювача кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

31. Витягти фіксатор джгута електропроводки (4) від корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

32. Зняти кронштейн джгута електропроводки (1) з корпусу кермового механізму.

33. Опустити разом із домкратом та зняти остаточно підрамник передньої підвіски у зборі.

34. Викрутити болти та гайки кріплення (1) кермового механізму до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

35. Зняти кермовий механізм у збиранні з підрамника передньої підвіски.

36. У разі потреби зняти такі елементи:

• Наконечники кермових тяг.
• Рульові тяги.
• Пильовики кермового механізму в зборі.
• Зовнішній ущільнювач валу шестерні кермового механізму.

Встановлення

Увага:
Переконатись у тому, що ущільнювач валу рульової колонки встановлений належним чином на корпус валу шестерні кермового механізму. Робоча кромка повинна спиратися на поверхню нижньої кришки кермової колонки рівномірно. Для спрощення установки ущільнювача нанести на його робочу кромку мильний розчин. Після встановлення перевірити та переконатися в тому, що робоча кромка ущільнювача не виступає через отвір у салон автомобіля. Неправильне встановлення цього ущільнювача може призвести до потрапляння води в салон автомобіля.

1. У разі демонтажу встановити такі елементи:

• Наконечники кермових тяг.
• Рульові тяги.
• Пильовики кермового механізму в зборі.
• Зовнішній ущільнювач валу шестерні кермового механізму.

2. Встановити кермовий механізм на підрамник передньої підвіски.

3. Встановити нові болти та гайки кріплення (1, 2) кермового механізму до підрамника передньої підвіски та затягнути їх з моментом затягування 110 Н∙м.

4. Дотягнути болти та гайки кріплення кермового механізму на кут 150 -160 градусів, використовуючи спеціальний ключ.

5. Використовуючи спеціальну центруючу рамку СН-49289 та гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски у зборі та встановити під автомобілем.

6. Підключити кронштейн кріплення джгута електропроводки (1) до корпусу кермового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити на кермовий механізм фіксатор джгутів електропроводки (4), показаний на малюнку нижче.

8. Підключити до електромотора підсилювача рульового керування роз'єм джгута електропроводки (2) і (3), як показано на малюнку нижче.

9. Встановити захисне покриття (1) джгутів електропроводки підсилювача рульового керування на електромотор та зафіксувати його фіксатором.

10. Встановити та затягнути два болти кріплення (2) захисного покриття з моментом затягування 9 Н∙м.

11. Використовуючи спеціальну центруючу рамку СН-49289 та гідравлічний домкрат, підняти підрамник у зборі.

Примітка
Установчі пальці (1) центруючої рамки повинні бути спрямовані в отвори в кузові автомобіля, як показано на малюнку нижче.

12. Перевірити такі установки:

• Перемістити пальці (1) і спробувати вставити в отвори в кузові.
• Якщо інсталяційні пальці (1) не можна встановити в отвори, необхідно виконати операції регулювання кутів установки керованих коліс.

13. Встановити передні болти кріплення підрамника передньої підвіски (1) та затягнути їх з моментом затягування 160 Н∙м.

14. Встановити підсилювачі жорсткості підрамника (3), після чого встановити та затягнути задні болти кріплення (2) з моментом затягування 160 Н∙м.

15. Опустити спеціальну центруючу рамку разом із опорною базою та гідравлічним домкратом.

16. Зняти рамку, що центрує, з опорної бази.

17. Розібрати спеціальну центруючу рамку відповідно до заводської інструкції.

18. Встановити передню кришку на місце.

19. Встановити та затягнути передній та задній болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач з моментом затягування 100 Н∙м.

20. Встановити джгут електропроводки датчика частоти обертання колеса (2) та фіксатори джгутів електропроводки (3) на підрамник передньої підвіски та нижні важелі передньої підвіски.

21. Підключити джгут електропроводки радіатора (1) та фіксатори (4) до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

22. Підключити з обох боків автомобіля стійки стабілізатор поперечної стійкості до амортизаторних стійк. Встановити та затягнути гайки кріплення стійок з моментом затягування 65 Н∙м.

23. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове керування).

24. Підключити кульові опори нижніх важелів передньої підвіски до поворотних кулаків.

25. Встановіть чотири фіксатори в передню кришку моторного відсіку.

26. Затягнути болти кріплення нижніх монтажних кронштейнів балки переднього бампера з моментом затягування 25 Н∙м.

27. Встановити два елементи кріплення бічної кришки відсіку (виконати з обох боків).

28. Якщо обладнано, установіть передній ізолятор моторного відсіку.

29. Якщо обладнано, встановити захист двигуна.

30. Якщо обладнано, установіть захисне покриття передньої частини кузова.

31. Для всіх автомобілів, крім двигуна 1.6 LVL, встановити передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

32. Для автомобілів з двигуном 1.6 LVL встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

33. Встановити передні колеса, затягнути гайки кріплення коліс із необхідним моментом затягування.

34. Опустити автомобіль у зборі.

35. Підключити до валу шестерні кермового механізму проміжний вал кермової колонки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Калібрування блоку керування електропідсилювача рульового керування

Центрування датчика кута повороту кермового колеса та процедура навчання вихідного положення

Увага:
Погано або зовсім не відцентрований датчик кута повороту кермового колеса може обмежувати керованість автомобіля, що може спричинити аварію.

Центрування датчика кута повороту рульового колеса та виконання процедури навчання вихідного положення повинні проводитися після виконання сервісних операцій, таких як:

• Заміна датчика кута повороту кермового колеса.
• Заміна кермового редуктора.
• Заміна двигуна електропідсилювача рульового управління.
• Заміна кермової колонки.
• Заміна внутрішніх або зовнішніх наконечників кермових тяг.

Примітка
Необхідно відцентрувати датчик кута повороту кермового колеса до виконання процедури навчання вихідного положення.

Центрування датчика кута повороту рульового колеса

Процедура центрування зовнішнього датчика кута повороту рульового колеса електронної програми курсової стійкості наводиться у розділі розділу 17 «Тормозна система». Центрування внутрішнього датчика кута повороту рульового колеса (без електронної програми курсової стійкості) виконується так:

Примітка
Необхідні умови проведення процедури: відрегульовано кути установки передніх коліс, двигун працює, швидкість автомобіля 0 км/год, внутрішній датчик кута повороту кермового колеса активовано.

1. За допомогою кермового колеса встановити передні колеса в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.

2. Використовуючи скануючий прилад, виконайте функцію конфігурації/скидання центрування датчика кута повороту рульового колеса.

3. Повільно повернути кермо на 90° вліво.

4. Повільно повернути рульове колесо у вихідне положення, а потім на 90° праворуч.

5. Повільно повернути рульове колесо у вихідне положення.

6. Повторити кроки 3-5 ще раз.

7. Процедуру центрування датчика завершено.

Процедура навчання вихідного положення

Процедура навчання вихідного становища така:

Примітка
Необхідні умови проведення процедури: відрегульовані кути установки передніх коліс, двигун працює, швидкість автомобіля 0 км/год, внутрішній або зовнішній датчики кута повороту рульового колеса подають стійкі сигнали до шини даних CAN.

1. Використовуючи скануючий прилад, виконайте функцію конфігурації/скидання процедури обнулення вихідного положення та дотримуйтесь подальших інструкцій на екрані приладу.

2. Використовуючи скануючий прилад, виконати функцію конфігурації/скидання процедури навчання вихідного положення та дотримуватися подальших інструкцій на екрані приладу.

3. Процедуру навчання вихідного стану завершено.

Заміна електродвигуна підсилювача рульового керування

Увага:
Електростатичний заряд людського тіла може спричинити пошкодження електричних компонентів. Сприйнятливі до електростатичного заряду компоненти можуть бути позначені символом ESD. Поводитися з такими компонентами з особливою обережністю. Використовувати такі запобіжні заходи з компонентами, позначеними символом ESD:
- Торкнутися металевого предмета, з'єднаного із землею, для зняття статичного заряду з тіла перед обслуговуванням будь-яких електронних компонентів, особливо після ерзання на автомобільному сидінні.
- Не торкатися відкритих висновків. Висновки можуть бути приєднані до схем, сприйнятливих до електростатичного заряду.
- Не допускати контакту інструменту з відкритими висновками під час обслуговування роз'ємів.
- Не знімати захисне пакування з електронного компонента до моменту його безпосередньої установки.
- Уникати наступних дій, не передбачених діагностичною процедурою: використання перемичок та заземлювачів, приєднання тестерів чи пробників до компонентів чи роз'ємів (перед використанням тестерів підключити провід маси).
- Заземлити захисну упаковку будь-якого компонента перед відкриттям. Не розміщувати електронні компоненти на металеві верстати, телевізори, радіоприймачі та інші електроприлади.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати дані старого електродвигуна підсилювача кермового керування.

2. Якщо модуль не розпізнає автомобіль або скануючий пристрій, необхідно замінити кермовий механізм у збиранні.

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Обережно від'єднати електричні роз'єми електропідсилювача рульового керування.

5. Опустити підрамник у збиранні з елементами передньої підвіски (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

6. Викрутити болти кріплення брудозахисного покриття джгутів електропроводки (1), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 9 Н∙м.

7. Зняти брудозахисне покриття джгутів електропроводки електропідсилювача рульового механізму (2), як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити три болта кріплення електромотора підсилювача кермового механізму (3), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 8 Н∙м. Завжди після зняття необхідно замінювати болти кріплення.

9. Зняти електродвигун підсилювача рульового керування (4), показаний на малюнку нижче. Після встановлення необхідно відкалібрувати датчик кута повороту кермового колеса.

10. Зняти пильовик приводу електродвигуна підсилювача кермового механізму (5). Завжди після зняття необхідно утилізувати пильовик електромотора і при установці використовувати новий пильовик. При складанні, пильовик необхідно встановити на корпус електромотора.

11. Зняти кільце ущільнювача корпусу електромотора підсилювача рульового механізму (6), як показано на малюнку нижче. Завжди після розбирання необхідно утилізувати кільце ущільнювача і при установці використовувати нове кільце. Перед установкою, нанести мастильний матеріал на кільце ущільнювача. Кільце ущільнювача необхідно встановлювати належним чином у вибірку на корпусі електромотора.

12. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.