Передні гальмівні механізми Opel Zafira Tourer з 2012 року

2. Передні гальмівні механізми

Гальмівні колодки

Заміна

Зняття

Примітка
Гальмівні колодки необхідно замінювати по обидва боки передньої осі автомобіля.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

2. Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між максимальною та мінімальною міткою, то у відкачуванні гальмівної рідини з розширювального бачка немає потреби.

3. Якщо рівень гальмівної рідини перевищує вказаний вище, необхідно, використовуючи відповідний інструмент, відкачати надлишок гальмівної рідини.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

6. Викрутити болт нижнього направляючого пальця гальмівного супорта в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

7. Не від'єднуючи від гальмівного супорта гальмівний шланг, провернути і підняти гальмівний супорт вгору (1) і зафіксувати його в даному положенні, використовуючи відповідний відрізок дроту, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти гальмівні колодки (1) з монтажного кронштейна гальмівного диска, як показано нижче.

9. Використовуючи спеціальний пристрій, вдавити поршень (1) всередину гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти з монтажного кронштейна гальмівного супорта фіксуючі пружини (1), показані на малюнку нижче.

11. Ретельно очистити контактні поверхні монтажного кронштейна гальмівного супорта з гальмівними колодками.

12. Перевірити технічний стан направляючі пальці гальмівного супорта на свободу переміщення, а також перевірити пильовики направляючих пальців. Перемістити напрямні пальці всередину та назовні всередині отворів монтажного кронштейна супорта і перевірити на наявність:

• обмеження переміщення напрямного пальця.
• відпускання кріплень монтажного кронштейна гальмівного супорта.
• заклинювання напрямних пальців.
• залипання або розрив пильовиків напрямних пальців.

13. У разі виявлення будь-якої з несправності, перерахованої вище, необхідно замінити напрямні пальці гальмівного супорта разом з пильовиками.

Встановлення

1. Перевірити та переконатися, що контактні поверхні на монтажному кронштейні під установку гальмівних колодок не мають забруднень.

2. Встановити стопорні пружини (1) гальмівних колодок на монтажний кронштейн гальмівного супорта, як показано нижче. Нанести тонкий шар високотемпературного силіконового мастила на фіксатори гальмівних колодок.

3. Встановити гальмівні колодки (1) на монтажний кронштейн гальмівного супорта, як показано нижче.

Примітка
Датчик зношування гальмівних колодок повинен бути встановлений з внутрішньої сторони гальмівного диска з контактним кінцем, спрямованим до диска.

4. Встановити у вихідне положення гальмівний супорт на монтажний кронштейн.

5. Встановити болт кріплення направляючого пальця гальмівного диска, затягнути болт з моментом затягування 28 Н·м

6. Встановити переднє колесо в зборі, встановити та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

7. Опустити автомобіль у зборі.

8. З вимкненим двигуном поступово натиснути на педаль гальма до 2/3 повного ходу.

9. Повільно відпустити гальмо педаль.

10. Почекати 15 секунд, після чого ще раз натиснути на педаль гальма на 2/3 її ходу, доки на педалі не відчується зусилля. У цьому випадку гальмівні колодки підійдуть впритул до гальмівного диска.

11. Довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Притирання гальмівних колодок до гальмівного диска

1. Вибрати рівну і прямолінійну ділянку дороги.

2. Розігнати автомобіль до 48 км/год.

3. Почати гальмувати до повної зупинки автомобіля. Виключити блокування гальм та юз автомобіля.

4. Повторити описані вище операції до 20 разів, даючи іноді охолонути гальмівним механізмам.

Гальмівний супорт у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зняти кришку розширювального бачка головного гальмівного циліндра (1), після чого встановити спеціальну вакуумну кришку, щоб виключити втрати гальмівної рідини з гідроприводу гальм.

2. Підняти автомобіль. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

4. Викрутити порожнистий болт кріплення (3) гальмівного шланга до гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати гальмівний шланг (2) від гальмівного супорта, як показано нижче. Зняти та утилізувати ущільнювальні мідні шайби гальмівного шланга.

6. Щоб запобігти потраплянню в систему гідроприводу гальм забруднень і сторонніх предметів гальмівний шланг і канал гальмівного супорта необхідно заглушити відповідними пробками.

7. Викрутити болти направляючих пальців гальмівного супорта в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти гальмівний супорт із монтажного кронштейна.

9. Перевірити технічний стан напрямні пальці гальмівного супорта на свободу переміщення, а також перевірити пильовики напрямних пальців. Перемістити напрямні пальці всередину та назовні всередині отворів монтажного кронштейна супорта і перевірити на наявність:

• обмеження переміщення напрямного пальця.
• відпускання кріплень монтажного кронштейна гальмівного супорта.
• заклинювання напрямних пальців.
• залипання або розрив пильовиків напрямних пальців.

10. У разі виявлення будь-якої з несправності, перерахованої вище, необхідно замінити напрямні пальці гальмівного супорта разом з пильовиками.

Встановлення

1. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

2. Встановити нові мідні ущільнювальні шайби (1) на порожнистий сполучний болт кріплення гальмівного шланга до гальмівного супорту, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальні шайби.

3. Встановити болти кріплення (1) направляючих пальців гальмівного супорта та затягнути їх з моментом затягування 28 Н·м, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти з гальмівного шланга та гальмівного супорта пробки.

5. Підключити гальмівний шланг (2) до гальмівного супорта, показаного на малюнку нижче.

6. Затягнути порожнистий сполучний болт кріплення (3) гальмівного шланга до гальмівного супорта з моментом затягування 40 Н·м, як показано на малюнку нижче.

7. Видалити повітря із системи гідроприводу гальм (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

9. Опустити автомобіль у зборі.

10. З вимкненим двигуном поступово натиснути на педаль гальма до 2/3 повного ходу.

11. Повільно відпустити гальмо педаль.

12. Довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Розбирання та збиирання гальмівного супорта (J60 16”)

Розбирання

1. Зняти гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Підвести до каналу гідроприводу гальмівного супорта стиснене повітря, щоб витягти поршень із корпусу супорта, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не вкладати пальці в скобу гальмівного супорта при виконанні цієї операції, оскільки поршень може вилетіти під тиском стисненого повітря та завдати травм.

Увага:
Перед вилученням поршня, накрити внутрішню частину корпусу гальмівного супорта чистим ганчірком, щоб унеможливити пошкодження корпусу.

3. Вийняти з вибірки в гальмівному супорті (4) пильовик (1) поршня, показаний на малюнку нижче. Утилізувати ущільнювальну манжету.

4. Використовуючи дерев'яний брусок або пластиковий інструмент, витягніть з корпусу гальмівного супорта (4) ущільнювальну манжету (3), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти кришку з сапуна для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (6), що показано на малюнку нижче.

6. Викрутити сапун для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (5), як показано на малюнку нижче.

7. Перевірити технічний стан гальмівного супорта. При виявленні сколів, пошкоджень, надмірного зношування або задир дзеркала циліндра в корпусі гальмівного супорта його необхідно замінити.

8. Перевірити дзеркало циліндра гальмівного супорта на наявність корозії при виявленні невеликої кількості іржі допускається її видалення дрібнозернистим наждачним папером. У разі відсутності результату – замінити гальмівний супорт у зборі.

9. Промити циліндр у гальмівному супорті під установку поршня і вибірку під установку пильовика спиртовмісним очищувачем.

10. Висушити промиті поверхні гальмівного супорта стисненим відфільтрованим повітрям, що не містить нафтопродуктів.

11. Перевірити технічний стан поршня гальмівного супорта. При виявленні будь-яких пошкоджень, сколів, задирок або глибоких подряпин необхідно замінити поршень.

12. Перевірити монтажні вуха гальмівного супорта на наявність сколів, пошкоджень та надмірного зношування. При виявленні будь-яких пошкоджень замінити гальмівний супорт у зборі.

Складання

1. Нанести тонкий шар свіжої гальмівної рідини на манжету ущільнювача поршня гальмівного супорта.

2. Встановити змащену гальмівною рідиною ущільнювальну манжету у вибірку в гальмівному супорті.

3. Нанести на пильник поршня тонкий шар свіжої гальмівної рідини.

4. Встановити новий пильовик (1) на поршень (2) гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

5. Встановіть нижню частину поршня в отвір гальмівного супорта.

6. Натиснути на поршень, щоб перемістити його в крайню нижню точку.

7. Повністю та надійно зафіксувати пильовик поршня у вибірці гальмівного супорта.

8. Встановити та затягнути сапун для видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи. Момент затягування сапуна при встановленні: 17 Н·м.

9. Встановити захисний ковпачок на сапун.

10. Встановити гальмівний супорт у зборі на гальмівний диск (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та збиирання гальмівного супорта (J61 17”)

Розбирання

1. Зняти гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Підвести до каналу гідроприводу гальмівного супорта стиснене повітря, щоб витягти поршень із корпусу супорта, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не вкладати пальці в скобу гальмівного супорта при виконанні цієї операції, оскільки поршень може вилетіти під тиском стисненого повітря та завдати травм.

Увага:
Перед вилученням поршня, накрити внутрішню частину корпусу гальмівного супорта чистим ганчірком, щоб унеможливити пошкодження корпусу.

3. Зняти та утилізувати пильовик (1) з поршня гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи відповідний пластиковий інструмент, витягніть та утилізуйте ущільнювач поршня (1) з корпусу гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити та утилізувати сапун для прокачування гальмівної системи з гальмівного супорта.

6. Перевірити технічний стан гальмівного супорта.

• При виявленні сколів, пошкоджень, надмірного зносу або задир дзеркала циліндра в корпусі гальмівного супорта його необхідно замінити.
• Перевірити дзеркало циліндра гальмівного супорта на наявність корозії при виявленні невеликої кількості іржі допускається її видалення дрібнозернистим наждачним папером. У разі відсутності результату – замінити гальмівний супорт у зборі.
• Промити циліндр у гальмівному супорті під установку поршня і вибірку під установку пильовика спиртовмісним очищувачем.
• Висушити промиті поверхні гальмівного супорта стисненим відфільтрованим повітрям, що не містить нафтопродуктів.
• Перевірити технічний стан поршня гальмівного супорта. При виявленні будь-яких пошкоджень, сколів, задирок або глибоких подряпин необхідно замінити поршень.
• Перевірити монтажні вуха гальмівного супорта на наявність сколів, пошкоджень та надмірного зношування. При виявленні будь-яких пошкоджень замінити гальмівний супорт у зборі.

Складання

1. Встановити та вкрутити в гальмівний супорт новий сапун для прокачування гальмівної системи.

2. Змастити нове кільце поршня (1) свіжою гальмівною рідиною.

3. Встановити у вибірку в гальмівному супорті нове кільце ущільнювача (1) поршня.

4. Нанести тонкий шар свіжої гальмівної рідини на поршень гальмівного супорта.

5. Встановити новий пильовик (1) на нижню частину поршня гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче. Після чого переконатися в тому, що ущільнювальна частина пильовика (3) знаходиться трохи вище за днище поршня (2).

6. Вставити ущільнювану частину пильовика (1) у вибірку в корпусі гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче. Переконатися, що пильовик (1) повністю увійшов у вибірку. На даний момент виключити переміщення поршня в циліндрі супорта.

7. Трохи витягнути поршень (3) назовні, щоб переконатися в правильності встановлення пильовика (2), як показано на малюнку нижче. Переконатися в тому, що поршень не випадає з пильовика, а пильовик не ковзає у вибірці гальмівного супорта (1). Перевірити ще раз, чи повністю і надійно встановлений пильовик у вибірку гальмівного супорта.

8. Акуратно натиснути на поршень (3), щоб перемістити його всередину циліндра гальмівного супорта (1), як показано нижче. Переконайтеся, що поршень рухається без кільця ущільнювача (2).

9. Перевірити та переконатися в тому, що кромка ущільнювача (1) увійшла у вибірку на поршні (2), як показано на малюнку нижче.

10. Повністю втиснути поршень (1) у циліндр гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

11. Виконати візуальний огляд, щоб переконатися, що поршень і пильовик встановлені належним чином.

12. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн гальмівного механізму.

Монтажний кронштейн гальмівного супорта

Зняття та встановлення

Зняття

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

2. Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між максимальною та мінімальною міткою, то у відкачуванні гальмівної рідини з розширювального бачка немає потреби.

3. Якщо рівень гальмівної рідини перевищує вказаний вище, необхідно, використовуючи відповідний інструмент, відкачати надлишок гальмівної рідини.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

6. Викрутити нижній болт кріплення направляючого пальця (4) гальмівного супорта, показаний на малюнку нижче. Не від'єднувати гальмівний шланг (1) від гальмівного супорта (2).

7. Не від'єднуючи гальмівний шланг (1) підняти гальмівний супорт вгору (2) і від'єднати його від монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

8. Витягти гальмівні колодки (3), показані на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

9. Зняти стопорні пружини (1) гальмівних колодок, показані на малюнку нижче.

10. У разі повторного використання монтажного кронштейна ретельно промити поверхні, що контактують з гальмівними колодками.

11. Перевірити притискні пружини гальмівних колодок (1) на наявність:

• Деформації фіксуючих язичків.
• Надмірна корозія.

12. У разі виявлення будь-яких несправностей – замінити притискні пружини гальмівних колодок.

13. Викрутити та утилізувати болти кріплення монтажного кронштейна (2) до поворотного кулака у зборі, як показано на малюнку нижче.

14. Зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта (1) у зборі з поворотного кулака передньої підвіски.

15. Перевірити технічний стан гальмівного супорта.

• При виявленні сколів, пошкоджень, надмірного зносу або задир дзеркала циліндра в корпусі гальмівного супорта його необхідно замінити.

16. Перевірити технічний стан направляючі пальці гальмівного супорта на свободу переміщення, а також перевірити пильовики направляючих пальців. Перемістити напрямні пальці всередину та назовні всередині отворів монтажного кронштейна супорта і перевірити на наявність:

• обмеження переміщення напрямного пальця.
• відпускання кріплень монтажного кронштейна гальмівного супорта.
• заклинювання напрямних пальців.
• залипання або розрив пильовиків напрямних пальців.

17. У разі виявлення будь-якої з несправності, перерахованої вище, необхідно замінити напрямні пальці гальмівного супорта разом з пильовиками.

Встановлення

1. Встановити монтажний кронштейн гальмівного супорта у зборі (1) на поворотному кулаку передньої підвіски.

2. Встановити нові болти кріплення монтажного кронштейна (2) до поворотного кулака та затягнути їх з моментом затягування 150 Н·м.

Увага:
Застосовуються болти кріплення, що самоконтрятся, тому у фіксаторі різьби немає необхідності.

3. Дотягнути болти кріплення монтажного кронштейна за допомогою спеціального ключа на 45 – 60 градусів.

4. Нанести тонкий шар високотемпературного силіконового мастила на два напрямні пальці (1) гальмівного супорта, показаних на малюнку нижче.

5. Встановити два напрямні пальці (1) у монтажний кронштейн гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

6. Перевірити та переконатися у правильності встановлення пильовиків (2) напрямних пальців гальмівного супорта.

7. Нанести дуже тонкий шар високотемпературного силіконового мастила на поверхню монтажного кронштейна, що контактує з гальмівною колодкою.

8. Встановити притискні пружини (1) гальмівних колодок, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити гальмівні колодки в монтажний кронштейн гальмівного супорта (3), як показано нижче.

Примітка
Гальмівну колодку дискового механізму, оснащену датчиком зношування, необхідно встановити з внутрішньої сторони диска так, щоб передній край датчика був звернений назустріч диску при обертанні колеса вперед, а коли колодка встановлена ​​на автомобіль, датчик знаходився вгорі колодки.

10. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн (2). Перевірити та переконатися, що пильовики направляючих пальців встановлені належним чином.

11. Затягнути болти напрямних пальців гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

12. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

13. Опустити автомобіль у зборі.

14. З вимкненим двигуном поступово натиснути на педаль гальма до 2/3 повного ходу.

15. Повільно відпустити гальмо педаль.

16. Зачекати 15 секунд, після чого ще раз натиснути на педаль гальма на 2/3 її ходу, доки на педалі не відчується зусилля. У цьому випадку гальмівні колодки підійдуть впритул до гальмівного диска.

17. Довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Гальмівний диск у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Встановити спеціальну струбцину (1) навколо корпусу гальмівного супорта так, щоб її кінці були встановлені на корпус супорта та зовнішню гальмівну колодку, як показано на малюнку нижче.

4. Стягувати струбцину (1), поки поршень повністю не ввійде в циліндр корпусу гальмівного супорта.

5. Зняти струбцину (1).

6. Викрутити та утилізувати болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

7. Зняти гальмівний супорт у зборі з монтажним кронштейном (1) з поворотного кулака та, використовуючи відповідний відрізок дроту, підвісити його за елемент передньої підвіски. Перевірити та переконатися, що гальмівний шланг не перекручений і не натягнутий.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

8. Викрутити болт кріплення гальмівного диска (2), показаний на малюнку нижче.

9. Зняти гальмівний диск у зборі (1) зі маточини переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний інструмент СН-42450-А, ретельно очистити від забруднень і корозії поверхні привалки на фланці маточини переднього колеса (1), як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи спеціальний інструмент СН-41013, ретельно очистити від забруднень та корозії привалювальні поверхні на гальмівному диску (2), як показано на малюнку нижче.

3. Перевірити привалкові поверхні фланця маточини колеса та гальмівного диска на наявність сторонніх частинок та продуктів зносу.

Примітка
У будь-якому випадку, після зняття гальмівного диска зі маточини колеса необхідно ретельно очистити і промити привалювальні поверхні на маточині та диску, в іншому випадку, при попаданні на привалювальні поверхні сторонніх частинок можливе перевищення гранично допустимої норми по биття гальмівного диска, що в свою чергу може призвести до гальмівного диска.

4. Встановити гальмівний диск у зборі (1) на маточину переднього колеса, встановити та затягнути болт його кріплення (2) з моментом затягування 9 Н·м.

5. Якщо гальмівний диск був демонтований та встановлений у процесі ремонту гальмівної системи, необхідно виміряти биття диска (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити на поворотний кулак гальмівний супорт у зборі з опорним кронштейном.

7. Встановити та затягнути нові болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака (1) з моментом затягування 150 Н·м, як показано на малюнку нижче.

8. Дотягнути болти кріплення монтажного кронштейна на кут 45 – 60 градусів за допомогою спеціального ключа.

9. Встановити переднє колесо у зборі. Затягнути гайки кріплення колеса з необхідним моментом затягування.

10. Замінити гальмівні колодки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Гальмівний щиток у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

3. Викрутити болт кріплення датчик частоти обертання переднього колеса (1), показаний на малюнку нижче.

4. Витягніть датчик частоти обертання переднього колеса (2), як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати від поворотного кулака джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

6. Від'єднати приводний вал у зборі від маточини переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

7. Викрутити та утилізувати болти кріплення маточини переднього колеса (1), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти маточину переднього колеса в зборі (1) та грязезахисний гальмівний щиток (2) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити грязезахисний гальмівний щиток на поворотний кулак, після чого встановити маточину переднього колеса в зборі.

2. Вкрутити та затягнути нові болти кріплення маточини колеса з моментом затягування 90 Н·м.

3. Затягнути остаточно болти кріплення маточини, довернувши їх на кут 60 – 75 градусів.

Увага:
Застосовуються болти кріплення, що самоконтрятся, тому у фіксаторі різьби немає необхідності.

4. Підключити до поворотного кулака джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

5. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса.

6. Вкрутити та затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 6 Н·м.

7. Встановити гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Підключити до ступиці переднього колеса приводний вал, встановити та затягнути нову гайку кріплення приводного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

9. Опустити автомобіль у зборі.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки (3). Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки (3), щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування (1). Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском (2), при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка (3) зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти (1) супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта (3).
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків (4).
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта (3).

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

Передній гальмівний супорт:

1. Корпус супорту.
2. Пильовик поршня супорта.
3. Поршень супорта.
4. Ущільнення поршня супорта.
5. Штуцер для прокачування.
6. Ковпачок супорта.

1. Перевірити корпус гальмівного супорта (1) на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.

2. Перевірити пильник поршня супорта (2) на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.

3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта (2) та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.

4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:

• Однопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби (1), встановленої через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

• Двопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем. За допомогою двох С-подібних скоб (1), встановлених через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 4800 – 11300 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити одну з колісних гайок (2) на верхню шпильку (1).

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути колісну гайку.

16. Встановити колісні гайки, що залишаються, на шпильки і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні гайки встановленим моментом затягування для належного кріплення ротора.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинникового типу GE-571-B або еквівалентний на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинного типу GE-571-B або подібний до поворотного кулака і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно в 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.

Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:

• Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
• Тріщини та/або точки перегріву.
• Райдужні плями від перегріву.
• Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.

Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.

Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення CH 42450. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.