Кривошипно-шатунный механизм Opel Zafira Tourer с 2012 года

5. Кривошипно-шатунный механизм и блок цилиндров

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо поршневого пальца.
4. Поршневой палец.
5. Шатун.
6. Шатунный болт.
7. Заглушка.
8. Задний сальник коленчатого вала.
9. Болт держателя заднего сальника коленчатого вала.
10. Заглушка канала системы охлаждения.
11. Болт крышки со стороны маховика.
12. Крышка со стороны маховика.
13. Установочный штифт крышки со стороны маховика.
14. Болт маховика (механическая трансмиссия).
15. Маховик двигателя (механическая трансмиссия).
16. Болт маховика (автоматическая трансмиссия).
17. Маховик двигателя (автоматическая трансмиссия).
18. Установочный штифт маховика.
19. Болт импульсного диска.
20. Импульсный диск.
21. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
22. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
23. Болт крышки коренного подшипника коленчатого вала.
24. Коленчатый вал.
25. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
26. Болт масляной форсунки охлаждения поршня.
27. Масляная форсунка охлаждения поршня.
28. Заглушка.
29. Блок цилиндров.
30. Заглушка канала системы охлаждения.
31. Установочный штифт головки блока цилиндров.
32. Шатунная крышка.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Установить монтажный кронштейн двигателя.

4. Установить монтажную опору двигателя.

5. Снять масляный поддон.

6. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.

7. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) из второго и третьего цилиндров.

8. Снять шатунные крышки (3) из второго и третьего цилиндров.

Примечание
Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.

Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.

9. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).

Примечание
Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

10. Опустить автомобиль.

11. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.

Примечание
Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

12. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов второго и третьего цилиндров.

13. Провернуть коленчатый вал на 180°, чтобы установить поршень второго цилиндра в положение верхней мертвой точки.

14. Поднять автомобиль.

15. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) первого и четвертого цилиндра.

Примечание
Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.

Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.

16. Снять шатунные крышки (3) первого и четвертого цилиндров.

17. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).

Примечание
Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

18. Опустить автомобиль.

19. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.

Примечание
Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

20. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов первого и четвертого цилиндров.

Установка

1. Убедиться в том, что замки поршневых колец расположены согласно приведенной на рисунке схеме (А, В, С).

Примечание
Стрелка на днище поршня направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

2. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркало цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец на поршни.

4. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) в первый и четвертый цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

5. Поднять автомобиль.

6. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры первого и четвертого цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.

7. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.
• Второй этап: дотянуть при помощи приспособления EN-45059 еще на 60°.

8. Провернуть коленчатый вал на 180° и установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня второго цилиндра.

9. Опустить автомобиль.

10. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) во второй и третий цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

11. Поднять автомобиль.

12. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры второго и третьего цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.

13. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.
• Второй этап: дотянуть при помощи приспособления EN-45059 еще на 60°.

14. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения в положение 60° до верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.

15. Установить масляный поддон.

16. Установить приспособление CH-49290, руководствуясь инструкцией завода изготовителя.

17. Снять монтажную опору двигателя.

18. Снять монтажный кронштейн двигателя.

19. Установить головку блока цилиндров.

20. Закрыть капот.

Замена коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников

Измерение осевого люфта коленчатого вала

1. Установить индикатор часового типа на торце коленчатого вала.

2. Осторожно подвигать коленчатый вал вперед-назад в продольном направлении, измеряя осевой люфт индикатором часового типа.

3. Значение осевого люфта коленчатого вала не должно превышать установленного значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

4. Если полученное значение осевого люфта превышает допустимую норму, проверить упорные полукольца и прилегающие поверхности коленчатого вала на предмет износа и/или чрезмерного биения.

5. Заменить упорные полукольца или коленчатый вал.

Снятие

1. Ослабить болты крышек коренных опор коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

2. Полностью выкрутить 10 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала (1, 2).

3. Снять 5 крышек коренных подшипников коленчатого вала (3).

4. Двумя руками извлечь коленчатый вал вверх из блока цилиндров.

5. Поместить коленчатый вал на деревянные брусья.

6. Подготовить лист картона или подобного материала, пронумерованный от 1 до 5 для идентификации вкладышей коренных подшипников. Нумерация вкладышей начинается с передней части двигателя.

7. Извлечь 10 вкладышей коренных подшипников (4) из блока цилиндров и крышек коренных опор. Пометить положение упорных полуколец.

8. Поместить вкладыши коренных подшипников на подготовленный пронумерованный лист в соответствующем порядке.

9. Отвернуть три болта (2) и снять импульсный диск (1) датчика частоты вращения коленчатого вала.

Установка

1. Установить импульсный диск (1) датчика частоты вращения коленчатого вала и затянуть болты крепления (2) моментом 12 Н·м.

2. Очистить все поверхности картера безворсовой тканью.

Примечание
Если вкладыши коренных подшипников использовались на двигателе, который пошел в разнос, необходимо заменить их НОВЫМИ.

3. Удалить все следы масла с тыльной стороны новых вкладышей подшипников.

4. Установить 10 вкладышей подшипников (4) на свои места. Убедиться в том, что верхние вкладыши имеют масляные отверстия и канавки. Вставить вкладыши так, чтобы их фиксирующий выступ совпал с пазом в гнезде. Вкладыши коренных подшипников должны быть установлены заподлицо с поверхностью блока цилиндров.

5. Двумя руками установить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установить пять крышек коренных подшипников (3).

7. Установить 10 НОВЫХ болтов (1, 2) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

8. Затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.

• Второй этап: при помощи приспособления EN-45059 дотянуть болты еще на угол 100°.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Примечание
Все размеры см. в разделе «Технические данные и описание» данной главе.

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.