Система подзарядки Opel Zafira Tourer с 2012 года

2. Система подзарядки

Шкив генератора

Снятие и установка

1. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять крышку гайки крепления шкива генератора (1), показанную на рисунке ниже.

3. Используя специальное удерживающее приспособление EN-6372, отвернуть гайку крепления и снять шкив генератора (2) в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 80 Н∙м.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Генератор (1.4 л бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.

4. Если оборудовано, грязезащитное покрытие передней части моторного отсека.

5. Если оборудовано, снять защитное покрытие двигателя.

6. Отсоединить разъем (3) генератора, показанный на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку (1) крепления положительного провода, показанную на рисунке ниже.

8. Снять положительный кабель генератора (2).

9. Выкрутить нижний болт крепления и отпустить верхний болт крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования.

10. Опустить автомобиль.

11. Выкрутить два болта крепления генератора (2).

12. Снять генератор в сборе (1) по направлению вверх.

13. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Генератор (1.6 л LVP и LWC)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять наружную панель воздухозаборника.

3. Выкрутить два болта крепления задней монтажной проушины двигателя (2), показанной на рисунке ниже.

4. Убрать в сторону монтажную проушину (1), чтобы открылся доступ к генератору.

5. Если оборудовано, снять защитное покрытие моторного отсека.

6. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (3), показанный на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), снять положительный провод (2).

9. Выкрутить два нижних болта крепления генератора (3).

10. Опустить автомобиль в сборе.

11. Выкрутить верхний болт крепления генератора (1), показанный на рисунке ниже.

12. Снять генератор в сборе (2).

Установка

1. Уложить генератор подходящем положении на подрамник передней подвески.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Установить генератор на двигатель в сборе.

4. Установить три болта крепления генератора и затянуть их с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить положительный провод на генератора, установить и затянуть гайку крепления положительного провода с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки к генератору.

7. Установить ремень привода навесного оборудования.

8. Если оборудовано, установить защитное покрытие моторного отсека.

9. Установить на место монтажную проушину двигателя.

10. Установить и затянуть два болта крепления монтажной проушины с моментом затяжки 22 Н∙м.

11. Установить наружную панель воздухозаборника.

12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Генератор (1.8 л 2Н0)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (3), показанный на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (2), снять положительный провод (1).

5. Выкрутить два болта крепления генератора в сборе (2) к двигателю.

6. Снять генератор в сборе (1).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки болтов крепления генератора: 35 Н∙м.

Генератор (1.6 л дизель LVL)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Если оборудовано, снять изоляционное покрытие передней части моторного отсека.

5. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

6. Снять ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (4), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика температуры отработанных газов «3» (2).

9. Отсоединить фиксатор датчика температуры отработанных газов (3), показанный на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего снять провод со шпильки генератора (5).

11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.

12. Отвести два кронштейна жгутов электропроводки (2, 4) в сторону.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. Снять генератор в сборе (1).

Установка

1. Положить генератор в подходящее положение на подрамник подвески в моторном отсеке.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Установить кронштейны жгутов электропроводки на двигатель в сборе.

4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить положительный провод на генератора, установить и затянуть гайку крепления провода с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Закрепить фиксатор жгута электропроводки датчика температуры отработанных газов.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика температуры отработанных газов «3».

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки генератора в сборе.

9. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части моторного отсека.

11. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.

12. Опустить автомобиль в сборе.

13. Установить декоративную крышку двигателя.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Генератора (2.0 л дизель LBQ, LBR, LBS, LBX и LBY)

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

4. Снять изолятор передней части моторного отсека.

5. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 13 Н∙м.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2).

7. Выкрутить два болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 60 Н∙м.

8. Выкрутить болт опоры генератора (4). Момент затяжки болта при установке: 60 Н∙м.

9. Снять генератор в сборе (5).

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее, слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батарей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее