Передние тормозные механизмы Opel Zafira Tourer с 2012 года

2. Передние тормозные механизмы

Тормозные колодки

Замена

Снятие

Примечание
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости находится посредине между максимальной и минимальной меткой, то в откачке тормозной жидкости из расширительного бачка нет надобности.

3. Если уровень тормозной жидкости превышает указанный выше, необходимо, используя подходящий инструмент, откачать избыток тормозной жидкости.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

6. Выкрутить болт нижнего направляющего пальца тормозного суппорта в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Не отсоединяя от тормозного суппорта тормозной шланг, провернуть и поднять тормозной суппорт вверх (1) и зафиксировать его в данном положении, используя подходящий отрезок провода, как показано на рисунке ниже.

8. Снять тормозные колодки (1) с монтажного кронштейна тормозного диска, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальное приспособление, вдавить поршень (1) внутрь тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

10. Снять с монтажного кронштейна тормозного суппорта фиксирующие пружины (1), показанные на рисунке ниже.

11. Тщательно очистить контактные поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта с тормозными колодками.

12. Проверить техническое состояние направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу перемещения, также проверить пыльники направляющих пальцев. Переместить направляющие пальцы внутрь и наружу внутри отверстий монтажного кронштейна суппорта и вместе с этим проверить на наличие:

• ограничения перемещения направляющего пальца.
• отпускания креплений монтажного кронштейна тормозного суппорта.
• заклинивание направляющих пальцев.
• залипание или разрыв пыльников направляющих пальцев.

13. В случае обнаружения какой-либо из неисправности, перечисленной выше, необходимо заменить направляющие пальцы тормозного суппорта вместе с пыльниками.

Установка

1. Проверить и убедиться в том, что контактные поверхности на монтажном кронштейне под установку тормозных колодок не имеют загрязнений.

2. Установить стопорные пружины (1) тормозных колодок на монтажный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. Нанести тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на фиксаторы тормозных колодок.

3. Установить тормозные колодки (1) на монтажный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Датчик износа тормозных колодок должен быть установлен с внутренней стороны тормозного диска с контактным концом, направленным к диску.

4. Установить в исходное положение тормозной суппорт на монтажный кронштейн.

5. Установить болт крепления направляющего пальца тормозного диска, затянуть болт с моментом затяжки 28 Н·м

6. Установить переднее колесо в сборе, установить и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Опустить автомобиль в сборе.

8. С выключенным двигателем постепенно нажать на педаль тормоза до 2/3 ее полного хода.

9. Медленно отпустить педаль тормоза.

10. Выждать 15 секунд, после чего еще раз нажать на педаль тормоза на 2/3 ее хода, пока на педали не почувствуется усилие. В данном случае тормозные колодки подведутся вплотную к тормозному диску.

11. Довести до требуемого уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Притирка тормозных колодок к тормозному диску

1. Выбрать ровный и прямолинейный участок дороги.

2. Разогнать автомобиль до 48 км/час.

3. Начать тормозить до полной остановки автомобиля. Исключить блокировку тормозов и юз автомобиля.

4. Повторить описанные выше операции до 20 раз, давая время от времени остыть тормозным механизмам.

Тормозной суппорт в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра (1), после чего установить специальный вакуумную крышку, чтобы исключить потери тормозной жидкости из гидропривода тормозов.

2. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

4. Выкрутить полый болт крепления (3) тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить тормозной шланг (2) от тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать уплотнительные медные шайбы тормозного шланга.

6. Чтобы исключить попадания в систему гидропривода тормозов загрязнений и посторонних предметов тормозной шланг и канал тормозного суппорта необходимо заглушить подходящими пробкам.

7. Выкрутить болты направляющих пальцев тормозного суппорта в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять тормозной суппорт с монтажного кронштейна.

9. Проверить техническое состояние направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу перемещения, также проверить пыльники направляющих пальцев. Переместить направляющие пальцы внутрь и наружу внутри отверстий монтажного кронштейна суппорта и вместе с этим проверить на наличие:

• ограничения перемещения направляющего пальца.
• отпускания креплений монтажного кронштейна тормозного суппорта.
• заклинивание направляющих пальцев.
• залипание или разрыв пыльников направляющих пальцев.

10. В случае обнаружения какой-либо из неисправности, перечисленной выше, необходимо заменить направляющие пальцы тормозного суппорта вместе с пыльниками.

Установка

1. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

2. Установить новые медные уплотнительные шайбы (1) на полый соединительный болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные шайбы.

3. Установить болты крепления (1) направляющих пальцев тормозного суппорта и затянуть их с моментом затяжки 28 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Снять с тормозного шланга и тормозного суппорта пробки.

5. Подсоединить тормозной шланг (2) к тормозному суппорту, показанному на рисунке ниже.

6. Затянуть полый соединительный болт крепления (3) тормозного шланга к тормозному суппорту с моментом затяжки 40 Н·м, как показано на рисунке ниже.

7. Удалить воздух из системы гидропривода тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить переднее колесо в сборе, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Опустить автомобиль в сборе.

10. С выключенным двигателем постепенно нажать на педаль тормоза до 2/3 ее полного хода.

11. Медленно отпустить педаль тормоза.

12. Довести до требуемого уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Разборка и сборка тормозного суппорта (J60 16”)

Разборка

1. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Подвести к каналу гидропривода тормозного суппорта сжатый воздух, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не вкладывать пальцы в скобу тормозного суппорта при выполнении данной операции, так как поршень может вылететь под давлением сжатого воздуха и нанести травмы.

Внимание:
Перед извлечением поршня, накрыть внутреннюю часть корпуса тормозного суппорта чистой ветошью, чтобы исключить повреждение корпуса.

3. Извлечь из выборки в тормозном суппорте (4) пыльник (1) поршня, показанный на рисунке ниже. Утилизировать уплотнительную манжету.

4. Используя деревянный брусок или пластиковый инструмент, извлечь из корпуса тормозного суппорта (4) уплотнительную манжету (3), как показано на рисунке ниже.

5. Снять крышку с сапуна для удаления воздуха из гидропривода тормозной системы (6), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить сапун для удаления воздуха из гидропривода тормозной системы (5), как показано на рисунке ниже.

7. Проверить техническое состояние тормозного суппорта. При обнаружении сколов, повреждений, чрезмерного износа или задиров зеркала цилиндра в корпусе тормозного суппорта, его необходимо заменить.

8. Проверить зеркало цилиндра тормозного суппорта на наличие коррозии, при обнаружении небольшого количества ржавчины, допускается ее удаление мелкозернистой наждачной бумагой. В случае отсутствия результата – заменить тормозной суппорт в сборе.

9. Промыть цилиндр в тормозном суппорте под установку поршня и выборку под установку пыльника спиртсодержащим очистителем.

10. Высушить промытые поверхности тормозного суппорта сжатым отфильтрованным и не содержащим нефтепродуктов воздухом.

11. Проверить техническое состояние поршня тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, сколов, задиров или глубоких царапин, необходимо заменить поршень.

12. Проверить монтажные проушины тормозного суппорта на наличие сколов, повреждений и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить тормозной суппорт в сборе.

Сборка

1. Нанести тонкий слой свежей тормозной жидкости на уплотнительную манжету поршня тормозного суппорта.

2. Установить, смазанную тормозной жидкостью, уплотнительную манжету в выборку в тормозном суппорте.

3. Нанести на пыльник поршня тонкий слой свежей тормозной жидкости.

4. Установить новый пыльник (1) на поршень (2) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

5. Установить нижнюю часть поршня в отверстие тормозного суппорта.

6. Надавить на поршень, чтобы переместить его в крайнюю нижнюю точку.

7. Полностью и надежно зафиксировать пыльник поршня в выборке тормозного суппорта.

8. Установить и затянуть сапун для удаления воздуха из гидропривода тормозной системы. Момент затяжки сапуна при установке: 17 Н·м.

9. Установить защитный колпачок на сапун.

10. Установить тормозной суппорт в сборе на тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка тормозного суппорта (J61 17”)

Разборка

1. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Подвести к каналу гидропривода тормозного суппорта сжатый воздух, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не вкладывать пальцы в скобу тормозного суппорта при выполнении данной операции, так как поршень может вылететь под давлением сжатого воздуха и нанести травмы.

Внимание:
Перед извлечением поршня, накрыть внутреннюю часть корпуса тормозного суппорта чистой ветошью, чтобы исключить повреждение корпуса.

3. Снять и утилизировать пыльник (1) с поршня тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

4. Используя подходящий пластиковый инструмент, извлечь и утилизировать уплотнитель поршня (1) из корпуса тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить и утилизировать сапун для прокачки тормозной системы из тормозного суппорта.

6. Проверить техническое состояние тормозного суппорта.

• При обнаружении сколов, повреждений, чрезмерного износа или задиров зеркала цилиндра в корпусе тормозного суппорта, его необходимо заменить.
• Проверить зеркало цилиндра тормозного суппорта на наличие коррозии, при обнаружении небольшого количества ржавчины, допускается ее удаление мелкозернистой наждачной бумагой. В случае отсутствия результата – заменить тормозной суппорт в сборе.
• Промыть цилиндр в тормозном суппорте под установку поршня и выборку под установку пыльника спиртсодержащим очистителем.
• Высушить промытые поверхности тормозного суппорта сжатым отфильтрованным и не содержащим нефтепродуктов воздухом.
• Проверить техническое состояние поршня тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, сколов, задиров или глубоких царапин, необходимо заменить поршень.
• Проверить монтажные проушины тормозного суппорта на наличие сколов, повреждений и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить тормозной суппорт в сборе.

Сборка

1. Установить и вкрутить в тормозной суппорт новый сапун для прокачки тормозной системы.

2. Смазать новое уплотнительное кольцо поршня (1) свежей тормозной жидкостью.

3. Установить в выборку в тормозном суппорте новое уплотнительное кольцо (1) поршня.

4. Нанести тонкий слой свежей тормозной жидкости на поршень тормозного суппорта.

5. Установить новый пыльник (1) на нижнюю часть поршня тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже. После чего убедиться в том, что уплотнительная часть пыльника (3) находится чуть выше днища поршня (2).

6. Вставить уплотняемую часть пыльника (1) в выборку в корпусе тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что пыльник (1) полностью вошел в выборку. На данный момент исключить перемещение поршня в цилиндре суппорта.

7. Немного вытянуть поршень (3) наружу, чтобы убедиться в правильности установки пыльника (2), как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что поршень не выпадает из пыльника, а пыльник не скользит в выборке тормозного суппорта (1). Проверить еще раз полностью ли и надежно ли установлен пыльник в выборку тормозного суппорта.

8. Аккуратно надавить на поршень (3), чтобы переместить его внутрь цилиндра тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что поршень перемещается без уплотнительного кольца (2).

9. Проверить и убедиться в том, что уплотнительная кромка (1) вошла в выборку на поршне (2), как показано на рисунке ниже.

10. Полностью вдавить поршень (1) в цилиндр тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

11. Выполнить визуальный осмотр, чтобы убедиться в том, что поршень и пыльник установлены должным образом.

12. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн тормозного механизма.

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости находится посредине между максимальной и минимальной меткой, то в откачке тормозной жидкости из расширительного бачка нет надобности.

3. Если уровень тормозной жидкости превышает указанный выше, необходимо, используя подходящий инструмент, откачать избыток тормозной жидкости.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

6. Выкрутить нижний болт крепления направляющего пальца (4) тормозного суппорта, показанный на рисунке ниже. Не отсоединять тормозной шланг (1) от тормозного суппорта (2).

7. Не отсоединяя тормозной шланг (1) поднять тормозной суппорт вверх (2) и отсоединить его от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь тормозные колодки (3), показанные на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного суппорта хотя бы от одной из опор при подсоединенном тормозном шланге, необходимо подвешивать, использую отрезок провода. Исключить вывешивание суппорта на тормозном шланге, это может привести к повреждению шланга и появлению утечек тормозной жидкости.

9. Снять стопорные пружины (1) тормозных колодок, показанные на рисунке ниже.

10. В случае повторного использования монтажного кронштейна, тщательно промыть поверхности, контактирующие с тормозными колодками.

11. Проверить прижимные пружины тормозных колодок (1) на наличие:

• Деформации фиксирующих язычков.
• Чрезмерной коррозии.

12. В случае обнаружения каких-либо неисправностей – заменить прижимные пружины тормозных колодок.

13. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна (2) к поворотному кулаку в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта (1) в сборе с поворотного кулака передней подвески.

15. Проверить техническое состояние тормозного суппорта.

• При обнаружении сколов, повреждений, чрезмерного износа или задиров зеркала цилиндра в корпусе тормозного суппорта, его необходимо заменить.

16. Проверить техническое состояние направляющие пальцы тормозного суппорта на свободу перемещения, также проверить пыльники направляющих пальцев. Переместить направляющие пальцы внутрь и наружу внутри отверстий монтажного кронштейна суппорта и вместе с этим проверить на наличие:

• ограничения перемещения направляющего пальца.
• отпускания креплений монтажного кронштейна тормозного суппорта.
• заклинивание направляющих пальцев.
• залипание или разрыв пыльников направляющих пальцев.

17. В случае обнаружения какой-либо из неисправности, перечисленной выше, необходимо заменить направляющие пальцы тормозного суппорта вместе с пыльниками.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе (1) на поворотный кулаку передней подвески.

2. Установить новые болты крепления монтажного кронштейна (2) к поворотному кулаку и затянуть их с моментом затяжки 150 Н·м.

Внимание:
Применяются самоконтрящиеся болты крепления, поэтому в фиксаторе резьбы нет необходимости.

3. Дотянуть болты крепления монтажного кронштейна, используя специальный ключ, на 45 – 60 градусов.

4. Нанести тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на два направляющих пальца (1) тормозного суппорта, показанных на рисунке ниже.

5. Установить два направляющих пальца (1) в монтажный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

6. Проверить и убедиться в правильности установки пыльников (2) направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Нанести очень тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на поверхность монтажного кронштейна, контактирующую с тормозной колодкой.

8. Установить прижимные пружины (1) тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

9. Установить тормозные колодки в монтажный кронштейн тормозного суппорта (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Тормозную колодку дискового механизма, оснащенную датчиком износа, необходимо установить с внутренней стороны диска так, чтобы передний край датчика был обращен навстречу диска при вращении колеса вперед, а когда колодка установлена на автомобиль, датчик находился вверху колодки.

10. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн (2). Проверить и убедиться в том, что пыльники направляющих пальцев установлены должным образом.

11. Затянуть болты направляющих пальцев тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м.

12. Установить переднее колесо в сборе, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. С выключенным двигателем постепенно нажать на педаль тормоза до 2/3 ее полного хода.

15. Медленно отпустить педаль тормоза.

16. Выждать 15 секунд, после чего еще раз нажать на педаль тормоза на 2/3 ее хода, пока на педали не почувствуется усилие. В данном случае тормозные колодки подведутся вплотную к тормозному диску.

17. Довести до требуемого уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Тормозной диск в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Установить специальную струбцину (1) вокруг корпуса тормозного суппорта так, чтобы ее концы были установлены на корпус суппорта и наружную тормозную колодку, как показано на рисунке ниже.

4. Стягивать струбцину (1), пока поршень не войдет полностью в цилиндр корпуса тормозного суппорта.

5. Снять струбцину (1).

6. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

7. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном (1) с поворотного кулака и, используя подходящий отрезок провода, подвесить его за элемент передней подвески. Проверить и убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен и не натянут.

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного суппорта хотя бы от одной из опор при подсоединенном тормозном шланге, необходимо подвешивать, использую отрезок провода. Исключить вывешивание суппорта на тормозном шланге, это может привести к повреждению шланга и появлению утечек тормозной жидкости.

8. Выкрутить болт крепления тормозного диска (2), показанный на рисунке ниже.

9. Снять тормозной диск в сборе (1) со ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Используя специальный инструмент СН-42450-А, тщательно очистить от загрязнений и коррозии привалочные поверхности на фланце ступицы переднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальный инструмент СН-41013, тщательно очистить от загрязнений и коррозии привалочные поверхности на тормозном диске (2), как показано на рисунке ниже.

3. Проверить привалочные поверхности фланца ступицы колеса и тормозного диска на наличие посторонних частиц и продуктов износа.

Примечание
В любом случае, после снятия тормозного диска со ступицы колеса необходимо тщательно очистить и промыть привалочные поверхности на ступице и диске, в противном случае, при попадании на привалочные поверхности посторонних частиц возможно превышение предельно допустимой нормы по биение тормозного диска, что в свою очередь может привести к пульсации при торможении.

4. Установить тормозной диск в сборе (1) на ступицу переднего колеса, установить и затянуть болт его крепления (2) с моментом затяжки 9 Н·м.

5. Если тормозной диск был демонтирован и установлен в процессе ремонта тормозной системы, необходимо измерить биение диска (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном.

7. Установить и затянуть новые болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку (1) с моментом затяжки 150 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Дотянуть болты крепления монтажного кронштейна на угол 45 – 60 градусов, с помощью специального ключа.

9. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Заменить тормозные колодки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Тормозной щиток в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного суппорта хотя бы от одной из опор при подсоединенном тормозном шланге, необходимо подвешивать, использую отрезок провода. Исключить вывешивание суппорта на тормозном шланге, это может привести к повреждению шланга и появлению утечек тормозной жидкости.

3. Выкрутить болт крепления датчик частоты вращения переднего колеса (1), показанный на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик частоты вращения переднего колеса (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от поворотного кулака жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

6. Отсоединить приводной вал в сборе от ступицы переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Выкрутить и утилизировать болты крепления ступицы переднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять ступицу переднего колеса в сборе (1) и грязезащитный тормозной щиток (2) с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить грязезащитный тормозной щиток на поворотный кулак, после чего установить ступицу переднего колеса в сборе.

2. Вкрутить и затянуть новые болты крепления ступицы колеса с моментом затяжки 90 Н·м.

3. Затянуть окончательно болты крепления ступицы, довернув их на угол 60 – 75 градусов.

Внимание:
Применяются самоконтрящиеся болты крепления, поэтому в фиксаторе резьбы нет необходимости.

4. Подсоединить к поворотному кулаку жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

5. Установить датчик частоты вращения переднего колеса.

6. Вкрутить и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 6 Н·м.

7. Установить тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Подсоединить к ступице переднего колеса приводной вал, установить и затянуть новую гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Опустить автомобиль в сборе.

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки (3). Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки (3), чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа (1). Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском (2), при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка (3) изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Проверка оборудования для крепления передних тормозных колодок

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты (1) суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта (3).
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников (4).
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта (3).

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

Передний тормозной суппорт:

1. Корпус суппорта.
2. Пыльник поршня суппорта.
3. Поршень суппорта.
4. Уплотнение поршня суппорта.
5. Штуцер для прокачки.
6. Колпачок суппорта.

1. Проверить корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. При обнаружении любых дефектов тормозной суппорт требует ремонта.

2. Проверить пыльник поршня суппорта (2) на наличие трещин, задиров, порезов, износа вследствие старения материала и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При обнаружении любых дефектов необходима полная переборка суппорта или его замена.

3. Проверить наличие следов утечки тормозной жидкости вокруг пыльника поршня суппорта (2) и на тормозных колодках. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости необходима переборка суппорта или его замена.

4. Проверить плавность и полноту хода поршня в отверстии суппорта. Если для перемещения поршня требуется значительное усилие или поршень заклинивается, суппорт требует переборки или замены:

• Однопоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем суппорта. При помощи большой С-образной скобы (1), установленной через корпус суппорта (3) и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

• Двупоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем. При помощи двух С-образных скоб (1), установленных через корпус суппорта (3) и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

Проверка технического состояния тормозных дисков

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
• Трещины.
• Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией: предельно допустимый износ тормозных дисков: 1.50 мм.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени, обычно в интервале 4800 – 11300 км.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

• Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
• Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы и установить одну из колесных гаек (2) на верхнюю шпильку (1).

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть колесную гайку.

16. Установить остающиеся колесные гайки на шпильки и от руки затянуть в последовательности «звезда».

17. Затянуть колесные гайки установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

• Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
• Тормозной диск не перешлифовывался.
• Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа GE-571-B или эквивалентный на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа GE-571-B или подобный на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

• Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
• Трещины и/или точки перегрева.
• Радужные пятна от перегрева.
• Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.