Передняя подвеска Opel Zafira Tourer с 2012 года

2. Передняя подвеска

Конструкция

1. Подрамник передней подвески в сборе
2. Стабилизатор поперечной устойчивости
3. Сайлент-блок подрамника передней подвески, задний
4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Верхний изолятор амортизаторной стойки в сборе
6. Пружина передней подвески
7. Амортизатор в сборе
8. Поворотный кулак
9. Ступица переднего колеса вместе с подшипником
10. Задний сайлент-блок рычага передней подвески
11. Нижний рычаг передней подвески
12. Передний сайлент-блок рычага передней подвески
13. Сайлент-блок подрамника передней подвески, передний

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
С установленными колесами в направлении прямолинейного движения, заблокировать от вращения рулевое колесо с помощью универсального пальца для блокировки, замка блокировки рулевого колеса или специальной ленты для блокировки рулевого колеса. Блокировка рулевого колеса от вращения необходима для предотвращения повреждений или раскалибровки системы пассивной безопасности SIR. Рулевое колесо необходимо заблокировать в центральное положение до отсоединения следующих элементов:
- Рулевой колонки.
- Промежуточного вала (валов).
- Рулевого механизма.

После отсоединения перечисленных выше элементов, необходимо исключить вращение рулевого колеса или перемещения колеса. В противном случае возможны нарушения в работе системы пассивной безопасности.

1. Выкрутить и утилизировать болт крепления нижней части промежуточного вала рулевой колонки (1), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части.

6. Если оборудовано, снять защитное покрытие моторного отсека.

7. Если оборудовано, снять защитное покрытие передней части.

8. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Отвернуть и утилизировать нижние гайки (2) крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить стойки (1) от стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

11. Удалить, показанные на рисунке ниже, по 2 фиксатора (1) боковых крышек двигателя с обеих сторон автомобиля.

12. Извлечь четыре фиксатора (1) передней крышки моторного отсека.

13. Отпустить болты крепления монтажных кронштейнов нижней части балки переднего бампера.

14. Отвернуть передний (1) и задний (2) болты крепления монтажного кронштейна коробки передач, как показано на рисунке ниже.

15. Используя инструкцию, собрать специальное приспособление (1) (СH-49289) для центровки подрамника, как показано на рисунке ниже.

16. Установить опору СH-904 на подходящий гидравлический домкрат.

17. Установить специальное приспособление СH-49289 (1) на опору СH-904, как показано на рисунке ниже.

18. Отвести переднюю крышку в сторону.

19. Установить специальное центральное приспособление СН-49289 в установочное положение.

20. Отвернуть два задних болта (2) крепления подрамника, показанных на рисунке ниже.

• Снять задние усиливающие элементы (1) подрамника, как показано на рисунке ниже.

21. Опустить подрамник передней подвески (1) на 55 мм, используя специальное центрирующее приспособление СН-49289 и гидравлический домкрат, как показано ан рисунке ниже.

22. Выкрутить четыре болта крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.

23. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Примечание
Упругие элементы штанги стабилизатора поперечной устойчивости не заменяются отдельно от штанги стабилизатора.

Установка

1. Установить штангу стабилизатора поперечной устойчивости на подрамник передней подвески.

2. Установить 4 новых болта крепления монтажных хомутов с упругими элементами штанги стабилизатора и затянуть с моментом затяжки 22 Н·м, затем дотянуть еще на угол 30°-45° при помощи приспособления EN-45059.

3. Извлечь установочные штифты (1) из переходника CH 49289, как показано на рисунке ниже.

4. Осторожно поднять подрамник (1), используя домкрат с переходником CH 49289 (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить усиливающие элементы подрамника (1) и затянуть задние болты крепления (2) моментом 160 Н·м, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Не использовать старые болты крепления.

6. Вставить передний и задний болты крепления (1, 2) коробки передач и затянуть моментом 100 Н·м, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть четыре крепления боковых крышек двигателя с обеих сторон.

8. Установить и затянуть 4 крепления (1) передней крышки моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

9. Если предусмотрено, установить изолирующее покрытие передней части кузова.

10. Если предусмотрено, установить защитный поддон двигателя.

11. Установить передний выхлопной патрубок.

12. Подсоединить наружные наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам.

13. С обеих сторон автомобиля подсоединить стойки стабилизаторов и затянуть гайки (2) с моментом затяжки 65 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Подсоединить нижнюю часть промежуточного вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма и затянуть его с моментом затяжки 25 Н∙м.

15. Дотянуть соединительный болт на угол 180 градусов, используя специальный ключ.

16. Установить передние колеса на автомобиль.

17. Снять автомобиль с подъемника.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Отвернуть две гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (1) к амортизаторной стойке и стабилизатору, как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гаек крепления при установке: 65 Н∙м.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости в сборе (2).

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ступица переднего колеса в сборе с подшипником

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Выкрутить винт (2) крепления датчика частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Снять датчик частоты вращения колеса (1) с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Извлечь приводной вал из колесного подшипника/ступицы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

6. Отвернуть и утилизировать болты (1) крепления колесного подшипника/ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Снять передний колесный подшипник/ступицу (1) и экран тормозного диска (2) с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Поместить грязезащитный щиток переднего тормозного механизма и передний колесный подшипник/ступицу (1) в сборе в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

2. Установить новые болты крепления (1) колесного подшипника/ступицы и затянуть в три этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 90 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 60°.
• Третий этап: дотянуть на угол 15°.

3. Установить приводной вал в передний колесный подшипник/ступицу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Установить датчик частоты вращения колеса (1) в поворотный кулак (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Установить винт датчика частоты вращения колеса (2) и затянуть с моментом затяжки 6 Н·м.

6. Установить тормозной диск.

7. Опустить автомобиль.

Замена колесной ступицы

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять колесо с шиной.

3. Снять колесный подшипник/ступицу.

4. При помощи гидравлического пресса удалить колесные шпильки из ступицы и утилизировать их.

Установка

1. Установить новые шпильки в ступицу/колесный подшипник в сборе (2). Установить несколько шайб (3) для запрессовки шпилек в ступицу.

2. После того, как головка шпильки полностью будет посажена в отверстие ступицы, отвернуть гайку (1) и удалить шайбы со шпильки.

3. Установить колесный подшипник/ступицу.

4. Установить колесо с шиной.

5. Снять автомобиль с подъемника.

Технические операции

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1. Снять передние колеса.
2. Снять передний тормозной суппорт в сборе.
3. Снять передний тормозной диск.
4. Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5. Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6. Установить передний тормозной диск.

7. Установить передний тормозной суппорт с боре.

8. Установить передние колеса.

Замена поворотного кулака

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять колесный подшипник со ступицей в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

4. Отсоединить шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отвернуть две гайки (1) и два болта (2) крепления и снять поворотный кулак с амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить поворотный кулак на место.

2. Установить новые болты и гайки крепления и затянуть моментом 90 Н·м, после чего дотянуть еще на 60~70°.

Внимание:
Не использовать гайки и болты крепления поворотного кулака повторно.

3. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колесо с шиной с автомобиля.

3. Снять электропроводку датчика частоты вращения колеса с рычага подвески и поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Отвернуть и утилизировать гайку и болт (1) крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать болты и гайки нижнего рычага подвески повторно.

5. Отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

6. Отвернуть и утилизировать передние гайку и болт (1) крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть и утилизировать задние болты и гайки (1) крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

8. Снять нижний рычаг передней подвески (1) с подрамника, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Поместить нижний рычаг передней подвески на подрамник.

2. Установить и затянуть от руки новые задние гайки и болты (1) крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть от руки новые передние гайку и болт (1), показанные на рисунке ниже.

4. При помощи гидравлического домкрата поднять нижний рычаг передней подвески до нейтрального положения (соответствующего нагруженной весом автомобиля подвеске).

5. Установить новые болт и гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, затянуть элементы крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

6. Дотянуть болт и гайку крепления шаровой опоры на угол 60~75°, при помощи приспособления EN-45059.

7. Затянуть задний болт крепления нижнего рычага подвески с моментом затяжки 70 Н·м.

8. Дотянуть болт и гайку крепления дополнительно на угол 75~90°, при помощи приспособления EN-45059.

9. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага подвески с моментом затяжки 90 Н·м.

10. Дотянуть болт и гайку крепления дополнительно на угол 75~90°, при помощи приспособления EN-45059.

11. Убрать домкрат из-под автомобиля.

12. Установить колесо в сборе на автомобиль. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Опустить автомобиль.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлент-блоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлент-блоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять механизм очистителя ветрового стекла в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

2. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отвернуть гайки крепления и снять колесо с шиной в сборе.

4. Отсоединить тормозной шланг (1) от амортизатора, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть и утилизировать гайки и болты (1) крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку (1) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке передней подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

8. Снять заглушку гайки крепления амортизаторной стойки (2), показанную на рисунке ниже.

9. Используя специальный ключ CH-49375 (2) и головку Torx (1), отпустить гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть окончательно гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

11. Снять монтажную пластину стойки (3), как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить амортизаторную стойку подвески от поворотного кулака.

13. Снять переднюю амортизаторную стойку подвески с автомобиля.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

2. Если оборудовано, подсоединить электрический разъем.

3. Установить монтажную пластину стойки подвески.

4. Установить верхнюю монтажную гайку передней подвески и затянуть ключом CH 49375 моментом 45 Н·м.

5. Вставить стойку передней подвески в поворотный кулак.

6. Установить новые гайки и болты (1) крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и затянуть из с моментом затяжки 90 Н·м, а затем дотянуть еще на угол 60~70°.

7. Установить и затянуть гайку крепления стойки стабилизатора (1) к амортизаторной стойке с моментом затяжки 65 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Установить тормозной шланг (1) на амортизаторную стойку передней подвески, как показано на рисунке ниже.

9. Установить колесо в сборе на автомобиль. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Опустить автомобиль на подъемнике.

11. Механизм очистителя ветрового стекла в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

Разборка и сборка стойки передней подвески

Разборка

1. Установить стойку подвески в держатель CH-6066 (5).

2. Сжать пружину (4), используя приспособление CH-6068, чтобы разгрузить верхнюю часть стойки.

3. Отвернуть гайку (2) стойки подвески.

4. Снять шайбу (3) стойки.

5. Снять следующие компоненты стойки передней подвески:

• Монтажный изолятор (2) (проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить).
• Монтажный подшипник (3) (проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить).
• Буфер (4) (проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить).
• Изолятор (5) (проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить).
• Пружину (6) с установленным приспособлением CH-6068 (1).

6. Разжать пружину и проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить.

7. Извлечь стойку (7) из держателя CH-6066 (8).

8. Снять нижний изолятор (1). Проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить.

Сборка

Сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Утилизация амортизатора

Внимание:
Использовать подходящую защиту глаз при сверлении для предотвращения попадания в глаза металлической стружки.

1. Зажать амортизатор в тисках в горизонтальном положении, полностью растянув шток (1) амортизатора.

2. Сверлом 5 мм просверлить отверстие в амортизаторе в центре крышки (3). Газ или газо-масляная смесь начнут выходить из амортизатора. Необходимо использовать ветошь для сбора вытекающего масла.

3. Извлечь стойку из тисков.

4. Зафиксировать амортизатор над поддоном для сбора жидкости в вертикальном положении просверленным отверстием вниз.

5. Перемещая шток (1) туда-сюда в корпусе (2), полностью слить масло из амортизатора.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Используя захваты на корпусе конденсатора системы кондиционирования, закрепить радиатор системы охлаждения и конденсатор системы кондиционирования.

2. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Если оборудовано, снять грязезащитное покрытие моторного отсека.

8. Для всех моделей, кроме с двигателем 1.6 LVL, отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Для моделей с двигателем 1.6 LVL, снять каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Выкрутить два болта крепления (1) боковой грязезащитной панели моторного отсека (выполнить с обеих сторон автомобиля), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь четыре элемента крепления (1) из передней крышки моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

12. Отпустить болты крепления монтажных кронштейнов нижней части балки переднего бампера.

13. Отвернуть и утилизировать гайку крепления (2) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

14. Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости (1) от амортизаторных стоек передней подвески, как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть гайки крепления и отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

16. Отвернуть гайку крепления, извлечь болт крепления и отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака.

17. Отсоединить фиксаторы жгутов электропроводки (3), а также жгуты электропроводки датчиков частоты вращения передних колес (2) от подрамника передней подвески и обоих нижних рычагов передней подвески, как показано на рисунке ниже.

18. Извлечь фиксаторы (4) и снять жгут электропроводки радиатора системы охлаждения (1) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить передний (1) и задний (2) болты крепления монтажного кронштейна коробки передач, как показано на рисунке ниже.

20. Используя инструкцию, собрать специальное приспособление (1) (СH-49289) для центровки подрамника, как показано на рисунке ниже.

21. Установить опору СH-904 на подходящий гидравлический домкрат.

22. Установить специальное приспособление СH-49289 (1) на опору СH-904, как показано на рисунке ниже.

23. Отвести переднюю крышку в сторону.

24. Установить специальное центральное приспособление СН-49289 в установочное положение.

25. Проверить углы установки управляемых колес.

Примечание
Направляющие пальцы (2, 3) специальной центрирующей рамки СН-49289 необходимо вставить в отверстия подрамника передней подвески в сборе.

• Переместить установочные пальцы (1) и попытаться вставить в отверстия в кузове автомобиля.
• Если установочные пальцы (1) нельзя установить в данные отверстия, то после установки подрамника на автомобиль необходимо выполнить проверку и регулировку углов установки управляемых колес.

26. Выкрутить передние болты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

27. Выкрутить задние болты крепления подрамника передней подвески (2) и снять усилители жесткости (3), показанные на рисунке ниже.

28. Используя специальное приспособление СН-49289 (2), опустить подрамник передней подвески (4) настолько, чтобы открылся доступ к электроусилителю рулевого механизма (EPS), как показано на рисунке ниже.

29. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна жгутов электропроводки усилителя рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

30. Отсоединить и снять защитное покрытие (1) с электромотора усилителя рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

31. Аккуратно отсоединить разъем жгута электропроводки (2) и разъем жгута электропроводки (3) от электромотора усилителя рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

32. Извлечь фиксатор жгута электропроводки (4) от корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

33. Снять кронштейн жгута электропроводки (1) с корпуса рулевого механизма.

34. Опустить вместе с домкратом и снять окончательно подрамник передней подвески в сборе.

35. В случае необходимости, снять следующие элементы с подрамника:

• Нижние рычаги подвески.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.
• Кронштейны радиатора системы охлаждения.
• Рулевой механизм в сборе.
• Фиксаторы жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

Установка

1. В случае замены подрамника передней подвески, установить следующие элементы:

• Нижние рычаги подвески.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.
• Кронштейны радиатора системы охлаждения.
• Рулевой механизм в сборе.
• Фиксаторы жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

2. Используя специальную центрирующую рамку СН-49289 и гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе и установить под автомобилем.

3. Подсоединить кронштейн крепления жгута электропроводки (1) к корпусу рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Установить на рулевой механизм фиксатор жгутов электропроводки (4), показанный на рисунке ниже.

5. Подсоединить к электромотору усилителя рулевого управления разъем жгута электропроводки (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установить защитное покрытие (1) жгутов электропроводки усилителя рулевого управления на электромотор и зафиксировать его фиксатором.

7. Установить и затянуть два болта крепления (2) защитного покрытия с моментом затяжки 9 Н∙м.

8. Используя специальную центрирующую рамку СН-49289 и гидравлический домкрат, поднять подрамник в сборе.

Примечание
Установочные пальцы (1) центрирующей рамки должны быть направлены в отверстия в кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

9. Проверить следующие установки:

• Переместить установочные пальцы (1) и попытаться вставить в отверстия в кузове.
• Если установочные пальцы (1) нельзя установить в отверстия, необходимо выполнить операции по регулировке углов установки управляемых колес.

10. Установить передние болты крепления подрамника передней подвески (1) и затянуть их с моментом затяжки 160 Н∙м.

11. Установить усилители жесткости подрамника (3), после чего установить и затянуть задние болты крепления (2) с моментом затяжки 160 Н∙м.

12. Опустить специальную центрирующую рамку вместе с опорной базой и гидравлическим домкратом.

13. Снять центрирующую рамку с опорной базы.

14. Разобрать специальную центрирующую рамку в соответствии с заводской инструкцией.

15. Установить на место переднюю крышку.

16. Установить и затянуть передний и задний болты крепления монтажного кронштейна коробки передач с моментом затяжки 100 Н∙м.

17. Установить жгут электропроводки датчика частоты вращения колеса (2) и фиксаторы жгутов электропроводки (3) на подрамник передней подвески и нижние рычаги передней подвески.

18. Подсоединить жгут электропроводки радиатора (1) и фиксаторы (4) к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

19. Подсоединить с обеих сторон автомобиля стойки стабилизатор поперечной устойчивости к амортизаторным стойкам. Установить и затянуть гайки крепления стоек с моментом затяжки 65 Н∙м.

20. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

21. Подсоединить шаровые опоры нижних рычагов передней подвески к поворотным кулакам.

22. Установить четыре фиксатора в переднюю крышку моторного отсека.

23. Затянуть болты крепления нижних монтажных кронштейнов балки переднего бампера с моментом затяжки 25 Н∙м.

24. Установить два элемента крепления боковой крышки моторного отсека (выполнить с обеих сторон).

25. Если оборудовано, установить передний изолятор моторного отсека.

26. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

27. Если оборудовано, установить защитное покрытие передней части кузова.

28. Для всех автомобилей, кроме с двигателем 1.6 LVL, установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Для автомобилей с двигателем 1.6 LVL, установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Установить передние колеса, затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

31. Опустить автомобиль в сборе.

32. Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма промежуточный вал рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).