Разборка и сборка Opel Zafira Tourer с 2012 года

3. Разборка и сборка

Внутренний шарнир и пыльник вала привода переднего колеса

Снятие

1. Снять большой хомут чехла с шарнира равных угловых скоростей с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут чехла в отходы.

2. Если установлено малое обжимное кольцо, прорезать его насквозь с помощью ручной шлифовальной машины, стараясь не повредить полуось, и снять обжимное кольцо. В противном случае удалить малый хомут чехла с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут в отходы.

3. Отделить наружный чехол полуоси от наружной беговой дорожки шарнира равных угловых скоростей (1) по большому диаметру.

4. Стянуть чехол (4) с шарнира по полуоси (5).

5. Стереть смазку с поверхности внутренней беговой дорожки шарнира равных угловых скоростей (2).

6. Развести петли на стопорном кольце беговой дорожки (3) с помощью щипцов GE-396 (6).

7. Снять блок шарнира равных угловых скоростей (1) с полуоси (4).

8. Снять наружный чехол (4) с полуоси (5).

9. Удалить старый наружный чехол в отходы.

10. Приставить латунную оправку к сепаратору шарнира равных угловых скоростей (1).

11. Слегка пристукнуть по латунной оправке молотком, чтобы наклонить сепаратор (2).

12. Извлечь первый шар из хромистого сплава, когда сепаратор (2) шарнира равных угловых скоростей наклонится (1).

13. Наклонить сепаратор (2) шарнира равных угловых скоростей (1) в противоположном направлении и извлечь противоположный шар из хромистого сплава.

14. Повторяя этот процесс, извлечь все 6 шаров.

15. Повернуть сепаратор шарнира равных угловых скоростей (4) и внутреннюю беговую дорожку на 90 градусов к осевой линии внешней беговой дорожки (2). Одновременно совместить окна сепаратора (3) с верхним гранями внешней беговой дорожки (1).

16. Поднять сепаратор (4) и внутреннюю беговую дорожку.

17. Извлечь внутреннюю беговую дорожку (1) из сепаратора (2), повернув внутреннюю беговую дорожку (1) вверх.

18. Тщательно очистить следующие детали очищающим растворителем. Удалить все следы старой смазки и грязи.

• Внутренняя и внешняя беговые дорожки в сборе
• Сепаратор шарнира равных угловых скоростей
• Шары из хромистого сплава

19. Высушить все детали.

20. Проверить шарнир равных угловых скоростей в сборе на наличие следующего:

• Неестественный износ
• Трещины
• Повреждение

21. Заменить поврежденные детали.

22. Очистить полуось. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину с места монтажа чехла (из пазов).

23. Если установлен демпфирующий вес (2), снять хомут с демпфирующего веса.

24. Снять демпфирующий вес (2) с полуоси (1).

25. Снять большой хомут чехла (1) с шарнира равных угловых скоростей с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут чехла в отходы.

26. Если установлено малое обжимное кольцо, прорезать его насквозь с помощью ручной шлифовальной машины, стараясь не повредить полуось, и снять обжимное кольцо. В противном случае удалить малый хомут чехла (2) с помощью кромкообрезных ножниц. Удалить хомут в отходы.

27. Стянуть чехол с шарнира по полуоси и удалить чехол в отходы.

28. Осмотреть ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Проверить корпус трипоидного шарнира на наличие неестественного износа, трещин и других повреждений. Заменить поврежденные детали.

Установка

Примечание
Перед установкой полуоси положить полотенце в тиски.

1. Натянуть чехол (1) на полуось и поместить шейку наружного чехла (1) в паз для чехла на полуоси. Пазом для чехла (3) является самый крупный паз ниже смотрового паза на полуоси.

2. Установить новый хомут с малыми петлями (2) на шейку наружного чехла (1).

3. Зажать хомут с петлями с помощью натяжителя CH-804 (1) и динамометрического ключа. Затянуть хомут с петлями моментом 25 Н·м.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь чехла, а оставшейся смазкой набить триподный шарнир.

5. Натянуть большой диаметр внутреннего чехла полуоси с установленным на место хомутом на внешнюю часть тройной втулки трипоидного шарнира и поместить кромку чехла в паз.

6. Обжать хомут, удерживающий чехол, с помощью натяжителя CH-804 с усилием 25 Н·м.

Примечание
Перед установкой полуоси положить полотенце в тиски.

7. Зажать полуось в тиски.

8. Установить новый хомут с малыми петлями на шейку наружного чехла. Не обжимать.

9. Натянуть наружный чехол на полуось и поместить шейку наружного чехла в паз для чехла на полуоси. Пазом для чехла является самый крупный паз ниже смотрового паза на полуоси.

10. Если предусмотрен демпфирующий вес, установить демпфирующий вес.

11. Установить хомут на демпфирующий вес.

12. Зажать хомут с петлями с помощью натяжителя CH-804 и динамометрического ключа. Затянуть хомут с петлями моментом 25 Н·м.

13. Нанести тонкий слой консистентной смазки из комплекта для технического обслуживания на пазы для шаров внутренней и внешней беговых дорожек.

14. Установить внутреннюю беговую дорожку под углом 90 градусов к осевой линии сепаратора, совместив верхние грани внутренней беговой дорожки с окнами сепаратора, и вставить внутреннюю беговую дорожку в сепаратор.

15. Установить сепаратор и внутреннюю беговую дорожку под углом 90 градусов к осевой линии внешней беговой дорожки и совместить окна сепаратора с верхними гранями внешней беговой дорожки.

Примечание
Проследить за тем, чтобы сторона внутренней беговой дорожки со стопорным кольцом была обращена к полуоси.

16. Поместить сепаратор и внутреннюю беговую дорожку во внешнюю беговую дорожку.

17. Проследить за тем, чтобы сторона внутренней беговой дорожки со стопорным кольцом была обращена к полуоси.

18. Повторять процесс до тех пор, пока все 6 шаров не будут установлены на место.

19. Внести приблизительно половину консистентной смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного чехла, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

20. Одеть шарнир равных угловых скоростей (2) на полуось (1) так, чтобы стопорное кольцо село в паз на полуоси.

Примечание
Наружный чехол (1) не должен иметь ни малейших вмятин, растяжек и признаков деформации. Если наружный чехол (1) имеет неправильную форму, выровнять давление внутри чехла (1) и придать ему правильную форму рукой.

21. Сдвинуть большой диаметр наружного чехла (1) с большим хомутом (2), удерживающим чехол, на место на внешнюю часть внешней беговой дорожки (3) шарнира равных угловых скоростей и поместить кромку чехла в паз на дорожке.

22. Обжать хомут, удерживающий чехол, с помощью натяжителя CH-804 (1) с усилием 25 Н·м.

Замена внутреннего шарнира приводного вала с пыльником

Примечание
Ниже рассматривается один из вариантов возможных конструкций, которые могут отличаться от конструкции на конкретно Вашем автомобиле.

Примечание
Специальный инструмент:
DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки

Примечание
Внутренний шарнир не обслуживается отдельно. Внутренний шарнир обслуживается в сборе вместе с валом ведущего колеса.

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущего колеса в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании тисков, быть предельно осторожным, чтобы не повредить приводной вал.

3. С помощью бокорезов снять и выбросить зажим(4)маленького защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

4. С помощью соответствующего инструмента снять и выбросить зажим(2)большого защитного чехла(3)шарнира равных угловых скоростей.

5. Снять пыльник(3)с корпуса трипоидного шарнира(1).

6. Снять корпус трипоидного шарнира(1)с вала ведущего колеса(3).

7. С помощью соответствующего инструмента снимите наружное стопорное кольцо трипоидной крестовины(1)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

8. Снять трипоидную крестовину(2)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

9. С помощью соответствующего инструмента снимите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если оно установлено, с вала ведущего колеса(5).

10. Снять пыльник вала ведущего колеса(4)с вала ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

11. Осмотрите внутренний шарнир ведущего колеса.

Процедура сборки

1. Установить защитный чехол(1)на ведущую полуось колеса(3).

2. Убедитесь, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса, как показано на рисунке ниже.

3. С помощью соответствующего инструмента установите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира(3), если имеется.

4. Установите трипоидную крестовину(2)так, чтобы она только касалась плеча на валу ведущего колеса(5), как показано на рисунке ниже.

5. С помощью соответствующего инструмента установите наружное стопорное кольцо трипоидного шарнира(1), показанное на рисунке ниже.

6. С помощью щипцов для зажима защитного чехла ведущей полуоси DT-35910, храпового ключа и монтировки(1)закройте хомут пыльника(2)так, чтобы зазор(3)составлял 1,8мм, как показано на рисунке ниже.

7. Установить корпус шарнира "трипод"(1)на ведущую полуось колеса(3), как показано на рисунке ниже.

8. Установите пыльник вала ведущего колеса(3)на корпус трипоидного шарнира(1).

9. Заложите приблизительно половину смазки(2)в пыльник(1), а оставшуюся половину в корпус трипоидного шарнира(3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

10. С помощью щипцов для зажима защитного пыльника приводного вала CH-48894 (1), закрыть хомут крепления пыльника(3), как показано на рисунке ниже.

11. Удалить избыточную смазку с корпуса трипоидного шарнира и вала ведущего колеса.

12. Проверните корпус трипоидного шарнира по кругу для распределения смазки в корпусе трипоидного шарнира.

13. Снять ведущую полуось колеса из тисков.

14. Установить приводной вал колеса на автомобиль.

Осмотр внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. Снимите внутренний шарнир и пыльник вала переднего ведущего колеса.

2. Снимите втулку(1)трипоидного шарнира приводного колеса с корпуса трипоидного шарнира(3).

3. Снимите корпус триподного шарнира приводного вала(3)с приводного вала колеса.

4. Снимите втулку пыльника триподного шарнира приводного колеса(1).

5. С помощью подходящего чистящего средства, очистите избыточную смазку с узла триподного шарнира.

6. Осмотрите следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

• Пыльник триподного шарнира приводного колеса.
• Узел триподного шарнира приводного колеса.
• Корпус триподного шарнира приводного колеса.
• Втулка трипоидного шарнира приводного колеса.
• Приводной вал колеса.

7. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, замените внутренний шарнир вала ведущего колеса и пыльник.

Замена наружного шарнира приводного вала с пыльником

Примечание
Ниже рассматривается один из вариантов возможных конструкций, которые могут отличаться от конструкции на конкретно Вашем автомобиле.

Примечание
Специальный инструмент:
DT-35910 Щипцы для зажима защитного чехла ведущей полуоси.

Процедура разборки

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущей оси в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не делайте разрезов во внутреннем или внешнем пыльнике вала привода колеса во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, треноги или втулки ШРУСа. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу ШРУСа.

3. С помощью бокорезов снять хомут крепления (1) наружного пыльника и хомут (2), показанные на рисунке ниже.

4. Утилизировать хомуты крепления пыльника(1)и(2). Использовать только НОВЫЕ хомуты.

5. С помощью молотка и деревянного бруска снять шарнир равных угловых скоростей(2)с приводного вала колеса(1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Снять пыльник (1)с приводного вала колеса (2), как показано на рисунке ниже.

7. Осмотреть шарнир равных угловых скоростей снаружи на наличие повреждений и признаков износа.

Процедура сборки

1. Надеть защитный чехол(1)на приводной вал колеса(2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на приводной вал стопорное кольцо.

3. Убедиться, что пыльник(1)правильно установлен в пазе(2)приводного вала колеса(3), как показано на рисунке ниже.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного пыльника, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

5. С помощью молотка и деревянного бруска установить шарнир равных угловых скоростей(1) на ведущую полуось колеса.

6. Установить внутренний хомут пыльника(2)и наружный хомут пыльника(1).

Примечание
Убедитесь в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

7. С помощью щипцов DT-35910 и динамометрического или храпового ключа и монтировки(1)затянуть хомут пыльника(2), чтобы зазор3в хомуте пыльника составил 1,9мм (3), как показано на рисунке ниже.

8. С помощью щипцов DT-35910 (3) и динамометрического или храпового ключа (2) и монтировки затянуть хомут пыльника (1) так, чтобы зазор в хомуте пыльника составил 1,7мм (4), как показано на рисунке ниже.

9. Распределите смазку по наружной поверхности шарнира равных угловых скоростей, подвигав его по кругу 4-5 раз.

10. Извлеките приводной вал колеса из верстачных тисков.

11. Установите блок вала привода колес.