Автомобіль Nissan Qashqai+2 з 2008 року

Вступ

Nissan Qashqai

Автомобіль Qashqai, розроблений, щоб заповнити ринкову нішу між традиційними сімейними хетчбеками та повноцінними кросоверами, став першим по-справжньому європейським Nissan. Його проектували в англійському технічному центрі Nissan Technical Centre Europe (NTCE) у Кренфілді, дизайном займалася лондонська студія Nissan Design Europe, а випуск налагоджено на конвеєрі заводу в Сандерленді. Назва Qashqai взята на честь древнього кочового племені кашкаїв, які до цього часу мешкають в іранській провінції Фарс. Цікаво, що в Японії та Австралії автомобіль продається під назвою Dualis: це пов'язано з тим, що виробник побоювався неправильного прочитання найменування як “cash cow” – “дійна корова”. Компактний і моторний, що володіє великим дорожнім просвітом (що є незаперечною перевагою в сучасних міських умовах), Nissan Qashqai, безсумнівно, сподобався покупцям. Неабиякою мірою цьому сприяли привабливий дизайн і можливість повного приводу.

Однак керівництво компанії вирішило не зупинятися на досягнутому і вивело модель з міжкласу в сектор повноцінних кросоверів. Для цього колісну базу моделі подовжили на 135мм і збільшили на 75мм задню звис, що дозволило вмістити в салон третій ряд пасажирських сидінь - так п'ятимісний автомобіль перетворився на семимісцевий. У результаті всіх змін модель стала на 211мм довшою, а висота стелі над третім рядом сидінь збільшилася на 38мм. Новинка, представлена ​​на Британському автошоу у Лондоні у 2008 році, отримала назву Qashqai+2.

Nissan Qashqai+2

Як і попередник, Qashqai+2 отримав від дизайнерів довгий капот, сильно похилий лінію даху, масивний низ кузова, захисний обвіс, рельєфну підвіконну лінію і вражаючий дорожній просвіт. Змінена фальшрадіаторна решітка дозволяє з першого погляду відрізнити Qashqai+2 від звичайного Qashqai.

У просторому салоні з достатнім запасом місця над головою та у ліктях дизайнери постаралися поєднати атмосферу просторого сімейного автомобіля зі стилістикою кабіни пілотів літака – так з'явився поділ на робочу зону водія та зону відпочинку для пасажирів. Велика кількість функціональних кнопок зосереджена навколо центру керма, а прилади лаконічні та легкочитані.

Високоякісні оздоблювальні матеріали інтер'єру не тільки гармонійно підібрані, а й приємні на дотик. Завдяки збільшеній колісній базі вдалося трохи зрушити назад середній ряд сидінь — простору для ніг пасажирів на задніх сидіннях стало значно більше. Крім того, роздільні крісла другого ряду можуть переміщатися вперед-назад по санчатах, а кут нахилу спинок можна змінювати в діапазоні від 10 до 25 градусів по відношенню до вертикалі. Завдяки зміненій геометрії кузова задні двері стали ширшими, що робить посадку та висадку зручнішою.

Третій ряд сидінь, звичайно ж, розрахований на дітей: сидіння практично лежать на підлозі, тому коліна дорослих, що сидять на них, будуть стирчати вгору і впиратися в спинку сидіння середнього ряду. У той же час «багажні» сидіння обладнані інерційними ременями безпеки, регульованими підголівниками, підлокітниками та двома підсклянниками. Також є доступ до 12-вольтної розетки.

При розкладених сидіннях третього ряду місця в багажнику Qashqai+2 практично не залишається: всього 130л вузького простору (вистачить хіба що для пакетів із супермаркету). Зате в п'ятимісному варіанті об'єм багажного відсіку на 90л більше, ніж у стандартному Qashqai, причому, пересуваючи середні крісла вперед і назад, корисний простір можна варіювати від 450 до 550л. Якщо скласти і середній ряд сидінь, то об'єм багажника досягне 1520л (цілком достатньо, щоб з легкістю перевезти будь-який холодильник або пральну машину).

До того ж завдяки новому задньому бамперу зі зменшеною навантажувальною висотою та ширшому отвору багажника навантаження та вивантаження багажу стали набагато зручнішими, ніж у п'ятимісцевому Qashqai.

Лінійка силових агрегатів Qashqai+2 складається з двох бензинових двигунів об'ємом 1,6л (115л.с.) та 2,0л (140л.с.) та двох турбодизелів: 1,5-літрового (106л.с.) та 2,0 -літрового (150к.с.).

Найслабший бензиновий двигун агрегатується з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, а решта шестиступінчастою «механікою». Крім того, дволітрові мотори можуть комплектуватися автоматичними трансмісіями: турбодизель - класичним шестиступінчастим "автоматом", а бензиновий - безступінчастим варіатором X-Tronic CVT-M6 із шістьма фіксованими режимами.

Як і п'ятимісний побратим, Qashqai+2 доступний як з переднім, так і з повним приводом. Повнопривідні версії оснащені простими симетричними диференціалами між передньою та задньою осями; до колес задньої осі крутний момент передається за допомогою фрикційної муфти, що працює в маслі (картер муфти зістикований з картером заднього моста). Водій має можливість вибирати один із трьох режимів роботи муфти. У режимі 2WD вся потужність реалізується лише через передні колеса. У режимі Auto задні колеса підключаються за потреби, а в стаціонарному режимі (наприклад, при русі по прямій) вся тяга реалізується через колеса передньої осі. І нарешті, режим Lock блокує муфту, примусово подаючи момент, що крутить, на задні колеса (такий режим корисний при русі по бездоріжжю). Однак при досягненні швидкості 40км/год електроніка, щоб уникнути перевантаження, знову повертає трансмісію в режим Auto. Крім того, для підвищення прохідності автомобіля водій може вимкнути систему контролю курсової стійкості (відповідну кнопку розміщено на центральній панелі).

Конструкція підвіски Qashqai+2 аналогічна Qashqai: попереду - стійки МсPhеrson, ззаду - "багатоважіль". Однак налаштування підвіски було змінено з урахуванням збільшеної на 100кг маси машини.

Безпека водія та пасажирів забезпечують системи захисту Nissan Qashqai+2: ABS з EBD та Brake Assist, шість подушок безпеки, активні підголівники, кріплення ISOFIX для дитячих сидінь на середньому ряду та ремені безпеки для всіх семи сидінь.

Nissan Qashqai+2 після рестайлінгу 2010

У 2010 році Nissan Qashqai+2 (як і п'ятимісна модифікація) зазнав невеликого рестайлінгу. Зовні це позначилося на формі фар та переднього бампера, а також розташування секторів стоп-сигналів, які тепер стали прикриті прозорими елементами. У якісному плані на краще змінилися шумоізоляція салону та робота підвіски.

Nissan Qashqai+2 - автомобіль, що практично не має повноцінних конкурентів, адже всі семимісні кросовери помітно більші і істотно дорожчі, а близькі за габаритами і ціною суцільно п'ятимісні. Практичний і надійний, просторий і місткий, цей автомобіль може стати надійним помічником як для сімейних водіїв, так і для тих, хто просто віддає перевагу більш вільному простору в салоні та більш місткому багажнику.

У цьому посібнику наведено вказівки з експлуатації та ремонту Nissan Qashqai+2 (J10E), що випускається з 2008 року, з урахуванням оновлення 2010 року.