Головка блоку циліндрів Nissan Qashqai+2 з 2008 року

6. Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів (кришка коромисел)

1. Кришка маслозаправного отвору.
2. Кришка коромисел.
3. Прокладка.
4. Датчик положення розподільчого валу.

Зняття та встановлення кришки коромисел

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти повітрозабірник.

3. Зняти впускний патрубок у зборі та впускний шланг, а також кронштейн впускного патрубка.

4. Зняти задній такелажний вух двигуна.

5. Відчепити верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

6. Відвернути болти кріплення в послідовності, зворотній вказаній на малюнку, і зняти кришку коромисел.

Встановлення

1. Встановити нову прокладку на кришку коромисел.

2. Нанести герметик у вказаних на малюнку місцях.

Примітка
Використовувати оригінальний герметик NISSAN або еквівалентний.

3. Затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 12,0 Н ·м.

4. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

1. Толкач клапана.
2. Сухарі клапана.
3. Тарілка клапана.
4. Клапанна пружина.
5. Болт головки блоку циліндрів.
6. Головка блоку циліндрів.
7. Прокладає головку блоку циліндрів.
8. Такелажний вушок двигуна.
9. Клапан.

А. Момент затягування: 25,0 Н·м та ще 255 градусів.

: замінювати деталь новою після кожного зняття.

: необхідно нанести моторне масло.< /p>

: підібрати необхідну товщину.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти такі частини:

• Кришку двигуна.
• Повітрозабірний патрубок.
• Кришку коромисел.
• Паливопроводи високого тиску та паливні форсунки.
• Паливний насос високого тиску.
• Випускний колектор.
• Ремінь приводу газорозподільного механізму.
• Розподільний вал.

2. Відвернути болти головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній вказаній на малюнку, і зняти головку блоку циліндрів.

3. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Розташувати поршні на половині ходу.

2. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів, використовуючи центруючі штифти блоку циліндрів.

Примітка
Поверхні прокладок (головки блоку циліндрів та кришки коромисел) повинні бути чистими, сухими та без слідів мастила (зокрема, потрібно видалити відбитки пальців).

3. Встановити головку блоку циліндрів та затягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній на малюнку послідовності моментом 25.0 Н·м.

4. Повернути всі болти ще на 255 градусів за годинниковою стрілкою (кутова дотяжка) у вказаній на малюнку послідовності.

Увага:
Перевірити кут довороту за допомогою спеціального пристрою (KV10112100) або кутоміра. Не рекомендується виконувати дотяжку "на око".

5. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Перевірки після зняття

1. Деформація поверхні головки блоку циліндрів:

Примітка
Під час проведення цієї перевірки необхідно також перевірити деформацію поверхні блоку циліндрів.

• Скребком видалити з поверхні масло та водяну плівку (як включення), прокладку, герметик, нагар тощо

Примітка
Будьте обережні, щоб не допустити потрапляння води або частинок прокладки в мастильні канали.

• Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти непохилість поверхні головки блоку циліндрів у шести напрямках. Якщо отримані результати перевищують допустиме значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів новою.

Примітка
Допустима неплощинність контактної поверхні: 0.05 мм.

2. Висота головки блоку циліндрів (Н):

• Виміряти висоту головки блоку циліндрів.

3. За допомогою пристроїв KV113B0040 (Mot. 251-01) та KV113B0050 (Mot. 252-01) або еквівалентних виміряти глибину посадки клапанів, як показано на малюнку.

Примітка
Глибина посадки клапанів: -0.07~0.07 мм.

Розбирання та збирання

Розбирання

1. Помістити головку блоку циліндрів на спеціальний стенд розбирання [KV113B0200 (Mot. 1573) або еквівалентний].

Увага:
Дотримуватись правил підтримання чистоти при роботі з компонентами системи упорскування дизеля.

2. Зняти паливний насос високого тиску з відповідними деталями.

3. Зняти паливні форсунки та свічки розжарювання.

4. Зняти вакуумний насос та виведення системи охолодження з термостатом у зборі.

5. Зняти передній такелажний вух двигуна, компоненти системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), впускний повітропровід та випускний колектор.

6. Зняти зубчастий шків розподільчого валу.

7. Зняти кришки розподільних валів.

8. Позначте розташування, а потім зніміть штовхачі клапанів.

9. Стиснути клапанні пружини за допомогою спеціального пристрою, після чого зняти сухарі та тарілки клапанів, а також клапанні пружини.

Примітка
Перед зняттям клапанів і масловідбивних ковпачків необхідно виміряти положення "H" одного зі старих масловідбивних ковпачків щодо головки блоку циліндрів, використовуючи спеціальний пристосування [KV113B0180 (Mot.1511-01) або еквівалентне].

10. Встановити шток (А) пристосування (KV113B0180 (Mot. 1511-01) або подібне) на масловідбивальний ковпачок.

Примітка
Внутрішній діаметр штока має бути ідентичним діаметру стрижня клапана. Крім того, нижня частина штока повинна увійти в контакт з металевою поверхнею верхньої секції олійного ковпачка.

11. Встановити напрямну трубку (В) через шток, доки вона не торкнеться головки блоку циліндрів, зафіксувавши при цьому шток стопорним гвинтом.

12. Зняти трубку, що направляє, у зборі зі штоком, дотримуючись обережності, щоб не послабити стопорний гвинт.

13. Зняти клапани та масловідбивні ковпачки, використовуючи спеціальний знімач (KV113B0090 (Mot. 1335) або подібний).

Складання

1. Встановити нові клапани та притерти їх до відповідних сідлів. Ретельно почистити всі частини, відзначивши їх для ідентифікації.

Використовуючи спеціальний пристрій (KV113B0180 (Mot. 1511-01) або подібне), змастити внутрішню поверхню направляючих втулок клапанів перед встановленням ковпачків масловідбивних.

Примітка
Не наносити мастило на масловідбивні ковпачки перед їх встановленням.

2. Встановити клапан у головку блоку циліндрів.

3. Помістити втулку спеціального пристрою ((KV113B0180 (Mot. 1511-01) або подібне)) по стрижню клапана (внутрішній діаметр втулки повинен бути ідентичний діаметру стрижня).

4. Утримуючи клапан у сідлі, надіти масловідбивальний ковпачок (без мастила) через втулку пристосування.

5. Після того, як масловідбивальний ковпачок буде проштовхнутий через втулку пристосування, зняти її.

6. Помістити направляючу трубку зі штоком у зборі на масловідбивальний ковпачок.

7. Натиснути на масловідбивальний ковпачок, постукуючи по верхній частині штока долонею руки, доки напрямна трубка не торкнеться головки блоку циліндрів.

8. Повторити описані операції для всіх клапанів.

9. Встановити клапанні пружини та тарілки клапанів, використовуючи пристосування для стиснення клапанних пружин.

10. Пінцетом встановити сухарі.

11. Встановити деталі, що залишилися, в послідовності зворотного зняття.

12. Наступне збирання проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірки після розбирання

1. Виміряти такі параметри клапана:

• Діаметр стрижня клапана (d).
• Кут фаски клапана (α).
• Діаметр головки клапана (D).
• Довжина клапана (L).
• Товщина пояски головки клапана (T).

2. Виміряти такі параметри сідла клапана:

• Кут фаски сідла (α).
• Ширина контактної поверхні (Х).
• Зовнішній діаметр сідла клапана (D).

3. Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою клапана:

• Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана.
• Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана.

• Обчислити зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана, як різницю внутрішнього та зовнішнього діаметрів.

(Зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана) = (Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана) – (Діаметр стрижня клапана)

Примітка
Зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана:
- Впускний клапан: 0.020 – 0.050 мм.
- Випускний клапан: 0.030 – 0.063 мм.
- Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму, замінити клапан та/або спрямовуючу втулку клапана.

4. Виміряти такі параметри клапанних пружин:

• Висота у вільному стані.
• Висота в повністю стислому стані.
• Діаметр витка.
• Внутрішній діаметр.
• Зовнішній діаметр.
• Неперпендикулярність до основи.

Очищення

• Дуже важливо не подряпати поверхні встановлення прокладок будь-яких алюмінієвих деталей.
• Використовуючи відповідний інструмент, видалити залишки старої прокладки з металевої поверхні.
• Розчинник нанести на частини, які необхідно почистити, почекати близько 10 хвилин, після чого видалити його дерев'яною лопаткою. Операцію необхідно виконувати у захисних рукавичках.
• Не допускати попадання розчинника на лакофарбові поверхні.
• Виявляти підвищену обережність при виконанні чищення, щоб не допустити попадання сторонніх частинок у мастильні канали для подачі оливи до розподільного валу (канали в головці блоку циліндрів та її кришці), а також у поворотні масляні магістралі. Недотримання цієї умови може стати причиною засмічення мастильних канавок, наслідком чого може стати швидке та серйозне пошкодження двигуна.