Передній міст Nissan Qashqai+2 з 2008 року

7. Передній міст

Передні колісні маточини та поворотні кулаки

1. Поворотний кулак.
2. Бризговик.
3. Колісна маточина з підшипником у зборі.
4. Шплінт.

: замінювати деталь новою після кожного зняття .

Зняття

Колісна маточина з підшипником у зборі

1. Зняти колеса з автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за провід колісного датчика.

3. Видалити стопорну пластину зі стійки підвіски у збиранні.

4. Відвернути болти кріплення важеля підвіски та руками відвести важіль так, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятому гальмівному супорті.

5. Зняти гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та відвернути контргайку колісної маточини.

7. Помістити на контргайку маточини дерев'яний брусок. Постукуючи молотком по дерев'яному бруску від'єднати колісну маточину з підшипником у зборі від приводного валу. Зняти контргайку маточини.

Увага:
- Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевої сполуки.
- Не допускати падіння приводного валу через відсутність підтримки шарніра, валу або інших частин.

Примітка
Якщо колісна маточина не від'єднується навіть після виконання описаної вище процедури, необхідно використовувати відповідний знімач.

8. Зняти колісну маточину з підшипником у зборі.

Поворотний кулак

1. Зняти колісну маточину з підшипником у зборі та бризковик.

2. Видалити шплінт (1) зовнішнього кермового шарніра та відвернути гайку.

3. Зняти зовнішній рульовий шарнір (2) з поворотного кулака (3) за допомогою спеціального знімача, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (4).

Увага:
Тимчасово накрутити гайку для запобігання пошкодженням різьблення та випадкового зісковзування знімача шарового шарніра.

4. Зняти поперечну тягу з поворотного кулака.

5. Зняти поворотний кулак зі стійки підвіски у зборі.

6. Зняти поворотний кулак із автомобіля.

Перевірка після зняття

Перевірити наявність таких несправностей та у разі потреби замінити частини новими:

• Перевірити компоненти на наявність деформації, тріщин та інших пошкоджень.
• Перевірити пильовики кульових шарнірів поперечного важеля підвіски та наконечників кермових тяг на наявність пошкоджень, а в самих кульових шарнірах - наявність осьового люфту та момент опору качанню.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
У спорядженому стані виконати остаточну затяжку всіх частин, знятих при знятті колісної маточини з підшипником у зборі та поворотного кулака.

Перевірка після встановлення

1. Перевірити кути коліс.

2. Налаштуйте нейтральне положення датчика кута повороту рульового колеса.

Передні приводні вали

Лівий приводний вал:

1. Привідний вал.
2. Шплінт.

Правий приводний вал (версія із двигуном HR16DE):

1. Шплінт.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал (версія із двигуном MR20DE, 2WD):

1. Шплінт.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал (версія із двигуном MR20DE, 4WD):

1. Шплінт.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал (версія з двигуном K9K):

1. Шплінт.
2. Привідний вал.
3. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал (версія з двигуном M9R):

1. Шплінт.
2. Привідний вал.
3. Кронштейн опорного підшипника.

: замінювати деталь новою після кожного зняття .

Зняття та встановлення передніх приводних валів

Зняття

1. Зняти колеса з автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за провід колісного датчика.

3. Знято стопорну пластину зі стійки підвіски у зборі.

4. Відвернути болти кріплення важеля підвіски та руками відвести важіль так, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятому гальмівному супорті.

5. Зняти гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та відвернути контргайку колісної маточини.

7. Помістити на контргайку маточини дерев'яний брусок. Постукуючи молотком по дерев'яному бруску від'єднати колісну маточину з підшипником у зборі від приводного валу. Зняти контргайку маточини.

Увага:
- Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевої сполуки.
- Не допускати падіння приводного валу через відсутність підтримки шарніра, валу або інших частин.

Примітка
Якщо колісна маточина не від'єднується навіть після виконання описаної вище процедури, необхідно використовувати відповідний знімач.

8. Видалити шплінт (1) зовнішнього кермового шарніра та відвернути гайку.

9. Зняти зовнішній рульовий шарнір (2) з поворотного кулака (3) за допомогою спеціального знімача, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (4).

Увага:
Тимчасово накрутити гайку для запобігання пошкодженням різьблення та випадкового зісковзування знімача шарового шарніра.

10. Зняти поперечну кермову тягу з поворотного кулака.

11. Витягти приводний вал із колісної маточини з підшипником у зборі.

12. Тільки для правої сторони:

• Відвернути болти кріплення та зняти пластину.
• Якщо необхідно, відвернути болти кріплення та зняти кронштейн опорного підшипника.

13. Зняти приводний вал із коробки передач у зборі:

• Вставити кінець спеціального пристрою (А) (KV40107500) з відбійним знімачом (В) між корпусом та коробкою передач у зборі.

Увага:
Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевого з'єднання.

Перевірка після зняття

• Переміщаючи шарнір вгору-вниз, вліво-вправо та в осьовому напрямку, перевірити плавність його ходу та наявність ослаблень.
• Перевірити пильовик приводного валу на наявність тріщин, пошкоджень та витоків мастила.

Примітка
У разі виявлення будь-яких відхилень від норми розібрати приводний вал і замінити несправні деталі.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінювати бічний сальник диференціала новим при кожній установці приводного валу.
• Помістити захисний пристрій (A) (KV38107900) на коробку передач у зборі для запобігання пошкодженню сальника при встановленні приводного валу. Вставити шліци приводного валу і трохи постукати молотком для надійності.

Ліва сторона

Права сторона

Увага:
Переконатись у надійності фіксації стопорного кільця.

• Крім версій із двигуном M9R: при встановленні кронштейна опорного підшипника (1) наживити болти кріплення в послідовності (А), (В); встановити пластину (2) так, щоб паз (С) був зверху, наживити болти кріплення в послідовності (a), (b).

• Версія з двигуном M9R: при встановленні кронштейна опорного підшипника (1) наживити болти кріплення (А), (В) та затягнути болти в послідовності (С), (А), (В).
• Встановити корпус опорного підшипника (2) так, щоб виступ (D) був з передньої сторони автомобіля, після чого затягнути болт (Е).

Перевірка після встановлення

1. Перевірити надійність підключення електропроводки до датчика частоти обертання колеса.

2. Перевірити кути коліс.

Розбирання та збирання приводних валів

Лівий приводний вал (крім версій із двигуном M9R):

1. Пружинне стопорне кільце.
2. Пильовик.
3. Корпус.
4. Стопорне кільце.
5. Хрестовина у зборі.
6. Стопорне кільце.
7. Хомути.
8. Пильовик.
9. Вал.
10. Хомути динамічного демпфера (версія 2WD).
11. Динамічний демпфер (версія 2WD).
12. Пружинне стопорне кільце.
13. ШРУС у зборі.

Лівий приводний вал (версія з двигуном M9R):

1. Пружинне стопорне кільце.
2. Пильовик.
3. Корпус у збиранні.
4. Хомути.
5. Пильовик.
6. Хомути демпфера.
7. Динамічний демпфер.
8. Пружинне стопорне кільце.
9. ШРУС у зборі.

Правий приводний вал (крім версій із двигуном M9R):

1. ШРУС у зборі.
2. Пружинне стопорне кільце.
3. Хомут.
4. Пильовик.
5. Вал.
6. Хомути демпфера.
7. Динамічний демпфер.
8. Стопорне кільце.
9. Хрестовина у зборі.
10. Стопорне кільце.
11. Корпус.
12. Пильовик.
13. Опорний підшипник.
14. Стопорне кільце.
15. Пильовик.

Правий приводний вал (версія з двигуном M9R):

1. ШРУС у зборі.
2. Пружинне стопорне кільце.
3. Хомути.
4. Пильовик.
5. Корпус у збиранні.
6. Пильовик.
7. Стопорне кільце.
8. Опорний підшипник.
9. Утримувач.

Примітка
Стрілка вказує убік колеса.

: замінювати деталь новою після кожного зняття .

: нанести оригінальне мастило Nissan або еквівалентне .

Заміна пильовиків передніх приводних валів

Сторона колеса

1. Зняти колеса з автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за провід колісного датчика.

3. Знято стопорну пластину зі стійки підвіски у зборі.

4. Відвернути болти кріплення важеля підвіски та руками відвести важіль так, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятому гальмівному супорті.

5. Зняти гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та відвернути контргайку колісної маточини.

7. Помістити на контргайку маточини дерев'яний брусок. Постукуючи молотком по дерев'яному бруску від'єднати колісну маточину з підшипником у зборі від приводного валу. Зняти контргайку маточини.

Увага:
- Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевої сполуки.
- Не допускати падіння приводного валу через відсутність підтримки шарніра, валу або інших частин.

Примітка
Якщо колісна маточина не від'єднується навіть після виконання описаної вище процедури, необхідно використовувати відповідний знімач.

8. Видалити шплінт (1) зовнішнього кермового шарніра та відвернути гайку.

9. Зняти зовнішній рульовий шарнір (2) з поворотного кулака (3) за допомогою спеціального знімача, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (4).

Увага:
Тимчасово накрутити гайку для запобігання пошкодженням різьблення та випадкового зісковзування знімача шарового шарніра.

10. Зняти поперечну кермову тягу з поворотного кулака.

11. Витягти приводний вал із колісної маточини з підшипником у зборі.

12. Зняти хомути пильника, а потім сам пильовик із шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУСа) у зборі.

13. Вкрутити знімач приводних валів (А) у різьбову частину ШРУСу не менше ніж на 30 мм. Підтримуючи приводний вал однією рукою, за допомогою відбійного знімача (В) зняти ШРУС у зборі з валу.

Увага:
- Поєднати відбійний знімач з приводним валом і зняти, потягнувши рівномірно та наполегливо.
- Якщо ШРУС у зборі не знімається, зняти його після зняття приводного валу з автомобіля.

14. Видалити пружинне стопорне кільце (1) з валу (крім версій з двигуном M9R) або корпусу в зборі (версія з двигуном M9R).

15. Зняти пильник з валу.

16. Паперовими серветками видалити старе мастило з шарніра рівних кутових швидкостей у зборі.

17. До країв заповнити прорізи шарніра (1) оригінальним мастилом NISSAN або еквівалентним.

Увага:
Після заправки мастила ганчір'ям видалити залишки старого змащення, що виступають.

18. Обмотати шліци валу (крім версій з двигуном M9R) або корпусу в зборі (версія з двигуном M9R) ізолентою (А) для захисту пильовика від пошкоджень. Встановити пильовик із хомутами на вал.

Увага:
Не використовувати пильовик з хомутами повторно.

19. Видалити ізоленту зі шліців валу.

20. Помістити пружинне стопорне кільце (1) у канавку на краю валу.

Увага:
Не використовувати пружинне стопорне кільце повторно.

Примітка
Установку пружинного стопорного кільця рекомендується проводити за допомогою спеціального інструменту.

21. Поєднати край валу з шарніром рівних кутових швидкостей у зборі. Потім з'єднати вал із шарніром за допомогою пружинного стопорного кільця.

22. Встановити шарнір рівних кутових швидкостей у зборі (1) на вал (крім версій із двигуном M9R) або корпус у зборі (M9R) за допомогою пластикового молотка.

Увага:
Повертаючи вал, переконайтеся, що шарнір рівних кутових швидкостей у зборі правильно посаджений.

23. Заправити необхідну кількість мастила (див. "Сервісні дані та специфікація" в кінці розділу) всередину пильовика з боку більшого діаметру пильовика.

24. Надійно вставити пильовик у канавки (позначені малюнку зірочками).

Увага:
Якщо мастило потрапило на настановні поверхні пильовика (позначені на малюнку зірочками) на валу або шарнір рівних кутових швидкостей у зборі, пильовик необхідно зняти і видалити все змащення з поверхонь.

25. Для запобігання деформації пильовика відрегулювати його установкову довжину до встановленого значення L (див. "Сервісні дані та специфікація" в кінці розділу), вставивши відповідний інструмент усередину пильовика з боку більшого діаметра пильовика і випустивши повітря зсередини.

Увага:
- Якщо установча довжина пильовика перевищує стандартну, пильовик може бути пошкоджений.
- Будьте обережні, щоб не торкатися внутрішньої поверхні пильовика жалом інструменту.

26. Зафіксувати великий і малий кінці пильовика хомутами, використовуючи спеціальний обтискний інструмент (А) (KV40107300).

Примітка
Зафіксувати хомут пильовика так, щоб розмір М, показаний на малюнку, становив 1.0~4.0 мм.

27. Зафіксувавши відносно один одного шарнір рівних кутових швидкостей у зборі та вал, переконатися в тому, що пильовик встановлений правильно. Якщо необхідно, перевстановити пильовик правильно.

28. Вставити приводний вал у колісну маточину з підшипником та наживити контргайку.

Увага:
Привідний вал має посадку із натягом. Під час встановлення валу не докладайте зайвих зусиль, а просто посадіть на місце, затягуючи контргайку.

29. Встановити поперечну кермову тягу на поворотний кулак.

30. Встановити зовнішній кермовий шарнір на кермовий кулак.

31. Встановити гальмівний диск.

32. Встановіть важіль підвіски на поворотний кулак.

33. Встановити стопорну пластину на стійку підвіски у збиранні.

34. Встановити датчик частоти обертання колеса на поворотний кулак.

35. Затягнути контргайку колісної маточини встановленим моментом затягування (див. відповідний розділ вище).

36. Встановити шплінт.

Увага:
- Не використовувати шплінт повторно.
- Загнути кінці шплінту для надійного запобігання послабленню контргайки.

37. Встановіть колеса на автомобіль.