Блок циліндрів та шатунно-поршнева група Nissan Qashqai+2 з 2008 року

7. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група

1. Кришка датчика положення колінчастого валу.
2. Датчик положення колінчастого валу (POS).
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Пробка зливу рідини, що охолоджує.
5. Блок циліндрів.
6. Масловимірювальний щуп.
7. Напрямна масловимірювальна щупа.
8. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
9. Датчик детонації.

А: див. процедуру затягування в тексті посібника.

: замінювати деталь новою після кожного зняття.

: необхідно нанести моторне масло.

: підібрати необхідну товщину.

: місця нанесення герметика.

Розбирання та збирання

Розбирання

1. Зніміть верхню частину масляного піддону.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти датчик детонації.

Увага:
Не допускати ударів по датчику детонації.

4. Зняти датчик положення колінчастого валу (POS) з кришкою.

Увага:
- Не упускати датчик і уникати ударів по ньому.
- Не розбирати датчик.
- Тримати датчик окремо від металевих деталей.
- Не поміщати датчик у зону магнітного поля.

5. Зняти поршень із шатуном у зборі наступним чином:

• Перед зняттям поршня з шатуном у зборі перевірити бічний зазор шатуна на шийці колінчастого валу.
• Помістити шатунну шийку колінчастого валу в положення, що відповідає нижній мертвій точці.
• Зняти кришку шатуна.
• Використовуючи ручку молотка або подібний інструмент, виштовхнути поршень із шатуном у зборі у бік головки блоку циліндрів.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні кришки шатуна.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндра і шийку колінчастого валу нижнім кінцем шатуна, що б'ється.

6. Витягти шатунні вкладиші.

Увага:
Позначити положення установки деталей, щоб не переплутати під час наступного збирання.

7. Зняти поршневі кільця з поршня, використовуючи спеціальний розширювач (А).

Примітка
Перед зняттям поршневих кілець виміряти їхній бічний зазор.

Увага:
- Дотримуватись обережності при знятті поршневих кілець, щоб не пошкодити поршень.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневі кільця в процесі їх розширення.

8. Зняти поршень із шатуна:

• Використовуючи спеціальний пристрій, витягніть поршневий палець.

А. Оправлення (KV10109730).
В. Центрувальна склянка (KV10110310).
С. Заснування преса (ST13030020).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поршень і шатун.

Примітка
Поршневий палець запресований у верхню головку шатуна.

9. Зняти кришки корінних підшипників так:

• Виміряти осьовий зазор колінчастого валу перед ослабленням болтів кришок корінних опор.
• Відвернути болти кришок корінних опор у порядку, вказаному на малюнку, використовуючи насадку TORX (E14).

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна

• Зняти кришки корінних опор з блоку циліндрів, постукуючи пластиковими молотками.

10. Зняти колінчастий вал (2).

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити і не деформувати сигнальну пластину (1), встановлену на колінчастому валі.
- Якщо колінчастий вал знаходиться на плоскій поверхні підлоги, необхідно використовувати дерев'яний брус, щоб запобігти переміщенню сигнальної пластини по підлозі.
- Не знімати сигнальну пластину, крім випадків нагальної потреби.

Примітка
Для зняття та встановлення сигнальної пластини використовувати насадку TORX (Т40).

11. Видалити задній сальник з колінчастого валу.

12. Витягти вкладки корінних опор (верхні та нижні) та завзяті кільця з блоку циліндрів та кришок корінних опор.

Увага:
Нанести мітки для правильного збирання надалі і зберігати деталі без переплутування.

Складання

1. Повністю продути стисненим повітрям сорочку системи охолодження та масляні канали блоку циліндрів, а також отвори циліндрів для видалення сторонніх матеріалів.

Увага:
Використовувати окуляри для захисту очей.

2. Встановити пробку (1) в отвір для зливу рідини, що охолоджує, як показано на малюнку. Використовуйте лише фірмовий силіконовий герметик або рівноцінний.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна

3. Встановити вкладки корінних опор та завзяті кільця таким чином:

• Видалити пил, бруд та моторне масло з посадкових гнізд у блоці циліндрів.
• Встановити упорні кільця з обох боків корінної опори №3 (В) блоку циліндрів так, щоб сторони з масляними канавками (А) були направлені в сторони колінчастого валу (назовні).

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна

• Встановити вкладиші корінних опор (1), звертаючи увагу, що вкладиші з масляними канавками (А) встановлюються в блок циліндрів, а вкладиші без канавок – в кришки корінних опор. Перед встановленням вкладишів нанести свіжу моторну оливу на внутрішню (робочу) поверхню підшипника. Не наносити оливу на зовнішню поверхню вкладишів – вона має бути чистою.
• Переконатися, що мастильні отвори в блоці циліндрів збігаються з отворами у вкладишах.

• Встановити вкладки корінних опор, як показано на малюнку.

1. Блок циліндрів.
2. Верхня вкладка.
3. Нижня вкладка.
4. Кришка корінної опори.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

Примітка
Встановити вкладку корінної опори в центральне положення з дотриманням наступних розмірів. Під час сервісного обслуговування центральне положення може бути визначене візуально.

Увага:
Розмір L1 опори №3 є відстанню від краю корпусу (блоку) (не від поверхні установки упорного кільця).

4. Встановити сигнальний диск на колінчастий вал, якщо його було знято:

• Встановити сигнальний диск (1) поверхнею з виступами у бік балансира (передня частина двигуна) на задню частину колінчастого валу.

• Поєднати штифт з отвором (А) диска і затягнути болт.

Примітка
Настановний штифт колінчастого валу та сигнальний диск є прецизійною парою.

• Видалити інсталяційний штифт.

Увага:
Переконайтеся, що штифт інсталяції видалено.

5. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів. Переконатись у тому, що колінчастий вал плавно провертається від зусилля руки.

Увага:
На цьому етапі не встановлювати задній сальник колінчастого валу.

6. Встановити кришки корінних опор колінчастого валу, звертаючи увагу на мітки передньої частини (В) та штамп номера опори (А).

Примітка
Кришки корінних опор не можуть замінюватись окремо, оскільки обробляються разом з блоком циліндрів.

7. Затягнути болти кришок корінних опор у порядку, вказаному на малюнку так:

• Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні болтів.
• Затягнути болти кришок корінних опор моментом затягування 32,4 Нм.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна

• Дотягнути болти кришок корінних опор на 60º за годинниковою стрілкою (кутовим коміром) у порядку, вказаному на малюнку.

Увага:
Перевірити та підтвердити кут дотяжки за допомогою кутового коміра (KV10112100) (А) або транспортира. Не рекомендується дотягування «на око».

• Після встановлення болтів кріплення переконайтеся в тому, що колінчастий вал вільно провертається зусиллям руки.
• Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

8. Встановити поршень на шатун так:

• Встановити поршень і шатун таким чином, щоб передня мітка (А) на дно поршня і номер циліндра (С) знаходилися з одного боку, як показано на малюнку.

А. Передні мітки.
В. Масляна канавка.
С. Номер циліндра.
D. Маркування нижньої головки шатуна.

Примітка
Символи без опису не використовуються під час обслуговування.

• Запресуйте поршневий палець, використовуючи прес.

А. Оправлення (KV10109730).
В. Центрувальна склянка (KV10110310).
С. Заснування преса (ST13030020).
D. Центральний шток (KV10114120).
Є. Пружина (ST13030030).
F. Складання деталей.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневий палець у процесі запресування.

Примітка
Поршневий палець запресований у верхню головку шатуна.

• Запресувати поршневий палець (2) на глибину 2,35 мм від поверхні поршня (А).

1. Шатун.
2. Поршневий палець.
3. Поршень.

А. Поверхня поршня.

• Після закінчення роботи переконайтеся, що поршень (3) вільно обертається.

9. За допомогою розширювача кілець встановити поршневі кільця:

Увага:
- При установці кілець бути обережними, щоб не пошкодити поршень.
- Не розсувати кільця занадто широко, щоб не зламати їх.
- Встановити поршневі кільця так, щоб їхні замки були у положенні, показаному на малюнку. При цьому орієнтуватися на передні мітки (В) поршня.
- Встановити друге компресійне кільце так, щоб штамп R на ньому був направлений вгору.

А. Замок верхнього або нижнього диска маслознімного кільця (будь-який з них).
В. Передні мітки поршня.
С. Замок другого компресійного кільця та розширювача маслознімного кільця.
D. Замок верхнього компресійного кільця.

10. Встановити шатунні вкладиші в шатуни та кришки шатунів:

• При встановленні шатунних вкладишів нанести свіжу моторну оливу на внутрішню (робочу) поверхню вкладишів. Не наносити оливу на зовнішню поверхню вкладишів – вона має бути чистою.
• Встановити вкладки у центральне положення.

Примітка
Вкладиші не мають стопорного виступу.

• Переконатись у тому, що масляні отвори у вкладиші та шатуні збігаються.
• Встановити шатун за розмірами на малюнку.

1. Шатун.
2. Верхня вкладка шатуна.
3. Нижня вкладка шатуна.
4. Кришка шатуна.

А. 1,7 – 2,1 мм.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

Примітка
Встановити шатунний вкладиш у центральне положення із дотриманням розміру «А». Під час сервісного обслуговування центральне положення може бути визначене візуально.

11. Встановити поршень із шатуном у зборі на колінчастий вал:

• Помістити шийку колінчастого валу в положення, що відповідає нижній мертвій точці поршня.
• Нанести свіжу моторну оливу на дзеркало циліндра, поршень і шийку колінчастого валу.
• Розташувати поршні з шатунами навпроти відповідних отворів циліндрів, орієнтуючись за номерами на шатунах.
• За допомогою обтискання поршневих кілець (EM03470000) (А), вставити поршень у циліндр так, щоб мітка передньої частини поршня була звернена до передньої частини двигуна.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні кришки шатуна.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндра і шийку колінчастого валу нижнім кінцем шатуна, що б'ється.

12. Встановіть кришку нижньої головки шатуна. Поєднати номер циліндра на шатуні (С) з номером циліндра на кришці шатуна.

А. Передня мітка.
В. Масляна канавка.
С. Номер циліндра
D. Маркування нижньої головки шатуна.

13. Перевірити зовнішній діаметр болтів.

14. Затягнути шатунні болти так:

• Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні шатунних болтів.
• Затягнути шатунні болти в кілька підходів моментом затягування 27,5 Нм.
• Цілком послабити шатунні болти.
• Затягнути шатунні болти в кілька підходів моментом затягування 19,6 Нм
• Дотягнути всі болти на 60 градусів за годинниковою стрілкою (кутовим коміром).

Увага:
Перевірити та підтвердити кут дотяжки за допомогою кутового коміра (KV10112100) (А) або транспортира. Не рекомендується дотягування «на око».

• Після затягування шатунних болтів переконайтеся, що колінчастий вал вільно обертається.
• Перевірити бічний зазор шатунів.

15. Встановити верхню частину масляного піддону.

Примітка
Запресувати задній сальник колінчастого валу після встановлення верхньої частини масляного піддону.

16. Запресуйте задній сальник.

17. Встановити маховик та затягнути болти кріплення у перехресному порядку за кілька підходів.

18. Встановити датчик детонації (1) таким чином, щоб його роз'єм був направлений у бік задньої частини двигуна.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна

Увага:
- Не затягувати болти кріплення, утримуючи датчик за роз'єм.
- Якщо датчик падав або зазнавав ударів, замінити його новим.

Примітка
- Переконатись у тому, що немає сторонніх матеріалів на контактній поверхні блоку циліндрів та тильній поверхні датчика детонації.
- Переконайтеся, що датчик детонації не стосується інших частин двигуна.

19. Встановити датчик положення колінчастого валу (POS) з кришкою та затягнути болти кріплення.

20. Вставити напрямну трубку масляного щупа (1) у блок циліндрів і зафіксувати його тримачами (В) біля тримача (А) впускного патрубка системи охолодження, як показано на малюнку.

21. Подальше збирання проводиться в порядку зворотного розбирання.

Перевірка

Примітка
Номінальні та гранично допустимі значення наведено в розділі «Сервісні дані та специфікація» цього розділу.

1. Осьовий зазор колінчастого валу:

• Індикатором годинного типу (А) виміряти зазор між упорним кільцем і колінчастим валом, переміщуючи його в поздовжньому напрямку.

• Якщо результати вимірювань перевищують гранично допустиме значення, замінити напірні кільця новими і провести заново вимірювання. Якщо отримані значення, як і раніше, перевищують норму, замініть колінчастий вал.

2. Бічний зазор шатунів:

• Виміряти бічний зазор між шатуном і колінчастим валом, використовуючи набір плоских щупів (А).

• Якщо результати вимірювань перевищують гранично допустиме, замінити шатун новим і провести заново вимірювання. Якщо отримані значення, як і раніше, перевищують норму, замініть колінчастий вал.

3. Зазор між поршневим пальцем та поршнем:

• Нутроміром (А) виміряти внутрішній діаметр отвору в поршні.

• Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

• Обчислити зазор між поршневим пальцем та поршнем як різницю зовнішнього та внутрішнього діаметрів.
• Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму, замініть поршень з поршневим пальцем у зборі.

4. Бічний зазор поршневих кілець:

• Виміряти бічний зазор між поршневим кільцем і канавкою в поршні, використовуючи набір плоских щупів.

• Якщо результати вимірювань перевищують гранично допустиме значення, замінити поршневе кільце та провести виміри заново. Якщо отримані значення, як і раніше, перевищують норму, замініть поршень.

5. Зазор у замку поршневого кільця:

• Переконайтеся, що діаметр отвору циліндра відповідає нормі.
• Нанести свіжу моторну оливу на поршень (1) і поршневе кільце (2), після чого проштовхнути (А) поршневе кільце поршнем до середини циліндра (В) і виміряти зазор у замку поршневих кілець за допомогою набору плоских щупів (С).

• Якщо результати вимірювань перевищують допустиме значення, замініть поршневе кільце новим.

6. Вигин та кручення шатуна:

• Перевірку шатуна проводити за допомогою спеціального стенду.
• Якщо максимальні значення перевищують, замініть шатун на новий.

7. Діаметр нижньої головки шатуна:

• Надягти кришку на шатун (не вставляючи вкладки) і затягнути шатунні болти встановленим моментом.
• Виміряти діаметр ліжка шатунних вкладишів за допомогою нутроміра.

• Якщо розмір перевищено, замініть шатун на новий.

8. Зазор у верхній головці шатуна:

• Виміряти внутрішній діаметр втулки за допомогою мікрометричного нутроміра.

• Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометра.

• Обчислити масляний зазор у верхній головці шатуна як різницю між внутрішнім та зовнішнім діаметрами.
• Якщо масляний зазор більше гранично допустимого, замінити шатун та/або поршень та поршневий палець. При заміні поршня з пальцем керуватись інформацією щодо підбору поршня та шатунних вкладишів.

9. Неплощинність блоку циліндрів:

• За допомогою скребка видалити з верхньої площини блоку циліндрів залишки прокладки та очистити поверхні від масла, нагару та інших забруднень.

Увага:
Будьте обережні, не допускайте попадання залишків прокладки в масляні канали та канали для охолоджуючої рідини в блоці циліндрів.

• За допомогою перевірочної лінійки та плоского щупа виміряти короблення блоку циліндрів у кількох точках у шести напрямках (1 – 6).

• Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть головку блоку циліндрів.

10. Діаметр ліжка корінних вкладишів:

• Не встановлюючи корінні вкладки, встановити корінні кришки, а потім затягнути корінні болти встановленим моментом.
• Виміряти діаметр ліжка колінчастого валу за п'ять міліметрів від краю в двох напрямках за допомогою нутроміра.

1. Блок циліндрів.
2. Кришка корінної опори.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

• Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть блок циліндрів з корінними кришками в зборі.

Примітка
Кришки корінних підшипників не можуть замінюватись окремо, оскільки вони обробляються спільно з блоком циліндрів.

11. Зазор між поршнем та циліндром:

• За допомогою нутроміра виміряти зношування, овальність і конусність кожного циліндра в шести точках. (У площинах “X” та “Y” у перерізах “A”, “B” та “C”), площина (“Y” збігається з поздовжньою віссю двигуна).

Примітка
Для визначення розмірної групи циліндра виміряти діаметр перерізу «В».

• Якщо виміряні значення перевищують максимально допустимі або є подряпини та задирки на поверхні, замінити блок циліндрів на новий.

Примітка
Ремонтні розміри для поршнів та блоку циліндрів відсутні.

• За допомогою мікрометра (А) виміряти діаметр спідниці поршня.

• Зазор між поршнем і циліндром обчислюється як різницю між зовнішнім діаметром спідниці поршня та внутрішнім діаметром отвору циліндра (площина «Х» переріз «В»).
• Якщо отримане значення не відповідає технічним нормам, замінити поршень із поршневим пальцем у зборі та/або блок циліндрів.

12. Діаметр корінних шийок колінчастого валу:

• Виміряти зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу за допомогою мікрометра (А).

• Якщо виміряне значення не відповідає нормі, виміряти зазор у корінному підшипнику та у разі потреби використовувати зменшені вкладки корінних опор.

13. Діаметр шатунних шийок:

• Виміряти зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого валу за допомогою мікрометра.
• Якщо виміряне значення не відповідає нормі, виміряти зазор у шатунному підшипнику та у разі потреби використовувати зменшені шатунні вкладиші.

14. Овальність та конусність шийок колінчастого валу:

• Виміряти діаметр кожної корінної та шатунної шийки у чотирьох точках, як показано на малюнку.

• Овальність визначається різницею розмірів “X” та “Y” у точках “A” та “B”.
• Конусність визначається різницею розмірів “A” та “B” у точках “X” та “Y”.
• Якщо виміряні величини не відповідають технічним умовам, перешліфувати або замінити колінчастий вал.
• Після перешліфування перевірити олійний зазор на оброблених шийках. Потім підібрати корінні та/або шатунні вкладиші.

15. Биття колінчастого валу:

• Встановити V-подібні призми на розмічувальну плиту та покласти на призми колінчастий вал.
• Встановити індикатор годинного типу (А) навпроти середньої корінної шийки (№ 3).

• Повертаючи колінчастий вал, виміряти биття колінчастого валу по середній корінній шийці (амплітуда стрілки).
• Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть колінчастий вал.

16. Зазор на шатунній шийці:

А) Розрахункове визначення зазору:

• Встановити шатунні вкладиші в шатун та шатунну кришку, затягнути шатунні болти встановленим моментом.

• Виміряти діаметр ліжка шатунної шийки за допомогою мікрометричного нутроміра.
• Обчислити зазор як різницю діаметрів отвору нижньої головки шатуна та шатунної шийки.
• Якщо отримане значення не відповідає технічним умовам, підібрати шатунні вкладиші, виходячи з діаметра ліжка шатунних вкладишів, діаметра шатунної шийки та необхідного масляного зазору.

В) Вимірювання зазору калібром, що деформується:

• Ретельно протерти шатунну шию та шатунні вкладиші.
• Відміряти та відрізати пластиковий калібр по довжині трохи менше ширини підшипника та встановити його в осьовому напрямку на шатунній шийці, але не на масляний отвір.
• Встановити шатунні вкладиші в шатун та шатунну кришку, затягнути шатунні болти встановленим моментом.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти кришку шатуна із вкладишем та за шкалою калібру визначити величину радіального масляного зазору.

Примітка
Якщо зазор більший за максимальний, вживані заходи такі самі, як і у випадку розрахункового методу.

17. Зазор на корінній шийці:

А) Розрахункове визначення зазору:

• Встановити корінні вкладиші в блок циліндрів і корінні кришки, встановити корінні кришки ліжка колінчастого валу і затягнути корінні болти встановленим моментом.
• Виміряти діаметр ліжка колінчастого валу за допомогою нутроміра.
• Обчислити зазор як різницю діаметрів отвору корінної опори та корінної шийки.

• Якщо отримане значення не відповідає технічним умовам, підібрати корінні вкладиші, виходячи з діаметра ліжка корінних вкладишів, діаметра корінної шийки та необхідного масляного зазору.

В) Вимірювання зазору калібром, що деформується:

• Ретельно протерти корінну шийку та корінні вкладиші.
• Відміряти та відрізати пластиковий калібр по довжині трохи менше ширини підшипника та встановити його в осьовому напрямку на корінній шийці, але не на масляний отвір.
• Встановити корінні вкладиші в блок циліндрів і кришку корінної опори, затягнути корінні болти встановленим моментом.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти кришку корінної опори із вкладишем та за шкалою калібру визначити величину радіального масляного зазору.

Примітка
Якщо зазор більший за максимальний, вживані заходи такі самі, як і у випадку розрахункового методу.

18. Виступ корінного вкладиша:

• Після зняття корінної кришки із вкладишем, яка була затягнута встановленим моментом, торець вкладиша має виступати над роз'ємом ліжка.

• У разі відсутності виступу замінити вкладки.

19. Виступ шатунної вкладки:

• Після зняття шатунної кришки із вкладишем, яка була затягнута встановленим моментом, торець вкладиша має виступати над роз'ємом ліжка.

• У разі відсутності виступу замінити вкладки.

20. Зовнішній діаметр корінного болта:

• Виміряти діаметри(“d1 ”, “d2 ”), як показано на малюнку.

• Якщо витончення болта проявляється поза перерізом "d2", приймати це значення як діаметр "d2". Гранично допустима різниця (“d1” – “d2”): 0,2 мм.
• Якщо різниця більша за допустиму, замінити корінний болт новим.

21. Зовнішній діаметр шатунного болта:

• Виміряти діаметр “d” шатунного болта, як показано на малюнку.

• Якщо витончення болта проявляється поза перерізом "d", розглядати цей діаметр як "d". Максимальне значення: 7,75 мм.
• Якщо болт тонший за гранично допустиме значення “d”, замінити його новим.

22. Биття маховика:

• Індикатор годинного типу (А) вимірює биття робочої поверхні маховика, як показано на малюнку.
• Якщо виміряне значення перевищує 0,25 мм, замініть маховик новим.

Підбір поршнів та вкладишів підшипників

Опис

• Номер розмірної групи штампується на кожній деталі та відповідає певному діапазону розміру нової деталі. Для деталей, що були в експлуатації, дане позначення розмірної групи не є дійсним.
• Відремонтовані або деталі, що були в експлуатації, потрібно мікрометрувати. Порівнюючи табличні дані з результатами виміру, визначити розмірну групу деталі.
• Інформація про стандарти, методи вимірювання та підбору деталей наведена у тексті даної інструкції.

Підбір шатунних вкладишів

А) Для нового шатуна та використаного колінчастого валу:

1. Визначити розмірну групу діаметра за штампом (С) на бічній поверхні нижньої голівки шатуна для рядка в таблиці «Підбір шатунного вкладиша».

А. Олійний отвір.
В. Номер циліндра.
С. Штамп.
D. Передня мітка.

• Визначити розмірну групу шатунної шийки, вибиту на передній щоці колінчастого валу (В) для колонки в таблиці «Підбір шатунного вкладиша».

А. Розмірна група корінної шийки (№1 – 5 зліва направо).

В. Розмірна група шатунної шийки (№1 – 4 зліва направо).

3. Знайти символ на перетині відповідного рядка та колонки у таблиці «Підбір шатунного вкладиша».

4. За отриманим символом підібрати шатунний вкладиш у таблиці «Розмірні групи шатунних вкладишів».

В) Для використаних колінчастого валу та шатунів:

1. Виміряти діаметр ліжка шатунних вкладишів та шатунної шийки колінчастого валу.

2. Використовувати вимірювані значення для таблиці «Підбір шатунних вкладишів».

3. За результатами вимірювання діаметра шийки визначити її розмірну групу у колонці “Діаметр шатунної шийки” таблиці “Таблиця підбору товщини шатунних вкладишів”.

5. Вибрати шатунну вкладку такої ж розмірної групи.

Застосування вкладок ремонтних розмірних груп

У разі, коли під час використання вкладишів стандартних розмірних груп не забезпечується задана величина масляного зазору, слід використовувати вкладиші ремонтних розмірних груп (US). Виміряти ліжка колінчастого валу (з встановленими вкладками ремонтної розмірної групи) і відшліфувати корінну шийку колінчастого валу для отримання номінального значення масляного зазору.

Увага:
При шліфуванні шийки під ремонтні вкладки потрібно забезпечити радіус жолобника (А) рівний 0,8 – 1,2 мм.

Підбір корінних вкладишів

А) Для нового блоку циліндрів та використаного колінчастого валу:

1. Горизонтальні рядки у таблиці “Підбір товщини корінних вкладишів” відповідають розмірній групі ліжка корінного вкладиша, яка вибита на лівій стінці блоку циліндрів.

А. Основна штампована мітка.
В. Виправлена ​​штампована мітка.

Примітка
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

2. Колонки у таблиці “Підбір товщини корінних вкладишів” відповідають розмірній групі корінних шийок, вибитій на передній щоці колінчастого валу.

А. Розмірна група корінної шийки (№1 – 5 зліва направо).

В. Розмірна група шатунної шийки (№1 – 4 зліва направо).

3. Вибрати розмірну групу вкладиша у точці перетину обраного ряду та колонки таблиці “Підбір товщини корінних вкладишів”.

В) Для використаних блоків циліндрів і колінчастого валу:

1. Виміряти діаметр ліжка корінних вкладишів та діаметр корінних шийок.

2. За виміряним значенням знайти рядок “Діаметр ліжка корінних вкладишів” у таблиці “Підбір товщини корінних вкладишів”.

3. За виміряним значенням знайти колонку “Діаметр корінної шийки” у таблиці “Підбір товщини корінних вкладишів”.

4. Вибрати розмірну групу вкладиша у точці перетину обраного ряду та колонки таблиці.

Застосування вкладок ремонтних розмірних груп

У разі, коли під час використання вкладишів стандартних розмірних груп не забезпечується задана величина масляного зазору, слід використовувати вкладиші ремонтних розмірних груп (US). Виміряти ліжка шатунних вкладишів (з встановленими вкладишами ремонтної розмірної групи) та відшліфувати шатунну шийку колінчастого валу для отримання номінального значення масляного зазору.

Увага:
При шліфуванні шийки під ремонтні вкладки потрібно забезпечити радіус жолобника (А) рівний 0,8 – 1,2 мм.