Загальні відомості та запобіжні заходи Nissan Qashqai+2 з 2008 року

1. Загальні відомості та запобіжні заходи

Управління припиненням подачі палива бензинових двигунів

Якщо частота обертання колінчастого двигуна без навантаження перевищує 2500 об/хв (наприклад, важіль селектора знаходиться в нейтральному положенні, а частота обертання колінвала перевищує 2500 об/хв) на деякий час подача палива повинна бути припинена. Точний час припинення подачі палива залежить від частоти обертання колінчастого валу.

Припинення подачі палива працює доти, доки частота обертання колінчастого валу двигуна не падає до 2000 об/хв, після чого подача палива відновлюється.

Примітка
Ця функція відрізняється від керування уповільненням системи розподіленого упорскування палива MFI.

Система бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності роботи пристроїв зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить індикатор несправностей (MIL).

Увага:
- Перед проведенням будь-яких ремонтних або перевірочних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і провід маси знято з акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватиметься включенням індикатора несправностей (MIL).
- Після проведення робіт переконатися у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Випадання (порушення фіксації) роз'єму може призвести до порушення контакту в електричних ланцюгах та увімкнення індикатора несправностей. (Переконатися, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо).
- У деяких системах і компонентах, особливо тих, які пов'язані із системою бортової діагностики (OBD), на джгутах проводів застосовуються роз'єми нового типу з фіксаторами.
- Після проведення робіт відповідним чином прокласти та закріпити джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях їх контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання та увімкнення індикатора несправностей.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки приєднані належним чином. Неправильне підключення або роз'єднання гумових трубок може призвести до включення індикатора несправностей (MIL) внаслідок несправності системи EVAP, системи упорскування палива або інших систем. br> - Після закінчення робіт обов'язково видалити з пам'яті електронних блоків TCM і ECM (блоку управління трансмісією) непотрібну інформацію про несправності, що раніше мали місце.

Загальні запобіжні заходи

1. Завжди використовувати як джерело живлення лише акумуляторну батарею напругою 12 В.

2. Не намагайтеся від'єднати дроти акумулятора під час роботи двигуна.

3. Перед під'єднанням або від'єднанням роз'єму електронного блоку керування двигуном, повернути замок запалювання в положення «OFF» (вимкнути запалення) та від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Недотримання цього правила може призвести до серйозного пошкодження електронного блоку керування двигуном, оскільки напруга акумулятора подається на блок керування навіть при вимкненому замку запалювання.

4. Перед зняттям частин вимкніть запалювання, а потім від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Не розбирати електронний блок керування двигуном.

6. Якщо дроти від'єднані від акумулятора, пам'ять повертається до вихідних значень електронного блоку керування.

Робота двигуна може дещо змінитись при від'єднанні роз'єму, проте це не є ознакою збою.

7. При від'єднанні акумуляторної батареї через 24 години буде втрачено інформацію, пов'язану з роботою двигуна: діагностичні коди несправності, дані стоп-кадрів, коди перевірки готовності системи (SRT), тестові величини.

8. При підключенні роз'єму (1) електронного блоку керування двигуном, надійно зафіксувати (В) важелем до упору, як показано на малюнку.

1. Гніздо.
2. Електронний блок керування.

А. Ослаблення.

В. Фіксація.

9. При під'єднанні або від'єднанні роз'ємів електронного блоку керування, бути обережним, щоб не деформувати або не поламати висновки роз'ємів. Переконатись у відсутності деформацій або поломок висновків роз'ємів при підключенні.

10. Ретельно під'єднати роз'єми електронного блоку керування двигуном. Нещільне з'єднання може спричинити надзвичайно високу (хвильову) напругу в обмотках або конденсаторах, що призведе до несправності блоку.

11. Слідкувати за тим, щоб проводи системи самодіагностики двигуна знаходилися принаймні в 10 см від загального джгута для запобігання впливу перешкод на результати діагностики.

12. Утримувати деталі та роз'єми системи самодіагностики двигуна в чистоті.

13. Перед заміною електронного блоку керування виконайте перевірку висновків та контрольних значень для того, щоб переконатися у правильності функціонування блоку керування.

14. Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик масової витрати повітря.

15. Не очищати датчик масової витрати повітря будь-яким типом розчинників.

16. Не розбирати привід електронного керування дросельною заслінкою.

17. Навіть невелика розгерметизація впускної системи може призвести до серйозних збоїв у роботі двигуна.

18. Не піддавати ударам або поштовхам датчик положення розподільного валу (фази) та датчик положення колінчастого валу (POS).

19. Після комплексної діагностики необхідно виконати процедуру підтвердження кодів несправностей або перевірку функціональності компонентів. Не повинно бути виявлено жодних кодів несправностей, якщо ремонт закінчено.

20. При використанні цифрового тестера не тримайте його щупи поруч один з одним, оскільки це може призвести до короткого замикання та пошкодження силового транзистора в блоці керування.

21. Під час перевірки вхідних та вихідних сигналів блоку керування використовуйте спеціальний перехідник.

22. Не включати паливний насос за відсутності палива у паливопроводах.

23. Затягувати хомути паливних шлангів встановленими моментами затягування.

24. Не натискати на педаль акселератора під час запуску.

25. Негайно після запуску не збільшувати надмірно частоту обертання колінчастого валу двигуна.

26. Не розганяти двигун безпосередньо перед зупинкою двигуна.

27. При установці на автомобіль радіо- або мобільного телефону, переконатися у дотриманні наступних пунктів для запобігання впливу на систему керування двигуном:

• Тримати антену якнайдалі від електронних блоків управління.
• Тримати дроти живлення антени більш ніж 20 см від проводів електронного управління. Не допускати тривалого паралельного розташування зазначених дротів.
• Розташувати антену та лінію живлення таким чином, щоб створювалося якнайменше перешкод.
• Переконайтеся, що радіо заземлено на кузов автомобіля.

Додаткові запобіжні заходи при виконанні робіт на дизельних двигунах

Циліндр №1 знаходиться з боку маховика.

1. Шків колінчастого валу.

Робота двигуна

• Не виконувати роботи на гідравлічних системах при працюючому двигуні.
• Пам'ятати про те, що тиск у паливній системі може досягати до 1600 бар.
• Тримати руки та обличчя (особливо очі) далеко від будь-якого витоку високого тиску.
• Пам'ятайте, що паливо шкідливе для здоров'я.

Датчик тиску в паливній системі

• Без необхідності не витягувати датчик тиску палива із магістралі.
• Не намагайтеся виміряти опір датчика тиску палива, оскільки це може призвести до пошкодження датчика.

Паливні форсунки

• Робоча напруга керування паливними форсунками перевищує 100 В.
• Електроніка паливних форсунок має полярність. Слідкувати за тим, щоб не переплутати полярність проводів, оскільки це призведе до несправності п'єзокомпонентів.
• Не подавати напругу на форсунки, якщо їх корпус не приєднаний до маси акумуляторної батареї (існує ризик електростатичного розряду). Наприклад, корпус паливної форсунки повинен контактувати із блоком циліндрів.
• П'єзоелемент паливної форсунки не повинен бути знеструмлений при працюючому двигуні, оскільки існує ризик серйозних пошкоджень двигуна внаслідок тривалого відкриття паливної форсунки.

Ризики, пов'язані із засміченням

Система безпосереднього впорскування палива під високим тиском дуже чутлива до різноманітних засмічень. Ризики, пов'язані із засміченням, такі:

• пошкодження або руйнування системи упорскування під високим тиском,
• заклинювання компонентів,
• пошкодження ущільнень компонентів системи.

Всі операції з обслуговування паливної системи повинні виконуватися в ідеальній чистоті. Це означає, що не повинно бути допущено попадання жодних домішок (часток розміром у кілька мікронів) до системи при її розбиранні та збиранні. Ця умова повинна суворо дотримуватися ділянки від паливного фільтра до форсунок.

Джерела засмічення, зокрема,

• металева або пластикова тирса;
• фарба;
• волокна картону, щіток, паперу, тканини, одягу;
• сторонні тіла типу волосся;
• навколишнє повітря.

Примітка
Заборонено використання високого тиску для очищення двигуна, оскільки це може призвести до пошкодження з'єднань.

Запобіжні заходи при виконанні будь-яких робіт на автомобілі

Примітка
Перед виконанням будь-яких робіт, пов'язаних з паливною системою високого тиску, забезпечити захист:
- навісного обладнання та приводних ременів;
- електроустаткування (стартера, генератора, електропідсилювача рульового управління);
- поверхні маховика (для запобігання попаданню дизпалива на робочу поверхню дисків зчеплення).

1. Перевірити наявність пробок для з'єднань, які потрібно розгерметизувати (комплект пробок є у продажу запасних частин). Всі пробки призначені для одноразового використання, після чого вони повинні бути утилізовані, оскільки на них є забруднення, а чищення не може забезпечити потрібну чистоту. Невикористані корки з комплекту також не підлягають тривалому зберіганню з тієї ж причини.

2. Переконатись у тому, що пакети для зберігання запасних частин герметично запаяні, оскільки це зменшує ризик потрапляння сторонніх частинок на деталі. Пакети не використовуються повторно, після вилучення деталей пакети необхідно утилізувати.

3. Заборонено використання для очищення волокнистих тканин або паперу, оскільки це може спричинити засмічення паливної системи високого тиску. Безволокнисті тканини повинні застосовуватися лише одноразово.

4. Для кожної процедури чищення використовувати свіжий розчинник (забруднений розчинник). Наливати розчинник у чистий резервуар.

5. Для кожної процедури чищення використовувати тільки чисту щітку в хорошому стані (щетина не повинна випадати).

6. Перед відкриттям з'єднань необхідно очищати їх зовні щіткою та розчинником.

7. Використовувати стиснене повітря для чищення інструменту та робочого місця, а також деталей, що очищаються. Переконатися, що не залишається щетини.

8. Мити руки перед виконанням, а при необхідності також і під час виконання операцій.

9. При використанні шкіряних рукавичок використовувати поверх них також латексні рукавички для запобігання засміченню.

10. Негайно після розгерметизації з'єднань необхідно затикати їх пробками. За жодних обставин не використовувати пробки повторно.

11. Закривати поліетиленовий пакет навіть якщо планується його використання незабаром, оскільки навколишнє повітря може бути джерелом засмічень.

12. Всі деталі, зняті з системи упорскування, повинні бути ретельно упаковані в герметичний поліетиленовий пакет відразу після того, як вони були заткнуті пробками.

13. Використання щітки, розчинника, стисненого повітря, губки або тканини суворо заборонено, як тільки система живлення була розгерметизована, оскільки в результаті може бути засмічена система упорскування палива.

14. Нова деталь, що замінює стару, повинна бути розпакована безпосередньо перед встановленням, а не передчасно.