Задня головна передача (4WD) Nissan Qashqai+2 з 2008 року

6. Задня головна передача (4WD)

1. Сполучний фланець.
2. Електрокерована муфта.
3. Соленоїд повного приводу.
4. Центральний сальник.
5. Передній підшипник вала-шестірні.
6. Складова проставка.
7. Задній підшипник вала-шестірні.
8. Ведуча шестерня (вал-шестерня).
9. Бокова шестерня.
10. Сателіт.
11. Відома шестерня.
12. Вісь сателітів.
13. Бічний підшипник.
14. Коробка диференціалу.

Зняття та встановлення задньої головної передачі у зборі

1. Монтажний кронштейн основної передачі.
2. Шайба.
3. Головна передача у зборі.

Примітка
Стрілка на малюнку вказує на передню частину автомобіля.

Зняття

1. Зняти задній карданний вал.

2. Зняти задні приводні вали.

3. Від'єднати роз'єм проводів соленоїда повного приводу.

4. Зняти шланг сапуна задньої головної передачі та шланг сапуна електрокерованої муфти.

5. Підперети головну передачу в зборі відповідним домкратом.

6. Відвернути гайки та болти кріплення головної передачі. При необхідності зніміть монтажний кронштейн головної передачі.

Увага:
При знятті зафіксувати головну передачу у зборі на відповідному домкраті.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

Увага:
Переконатись у відсутності затиснених або перетиснутих областей шлангів сапунів внаслідок зламів або перекручування при установці.

• Встановити шланг сапуна задньої головної передачі (1) на роз'єм сапуна (2). Встановіть кронштейн (3) на штуцер сапуна. Переконайтеся, що колірна мітка (А) металевого роз'єму (4) спрямована до передньої частини автомобіля, як показано на малюнку.

Примітка
Білі стрілки на малюнку вказують передню частину автомобіля.

• Встановити шланг сапуна керованої муфти (1) на металевий патрубок до упору до кромки, показаної на малюнку чорною стрілкою. Переконайтеся, що кришка муфти (2) металевого патрубка (3) спрямована до передньої частини автомобіля, як показано на малюнку.

Примітка
Білі стрілки на малюнку вказують передню частину автомобіля.

Розбирання та збирання задньої головної передачі

Примітка
Для розбирання та збирання задньої головної передачі використовуються спеціальні інструменти та пристрої, наведені в розділі «Сервісні дані та специфікація».

1. Корок заправного отвору.
2. Прокладка.
3. Корок зливного отвору.
4. Задня кришка.
5. Бічний сальник.
6. Регулювальне прокладання бокового підшипника.
7. Бічний підшипник.
8. Відома шестерня (колесо) головної передачі.
9. Коробка диференціалу.
10. Упорна шайба сателіту.
11. Сателіт.
12. Вісь сателітів.
13. Стопорний штифт.
14. Упорна шайба бічної шестерні.
15. Бокова шестерня.
16. Провідна шестерня головної передачі.
17. Задній підшипник вала-шестірні.
18. Регулювальне прокладання валу-шестірні.
19. Складова проставка.
20. Картер головної передачі.
21. Передній підшипник вала шестірні.
22. Гайка валу-шестірні.
23. Центральний сальник.
24. Провід соленоїда повного приводу.
25. Електрокерована муфта.
26. Кришка муфти.
27. Нарізний болт.
28. Кронштейн гнізда.
29. Передній сальник.
30. Сполучний фланець.
31. Контргайка сполучного фланця.

А. Кромки сальника.
В. Різьбовий отвір.

: замінити деталь новою після кожного зняття.

: нанести трансмісійне масло.

: нанести антикорозійний склад.

: нанести багатофункціональне мастило.

: нанести оригінальний герметик 1217 або еквівалентний.

: нанести оригінальний склад для фіксації різьблення середньої міцності Three Bond 1322B або еквівалентний.

: підібрати необхідну товщину.

Перевірка та регулювання задньої головної передачі

Перевірка биття сполучного фланця

1. Встановіть індикатор годинникового типу на поверхню сполучного фланця (внутрішня сторона отворів під болти заднього карданного валу).

2. Повертаючи сполучний фланець, перевірити биття. Виміряне значення не повинно перевищувати 0.13 мм.

3. Встановити індикатор перевірки на внутрішню сторону сполучного фланця (за діаметром гнізда).

4. Повертаючи сполучний фланець, перевірити биття. Виміряне значення не повинно перевищувати 0,19 мм.

5. Якщо величина биття виходить за допустиму межу, перед регулюванням задньої головної передачі необхідно виконати таке:

• Перевірити биття, змінюючи відносне розташування між сполучним фланцем і шестернею валом з кроком 90 градусів. Знайти таке положення, коли биття буде мінімальним.
• Якщо значення биття, як і раніше, не відповідає нормі навіть після зміни відносного розташування, замінити сполучний фланець новим.
• Якщо значення биття, як і раніше, не відповідає нормі навіть після заміни сполучного фланця, можлива причина криється в несправності вала-шестірні та електрокерованої муфті або підшипників.

Перевірка після розбирання

Очистити розібрані частини. Потім перевірити всі деталі щодо зносу або пошкоджень.

Перевірка та регулювання плям контакту в зачепленні

1. Зняти задню кришку головного картриджа.

2. Встановити комплект макету кришки (KV389L0010) на картер головної передачі:

• Встановити прокладки макету кришки на регулювальні прокладки правого та лівого бічних підшипників.
• Тимчасово затягніть макет кришки на картері головної передачі.
• Розмістити проставки макету кришки на макет кришки.
• Затягнути болти кріплення задньої кришки встановленими моментами затягування.
• Поступово затягнути болти кріплення проставок макета кришки моментом 5.9 Н·м.

3. Нанести на зубці шестірні барвник.

Увага:
Нанести барвник на обидві поверхні трьох-чотирьох зубів шестерні в чотирьох положеннях рівновіддалених один від одного по колу шестерні.

4. Кілька разів провернути провідну шестерню вперед-назад, після чого перевірити пляму контакту в зачепленні зубів.

Примітка
Необхідно перевіряти пляму контакту як із робочого боку зуба, так і з тильного.

Таблиця оцінки плям контакту в зачепленні

Пляма контакту в зачепленні		Підбір регулювальних прокладок, мм		Необхідність регулювання	Можлива ознака
Робоча сторона	Тильна сторона
		↑ Товщі Тоніше ↓	+0.09	Так	Наявність шуму та сторонніх звуків на всіх швидкостях руху
			+0.06		Наявність шуму та сторонніх звуків під час прискорення
			+0.03	Ні	-
			0
			-0.03
			-0.06	Так	Наявність шуму та сторонніх звуків під час уповільнення
			-0.09		Наявність шуму та сторонніх звуків на всіх швидкостях руху

5. Якщо контакт у зачепленні не відповідає нормі, виконайте регулювання висоти провідної шестерні (розмір X).

• У випадку, якщо пляма контакту знаходиться біля вершини зуба або у зовнішнього радіусу шестерні, використання товстішої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестірню до коронної шестерні.

• У випадку, якщо пляма контакту знаходиться біля основи зуба або внутрішнього радіусу шестерні, використання більш тонкої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестерню від коронної шестерні

Увага:
Використовувати для регулювання лише одну регулювальну прокладку.

Перевірка люфту

1. Зніміть задню кришку.

2. Встановити комплект макету кришки (KV389L0010) на картер головної передачі:

• Встановити прокладки макету кришки на регулювальні прокладки правого та лівого бічних підшипників.
• Тимчасово затягніть макет кришки на картері головної передачі.
• Розмістити проставки макету кришки на макет кришки.
• Затягнути болти кріплення задньої кришки встановленими моментами затягування.
• Поступово затягнути болти кріплення проставок макета кришки моментом 5.9 Н·м.

3. Встановіть індикатор годинникового типу на поверхню колеса головної передачі для вимірювання люфту.

4. Якщо отримане значення не відповідає вказаному діапазону, змінити товщину регулювальних прокладок бічних шестерень.

Примітка
Якщо люфт занадто великий: замінити задню регулювальну прокладку колеса головної передачі більш товстою, а передню – тоншою.
Якщо люфт занадто малий: замінити задню регулювальну прокладку колеса головної передачі тоншою, а передню – товстішою.