Задняя главная передача (4WD) Nissan Qashqai+2 с 2008 года

6. Задняя главная передача (4WD)

1. Соединительный фланец.
2. Электроуправляемая муфта.
3. Соленоид полного привода.
4. Центральный сальник.
5. Передний подшипник вала-шестерни.
6. Составная проставка.
7. Задний подшипник вала-шестерни.
8. Ведущая шестерня (вал-шестерня).
9. Боковая шестерня.
10. Сателлит.
11. Ведомая шестерня.
12. Ось сателлитов.
13. Боковой подшипник.
14. Коробка дифференциала.

Снятие и установка задней главной передачи в сборе

1. Монтажный кронштейн главной передачи.
2. Шайба.
3. Главная передача в сборе.

Примечание
Стрелка на рисунке указывает переднюю часть автомобиля.

Снятие

1. Снять задний карданный вал.

2. Снять задние приводные валы.

3. Отсоединить разъем проводов соленоида полного привода.

4. Снять шланг сапуна задней главной передачи и шланг сапуна электроуправляемой муфты.

5. Подпереть главную передачу в сборе подходящим домкратом.

6. Отвернуть гайки и болты крепления главной передачи. Если необходимо, снять монтажный кронштейн главной передачи.

Внимание:
При снятии зафиксировать главную передачу в сборе на подходящем домкрате.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Внимание:
Убедиться в отсутствии защемленных или пережатых областей шлангов сапунов вследствие изломов или перекручиваний при установке.

• Установить шланг сапуна задней главной передачи (1) на разъем сапуна (2). Установить кронштейн (3) на штуцер сапуна. Убедиться в том, что цветовая метка (А) металлического разъема (4) направлена к передней части автомобиля, как показано на рисунке.

Примечание
Белые стрелки на рисунке указывают переднюю часть автомобиля.

• Установить шланг сапуна электроуправляемой муфты (1) на металлический патрубок до упора до кромки, показанной на рисунке черной стрелкой. Убедиться в том, что крышка муфты (2) металлического патрубка (3) направлена к передней части автомобиля, как показано на рисунке.

Примечание
Белые стрелки на рисунке указывают переднюю часть автомобиля.

Разборка и сборка задней главной передачи

Примечание
Для разборки и сборки задней главной передачи используются специальные инструменты и приспособления, приведенные в разделе «Сервисные данные и спецификация».

1. Пробка заправочного отверстия.
2. Прокладка.
3. Пробка сливного отверстия.
4. Задняя крышка.
5. Боковой сальник.
6. Регулировочная прокладка бокового подшипника.
7. Боковой подшипник.
8. Ведомая шестерня (колесо) главной передачи.
9. Коробка дифференциала.
10. Упорная шайба сателлита.
11. Сателлит.
12. Ось сателлитов.
13. Стопорный штифт.
14. Упорная шайба боковой шестерни.
15. Боковая шестерня.
16. Ведущая шестерня (вал-шестерня) главной передачи.
17. Задний подшипник вала-шестерни.
18. Регулировочная прокладка вала-шестерни.
19. Составная проставка.
20. Картер главной передачи.
21. Передний подшипник вала шестерни.
22. Гайка вала-шестерни.
23. Центральный сальник.
24. Провода соленоида полного привода.
25. Электроуправляемая муфта.
26. Крышка муфты.
27. Нарезной болт.
28. Кронштейн разъема.
29. Передний сальник.
30. Соединительный фланец.
31. Контргайка соединительного фланца.

А. Кромки сальника.
В. Резьбовое отверстие.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести трансмиссионное масло.

: нанести антикоррозийный состав.

: нанести многофункциональную смазку.

: нанести оригинальный герметик 1217 или эквивалентный.

: нанести оригинальный состав для фиксации резьбы средней прочности Three Bond 1322B или эквивалентный.

: подобрать необходимую толщину.

Проверки и регулировки задней главной передачи

Проверка биения соединительного фланца

1. Установить индикатор часового типа на поверхность соединительного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты заднего карданного вала).

2. Поворачивая соединительный фланец, проверить биение. Измеренное значение не должно превышать 0.13 мм.

3. Установить проверочный индикатор на внутреннюю сторону соединительного фланца (по диаметру гнезда).

4. Вращая соединительный фланец, проверить биение. Измеренное значение не должно превышать 0.19 мм.

5. Если величина биения выходит за допустимый предел, перед регулировкой задней главной передачи необходимо выполнить следующее:

• Проверить биение, изменяя относительное расположение между соединительным фланцем и валом-шестерней с шагом 90 градусов. Найти такое положение, при котором биение будет минимальным.
• Если значение биения по-прежнему не соответствует норме даже после изменения относительного расположения, заменить соединительный фланец новым.
• Если значение биения по-прежнему не соответствует норме даже после замены соединительного фланца, возможная причина кроется в неисправности вала-шестерни и электроуправляемой муфте или подшипников.

Проверка после разборки

Очистить разобранные части. Затем проверить все детали на предмет износа или повреждений.

Проверка и регулировка пятна контакта в зацеплении

1. Снять заднюю крышку картера главной передачи.

2. Установить комплект макета крышки (KV389L0010) на картер главной передачи:

• Установить прокладки макета крышки на регулировочные прокладки правого и левого боковых подшипников.
• Временно затянуть макет крышки на картере главной передачи.
• Поместить проставки макета крышки на макет крышки.
• Затянуть болты крепления задней крышки установленными моментами затяжки.
• Равномерно затянуть болты крепления проставок макета крышки моментом 5.9 Н·м.

3. Нанести на зубья шестерни красящее вещество.

Внимание:
Нанести красящее вещество на обе поверхности трех-четырех зубьев шестерни в четырех положениях равноудаленных друг от друга по окружности шестерни.

4. Несколько раз провернуть ведомую шестерню вперед-назад, после чего проверить пятно контакта в зацеплении зубьев.

Примечание
Необходимо проверять пятно контакта как с рабочей стороны зуба, так и с тыльной.

Таблица оценки пятна контакта в зацеплении

Пятно контакта в зацеплении		Подбор регулировочных прокладок, мм		Необходимость регулировки	Возможный признак
Рабочая сторона	Тыльная сторона
		↑ Толще Тоньше ↓	+0.09	Да	Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения
			+0.06		Наличие шума и посторонних звуков во время ускорения
			+0.03	Нет	-
			0
			-0.03
			-0.06	Да	Наличие шума и посторонних звуков во время замедления
			-0.09		Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения

5. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, выполнить регулировку высоты ведущей шестерни (размер X).

• В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

• В случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать для регулировки только одну регулировочную прокладку.

Проверка люфта

1. Снять заднюю крышку.

2. Установить комплект макета крышки (KV389L0010) на картер главной передачи:

• Установить прокладки макета крышки на регулировочные прокладки правого и левого боковых подшипников.
• Временно затянуть макет крышки на картере главной передачи.
• Поместить проставки макета крышки на макет крышки.
• Затянуть болты крепления задней крышки установленными моментами затяжки.
• Равномерно затянуть болты крепления проставок макета крышки моментом 5.9 Н·м.

3. Установить индикатор часового типа на поверхность колеса главной передачи для измерения люфта.

4. Если полученное значение не соответствует указанному диапазону, изменить толщину регулировочных прокладок боковых шестерен.

Примечание
Если люфт слишком большой: заменить заднюю регулировочную прокладку колеса главной передачи более толстой, а переднюю – более тонкой.
Если люфт слишком мал: заменить заднюю регулировочную прокладку колеса главной передачи более тонкой, а переднюю – более толстой.