Передний мост Nissan Qashqai+2 с 2008 года

7. Передний мост

Передние колесные ступицы и поворотные кулаки

1. Поворотный кулак.
2. Брызговик.
3. Колесная ступица с подшипником в сборе.
4. Шплинт.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

Колесная ступица с подшипником в сборе

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провод колесного датчика.

3. Удалить стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления рычага подвески и руками отвести рычаг так, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе.

Поворотный кулак

1. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе и брызговик.

2. Удалить шплинт (1) наружного рулевого шарнира и отвернуть гайку.

3. Снять наружный рулевой шарнир (2) с поворотного кулака (3) при помощи специального съемника, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (4).

Внимание:
Временно накрутить гайку для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника шарового шарнира.

4. Снять поперечную тягу с поворотного кулака.

5. Снять поворотный кулак со стойки подвески в сборе.

6. Снять поворотный кулак с автомобиля.

Проверка после снятия

Проверить наличие следующих неисправностей и в случае необходимости заменить части новыми:

• Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
• Проверить пыльники шаровых шарниров поперечного рычага подвески и наконечников рулевых тяг на наличие повреждений, а в самих шаровых шарнирах - наличие осевого люфта и момент сопротивления качанию.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
В снаряженном состоянии выполнить окончательную затяжку всех частей, снятых при снятии колесной ступицы с подшипником в сборе и поворотного кулака.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Передние приводные валы

Левый приводной вал:

1. Приводной вал.
2. Шплинт.

Правый приводной вал (версия с двигателем HR16DE):

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал (версия с двигателем MR20DE, 2WD):

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал (версия с двигателем MR20DE, 4WD):

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал (версия с двигателем K9K):

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал (версия с двигателем M9R):

1. Шплинт.
2. Приводной вал.
3. Кронштейн опорного подшипника.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка передних приводных валов

Снятие

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провод колесного датчика.

3. Снят стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления рычага подвески и руками отвести рычаг так, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Удалить шплинт (1) наружного рулевого шарнира и отвернуть гайку.

9. Снять наружный рулевой шарнир (2) с поворотного кулака (3) при помощи специального съемника, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (4).

Внимание:
Временно накрутить гайку для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника шарового шарнира.

10. Снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.

11. Извлечь приводной вал из колесной ступицы с подшипником в сборе.

12. Только для правой стороны:

• Отвернуть болты крепления и снять пластину.
• Если необходимо, отвернуть болты крепления и снять кронштейн опорного подшипника.

13. Снять приводной вал с коробки передач в сборе:

• Вставить конец специального приспособления (А) (KV40107500) с отбойным съемником (В) между корпусом и коробкой передач в сборе.

Внимание:
Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.

Проверка после снятия

• Перемещая шарнир вверх-вниз, влево-вправо и в осевом направлении, проверить плавность его хода и наличие ослаблений.
• Проверить пыльник приводного вала на наличие трещин, повреждений и утечек смазки.

Примечание
При обнаружении любых отклонений от нормы разобрать приводной вал и заменить неисправные детали.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Заменять боковой сальник дифференциала новым при каждой установке приводного вала.
• Поместить защитное приспособление (А) (KV38107900) на коробку передач в сборе для предотвращения повреждений сальника при установке приводного вала. Вставить шлицы приводного вала и слегка постучать молотком для надежности.

Левая сторона

Правая сторона

Внимание:
Убедиться в надежности фиксации стопорного кольца.

• Кроме версий с двигателем M9R: при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болты крепления в последовательности (А), (В); установить пластину (2) так, чтобы паз (С) находился сверху, наживить болты крепления в последовательности (a), (b).

• Версия с двигателем M9R: при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болты крепления (А), (В) и затянуть болты в последовательности (С), (А), (В).
• Установить корпус опорного подшипника (2) так, чтобы выступ (D) находился с передней стороны автомобиля, после чего затянуть болт (Е).

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения электропроводки к датчику частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки колес.

Разборка и сборка приводных валов

Левый приводной вал (кроме версий с двигателем M9R):

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Пыльник.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Стопорное кольцо.
7. Хомуты.
8. Пыльник.
9. Вал.
10. Хомуты динамического демпфера (версии 2WD).
11. Динамический демпфер (версии 2WD).
12. Пружинное стопорное кольцо.
13. ШРУС в сборе.

Левый приводной вал (версия с двигателем M9R):

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Пыльник.
3. Корпус в сборе.
4. Хомуты.
5. Пыльник.
6. Хомуты демпфера.
7. Динамический демпфер.
8. Пружинное стопорное кольцо.
9. ШРУС в сборе.

Правый приводной вал (кроме версий с двигателем M9R):

1. ШРУС в сборе.
2. Пружинное стопорное кольцо.
3. Хомут.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Хомуты демпфера.
7. Динамический демпфер.
8. Стопорное кольцо.
9. Крестовина в сборе.
10. Стопорное кольцо.
11. Корпус.
12. Пыльник.
13. Опорный подшипник.
14. Стопорное кольцо.
15. Пыльник.

Правый приводной вал (версия с двигателем M9R):

1. ШРУС в сборе.
2. Пружинное стопорное кольцо.
3. Хомуты.
4. Пыльник.
5. Корпус в сборе.
6. Пыльник.
7. Стопорное кольцо.
8. Опорный подшипник.
9. Держатель.

Примечание
Стрелка указывает в сторону колеса.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Замена пыльников передних приводных валов

Сторона колеса

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провод колесного датчика.

3. Снят стопорную пластину со стойки подвески в сборе.

4. Отвернуть болты крепления рычага подвески и руками отвести рычаг так, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и отвернуть контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Удалить шплинт (1) наружного рулевого шарнира и отвернуть гайку.

9. Снять наружный рулевой шарнир (2) с поворотного кулака (3) при помощи специального съемника, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (4).

Внимание:
Временно накрутить гайку для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника шарового шарнира.

10. Снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.

11. Извлечь приводной вал из колесной ступицы с подшипником в сборе.

12. Снять хомуты пыльника, а затем сам пыльник с шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) в сборе.

13. Ввинтить съемник приводных валов (А) в резьбовую часть ШРУСа не менее, чем на 30 мм. Поддерживая приводной вал одной рукой, при помощи отбойного съемника (В) снять ШРУС в сборе с вала.

Внимание:
- Совместить отбойный съемник с приводным валом и снять, потянув равномерно и настойчиво.
- Если ШРУС в сборе не снимается, снять его после снятия приводного вала с автомобиля.

14. Удалить пружинное стопорное кольцо (1) с вала (кроме версий с двигателем M9R) или корпуса в сборе (версия с двигателем M9R).

15. Снять пыльник с вала.

16. Бумажными салфетками удалить старую смазку с шарнира равных угловых скоростей в сборе.

17. До краев заполнить прорези шарнира (1) оригинальной смазкой NISSAN или эквивалентной.

Внимание:
После заправки смазки ветошью удалить выступающие остатки старой смазки.

18. Обмотать шлицы вала (кроме версий с двигателем M9R) или корпуса в сборе (версия с двигателем M9R) изолентой (А) для защиты пыльника от повреждений. Установить пыльник с хомутами на вал.

Внимание:
Не использовать пыльник с хомутами повторно.

19. Удалить изоленту с шлицев вала.

20. Поместить пружинное стопорное кольцо (1) в канавку на краю вала.

Внимание:
Не использовать пружинное стопорное кольцо повторно.

Примечание
Установку пружинного стопорного кольца рекомендуется производить с помощью специального инструмента.

21. Совместить край вала с шарниром равных угловых скоростей в сборе. Затем соединить вал с шарниром с помощью пружинного стопорного кольца.

22. Установить шарнир равных угловых скоростей в сборе (1) на вал (кроме версий с двигателем M9R) или корпус в сборе (M9R) с помощью пластикового молотка.

Внимание:
Вращая вал, убедиться в том, что шарнир равных угловых скоростей в сборе правильно посажен.

23. Заправить необходимое количество смазки (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы) внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника.

24. Надежно вставить пыльник в канавки (отмечены на рисунке звездочками).

Внимание:
Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (отмечены на рисунке звездочками) на валу или в шарнир равных угловых скоростей в сборе, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.

25. Для предотвращения деформации пыльника отрегулировать его установочную длину до установленного значения L (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы), вставив подходящий инструмент внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника и выпустив воздух изнутри.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника превышает стандартную, пыльник может быть поврежден.
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться внутренней поверхности пыльника жалом инструмента.

26. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, используя специальный обжимной инструмент (А) (KV40107300).

Примечание
Зафиксировать хомут пыльника так, чтобы размер М, показанный на рисунке, составлял 1.0~4.0 мм.

27. Зафиксировав относительно друг друга шарнир равных угловых скоростей в сборе и вал, убедиться в том, что пыльник установлен правильно. Если необходимо, переустановить пыльник правильно.

28. Вставить приводной вал в колесную ступицу с подшипником и наживить контргайку.

Внимание:
Приводной вал имеет посадку с натягом. При установке вала не прилагайте излишних усилий, а просто усадите на место, затягивая контргайку.

29. Установить поперечную рулевую тягу на поворотный кулак.

30. Установить наружный рулевой шарнир на рулевой кулак.

31. Установить тормозной диск.

32. Установить рычаг подвески на поворотный кулак.

33. Установить стопорную пластину на стойку подвески в сборе.

34. Установить датчик частоты вращения колеса на поворотный кулак.

35. Затянуть контргайку колесной ступицы установленным моментом затяжки (см. соответствующий раздел выше).

36. Установить шплинт.

Внимание:
- Не использовать шплинт повторно.
- Загнуть концы шплинта для надежного предотвращения ослабления контргайки.

37. Установить колеса на автомобиль.