Силовий агрегат у зборі Kia Soul з 2013 року

3. Силовий агрегат у зборі

Декоративна кришка двигуна

Зняття та встановлення кришки двигуна

Зняти декоративну кришку двигуна (А).

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Захисні кожухи двигуна

1. Бічна кришка відсіку мотора (права).
2. Бризковик двигуна.
3. Бічна кришка відсіку моторного (ліва)

Зняття та встановлення передньої панелі нижньої кришки моторного відсіку

1. Зняти нижню кришку моторного відсіку (A).

Примітка
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення бічного захисного щитка моторного відсіку

1. Зніміть захисний щиток (A) моторного відсіку.

Лівий бічний захисний щиток

Правий бічний захисний щиток

Примітка
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Монтажні опори двигуна

1. Кронштейн кріплення коробки.
2. Кронштейн роликового упору.
3. Монтажний кронштейн двигуна.
4. Кронштейн опорного кріплення двигуна.

Зняття та встановлення монтажного кронштейна двигуна

1. Зніміть нижню кришку моторного відсіку (див. вище).

2. Підімкніть двигун, встановивши домкрат під край масляного піддону.

Примітка
Між масляним піддоном та домкратом необхідно вставити гумову подушку або дерев'яний брусок.

3. Зняти кронштейн (A) монтажної опори двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.

4. Зняти опору двигуна (А).

Примітка
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення роликового упору

1. Зняти роликовий упор (А).

Примітка
Момент затягування:
- Болти (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Болт (С): 107.9 ~ 127.5 Н·м.

2. Зняти кронштейн роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення монтажної опори коробки передач

1. Зняти повітряний фільтр у зборі (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

4. Підперти коробку передач домкратом.

5. Видалити кришку сервісу (А).

6. Відвернути болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач (А).

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

7. Зняти монтажну опору коробки (А).

Примітка
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигун із коробкою передач у зборі

Зняття двигуна з коробкою передач у зборі

Примітка
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати з'єднувальні затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок при повторному підключенні.

1. Зняти декоративну кришку двигуна (див. вище).

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти повітряний фільтр у зборі (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

4. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

5. Злити охолоджувальну рідину двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

6. Зняти впускний шланг та патрубок проміжного охолоджувача (інтеркулера):

• Від'єднати впускний шланг (А) проміжного охолоджувача від турбокомпресора.

Примітка
Момент затяжки: 4.9 ~ 6.9 Н·м.
Допустимо наносити засіб чи спирт на сполучні поверхні шланга і патрубка, проте використання будь-яких видів масел заборонено.

Примітка
- Мітка шланга має збігатися з виступом турбокомпресора.
- Хомут повинен розташовуватися на настановній мітці шланга, але не повинен перекривати її.
- Затягнути ковпачок контролю моменту, що крутить, до від'єднання. Якщо ковпачок вже видалено, затягнути гвинт встановленим моментом затягування.

• Від'єднати впускний шланг (А) від патрубка проміжного охолоджувача (В).

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 6.9 Н·м.

• Зняти впускний патрубок (B) проміжного охолоджувача.

Примітка
Момент затягування: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

Примітка
Допустимо наносити засіб чи спирт на сполучні поверхні шланга і патрубка, проте використання будь-яких видів масел заборонено.

Примітка
- Мітка шланга має збігатися з виступом турбокомпресора.
- Хомут повинен розташовуватися на настановній мітці шланга, але не повинен перекривати її.
- Затягнути ковпачок контролю моменту, що крутить, до від'єднання. Якщо ковпачок вже видалено, затягнути гвинт встановленим моментом затягування.

7. Зняти відвідний шланг проміжного охолоджувача (А).

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 6.9 Н·м.

Примітка
Допустимо наносити засіб чи спирт на сполучні поверхні шланга і патрубка, проте використання будь-яких видів масел заборонено.

Примітка
- Мітка шланга має збігатися з виступом турбокомпресора.
- Хомут повинен розташовуватися на настановній мітці шланга, але не повинен перекривати її.
- Затягнути ковпачок контролю моменту, що крутить, до від'єднання. Якщо ковпачок вже видалено, затягнути гвинт встановленим моментом затягування.

8. Зняти верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

9. Від'єднати паливні шланги (А).

10. Від'єднати вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.

11. Від'єднати шланги обігрівача (А).

12. Розрядивши холодоагент із системи кондиціювання, від'єднайте трубопроводи високого та низького тиску (див. розділ 21 «Система кондиціювання та обігрівач»).

13. Від'єднайте роз'єм (А) свічок передпускового підігріву.

14. Від'єднати роз'єми джгута проводів та тримачі, після чого зняти джгут проводів з двигуна та коробки передач.

15. Від'єднати передній роз'єм (А) та клеми (В) від блоку реле та запобіжників.

16. Від'єднати роз'єми дротів, керуючі тросики та/або шланги від коробки передач.

17. Зняти передній глушник (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

18. Зняти кронштейн роликової опори (А).

Примітка
Моменти затягування:
- Болти (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Болт (С): 107.9 ~ 127.5 Н·м.

19. Зняти кронштейн роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

20. Зняти підрамник (див. розділ 16 «Підвіска»).

21. Підперти двигун із коробкою передач у зборі домкратом для підлоги.

22. Від'єднайте шину маси (А).

Примітка
Момент затягування: 26.5 ~ 32.4 Н·м.

23. Зняти кронштейн (A) монтажної опори двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.

24. Від'єднайте шину маси коробки (А).

25. Видалити кришку сервісу (А).

26. Відвернути болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач (А).

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

27. Зняти двигун із коробкою передач у зборі, піднявши автомобіль двостоячним підйомником.

Примітка
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконатися, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.

Встановлення двигуна з коробкою передач у зборі

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Виконати такі дії:

• Налаштувати трос перемикання передач.
• Налаштувати трос дросельної заслінки.
• Залити моторне масло.
• Залити робочу рідину в коробку.
• Залити робочу рідину у гідропідсилювач.
• Заповнити радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Встановити рукоятку керування обігрівачем у положення максимального обігріву (HOT).
• Очистити висновки АКБ та затискачі проводів перед встановленням.
• Перевірити наявність витоку палива.

Примітка
- Після складання паливного трубопроводу включити замок запалювання (не включати стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
- Повторити цю операцію двічі-тричі, а потім виконати перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
- Випустити повітря із системи охолодження.

Примітка
Запустити двигун і дати йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази). Заглушити двигун. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.

• Після підключення паливопроводів увімкнути запалювання (не включаючи стартер), щоб паливний насос запустився приблизно на дві секунди для нагнітання тиску у паливопроводах.
• Повторити описану процедуру двічі, після чого переконатися у відсутності течій у з'єднаннях паливопроводів.