Основна гальмівна система Kia Soul з 2013 року

2. Основна гальмівна система

А. Гальмівний підсилювач

В. Манжети головного гальмівного циліндра

С. Гальмівні шланги

D. Робочі гальмівні циліндри

Гальмівний підсилювач

Перевірте роботу гальм натисканням на педаль гальма під час перевірочної поїздки. Якщо робота гальм не відповідає нормі, перевірте гальмівний підсилювач. Якщо робота гальмівного підсилювача не відповідає нормі або якщо є ознаки негерметичності, замініть його як вузол.

Огляд первинної та вторинної манжет поршня

• Перевірте роботу гальм шляхом натискання на гальмівну педаль. Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Замініть головний циліндр як вузол, якщо робота гальмівної педалі не відповідає нормі, або є ознаки витоку гальмівної рідини.
• Перевірте наявність різниці під час гальмівної педалі при її різкому та плавному натисканні. За наявності різниці у величині ходу педалі замініть головний циліндр.

Гальмівні шланги

Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Замініть гальмівний шланг на новий за наявності пошкоджень або витоків.

Ущільнення поршня супорта та пильовики поршня

Перевірте роботу гальм шляхом натискання на гальмівну педаль.

Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Якщо робота педалі відрізняється від норми, гальма не розгальмовуються, є пошкодження або ознаки витоку гальмівної рідини, розберіть гальмівний супорт і перевірте його технічний стан. У будь-якому випадку розбирання гальмівного супорта замінюйте манжети та захисні ущільнення на нові.

Гальмівний підсилювач

Перевірте роботу гальм натисканням на педаль гальма під час перевірочної поїздки. Якщо робота гальм не відповідає нормі, перевірте гальмівний підсилювач. Якщо робота гальмівного підсилювача не відповідає нормі або якщо є ознаки негерметичності, замініть його як вузол.

Огляд первинної та вторинної манжет поршня

• Перевірте роботу гальм шляхом натискання на гальмівну педаль. Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Замініть головний циліндр як вузол, якщо робота гальмівної педалі не відповідає нормі, або є ознаки витоку гальмівної рідини.
• Перевірте наявність різниці під час гальмівної педалі при її різкому та плавному натисканні. За наявності різниці у величині ходу педалі замініть головний циліндр.

Гальмівні шланги

Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Замініть гальмівний шланг на новий за наявності пошкоджень або витоків.

Ущільнення поршня супорта та пильовики поршня

Перевірте роботу гальм шляхом натискання на гальмівну педаль.

Перевірте наявність пошкоджень або ознак витоку гальмівної рідини. Якщо робота педалі відрізняється від норми, гальма не розгальмовуються, є пошкодження або ознаки витоку гальмівної рідини, розберіть гальмівний супорт і перевірте його технічний стан. У будь-якому випадку розбирання гальмівного супорта замінюйте манжети та захисні ущільнення на нові.

Прокачування гальмівної системи

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Обов'язково використовувати оригінальну гальмівну рідину DOT3 чи DOT4. Використання неоригінальної гальмівної рідини може стати причиною корозії та скоротити термін служби системи.
- Слідкувати за тим, щоб у гальмівну рідину не потрапив бруд та інші сторонні речовини.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на забарвлені компоненти автомобіля. Якщо ж це сталося, негайно змити її водою, щоб запобігти пошкодженню фарби.
- Перед початком процедури випуску повітря необхідно довести рівень рідини в бачку головного циліндра до позначки "MAX" та перевіряти його після прокачування кожного гальмівного супорта. Доливати рідину за потреби.

1. Переконатись у тому, що рівень гальмівної рідини у бачку відповідає верхній мітці («MAX»).

2. Попросити когось кілька разів натиснути на педаль гальма спочатку повільно, а потім із зусиллям.

3. Відвернути вентиль для випуску повітря правого заднього гальмівного механізму (А), щоб випустити повітря із системи. Після цього надійно затягнути вентиль.

Передній гальмівний диск

Задній гальмівний диск

4. Повторити описані дії для інших коліс у зазначеній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

5. Долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра до верхньої мітки («MAX»).

Прокачування гальмівної системи з ESC

Примітка
Цю процедуру потрібно виконувати для відповідного видалення повітря та заповнення блоку ESC, гальмівних трубопроводів та головного циліндра гальмівною рідиною.

1. Видалити кришку з бачка та залити гальмівну рідину.

Увага:
- У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно змити її водою.
- У процесі прокачування не натискати на педаль гальма.
- Використовувати лише гальмівну рідину DOT3 або DOT4.

2. Підключити чисту пластикову трубку до вентиля для видалення повітря колісного циліндра, а другий кінець опустити в чисту пластикову пляшку, заповнену наполовину гальмівною рідиною.

3. Підключити діагностичний сканер до гнізда під панеллю приладів.

4. Вибрати та запустити відповідні пункти на екрані приладу:

Увага:
Необхідно встановити максимальний час роботи приводу ABS діагностичним приладом, щоб уникнути перегорання двигуна насоса.

• Вибрати назву автомобіля.
• Вибрати антиблокувальну гальмівну систему.
• Вибрати режим прокачування гідроелектронного блоку керування.

• Натиснути «ОК», щоб запустити двигун насоса та електромагнітного клапана.

• Зачекати одну хвилину до початку процесу прокачування (якщо цього не відбувається, двигун може бути пошкоджений).

• Виконати процедуру прокачування.

5. Кілька разів натиснути на педаль гальма, після чого відвернути вентиль для видалення повітря, щоб гальмівна рідина скла до зникнення бульбашок повітря. Після цього знову перекрити вентиль.

Передній гальмівний диск

Задній гальмівний диск

6. Повторити крок 5 для інших коліс у зазначеній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

7. Затягнути вентилі для видалення повітря моментом 7~13 Н·м.

Вакуумний підсилювач гальм

1. Вакуумний підсилювач гальм.
2. Головний гальмівний циліндр.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.

Перевірка функціонування

Перевірити функціонування підсилювача гальм можна за допомогою наведених нижче нескладних випробувань.

1. Запустити двигун на одну-дві хвилини та зупинити його. Якщо перше натискання педалі здійснюється повністю, а при кожному наступному натисканні педаль зупиняється все вище та вище, підсилювач функціонує правильно. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім натиснути гальмо педаль і запустити двигун. Якщо педаль трохи продавлюється, підсилювач справний. Якщо жодних змін не відбувається, підсилювач несправний.

3. При запущеному двигуні натиснути на педаль гальма, а потім зупинити двигун. Потримати натиснутою педаль протягом 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо висота педалі збільшується, підсилювач несправний.

Примітка
- Якщо три перевірки, описані вище, завершилися з позитивним результатом, роботу гальмівного підсилювача можна оцінити як хорошу.
- Якщо хоча б одне з наведених вище випробувань дасть незадовільний результат, перевірте зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач.

Зняття підсилювача гальм

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти головний гальмівний циліндр (див. розділ нижче).

4. Від'єднати вакуумний шланг (А) від вакуумного підсилювача гальм.

5. Від'єднати роз'єм датчика розрідження (А) від вакуумного підсилювача.

6. Видалити шплінт (А) та витягти штифт (В).

7. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача (А).

Примітка
Момент затягування: 16.7 ~ 25.5 Н·м.

8. Зняти вакуумний підсилювач (А).

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

1. Перевірити зворотний клапан вакуумного шлангу.

Увага:
Не знімати зворотний клапан із вакуумного шлангу.

2. Перевірити підсилювач на наявність пошкоджень.

Встановлення підсилювача гальм

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням штифта нанести на нього мастило.
- Використовувати під час встановлення новий шплінт.

2. Після установки прокачати гальмівну систему (див. розділ вище).

3. У версіях з механічною коробкою передач додатково видалити повітря з гідроприводу зчеплення (див. розділ 13 «Зчеплення»).

4. Долити гальмівну рідину в бачок до верхньої мітки («MAX»).

5. Налаштувати висоту педалі гальма.

Головний гальмівний циліндр

1. Кришка бачка.
2. Бачок.
3. Втулки.
4. Головний гальмівний циліндр.

Зняття головного гальмівного циліндра

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти електронний блок керування двигуном (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини (А), після чого зняти кришку бачка.

4. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка.

Увага:
Не допускати попадання гальмівної рідини на поверхні автомобіля, оскільки при цьому може пошкодитись лакофарбове покриття. Якщо гальмівна рідина все ж таки потрапила на пофарбовану поверхню, негайно змити її водою.

5. Від'єднати гальмівний трубопровід (А) від головного гальмівного циліндра, відвернувши фланцеву гайку.

Примітка
Момент затягування: 18,6~22,6 Н·м.

6. Версії з механічною трансмісією: зняти шланг гідроприводу зчеплення.

7. Відвернути гайки (А) та зняти головний гальмівний циліндр із вакуумного підсилювача.

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 15.7 Нм.

8. Якщо необхідно, відвернути гвинти (А) і зняти бачок з головного гальмівного циліндра.

Примітка
Момент затягування: 1.0 ~ 1.5 Н·м.

Встановлення головного гальмівного циліндра

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Після установки прокачати гальмівну систему (див. розділ вище).

3. У версіях з механічною коробкою передач додатково видалити повітря з гідроприводу зчеплення (див. розділ 13 «Зчеплення»).

4. Долити гальмівну рідину в бачок до верхньої мітки («MAX»).

Гальмівні трубопроводи

Увага:
При установці гальмівного шланга дотримуватись рекомендованого моменту затягування, щоб не перекручувати шланг.

Зняття гальмівних трубопроводів

1. Від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини та зняти кришку гальмівного бачка.

2. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка.

Увага:
Не допускати попадання гальмівної рідини на поверхні автомобіля, оскільки при цьому може пошкодитись лакофарбове покриття. Якщо гальмівна рідина все ж таки потрапила на пофарбовану поверхню, негайно змити її водою.

3. Зняти колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

4. Відвернути болт (А) кріплення монтажного кронштейна гальмівного шланга.

5. Відвернути фланцеву гайку (В) та від'єднати гальмівний трубопровід.

Спереду

Ззаду

Примітка
Момент затягування: 12.7 ~ 16.7 Н·м.

6. Зняти затискач гальмівного шлангу (А).

7. Відвернути болт (А) та від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта.

Спереду

Ззаду

Примітка
Момент затягування: 24.5 ~ 29.4 Н·м.

Перевірка стану гальмівних магістралей

1. Перевірити гальмівні трубопроводи на наявність тріщин, вм'ятин та корозії.

2. Перевірити гальмівні шланги на наявність тріщин, пошкоджень та протікання рідини.

3. Перевірити фланцеві гайки гальмівних трубопроводів на предмет пошкоджень та протікання рідини.

4. Перевірити монтажні кронштейни гальмівних шлангів на наявність тріщин або деформації.

Встановлення гальмівних трубопроводів

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
При кожній установці використовувати нові шайби (А).

2. Після установки прокачати гальмівну систему (див. розділ вище).

3. Перевірити гальмівну систему на течію гальмівної рідини.

Педаль гальма

1. Кронштейн панелі приладів.
2. Основа педалі гальма.
3. Вимикач стоп-сигналів.
4. Поворотна пружина.
5. Болт.
6. Педаль гальма.
7. Накладка педалі гальма.

Зняття педалі гальма

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти нижню панель панелі приладів.

3. Від'єднайте роз'єм (А) вимикача стоп-сигналів.

4. Зняти вимикач стоп-сигналів.

5. Відвернути болт (А) кріплення основи педалі гальма.

6. Видалити шплінт (А) та витягти з'єднувальний штифт (В).

7. Відвернути гайки кріплення основи педалі гальма, після чого зняти вузол педалі у зборі.

Перевірка педалі гальма

1. Перевірити втулки педалі щодо зносу.

2. Перевірити педаль гальма щодо деформації.

3. Перевірити пружину педалі гальма на наявність пошкоджень.

Установка педалі гальма

1. Натисніть болт (А) кріплення кронштейна до панелі приладів.

2. Встановити вакуумний підсилювач і повністю затягнути гайки (А) кріплення основи педалі гальма моментом 16.7 ~ 25.5 Н ·м.

3. Повністю вкрутити болт (А) в панель приладів моментом 16.7 ~ 25.5 Н·м.

4. Встановити з'єднувальний штифт (В) із шплінтом (А).

Примітка
- Перед встановленням сполучного штифта нанести на нього мастило.
- Використовувати при кожному встановленні новий шплінт.

5. Надійно встановити вимикач стоп-сигналів.

6. Підключити роз'єм (А) вимикача стоп-сигналів.

7. Відрегулювати висоту та вільний хід педалі гальма.

9. Встановити нижню панель панелі приладів.

10. Підключити негативну клему акумулятора.

Зняття вимикача стоп-сигналів

1. Від'єднайте роз'єм (А) вимикача стоп-сигналів.

2. Потягнути фіксатор (А) у напрямку стрілки на малюнку.

3. Вийняти вимикач стоп-сигналів, повернувши його на 45° проти годинникової стрілки.

Перевірка вимикача стоп-сигналів

1. Перевірити вимикач стоп-сигналу. Для цього під'єднати тестер до роз'єму вимикача стоп-сигналів і перевірити наявність або відсутність ланцюга при втиснутому та відпущеному плунжері вимикача. Вимикач стоп-сигналів справний, якщо при утиснутому плунжері ланцюг розімкнуто.

Встановлення вимикача стоп-сигналів

1. Зафіксувавши педаль, вставте вимикач стоп-сигналів до упору.

2. Вставивши вимикач, повернути його на 45° за годинниковою стрілкою, після чого зафіксувати, втиснувши фіксатор.

3. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка
Стандартний проміжок (А): 1,0 мм ~2,0 мм.

4. Підключити роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

Регулювання зазору вимикача стоп-сигналів

Якщо зазор між вимикачем стоп-сигналів і кронштейном не відповідає нормі (1,0 мм), необхідно виконати наступне.

1. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

2. Потягнути фіксатор (А) у напрямку стрілки на малюнку.

3. Вийняти вимикач стоп-сигналів, повернувши його на 45° проти годинникової стрілки.

4. Зафіксувавши педаль, вставте вимикач стоп-сигналів до упору.

5. Вставивши вимикач, повернути його на 45° за годинниковою стрілкою, після чого зафіксувати, втиснувши фіксатор.

6. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка
Стандартний проміжок (А): 1,0 мм ~2,0 мм.

7. Підключити роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

Передні дискові гальма

1. Болт направляючого штифта.
2. Вентиль для видалення повітря.
3. Скоба супорта.
4. Корпус супорту.
5. Прокладання внутрішньої колодки.
6. Гальмівна колодка.
7. Утримувачі колодок.

Зняття переднього гальмівного супорта

1. Зняти переднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Відвернути порожнистий болт гальмівного шланга (С) та болти направляючих штифтів (В), після чого зняти корпус переднього гальмівного супорта (А).

Примітка
Момент затягування:
- Гальмівний шланг до супорту (С): 24.5 ~ 29.4 Н·м.
- Болти направляючих штифтів (В): 21.6 ~ 31.4 Н·м.

3. Зняти прокладку (D), тримачі (С) та гальмівні колодки (В) зі скоби супорта (А).

4. Відвернути болти кріплення (В) та зняти скобу супорта (А).

Примітка
Момент затягування: 78.5 ~ 98.1 Н·м.

Зняття переднього гальмівного диска

1. Зняти переднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Відвернути болт направляючого штифта (В) і розгорнути супорт (А) вгору, щоб отримати доступ.

3. Зняти прокладку (D), тримачі (С) та гальмівні колодки (В) зі скоби супорта (А).

4. Відвернути болти кріплення (В) та зняти скобу супорта (А).

Примітка
Момент затягування: 78.5 ~ 98.1 Н·м.

5. Відкрутити гвинти (А) та зняти передній гальмівний диск.

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 5.9 Н·м.

Заміна передніх гальмівних колодок

1. Зняти переднє колесо з автомобіля.

2. Відвернути болт направляючого штифта (В) і розгорнути супорт (А) вгору, щоб отримати доступ.

3. Замінити прокладку (D), тримачі (С) та гальмівні колодки (В) у скобі супорта (А).

4. Втиснути поршень у гальмівний супорт за допомогою спеціального пристрою (09581-11000).

5. Помістити супорт (А) на скобу супорта і затягнути болт направляючого штифта (В) моментом 21.6 ~ 31.4 Н ·м.

6. Встановити переднє колесо на автомобіль та затягнути колісні гайки моментом 88.3 ~ 107.9 Н·м.

Перевірка передніх гальмівних механізмів

Перевірка товщини переднього гальмівного диска

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

Примітка
Товщина гальмівного диска:
- Стандартна: 23 мм.
- Гранично допустима: 21 мм.
- Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка передніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка
Товщина гальмівних колодок:
- Стандартне значення: 10,5 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

2. Переконайтеся, що між поверхнями контакту колодок та опорними точками нанесено мастило, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Помістити індикатор годинного типу на відстані близько 5 мм від зовнішнього краю диска гальма. Повертаючи диск, перевірити його биття.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення (не більше 0,05 мм), замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого знову виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.

Встановлення гальмівного диска та супорту

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Втиснути поршень у супорт за допомогою спеціального пристрою (09581-11000).

Увага:
- Не завдавати ударів по поршню молотком і не впирати в поршень викрутку для його втиснення в супорт.
- Використовувати дерев'яний брусок або колодку для захисту торця поршня. Рекомендується застосовувати зусилля втискання до дерев'яного бруска або використаної колодки.
- При утисканні поршня необхідно, щоб вся його торцева область була захищена від спеціального пристрою.

3. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. розділ вище).

Задні дискові гальма

1. Болт направляючого штифта.
2. Вентиль для видалення повітря.
3. Скоба супорта.
4. Корпус супорту.
5. Гальмівні колодки.
6. Утримувачі колодок.

Зняття гальмівного супорта

1. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Відвернути порожнистий болт гальмівного шлангу (А).

Примітка
Момент затягування: 24.5 ~ 29.4 Н·м.

3. Зняти трос приводу гальма стоянки (А), видаливши затискач (В).

Примітка
Важель гальма стоянки в салоні автомобіля повинен бути в повністю відпущеному положенні.

4. Відвернути болти напрямних штифтів (В) і зняти задній гальмівний супорт (А).

Примітка
Момент затягування: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

5. Зняти гальмівні колодки (В) з тримачами (С) зі скоби супорта (А).

6. Відвернути болти кріплення (В) та зняти скобу супорта (А).

Примітка
Момент затягування: 63.7 ~ 73.5 Н·м.

Знімання заднього гальмівного диска

1. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Відвернути болти напрямних штифтів (В) і зняти задній гальмівний супорт (А).

Примітка
Момент затягування: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

3. Зняти гальмівні колодки (В) з тримачами (С) із скоби супорта (А).

4. Відвернути болти кріплення (В) та зняти скобу супорта (А).

Примітка
Момент затягування: 63.7 ~ 73.5 Н·м.

5. Відвернути гвинти кріплення (А) та зняти задній гальмівний диск.

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 5.9 Н·м.

Заміна задніх гальмівних колодок

1. Зняти заднє колесо з автомобіля.

2. Відвернути болти напрямних штифтів (В) і зняти задній гальмівний супорт (А).

Примітка
Момент затягування: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

3. Замінити гальмівні колодки (В) з тримачами (С) у скобі супорта (А).

4. Провертаючи, втиснути поршень у супорт у напрямку стрілок малюнку.

5. Помістити корпус супорта (А) на скобу супорта та затягнути болти напрямних штифтів (В).

Примітка
Момент затягування: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

Увага:
Після збирання канавка поршня (А) повинна збігатися з центральним виступом колодки (В). Переконайтеся, що поршень і колодка надійно з'єднані.

6. Встановіть заднє колесо на автомобіль.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

Перевірка передніх гальмівних механізмів

Перевірка товщини переднього гальмівного диска

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

Примітка
Товщина гальмівного диска:
- Стандартна: 10 мм.
- гранично допустима: 8,4 мм.
- Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка задніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка
Товщина гальмівних колодок:
- Стандартне значення: 10,0 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

2. Переконайтеся, що між поверхнями контакту колодок та опорними точками нанесено мастило, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Помістити індикатор годинного типу на відстані близько 5 мм від зовнішнього краю диска гальма. Повертаючи диск, перевірити його биття.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення (не більше 0,05 мм), замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого знову виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.

Встановлення гальмівного диска та супорту

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Провертаючи, втиснути поршень у супорт у напрямку стрілок малюнку.

3. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. розділ вище).

Задні барабанні гальма

1. Притискний штифт гальмівної колодки.
2. Регулятор гальмівних колодок.
3. Верхня пружина назад.
4. Регулювальний важіль.
5. Гальмівні колодки.
6. Регулювальна пружина.
7. Нижня пружина назад.
8. Притискна пружина колодки.

Зняття компонентів заднього барабанного гальма

Увага:
- Часте вдихання пилу гальмівних колодок, незалежно від складу матеріалу, може виявитися небезпечним для здоров'я людини.
- Уникати вдихання частинок пилу.
- Категорично не допускається використання стисненого повітря або щітки для очищення вузлів гальмівних механізмів.

1. Відпустити гальмо стоянки.

2. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

3. Зніміть задній гальмівний барабан (А).

4. Зняти верхню пружину (А).

5. Зняти нижню зворотну пружину (А).

6. Зняти притискні пружини (А) з притискними штифтами (В), після чого зняти гальмівні колодки (С). Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики на колісному циліндрі.

7. Зняти трос гальма стоянки (А) з гальмівної колодки (В).

8. Від'єднати гальмівні трубопроводи (А) від колісного циліндра (В).

9. Відвернути болти (С) та зняти колісний циліндр (В) з опорної плити (D).

Встановлення компонентів заднього барабанного гальма

Увага:
- Не допускається потрапляння гальмівної рідини на поверхні автомобіля: це може призвести до псування лакофарбових покриттів. При попаданні гальмівної рідини на пофарбовану поверхню її необхідно негайно змити водою.
- Для виключення проливання рідини заглушити штуцери тканиною.
- Використовувати лише оригінальний спеціальний болт робочого циліндра.

1. Нанести герметик (С) між колісним циліндром (В) та опорною плитою (D), після чого встановити колісний циліндр.

2. Підключити гальмівні трубопроводи (А) до колісного циліндра.

Примітка
Момент затягування: 12.7 ~ 16.7 Н·м.

3. Під'єднати трос гальма стоянки (А) до гальмівної колодки.

4. Встановити гальмівні колодки на опорну плиту. Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики колісного циліндра.

5. Встановити притискні штифти (В) та притискні пружини (А) гальмівних колодок.

6. Очистити різьбову частину регулювальної гільзи (А) та штока (В). Нанести на різьблення регулятора мастило. Повертаючи гайку (С) повністю стиснути регулятор.

7. Підчепити регулювальний важіль (С), а потім встановити його на гальмівну колодку.

8. Встановити регулятор у збиранні (В) та верхню зворотну пружину (А) у правильному напрямку. Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики колісного циліндра.

9. Встановити нижню зворотну пружину (В).

10. Нанести мастило для гальмівних циліндрів або аналогічне каучукове мастило на вказані на малюнку поверхні тертя. Не змащувати гальмівні колодки.

11. Нанести мастило для гальмівних циліндрів або аналогічне каучукове мастило на торці та тильні краї гальмівних колодок, вказані на малюнку. Не наносити мастило на гальмівні накладки.

12. Встановіть задній гальмівний барабан (А).

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 5.9 Н·м.

13. Якщо знімається колісний циліндр, прокачайте гальмівну систему (див. відповідний розділ вище).

14. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб гальмівні колодки стали на свої місця.

15. Відрегулювати гальмо стоянки.

Перевірка барабанного гальмівного механізму

Увага:
- Часте вдихання пилу гальмівних колодок, незалежно від складу матеріалу, може виявитися небезпечним для здоров'я людини.
- Уникати вдихання частинок пилу.
- Категорично не допускається використання стисненого повітря або щітки для очищення вузлів гальмівних механізмів.

Примітка
- Брудні гальмівні барабани або накладки колодок зменшують ефективність роботи гальм.
- Заблокувати передні колеса перед підйомом задньої частини автомобіля.

1. Підняти задню частину автомобіля і переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Відпустити гальмо стоянки і зняти задній гальмівний барабан.

3. Перевірити колісний циліндр (А) на течі.

4. Перевірити гальмівні колодки (В) на наявність тріщин, глянсування, зношування та забруднень.

5. Виміряти товщину гальмівних накладок (С). У виміряну величину не включається товщина основи гальмівної колодки.

Примітка
Товщина гальмівних накладок:
- Стандартна: 4,5 мм.
- гранично допустима: 1,0 мм.

6. Якщо товщина гальмівних колодок менша за гранично допустиме значення, замінити гальмівні колодки одним комплектом.

7. Перевірити плавність обертання підшипника маточини. Якщо він вимагає проведення обслуговування, замініть його на нове.

8. Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана штангенциркулем.

Примітка
Внутрішній діаметр гальмівного барабана:
- Стандартний: 203,2 мм.
- гранично допустимий: 205,2 мм.
Овальність гальмівного барабана:
- гранично допустима: 0,06 мм.

9. Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана перевищує гранично допустиме значення, замініть його новим.

10. Перевірити гальмівний барабан на наявність задирок, канавок або тріщин.

11. Перевірити відповідність нормі плями контакту накладки гальмівної колодки з гальмівним барабаном.

12. Перевірити зовнішню поверхню гальмівного циліндра на наявність підвищеного зносу та пошкоджень.

13. Перевірити стан опорного диска на наявність зносу чи пошкоджень.