Головка блоку циліндрів Kia Soul з 2013 року

5. Головка блоку циліндрів у зборі

1. Кришка підшипників розподільних валів.
2. Передня кришка підшипників розподільних валів.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Впускний розподільчий вал.
5. Випускний фазообертач.
6. Впускний фазообертач.
7. Ложе розподільчих валів.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Прокладає головку блоку циліндрів.
10. Сухарі клапана.
11. Тарілка клапана.
12. Клапанна пружина.
13. Маслознімний ковпачок клапана.
14. Клапан.
15. Коромисло.
16. Гідрокомпенсатор клапана (HLA).

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає головку блоку циліндрів.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Примітка:
- Використовувати захисні покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбових поверхонь кузова.
- Для запобігання пошкодженням від'єднувати роз'єми електропроводки обережно, беручись за роз'єми, а не за дроти.
- Щоб уникнути переплутування, помічати всі дроти та шланги перед від'єднанням.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зняти декоративну кришку двигуна (див. вище).

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Від'єднати електричні роз'єми та фіксатори проводки, після чого зняти кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Зняти повітряний фільтр двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Зняти котушки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Зняти масловимірювальний щуп двигуна.

7. Від'єднати шланг (А) системи примусової вентиляції картера.

8. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (А).

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Видалити залишки старого герметика зі стику між кришкою приводного ланцюга та ложем розподільних валів.

2. Нанести моторне масло на крайки ущільнень у кришці та зовнішні поверхні колодязів свічок запалювання.

3. Нанести герметик на стик між кришкою приводного ланцюга та ложем розподільних валів. Встановити кришку головки блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Діаметр валика герметика: 2.0 ~ 3.0 мм.
Герметик: Threebond 1217H або аналогічний.

Примітка:
- Не використовувати повторно прокладання кришки блоку циліндрів.
- Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що прокладка не випала з канавок кришки.

4. Встановити кришку головки блоку циліндрів і затягнути болти кріплення в кілька підходів у послідовності, що вказана на малюнку.

Примітка:
Момент затягування:
- Перший прохід: 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Другий прохід: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Увага:
Запускати двигун або перевіряти герметичність тиском потрібно не раніше, ніж через 30 хвилин після встановлення кришки приводного ланцюга.

5. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Розподільчі вали та фазообертачі

1. Кришка підшипників розподільних валів.
2. Передня кришка підшипників розподільних валів.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Впускний розподільчий вал.
5. Випускний фазообертач.
6. Впускний фазообертач.

Зняття та встановлення розподільчих валів із фазообертачами

Примітка:
- Для зняття та встановлення розподільчих валів та фазообертачів не потрібно знімати кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- Використовувати захисні покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбових поверхонь кузова.
- Для запобігання пошкодженням від'єднувати роз'єми електропроводки обережно, беручись за роз'єми, а не за дроти.
- Щоб уникнути переплутування, помічати всі дроти та шланги перед від'єднанням.

Зняття розподільчих валів із фазообертачами

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення:

• Перевернути шків колінчастого валу так, щоб поєднати його канавку з установчою міткою на кришці приводного ланцюга.

• Переконатись у тому, що мітки ВМТ на зірочках впускного та випускного фазообертачів відповідають торцевій лінії головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо це не так, провернути колінчастий вал на один повний оберт (360°).

Примітка:
Не обертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

• Позначити ланки приводного ланцюга щодо настановних міток на зірочках фазообертачів.

3. Зняти демпферний шків колінчастого валу (див. вище).

4. Викрутити різьбову пробку (А) з прокладкою (В).

5. Викрутити болт (А) черевика натягувача.

6. Притиснути черевик натягувача (А).

7. Відвернути болти кріплення та зняти кришки підшипників розподільних валів.

8. Зняти спочатку випускний (А), а потім впускний (В) розподільні вали.

9. Зняти черевик натягувача (А).

Примітка:
Для утримання приводного ланцюга від падіння прив'язати його мотузкою або дротом.

10. Відвернути болт кріплення та зняти фазообертач (А) з розподільчого валу, утримуючи розподільний вал від провертання гайковим ключем, як показано на малюнку.

Перевірка технічного стану

Розподільні вали

1. Перевірити кулачки розподільних валів.

За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Якщо висота кулачка менша за норму, замінити розподільний вал.

Примітка:
Висота кулачків:
- Впуск: 39.0 мм.
- Випуск: 39.0 мм.

2. Перевірити поверхню опорних шийок розподільного валу щодо зносу. Якщо шийки сильно зношені, замінити розподільний вал на новий.

3. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистити кришки підшипників та опорні шийки розподільчого валу.
• Розмістити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Помістити відрізок круглого калібру Plastigage вздовж кожної опорної шийки розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників та затягнути болти встановленим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників.
• Виміряти ширину круглого калібру в найбільш розплющеній частині шкалою на упаковці. Якщо зазор перевищує норму, замінити розподільний вал на новий. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників і головку блоку циліндрів одним комплектом.

Примітка:
Зазор у підшипниках розподільних валів: 0.032 ~ 0.062 мм.

4. Перевірити осьовий люфт розподільчого валу:

• Встановити кришки підшипників розподільних валів.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт, переміщуючи розподільний вал вперед та назад.

• Якщо осьовий люфт перевищує норму, замінити розподільний вал на новий.
• Якщо необхідно, замініть кришки підшипників і головку блоку циліндрів одним комплектом.

Примітка:
Стандартний осьовий люфт: 0.10 ~ 0.19 мм.

• Зняти розподільні вали.

Фазообертачі

1. Перевірити плавність обертання фазообертачів:

• Затиснути розподільний вал у лещатах. Будьте обережні, щоб не пошкодити кулачки і опорні шийки розподільних валів тисками.
• Переконатися в тому, що фазообертач заблокований, обертаючи його по або проти годинникової стрілки. Фазообертач не повинен обертатися.
• Фазообертачі впускних клапанів: закрити один з двох отворів випередження шийки розподільчого валу за допомогою ізоленти.

Фазообертач випускних клапанів: закрити один з двох отворів запізнення шийки розподільчого валу за допомогою ізоленти.

• Фазообертач впускних клапанів: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування.

Фазорітель розподільного валу випускних клапанів подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

• Фазообертач впускних клапанів: під час подачі повітря повертайте фазообертач у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Фазообертач розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте фазообертач у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
- Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження)
- Випуск: 20°±1° (з крайнього становища випередження до крайнього положення запізнення)

• Фазообертач впускних клапанів: повернути фазообертач у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) і перевірити, чи він заблокований.
• Фазообертач розподільного валу випускних клапанів: повернути фазообертач у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірити, чи заблокований він.

Встановлення розподільчих валів із фазообертачами

1. Встановити фазообертач (А) на розподільчий вал, утримуючи розподільний вал від провертання гайковим ключем.

Примітка:
Момент затягування: 64.7 ~ 76.5 Н·м.

2. Втиснути плунжер натягувача монтуванням (А), після чого вставити стопорний штифт (09240-2Е100) (В) в отвір натягувача для утримання плунжера у стислому положенні.

Примітка:
Натягувач повинен бути повністю стиснутий та зафіксований стрижнем 09240 - 2E100.

Якщо стержень 09240 - 2E100 вставлений неповністю, як показано на наступному малюнку, це може призвести до порушення функціонування натягувача.

3. Встановити впускний розподільний вал (А), після чого вставити черевик натягувача (В) уздовж приводного ланцюга.

4. Встановити випускний розподільчий вал (А).

Примітка:
Настановні мітки зірочок фазообертачів повинні збігатися з мітками (поміченими ланками) приводного ланцюга.

5. Встановити кришки підшипників розподільних валів. Затягнути болти кріплення кришок підшипників за кілька підходів встановленими моментами затягування у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування:
- Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не міняти місцями та не плутати напрямок встановлення кришок підшипників.

6. За допомогою відповідного інструменту перемістити башмак натягувача, щоб поєднати отвір під болт натягувача з сервісним отвором.

7. Встановити болт черевика натягувача (А).

Примітка:
Момент затягування: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

8. Витягти стопорний штифт з натягувача.

9. Провернути колінчастий вал на два обороти за напрямом робочого обертання (за годинниковою стрілкою). Переконатися в тому, що мітки на зірочках фазообертачів збігаються з торцевою поверхнею головки блоку циліндрів.

10. Встановити сервісну різьбову пробку (А) із прокладкою.

Примітка:
Момент затяжки: 29.4 ~ 39.2 Н·м.
Не використовувати повторну різьбову пробку з прокладкою.

11. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

Примітка:
- Використовувати захисні покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбових поверхонь кузова.
- Для запобігання деформації головки блоку циліндрів необхідно перед її зняттям почекати, поки рідина, що охолоджує, не охолоне до кімнатної температури (20°С).
- При поводженні з металевою прокладкою бути обережним, щоб не погнути і не пошкодити контактні поверхні прокладки.
- Для запобігання пошкодженням від'єднувати роз'єми електропроводки обережно, беручись за роз'єми, а не за проводи.

Увага:
- Щоб уникнути переплутування, помічати всі дроти та шланги перед від'єднанням.
- Помістити шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра.

Зняття головки блоку циліндрів

1. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

2. Зняти повітряний фільтр у зборі (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

3. Зняти лоток акумулятора (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Зняти нижню та бічні кришки моторного відсіку (див. вище).

5. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).

6. Від'єднати паливний шланг (А) та шланг (В) продувного електромагнітного клапана (PCSV).

7. Зняти вакуумний патрубок (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Зняти конденсатор (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Зняти кронштейн (А) електромагнітного продувного клапана (PCSV).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

10. Зняти паливопровід (див. розділ 9 «Система живлення»).

11. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

12. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. вище).

13. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

14. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

15. Зняти блок термостата (див. розділ 7 «Система охолодження»).

16. Зняти патрубок обігрівача.

17. Зняти впускний (А) та випускний (В) фазообертачі.

Примітка:
При відвертанні болта кріплення фазообертача утримувати розподільний вал гайковим ключем від провертання.

18. Зняти розподільні вали.

• Зняти кришки підшипників розподільних валів (А), відвернувши болти у вказаній послідовності.

• Вийняти розподільні вали (А).

19. Відвернути болти кріплення та зняти ложе розподільних валів (А).

20. Витягти гідрокомпенсатори (HLA) (A) з коромислами (В).

Примітка:
Гідрокомпенсатори та коромисла потрібно розташовувати попарно, щоб не переплутати їх місце розташування під час встановлення.

21. Зняти перехідник подачі оливи (А) з прокладкою (В).

22. Зняти клапан керування подачею масла (OCV) (A) впускного фазообертача.

23. Зняти клапан керування подачею масла (OCV) (A) випускного фазообертача.

24. Зняти задній такелажний вушок (А).

25. Зняти свічки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

26. Зняти головку блоку циліндрів.

• За допомогою насадки (12PT) поступово послабити та зняти болти головки блоку циліндрів за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Увага:
У разі недотримання послідовності відвертання болтів головка блоку циліндрів може деформуватися або луснути.

• Підняти головку блоку циліндрів (А) з настановних штифтів блоку циліндрів і помістити на дерев'яні блоки на верстат.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів і головки блоку.

• Зняти прокладку головки блоку циліндрів (В).

Розбирає головку блоку циліндрів

Примітка:
При демонтажі розташувати клапани та клапанні пружини таким чином, щоб при складанні вони були встановлені на свої місця.

1. Зняти клапани:

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100) (А), стиснути клапанну пружину та за допомогою намагніченого стрижня витягнути сухарі клапанів.

Примітка:
При установці пристосування для стиснення пружин вставити передню опору (А) безпосередньо в різьбовий отвір головки блоку циліндрів.

Увага:
Не стискати клапанну пружину пристроєм більш ніж на 12 мм.

• Зняти тарілку клапана (В).

• Зняти клапанну пружину (С).
• Зняти клапан (D).
• За допомогою пінцета зняти маслознімний ковпачок клапана (Е).

Примітка:
Не використовувати повторно олійні ковпачки.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів

1. Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину деформації контактної поверхні блоку циліндрів та настановних поверхонь колекторів.

Примітка:
Неплощинність поверхні установки прокладки головки блоку циліндрів:
- Не більше 0.05 мм для загальної площі.
- Не більше 0.02 мм для ділянки розміром 100х100 мм.

Неплощинність настановної поверхні колекторів:

• Не більше ніж 0.10 мм.

2. Перевірити наявність тріщин камери згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхні головки блоку циліндрів. У разі виявлення тріщин замінити головку блоку циліндрів на нову.

Клапани та клапанні пружини

1. Перевірити стрижні та напрямні втулки клапанів:

• За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямних втулок клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів:
- Впуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Випуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана.

Примітка:
Зовнішній діаметр стрижня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Випуск: 5.458 ~ 5.470 мм.
- Відняти значення діаметрів стрижнів клапанів із значень діаметрів відповідних напрямних втулок. Якщо отримані значення зазорів перевищують норму, замініть клапани або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між стрижнем і напрямною втулкою клапана:
- Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
- Випуск: 0.030 ~ 0.054 мм.

2. Перевірити клапани:

• Переконайтеся, що кут фаски головки клапана відповідає нормі.
• Перевірити знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояса менша за мінімально допустиму, замінити клапан новим.

Примітка:
Висота вертикального пояска головки клапана:
- Впуск: 1,3 мм.
- Випуск: 1,26 мм.
- Перевірити довжину клапанів.

Примітка:
Стандартна довжина клапанів:
- Впуск: 102,22 мм.
- Випуск: 104,04 мм.
Гранично допустима довжина клапанів:
- Впуск: 101,97 мм.
- Випуск: 103,79 мм.
Перевірити поверхню торця штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо торець штока клапана зношений, замініть клапан на новий.

3. Оглянути клапанні сідла та напрямні:

4. Перевірити технічний стан пружин клапанів:

Примітка:
Пружина клапана:
- Вільна висота: 45,93 мм.
- Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.

Гідрокомпенсатори

Заправити гідрокомпенсатор моторним маслом і, утримуючи верхню частину (А), натиснути нижню частину (В) рукою. Якщо нижня частина (В) переміщається, замініть гідрокомпенсатор на новий.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанести свіжу моторну оливу на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замінити всі олійні ковпачки новими.

1. За допомогою спеціальної оправки (09222-2E000) напресувати новий маслознімний ковпачок (А).

Примітка:
- Не використовувати маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення маслознімного ковпачка може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

2. Встановити клапани, клапанні пружини та тарілки клапанів.

Примітка:
Покласти клапанні пружини так, щоб сторона з емалевим покриттям була звернена вгору, після чого встановити тарілку клапана.

3. За допомогою спеціального пристрою (09222-3K000, 09222-3K100) стиснути клапанну пружину і пінцетом встановити сухарі. Перш ніж звільняти пружину, перевірити правильність встановлення сухарів, натискаючи на важіль пристрою два-три рази.

Примітка:
При установці пристосування для стиснення пружин вставити передню опору (А) безпосередньо в різьбовий отвір головки блоку циліндрів.

Увага:
Не стискати клапанну пружину пристроєм більш ніж на 12 мм.

4. Обстукати торець штока кожного клапана два-три рази дерев'яним молотком, щоб забезпечити належне встановлення клапана та сухарів.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовувати нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами за межами плинності. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Дотримуватись обережності, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановити прокладку (B) на блок циліндрів.

Примітка:
- Герметик наноситься як на краї блоку циліндрів, так і на краї прокладки головки блоку.
- Встановити головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин з моменту нанесення герметика.
- Герметик: Threebond 1217H або еквівалентний.

2. Обережно помістити головку блоку циліндрів (А), щоб не пошкодити прокладку під час встановлення.

3. Встановити болти із шайбами ​​головки блоку циліндрів.

Затягнути болти встановленим моментом затягування за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності. Використовувати для дотягування на кут спеціальний пристрій (09221-4A000).

Примітка:
Момент затягування болтів головки блоку циліндрів:
- Перший прохід: 32.4 ~ 36.3 Н·м.
- Другий прохід: 90~95°.
- Третій прохід: 90~95°.

Увага:
- Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами, що незворотно подовжуються при затягуванні за межі пружної деформації. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Не наносити моторне масло на різьблення болтів для отримання необхідного моменту затягування.
- Видалити надлишки герметика протягом п'яти хвилин після встановлення болтів головки блоку циліндрів.
- Запускати двигун або перевіряти герметичність тиском потрібно не раніше, ніж через 30 хвилин після встановлення болтів головки блоку циліндрів.
- Слідкувати за тим, щоб не плутати місцями болти з попередньо встановленими шайбами ​​та без них.
- При установці шайб болтів без попередньо встановлених шайб округла та опукла сторона шайб повинна бути спрямована вгору.

4. Встановити задній такелажний вух двигуна (А).

Примітка:
Момент затягування: 34.3 ~ 39.2 Н·м.

5. Встановити клапан керування подачею масла (OCV) (A) випускного фазообертача.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Встановити клапан керування подачею масла (OCV) (A) впускного фазообертача.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Увага:
- Не використовувати клапан керування подачею оливи (OCV) після падіння.
- Утримувати фільтр клапана керування подачею оливи (OCV) чистим.
- При встановленні клапана керування подачею масла (OCV) на двигун не переміщати двигун, утримуючи за скобу клапана OCV.
- Не братися за втулку (А) клапана керування подачею оливи (OCV) у процесі обслуговування.

7. Встановити перехідник подачі оливи (А) з новою прокладкою (В).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Встановити гідрокомпенсатори (HLA) (A) з коромислами (B).

Примітка:
Видалення повітря (прокачування) гідрокомпенсатора:
- Завантажити гідрокомпенсатор у моторне масло, натиснувши його ковпачок 4-5 разів, злегка притискаючи кульку в гідрокомпенсаторі за допомогою сталевого дроту. Дотримуватись обережності, щоб не докладати зайвих зусиль до кульки, яка важить лише кілька грам.
- Якщо встановити гідрокомпенсатор на двигун, не видаливши з нього повітря, при запуску двигуна можливі сторонні шуми.

9. Встановити ложе розподільних валів.

Примітка:
- Діаметр валика герметика: 2.5 ~ 3.5 мм.
- Герметик: Threebond 1217H або еквівалентний.

Примітка:
Момент затягування: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Увага:
- Встановлювати ложе розподільчих валів протягом п'яти хвилин з моменту нанесення герметика.
- Встановлювати кришки підшипників розподільчих валів протягом п'яти хвилин після встановлення ложа розподільчих валів.
- Запускати двигун або перевіряти герметичність тиском потрібно не раніше, ніж через 30 хвилин після встановлення ложа розподільчих валів.

10. Встановити розподільні вали.

Примітка:
Момент затягування:
- Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не міняти місцями та не плутати напрямок встановлення кришок підшипників.

11. Встановити впускний (А) та випускний (В) фазообертачі.

Примітка:
Момент затягування: 64.7 ~ 76.5 Н·м.

Примітка:
Для затягування болтів кріплення фазообертачів утримувати розподільні вали від провертання гайковим ключем.

12. Встановити решту компонентів двигуна в порядку, зворотному зняттю.

13. Заправити моторну оливу та охолоджувальну рідину. Перевірити наявність витоків. Підключити діагностичне обладнання та перевірити наявність кодів несправностей. Видалити виявлені коди несправностей та перевірити заново.

14. Очистити виводи акумулятора та підключити клеми.

15. Перевірити герметичність паливопроводів:

16. Прокачати систему охолодження двигуна:

• Перевірити сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірити напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.
• За допомогою сталевого косинця виміряти відхилення пружини клапана від перпендикулярності.
• Виміряти штангенциркулем довжину пружини клапана у вільному стані.
• Видалити залишки герметика, оливу, пил, вологу та інші сторонні матеріали з поверхонь блоку циліндрів та головки блоку.
• Нанести герметик на краї блоку циліндрів.
• Встановити прокладку головки блоку циліндрів на штифти блоку циліндрів.
• Нанести герметик на краї прокладки головки блоку циліндрів.
• При установці гідрокомпенсаторів потрібно тримати їх вертикально, щоб не витікало моторне масло, а всередину гідрокомпенсаторів не потрапляв пил.
• Обережно вставити гідрокомпенсатор у головку блоку циліндрів, щоб не пролити моторне масло. Якщо моторне масло все ж таки витекло з гідрокомпенсатора, необхідно виконати процедуру видалення повітря з гідрокомпенсатора.
• За допомогою скребка видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь.
• Місця нанесення герметика на ложі розподільних валів та головці блоку циліндрів не повинні містити сторонніх матеріалів, оливи, пилу та вологи. Розпорошити засіб для чищення на поверхні і протерти чистою серветкою.
• Після нанесення герметика на нижню поверхню ложа розподільних валів встановити ложе розподільчих валів. Необхідно наносити безперервний валик герметика для запобігання витоку масла.
• Розмістити ложе розподільних валів (А) на головку блоку циліндрів. Установочні штифти на ложі розподільних валів та отвори в головці блоку циліндрів потрібно використовувати як напрямні для встановлення ложа розподільних валів у необхідне положення.
• Затягнути болти кріплення ложа розподільних валів.
• Помістити впускний та випускний розподільні вали (А) у ложі розподільних валів.
• Встановити кришки підшипників розподільних валів (А).
• Затягнути болти кріплення кришок підшипників за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.
• Після підключення паливопроводів увімкнути запалювання (не включаючи стартер), щоб паливний насос запустився приблизно на дві секунди для нагнітання тиску у паливопроводах.
• Повторити описану процедуру двічі, після чого переконатися у відсутності течій у з'єднаннях паливопроводів.
• Запустити двигун на холостому ходу та прогріти до робочої температури (вентилятор радіатора повинен спрацювати 3 або 4 рази).
• Вимкнути двигун. Перевірити рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, за необхідності долити. Це дозволить видалити повітря із системи охолодження.
• Надійно затягнути кришку радіатора, знову запустити двигун та переконатися у відсутності витоків.