Головка блоку циліндрів у зборі Kia Soul з 2013 року

5. Головка блоку циліндрів у зборі

1. Паливна рампа (Common-Rail).
2. Роз'єм свічок передпускового підігріву.
3. Шина свічок передпускового підігріву.
4. Свічки передпускового підігріву.
5. Корпус термостату.
6. Прокладання корпусу термостату.
7. Вакуумний насос.
8. Прокладання вакуумного насоса.
9. Головка блоку циліндрів.

1. Кришки підшипників розподільних валів.
2. Розподільні вали.
3. Зірочки розподільних валів.
4. Коромисла розподільчих валів.
5. Сухарі клапанів.
6. Тарілка клапанів.
7. Клапанна пружина.
8. Маслознімний ковпачок клапана.
9. Клапан.
10. Гідрокомпенсатор (HLA).
11. Головка блоку циліндрів.
12. Прокладає головку блоку циліндрів.

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.

Кришка головки блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Від'єднати роз'єми та затискачі проводів, після чого зняти кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Зняти паливопроводи високого тиску та зворотний паливний шланг (див. розділ 9 «Система живлення»).

5. Зняти паливні форсунки (див. розділ 9 «Система живлення»).

6. Зняти вакуумні шланги та трубопроводи (А).

7. Відкрутити гвинт (А) кронштейна гнізда.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (А).

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (А) з новою прокладкою. Затягнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка
Момент затягування:
- Перший прохід: 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Другий прохід: 8.8 ~ 10.8 Н·м.

Стандартний герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H.

Перед нанесенням герметика переконайтеся, що контактні поверхні чисті та сухі.

Встановити кришку головки блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Нанести безперервний валик герметика діаметром 7 мм.

Після складання почекати не менше 30 хвилин перед заправкою двигуна олією.

Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів нанести герметик на Т-подібні стики.

2. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняття.

Розподільні вали

Зняття розподільчих валів

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Зняти приводні ланцюги (див. вище).

3. Зняти зірочки розподільних валів:

• Утримуючи шестигранну частину (А) розподільчого валу гайковим ключем, відвернути болт (С) ключем (В) і зняти зірочку розподільчого валу.

• Аналогічним чином зняти зірочку другого розподільчого валу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів і гідрокомпенсатори гайковим ключем.

4. Зняти вакуумний насос (А).

Увага:
Не розбирайте вакуумний насос.

5. Зняти кришки підшипників розподільних валів (А).

Примітка
Позначити кришки підшипників розподільних валів для встановлення на свої місця та у правильному напрямку під час складання.

6. Зняти лівий (А) та правий (В) розподільні вали.

Перевірка технічного стану розподільних валів

1. Перевірити кулачки розподільних валів:

• За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка
Висота кулачків:
А) Лівий розподільчий вал:
- Впуск: 35.452 ~ 35.652 мм
- Випуск: 35.700 ~ 35.900 мм
В) Правий розподільчий вал:
- Впуск: 35.537 ~ 35.737 мм
- Випуск: 35.452 ~ 35.652 мм.

• Якщо висота кулачків розподільного валу не відповідає нормі, замінити розподільний вал на новий.

2. Перевірити масляний зазор у корінних шийках розподільних валів:

• Очистити кришки підшипників та опорні шийки розподільчого валу.
• Розмістити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Помістити відрізок круглого калібру Plastigage вздовж кожної опорної шийки розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників та затягнути болти встановленим моментом затягування.

Примітка
Момент затягування: 12.7 ~ 14.7 Н·м.

Увага:
Не провертати колінчастий вал!

• Зняти кришки підшипників розподільчого валу.
• Виміряти ширину круглого калібру в найбільш розплющеній частині шкалою на упаковці. Якщо зазор перевищує норму, замінити розподільний вал на новий. Якщо необхідно, замініть кришки підшипників і головку блоку циліндрів одним комплектом.

Примітка
Зазор у підшипниках розподільних валів: 0.040 ~ 0.077 мм.

• Повністю видалити залишки круглого калібру з корінної шийки розподільного валу.
• Вийняти розподільні вали.

3. Перевірити осьовий люфт розподільчих валів:

• Встановити розподільні вали.
• За допомогою індикатора годинного типу виміряти величину осьового люфта, переміщуючи розподільний вал вперед-назад у поздовжньому напрямку.

Примітка
Стандартний осьовий люфт розподільчого валу: 0.1 ~ 0.2 мм.

• Вийняти розподільні вали.

Встановлення розподільчих валів

1. Встановити лівий (А) та правий (В) розподільні вали.

2. Встановити кришки підшипників розподільних валів (А).

Примітка
Момент затягування: 12.7 ~ 14.7 Н·м.

3. Встановити зірочки розподільних валів та затягнути болти встановленим моментом затягування:

• Наживити болт зірочки розподільчого валу (С).
• Утримуючи шестигранну частину (А) гайковим ключем, затягнути болт (С) ключем (В).

Примітка
Момент затягування: 68.6 ~ 73.5 Н·м.

4. Встановити вакуумний насос (А) із новою прокладкою (В).

Примітка
Момент затягування: 10.8 ~ 14.7 Н·м.

Нанести моторне масло на кільце ущільнювача (А) вала вакуумного насоса перед установкою.

5. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняття.

Головка блоку циліндрів

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка
- Для запобігання деформації головки блоку циліндрів необхідно перед її зняттям почекати, поки рідина, що охолоджує, не охолоне до кімнатної температури (20<°).
- При поводженні з металевою прокладкою бути обережним, щоб не погнути і не пошкодити контактні поверхні прокладки.
- Помістити шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра.

1. Зняти двигун із коробкою передач у зборі (див. відповідний розділ вище).

2. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

3. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

4. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

5. Зняти корпус термостата (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

6. Зняти свічки розжарювання системи передпускового підігріву (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

7. Зняти паливну рампу (Common-Rail) (див. розділ 9 «Система живлення»).

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

9. Зняти приводні ланцюги (див. розділ вище).

10. Зняти розподільні вали (див. вище).

11. Зняти коромисла (А).

12. Витягти гідрокомпенсатори (HLA) (A).

13. Відвернути болти кріплення та зняти головку блоку циліндрів.

• Використовуючи торцеву насадку (12PT), рівномірно послабити та повністю викрутити 10 болтів головки блоку циліндрів за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка
Відвертання болтів у неправильній послідовності може призвести до деформації чи розтріскування головки блоку циліндрів.

• Підняти головку блоку циліндрів (А) з настановних штифтів блоку циліндрів і помістити на дерев'яні бруски на верстаті.

14. Зняти прокладку (А) головки блоку циліндрів.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Зняти клапани:

• За допомогою спеціального пристрою (09222-3K000, 09222-2A100) стиснути клапанні пружини та витягнути сухарі (А) намагніченим стрижнем.

• Зняти тарілку клапана (В).

• Зняти клапанну пружину (С).
• Зняти клапан (D).
• За допомогою тонкогубців зняти маслознімний ковпачок (Е).

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину деформації контактної поверхні блоку циліндрів та настановних поверхонь колекторів.

Примітка
Неплощинність поверхні установки прокладки головки блоку циліндрів:
- Не більше 0.05 мм для загальної площі.
- Не більше 0.03 мм для кожного циліндра.
- Не більше 0.012 мм для ділянки розміром 50×50 мм.
Неплощинність настановної поверхні колекторів:
- Не більше 0.025 мм за шириною.
- Не більше 0.160 мм за довжиною.
- Не більше 0.013 мм для ділянки розміром 50 мм × 50 мм.

2. Перевірити наявність тріщин камери згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхні головки блоку циліндрів. У разі виявлення тріщин замінити головку блоку циліндрів на нову.

Клапани та клапанні пружини

1. Перевірити стрижні та напрямні втулки клапанів:

• За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямних втулок клапана.

Примітка
Внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів:
- Впуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Випуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана.

Примітка
Зовнішній діаметр стрижня клапана:
- Впуск: 5.455 ~ 5.470 мм.
- Випуск: 5.435 ~ 5.450 мм.

Відняти значення діаметрів стрижнів клапанів із значень діаметрів відповідних напрямних втулок. Якщо отримані значення зазорів перевищують норму, замініть клапани або головку блоку циліндрів.

Примітка
Зазор між стрижнем і напрямною втулкою клапана:
- Впуск: 0.030 ~ 0.057 мм.
- Випуск: 0.050 ~ 0.077 мм.

2. Перевірити клапани:

• Переконайтеся, що кут фаски головки клапана відповідає нормі.
• Перевірити знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояса менша за мінімально допустиму, замінити клапан новим.

Примітка
Висота вертикального пояска головки клапана:
- Впуск: 1,1 мм.
- Випуск: 1,2 мм.
- Перевірити довжину клапанів.

Примітка
Стандартна довжина клапанів:
- Впуск: 93,0 мм.
- Випуск: 93,7 мм.

• Перевірити поверхню торця штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо торець штока клапана зношений, замініть клапан новим.

3. Оглянути клапанні сідла та напрямні:

• Перевірити сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірити напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірити технічний стан пружин клапанів:

• За допомогою сталевого косинця виміряти відхилення пружини клапана від перпендикулярності.
• Виміряти штангенциркулем довжину пружини клапана у вільному стані.

Примітка
Пружина клапана:
- Вільна висота: 49,53 мм.
- Висота під навантаженням: 16.9 ~ 18.7 кг/32.0 мм; 26.7 ~ 29.0 кг / 23.8 мм
- Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.

Якщо параметри клапанної пружини не відповідають нормі, замініть її на нову.

Гідрокомпенсатори

Заправити гідрокомпенсатор моторним маслом і, утримуючи верхню частину (А), натиснути нижню частину (В) рукою. Якщо нижня частина (В) переміщається, замініть гідрокомпенсатор на новий.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанести свіжу моторну оливу на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замінити всі олійні ковпачки новими.

1. Використовуючи спеціальну оправку (09222-2A110) (А), напресуйте новий ковпачок (Е).

Примітка
- Не використовувати старі маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків масла через напрямні втулки клапанів.

2. Встановити клапан (D), клапанну пружину (С) та тарілку клапана (В).

Примітка
Покласти клапанні пружини так, щоб сторона з емалевим покриттям була звернена вгору, після чого встановити тарілку клапана.

3. За допомогою спеціального пристрою (09222-2A100, 09222-3K000) стиснути клапанну пружину і встановити сухарі клапана (А). Перш ніж звільняти пружину, перевірити правильність встановлення сухарів, натискаючи на важіль пристрою два-три рази.

4. Обстукати торець штока кожного клапана два-три рази дерев'яним молотком, щоб забезпечити належне встановлення клапана та сухарів.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовувати нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами за межами плинності. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Дотримуватись обережності, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Переконайтеся, що штифти головки блоку циліндрів знаходяться на своїх місцях.

2. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів.

• Виміряти величину виступу поршнів над верхньою поверхнею блоку циліндрів (I) у восьми точках (A ~ H) у положенні верхньої мертвої точки. Вимірювання виконуються по центральній лінії поршнів.

• Підібрати прокладку по таблиці, використовуючи середнє значення виступу поршнів. Якщо хоча б в одній точці вимірювання результат перевищує допустимий діапазон, необхідно використовувати прокладку на один розмір більше.

Величина виступу поршня	0.035 ~ 0.105 мм	0.105 ~ 0.175 мм	0.175 ~ 0.245 мм
Товщина прокладки	1.00 ~ 1.15 мм	1.05 ~ 1.20 мм	1.10 ~ 1.25 мм
Гранично допустиме значення діапазону	0.14 мм	0.21 мм	-
Позначення прокладки
Розмірна група прокладки	А	У	З

3. Встановити прокладку головки блоку циліндрів (А) так, щоб її позначення знаходилося з боку приводного кола.

Увага:
Слідкувати за напрямом встановлення прокладки.

4. Обережно, щоб не пошкодити прокладку, помістити головку блоку циліндрів (А) на двигун.

5. За допомогою насадки (09221-4A000) встановити та затягнути десять болтів головки блоку циліндрів за кілька проходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка
Момент затягування: 47.1~51.0 Н·м.

Увага:
- Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами, що незворотно подовжуються при затягуванні за межі пружної деформації. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Не наносити моторне масло на різьблення болтів для отримання необхідного моменту затягування.

6. Встановити гідрокомпенсатори (HLA) (A).

• При установці гідрокомпенсаторів потрібно тримати їх вертикально, щоб не витікало моторне масло, а всередину гідрокомпенсаторів не потрапляв пил.
• Обережно вставити гідрокомпенсатор у головку блоку циліндрів, щоб не пролити моторне масло. Якщо моторне масло все ж таки витекло з гідрокомпенсатора, необхідно виконати процедуру видалення повітря з гідрокомпенсатора.

Примітка
Видалення повітря (прокачування) гідрокомпенсатора:
- Завантажити гідрокомпенсатор в моторне масло, натиснувши його 4 разів, злегка притискаючи кульку в гідрокомпенсаторі за допомогою сталевого дроту. Дотримуватись обережності, щоб не докладати зайвих зусиль до кульки, яка важить лише кілька грам.
- Якщо встановити гідрокомпенсатор на двигун, не видаливши з нього повітря, при запуску двигуна можливі сторонні шуми.

7. Встановити коромисла (А).

8. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняття.