Система керування дизельним двигуном Kia Soul з 2013 року

3. Система керування дизельним двигуном

Компоненти системи керування дизельним двигуном 1,6 TCI-U2

Блок управління двигуном (ECM)

Датчик масової витрати повітря (MAFS) та датчик температури повітря на впуску №1 (IATS), вбудований у MAFS

Датчик тиску наддуву (BPS) та датчик температури повітря на впуску №2 (IATS), вбудований у MAFS

Датчик положення колінчастого валу (CKPS)

Датчик положення розподільного валу (CMPS) та електроклапан керування рециркуляцією відпрацьованих газів (EEGR)

Датчик температури рідини для охолодження (ECTS)

Датчик тиску в паливній рампі (RPS)

Лямбда-зонд і датчик температури відпрацьованих газів №1 (EGTS) для VGT

Датчик температури палива (FTS) та клапан регулювання тиску палива (FPCV)

Датчик перепаду тиску (DPS)

Датчик температури відпрацьованих газів №2 (EGTS) для DPF

Датчик води (вбудований у паливний фільтр)

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Датчик тиску системи кондиціювання (APT)

Паливні форсунки

Електромагнітний клапан керування VGT

Клапан регулювання подачі повітря (ACV)

Привід керування змінною геометрією впуску (VSA)

Головне реле (блок EMS)

Реле передпускового підігріву та реле електроопалювача PTC

Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків)

Многофункціональний діагностичний роз'єм (MPCC) (20 висновків)

Блок керування двигуном

Зняття та встановлення блоку керування двигуном

Увага:
- Після заміни блоку керування двигуном НЕОБХІДНО ввести в новий блок за допомогою сканера дані про форсунки (сім цифр) кожного циліндра.
- Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером, виконайте одночасно процедуру ініціалізації ключів.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Від'єднайте роз'єм (А) блоку керування двигуном (ECM).

4. Відвернути болти (В) та гайку (С) кріплення та зняти блок керування двигуном з кронштейном у зборі.

5. Відвернути кріпильні гайки (А) та зняти блок керування двигуном (ECM).

6. Встановити новий блок керування двигуном (ECM).

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

8. За допомогою діагностичного обладнання виконати процедуру "Заміна ECM" ("ECM Change"):

• Вимкнути запалення.
• Підключити роз'єм діагностичного обладнання до шини даних.
• Увімкнути запалювання.
• Вибрати автомобіль, модельний рік, двигун та систему.
• Вибрати "Керування програмним забезпеченням автомобіля" ("Vehicle S/W Management").
• Вибрати "Програма заміни компонентів" ("Component Change Routine").
• Вибрати "Заміна ECU" ("ECU Change")/
• Введіть значення пробігу по одометру.
• Підтвердити повідомлення "Готово" ("Complete") та вимкнути запалення.
• Зачекати щонайменше 10 секунд, після чого увімкнути запалювання.

9. Виконати процедуру "Введення даних по конкретних форсунках" ("Injector Specific Data Input").

10. Виконати процедуру навчання ключів (Key Teaching).

Перевірка технічного стану блоку керування двигуном

1. Перевірка ланцюга маси блоку керування двигуном: виміряти опір між блоком керування двигуном (ECM) і масою кузова, використовуючи як контрольну точку на стороні ECM тильну сторону роз'єму джгута проводів ECM. У разі виявлення несправності усунути її.

2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном: від'єднати роз'єм блоку керування двигуном (ECM) та візуально перевірити затискачі маси на сторонах ECM та джгута проводів на наявність зігнутих контактів та незадовільного контактного тиску. У разі виявлення несправності усунути її.

3. Якщо при виконанні кроків 1 і 2 несправність не виявлена, можливо, несправний блок управління двигуном. У цьому випадку замінити блок ECM та повторити перевірку автомобіля. Якщо автомобіль працює нормально, то причиною несправності, ймовірно, був блок керування двигуном.

4. Повторна перевірка вихідного блоку керування двигуном: встановити вихідний (імовірно несправний) блок керування двигуном у свідомо справний автомобіль та виконати перевірку автомобіля. Якщо проблема виникає знову, замініть вихідний блок керування двигуном. Якщо ж проблема не виникає, отже, має місце несправність, що перемежується.

Датчик масової витрати повітря

Зняття та встановлення датчика масової витрати повітря

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) датчика масової витрати повітря та послабити хомут (В).

Примітка
Момент затягування: 2.9 ~ 4.9 Н·м.

3. Від'єднайте впускний повітропровід.

4. Відвернути болт (А) та зняти датчик масової витрати повітря (В).

Примітка
Момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
При установці дотримуватись заданого моменту затягування.

У разі падіння датчика масової витрати повітря можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити чутливий елемент і стільники датчика.

6. Здійснити ініціалізацію датчика за допомогою діагностичного обладнання.

Датчик тиску наддуву

Зняття та встановлення датчика тиску наддуву

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти повітрозабірник (А).

3. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску наддуву.

Примітка
Момент затягування: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

4. Відвернути болти кріплення та зняти датчик тиску наддуву (В).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При установці дотримуватись визначеного моменту затяжки.
- У разі падіння датчика тиску наддуву можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.

Електромагнітний клапан VGT

Зняття та встановлення електромагнітного клапана VGT

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана VGT.

3. Зняти електромагнітний клапан VGT у напрямку стрілки.

4. Від'єднати вакуумний шланг (А) та зняти електромагнітний клапан VGT (В).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Привід створення завихрень на впускі

Зняття та встановлення приводу створення завихрень на впускі

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) приводу створення завихрень.

3. Відвернути болт (В) кріплення електропроводки.

4. Відвернути болти (В) та відчепити тунель джгута проводів двигуна (А).

5. Відвернути болти (А) та зняти привод створення завихрень (В).

6. Видалити Е-подібне кільце (А) з шайбою (В) та від'єднати тягу (С).

7. Зняти привод створення завихрень на впуску.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення приводу створення завихрення на впуску: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

9. Переконатися в нормальній роботі приводу не менше, ніж через три вимкнення запалювання після повного прогріву двигуна (до температури вище 70°С).

Лямбда-зонд

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) лямбда-зонда.

3. Зняти лямбда-зонд (В).

Примітка
Момент затягування: 39.2 ~ 49.1 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Саджовий фільтр (DPF)

Зняття та встановлення фільтра сажі

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Від'єднати роз'єми та фіксатори проводів та зняти захист електропроводки навколо випускного колектора.

4. Зняти повітряний фільтр у зборі (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

5. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (А).

6. Від'єднати вакуумний шланг приводу турбонаддуву (А).

7. Зніміть теплозахисний екран (А).

Примітка
Момент затягування: 14.7 ~ 19.6 Н·м.

8. Від'єднати роз'єм свічок розжарювання (А), роз'єм датчика температури вихлопних газів (В), лямбда-зонд (С) та датчик перепаду тиску (D) від кронштейна.

9. Зняти передній глушник.

10. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. розділ 6с «Механічна частина двигуна (дизельний двигун 1.6)»).

11. Зняти впускний шланг/патрубок проміжного охолоджувача повітря (інтеркулера) (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

12. Зняти кронштейни (А) фільтра сажі.

Примітка
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

13. Зняти напірний (А) та зворотний (В) маслопроводи турбокомпресора.

Примітка
Момент затягування:
- Болт (С): 13.7 ~ 18.6 Н·м.
- Болт (D): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Гайки (Е): 14.7 ~ 19.6 Н·м.
- Болти (F): 9.8 ~ 14.7 Н·м.

14. Зняти монтажний кронштейн двигуна (А).

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (C), гайка (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.

15. За допомогою домкрата злегка опустити силовий агрегат для отримання необхідного простору для зняття фільтра сажі.

16. Від'єднати фільтр сажі (А) від турбокомпресора і зняти турбокомпресор (В).

Примітка
Момент затягування:
- Саджовий фільтр: 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Турбокомпресор: 44.1 ~ 49.0 Н·м.

17. Зняти фільтр сажі (А).

18. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

19. За допомогою діагностичного обладнання виконати процедуру ініціалізації фільтра сажі.