Силовий агрегат у зборі Kia Soul з 2013 року

3. Силовий агрегат у зборі

Кришка двигуна

Зняття та встановлення кришки двигуна

1. Зніміть кришку (A) двигуна.

2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Захисні кожухи двигуна

1. Бічна кришка відсіку мотора (права).
2. Бризковик двигуна.
3. Бічна кришка відсіку моторного (ліва)

Зняття та встановлення передньої панелі нижньої кришки моторного відсіку

1. Зняти нижню кришку моторного відсіку (A).

Примітка
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення бічного захисного щитка моторного відсіку

1. Зніміть захисний щиток (A) моторного відсіку.

Лівий бічний захисний щиток

Правий бічний захисний щиток

Примітка
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Монтажні опори двигуна

1. Кронштейн кріплення коробки.
2. Кронштейн роликового упору.
3. Монтажний кронштейн двигуна.
4. Опорний кронштейн кріплення двигуна

Двигун 1,6 MPI

Зняття та встановлення кронштейна роликового упору

1. Зняти кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
- Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

2. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

3. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення монтажного кронштейна двигуна

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

3. Для підтримки двигуна встановити домкрат під фланець верхнього масляного піддону.

Примітка
Між масляним піддоном та домкратом необхідно вставити гумову подушку або дерев'яний брусок.

4. Зняти кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (B): 63,7 ~ 107,9 Н·м.
- Болт (С) та гайки (D): 58,8 ~ 73,5 Н·м.

5. Зняти кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

6. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення монтажного кронштейна коробки передач

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зняти блок очищувача повітря (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти акумулятор і лоток (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

5. Встановіть домкрат під край коробки.

6. Зніміть кришку (A).

7. Вивернути болт кріплення (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примітка
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

8. Зняти кронштейн (A) кріплення коробки.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Двигун 1,6 GDI

Зняття та встановлення монтажного кронштейна двигуна

1. Зніміть нижню кришку моторного відсіку (див. вище).

2. Для підтримання двигуна встановити домкрат під фланець нижнього масляного піддону.

Примітка
Помістити гумову прокладку або дерев'яний брусок між домкратом та масляним піддоном, щоб запобігти пошкодженню масляного піддону.

3. Зняти кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (B): 78,5~98,1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58,8~73,5 Н·м.

4. Зняти кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

5. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення кронштейна роликового упору

1. Зняти кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

2. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

3. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Зняття та встановлення монтажного кронштейна коробки передач

1. Зняти вузол очищувача повітря (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти акумулятор і лоток (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

4. Встановіть під коробку передач домкрат для забезпечення опори.

5. Зняти кришку сервісу (А).

6. Вивернути болти кріплення (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примітка
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

7. Зняти кронштейн (A) кріплення коробки.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Двигун 1,6 MPI з коробкою передач у зборі

Зняття двигуна з коробкою передач у зборі

Примітка
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати з'єднувальні затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустити двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.

1. Зніміть кришку двигуна (див. вище).

2. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

3. Зняти повітропровід та очищувач повітря в зборі (див. розділ 11 «Система впуску та випуску).

4. Зняти акумулятор і лоток (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

6. Вивернути зливну пробку і злити охолоджувальну рідину (див. розділ 7 "Система охолодження"). Щоб прискорити злив відкрити кришку радіатора.

7. Від'єднати верхній шланг (А) радіатора.

8. Від'єднати нижній шланг (A) радіатора.

9. Злити холодоагент і зняти трубки високого та низького тиску (див. розділ 21 "Система кондиціювання та обігрівач").

10. Від'єднати роз'єм проводки та кабель від коробки передач (див. розділи 14а "Механічна коробка передач" або 14b "Автоматична коробка передач").

11. Від'єднати вакуумний шланг (A) підсилювача гальм та шланги (B) нагрівача.

12. Від'єднати паливний шланг (A).

Примітка
Момент затягування: 3,9 ~ 5,9 Нм.

13. Від'єднати шланг (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

14. Від'єднати роз'єми джгута проводки керування та тримачі, потім зняти захист джгута проводки з двигуна та АКП.

15. Від'єднати роз'єм (A) джгута проводки АКБ та проводку (B) від розподільчої коробки.

16. Від'єднати роз'єми (А) від кисневих датчиків.

17. Зняти передній глушник (див. розділ 11 «Система впуску та випуску).

18. Зняти кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
- Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

19. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

20. Демонтувати підрамник (див. розділ 16 "Підвіска").

Примітка
- Після відвертання болтів та гайок двигуна та коробки передач весь силовий агрегат може впасти. Необхідно забезпечити його надійну підтримку на домкраті.
- Перед зняттям силового агрегату переконайтеся, що від нього від'єднані всі шланги та роз'єми.

21. Підперти вузол двигуна та коробки передач домкратом.

22. Від'єднати провід (A) з'єднання з масою та зняти опорний монтажний кронштейн (B) двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Болт дроту «маси»: 10,8 ~ 13,7 Н·м.
- Гайка (C): 63,7 ~ 107,9 Н·м.
- Болт (D) та гайки (E): 58,8 ~ 73,5 Н·м.

23. Зніміть кришку (A).

24. Вивернути болт кріплення (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примітка
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

25. Зняти двигун і вузол коробки, піднявши автомобіль.

Примітка
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконатися, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.

Встановлення двигуна з коробкою передач у зборі

Установка здійснюється у зворотному порядку.

Виконати такі дії:

• Налаштувати трос перемикання передач.
• Налаштувати трос дросельної заслінки.
• Залити моторне масло.
• Залити робочу рідину в коробку.
• Залити робочу рідину у гідропідсилювач.
• Заповнити радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Встановити рукоятку керування обігрівачем у положення HOT.
• Очистити висновки АКБ та затискачі проводів перед встановленням.
• Перевірити наявність витоку палива.

Примітка
– Після складання паливного трубопроводу включити замок запалювання (не включати стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
- Повторити цю операцію двічі-тричі, а потім виконати перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
- Випустити повітря із системи охолодження.

Примітка
Запустити двигун і дати йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази). Заглушити двигун. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.

Двигун 1,6 GDI з коробкою передач у зборі

Зняття двигуна з коробкою передач у зборі

Примітка
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати з'єднувальні затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустити двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти акумулятор і лоток (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти вузол очищувача повітря (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Зняти нижню кришку відсіку двигуна (див. вище).

5. Злити рідину із системи охолодження (див. розділ 7 "Система охолодження").

6. Від'єднати верхній шланг (A) радіатора.

7. Від'єднати нижній шланг (A) радіатора.

8. Злити холодоагент і зняти трубки високого та низького тиску (див. розділ 21 "Система кондиціювання та обігрівач").

9. Від'єднати роз'єми джгута та трос управління коробки передач.

10. Від'єднати шланги охолоджувача ATF (див. розділ 14b "Автоматична коробка передач").

11. Від'єднати вакуумний шланг (A) підсилювача гальм та шланги (B) нагрівача.

12. Від'єднати паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

13. Від'єднати роз'єми джгута проводки керування та тримачі, потім зняти захист джгута проводки з двигуна та АКП.

14. Від'єднати роз'єм (A) джгута проводки АКБ та проводку (B) від розподільної коробки.

15. Зняти передній глушник (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

16. Зняти кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка
Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

17. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка
Момент затягування: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

18. Демонтувати підрамник (див. розділ 16 "Підвіска").

19. Підперти вузол двигуна та коробки передач домкратом.

20. Від'єднайте кабель маси двигуна (A).

Примітка
Момент затягування: 10,8 ~ 13,7 Нм.

21. Зняти кронштейн (A) кріплення опори двигуна.

Примітка
Момент затягування:
- Гайка (B): 78,5~98,1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58,8~73,5 Н·м.

22. Від'єднати провід «маси», відкрутивши болт (А).

23. Зняти сервісну кришку (A) для доступу до кріпильних болтів кронштейна опори коробки.

24. Вивернути болти кріплення (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примітка
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

25. Зняти двигун і вузол коробки, піднявши автомобіль.

Примітка
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконатися, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.

Встановлення двигуна з коробкою передач у зборі

Установка здійснюється у зворотному порядку.

Виконати такі дії:

• Налаштувати трос перемикання передач.
• Налаштувати трос дросельної заслінки.
• Залити моторне масло.
• Залити робочу рідину в коробку.
• Залити робочу рідину у гідропідсилювач.
• Заповнити радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Встановити рукоятку керування обігрівачем у положення максимального обігріву.
• Очистити висновки АКБ та затискачі проводів перед встановленням.
• Перевірити наявність витоків палива.

Примітка
- Після складання паливного трубопроводу включити замок запалювання (не включати стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
- Повторити цю операцію двічі-тричі, а потім виконати перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
- Випустити повітря із системи охолодження.

Примітка
Запустити двигун і дати йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази). Заглушити двигун. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.