Блок циліндрів та шатунно-поршнева група Kia Soul з 2013 року

6. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Поршневий палець.
5. Стопорні кільця.
6. Шатунні вкладки.
7. Шатунна кришка.
8. Блок циліндрів.
9. Задній сальник колінчастого валу.
10. Маховик.
11. Перехідний диск.
12. Привідний диск.
13. Оливйна форсунка.
14. Колінчастий вал.
15. Вкладиш корінного підшипника.
16. Рама сходового типу.

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.

Розбирання

Примітка
- Використовувати захисні покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбових поверхонь кузова.
- Для запобігання деформації головки блоку циліндрів необхідно перед її зняттям почекати, поки рідина, що охолоджує, не охолоне до кімнатної температури (20<°).
- При поводженні з металевою прокладкою бути обережним, щоб не погнути і не пошкодити контактні поверхні прокладки.
- Для запобігання пошкодженням від'єднувати роз'єми електропроводки обережно, беручись за роз'єми, а не за проводи.

Увага:
- Щоб уникнути переплутування, помічати всі дроти та шланги перед від'єднанням.
- Помістити шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра.

1. Зняти двигун із коробкою передач у зборі.

2. Зняти коробку передач з двигуна (див. розділ 14а "Механічна коробка передач" або 14b "Автоматична коробка передач").

3. Версії з механічною коробкою передач: відвернути болти кріплення та зняти маховик (А).

Примітка
- Момент затяжки: 68.6 ~ 78.5 Н·м.
- Не використовувати болти кріплення маховика повторно.

4. Версії з автоматичною коробкою передач: відвернути болти кріплення та зняти перехідний диск (А) та приводний диск (В).

Примітка
- Момент затяжки: 68.6 ~ 78.5 Н·м.
- Не використовувати болти кріплення приводного диска повторно.

5. Витягти задній сальник колінчастого валу (А).

6. Встановити двигун на складальний стенд.

7. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

8. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

9. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

10. Зняти корпус термостата (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

11. Зняти водяний насос та зворотний водяний патрубок (див. розділ 7 «Система охолодження»).

12. Зняти приводні ланцюги (див. розділ вище).

13. Зняти головку блоку циліндрів (див. вище).

14. Зняти масляний фільтр з масляним радіатором (див. розділ 8 «Система мастила»).

15. Перевірити бічний зазор шатунів (див. нижче).

16. Викрутити болти та зняти кришки шатунів (А).

Примітка
Позначити шатунні кришки при знятті для правильної установки у наступному.

17. Зняти поршні з шатунами у зборі:

• За допомогою розгортки видалити гребені нагару у верхній частині циліндрів.
• За допомогою рукоятки молотка виштовхнути поршень із шатуном у зборі через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка
- Не розукомплектовувати кришки шатунів із шатунами.
- Після вилучення викласти поршні та шатуни в послідовності, що відповідає кожному з циліндрів.
- Позначити поршні з шатунами в зборі для правильної установки в наступному.

18. Перевірити посадку поршневих пальців у поршнях. Для цього потрібно спробувати перемістити поршень вперед-назад на поршневому пальці. При виявленні будь-якого переміщення замінити поршень із пальцем на новий комплект.

19. Зняти поршневі кільця:

• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець зняти два верхні компресійні кільця (А).

• Вручну зняти маслознімне поршневе кільце (два бічні та одне розтискне) (В).

Примітка
Розташувати поршневі кільця у правильній послідовності.

20. Від'єднати шатуни від поршнів:

• Видалити стопорні кільця з поршня.
• За допомогою преса витягти поршневий палець (D) з поршня.
• Роз'єднати поршень (F) та шатун (E).

21. Відвернути болти кріплення та зняти раму сходового типу (А).

22. Перевірити масляні зазори в корінних підшипниках колінчастого валу (див. нижче).

23. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу (див. нижче).

24. Витягти колінчастий вал (А) з двигуна, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити його шийки.

Примітка
Розташувати вкладки корінних підшипників і завзяті півкільця у правильній послідовності.

25. Відвернути болти кріплення та зняти масляні форсунки (А).

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Використовуючи набір щупів, виміряти бічний зазор, переміщуючи шатун вперед/назад уздовж шийки колінчастого валу.

Примітка
Величина бічного зазору (стандартне значення): 0,05 мм <0.302 мм.
Якщо виміряне значення не відповідає нормі, встановити новий шатун.
Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор все одно перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Переконатися в тому, що мітки на шатунній кришці збігаються з мітками на шатуні.
• Відвернути два шатунні болти.
• Зняти кришку шатуна та нижню вкладку підшипника.
• Очистити шатунну шийку колінчастого валу та вкладиш.
• Помістити круглий щуп Plastigage на шатунну шийку колінчастого валу, вздовж осі.
• Встановити кришку шатуна разом із вкладишем підшипника. Затягнути болти моментом затягування 12.7 Н∙м + 88 ~ 92°.

Примітка
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.
- Відвернути болти та зняти шатунні кришки з нижніми шатунними вкладишами.
- Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка
Масляний зазор у шатунному підшипнику: 0,025 мм <0.045 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити шатунні вкладки новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний проміжок у шатунних підшипниках.

Примітка
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки шатунів для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимір.

Примітка
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Примітка
Якщо мітки на шатуні нечитані внаслідок скупчення бруду та пилу, не розчищати їх дротяною щіткою або скребком. Використовувати для очищення міток розчинник або миючий засіб.

Розмірні групи шатунів

Розмірні групи шатунних шийок колінчастого валу

Розмірні групи шатунних вкладишів

• Підібрати шатунні вкладки згідно з наступною таблицею.

Таблиця підбору шатунних вкладишів

3. Перевірити стан шатунів.

• При установці переконатися, що номери циліндрів, нанесені на шатуни і кришки шатунів, збігаються. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що вибірки для утримання вкладишів розташовані з одного боку.
• Замінити шатун у разі пошкодження торцевих поверхонь. Також, при виявленні задир або підвищеного зносу втулки малої головки шатуна, необхідно замінити шатун новим.
• Використовуючи набір спеціальних пристроїв, виміряти вигин та скручування шатуна. Якщо величина деформації шатуна вбирається у допустиму, необхідно зробити правку. При перевищенні допустимих змін геометрії шатуна його необхідно замінити новим.

Примітка
Гранично - допустима величина вигину шатуна: 0.05 мм/100 мм або менше.
Гранично – допустима величина скручування шатуна: 0.1 мм / 100 мм.

Поршні

1. Очистити поршні:

• За допомогою скребка видалити нагар із днища поршня.
• За допомогою спеціального інструменту або зламаного поршневого кільця очистити канавки в поршні під поршневі кільця.
• Використовуючи розчинник та щітку, ретельно очистити поршні.

Примітка
Не використовувати дротяну щітку.

2. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Для цього обчислити різницю між внутрішнім діаметром отвору циліндра та зовнішнім діаметром поршня.

Примітка
Зазор між поршнем та циліндром: 0.060 ~ 0.080 мм.

• За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка
Діаметр отвору циліндра: 77200 ~ 77230 мм.

• Виміряти зовнішній діаметр поршня на відстані 10 мм від днища поршня.

Примітка
Зовнішній діаметр поршня: 77130 ~ 77160 мм.

3. Підібрати відповідні розміри циліндрів поршні, щоб забезпечити необхідний зазор між поршнями і циліндрами:

Примітка
Зазор між поршнем і циліндром: 0.060 мм ~ 0.080 мм.

• Перевірити розмірні позначки циліндрів на боці блоку циліндрів.

Розмірні групи отворів циліндрів

• Перевірити розмірні позначки поршнів на їх днище.

Зовнішній діаметр поршнів

Поршневі кільця

1. Перевірити бічний зазор поршневих кілець.

Використовуючи набір плоских щупів, виміряти бічний зазор поршневих кілець (між кільцем та канавкою поршня).

Примітка
Стандартна величина бічного зазору:
- Перше компресійне кільце: 0.09 ~ 0.13 мм.
- Друге компресійне кільце: 0.08 ~ 0.12 мм.
- Маслознімне кільце: 0.03 ~ 0.07 мм.
Якщо розмір зазорів не відповідає нормі, необхідно замінити поршень.

2. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

Встановити поршневе кільце у циліндр. Перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів.

Примітка
Зазор у замку поршневого кільця (стандартне значення):
- Компресійне №1: 0.20 ~ 0.35 мм
- Компресійне №2: 0.35 ~ 0.50 мм
- Маслознімне: 0.20 ~ 0.40 мм.

Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно розточити циліндри або замінити блок циліндрів у збиранні.

Поршневі пальці

1. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця мікрометром.

Примітка
Діаметр поршневого пальця: 27.995 ~ 28.000 мм.

2. Обчислити проміжок між поршневим пальцем і поршнем.

Примітка
Зазор між поршневим пальцем та поршнем: 0.004 ~ 0.015 мм.

3. Обчислити різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка
Стандартна величина: 0.022 ~0.039 мм.

Колінчастий вал

1. Перевірити масляний зазор у корінних підшипниках колінчастого валу.

• Для перевірки зазору в корінних підшипниках колінчастого валу необхідно зняти раму сходового типу з нижніми вкладками корінних підшипників.
• Очистити всі корінні шийки колінчастого валу та нижні вкладиші підшипників чистим ганчірком.
• Помістити відрізки круглого щупа Plastigage вздовж корінних шийок колінчастого валу.
• Встановити раму сходового типу з нижніми вкладками підшипників, потім затягнути болти встановленими моментами затягування.

Примітка
Моменти затягування:
- Довгі болти: 22.6 ~ 26.5 Н·м + 90 ~ 94°.
- Короткі болти: 32.4 ~ 36.3 Н·м.
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти раму сходового типу кришки з нижніми вкладками підшипників.
• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка
Зазор у корінних підшипниках: 0.024 ~ 0.042 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити вкладки корінних підшипників новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний зазор у корінних підшипниках.

Примітка
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки корінних підшипників для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимір.

Примітка
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником або засобом для чищення.

• Літери, що виштамповані на передньому торці блоку циліндрів, позначають розміри кожного з п'яти гнізд корінних підшипників. Необхідно використовувати ці мітки та цифри або літери, виштамповані на колінчастому валу (мітки розмірних груп корінних шийок) для підбору вкладишів корінних підшипників.

Розмірні групи гнізд корінних підшипників блоку циліндрів

Розмірні групи корінних шийок колінчастого валу

Розмірні групи корінних підшипників колінчастого валу

• Підібрати вкладки корінних підшипників згідно з наступною таблицею.

Таблиця добору корінних вкладишів

2. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт, переміщуючи колінчастий вал вперед-назад за допомогою викрутки.

Примітка
Осьовий люфт колінчастого валу:
- Стандартне значення: 0.08 ~ 0.28 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.30 мм.
Якщо осьовий люфт колінчастого валу не відповідає нормі, замінити наполегливі півкільця колінчастого валу.

Примітка
Товщина завзятого півкільця центрального корінного підшипника: 2.335 ~ 2.385 мм.

3. За допомогою мікрометра виміряти діаметри корінних і шатунних шийок колінчастого валу у взаємноперпендикулярних напрямках у двох площинах кожної шийки (див. рисунок).

Примітка
Діаметр корінної шийки колінчастого валу: 53.972 ~ 53.990 мм.
Діаметр шатунної шийки колінчастого валу: 45.997 ~ 46.015 мм.

Блок циліндрів

1. За допомогою скребка видалити залишки прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, ретельно очистити блок циліндрів.

3. Перевірити неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів.

Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину деформації контактної поверхні з головкою блоку циліндрів.

Примітка
Розмір деформації контактної поверхні блоку циліндрів: не більше 0.05 мм для загальної поверхні.

4. Візуально перевірити циліндри двигуна на наявність вертикальних подряпин. При виявленні глибоких подряпин замінити блок циліндрів на новий.

5. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка
Діаметр отвору циліндра: 77200 ~ 77230 мм.

Складання

Примітка
- Ретельно очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанести чисту моторну оливу на поверхні тертя.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. Встановити масляні форсунки (А).

Примітка
Момент затягування: 8.8 ~ 12.7 Нм.

2. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка
Верхні вкладиші корінних підшипників 1, 2, 4, 5 мають масляні канавки та отвори, нижні вкладиші – не мають.
Якщо блок циліндрів замінюється новим, підібрати відповідні поршні та вкладиші корінних підшипників (див. вище).

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд блоку циліндрів, вставити п'ять верхніх вкладишів (А) в блок циліндрів.

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд кришок підшипників, вставити п'ять нижніх вкладишів у раму сходового типу.
• Встановити два наполегливі півкільця з обох боків центрального корінного підшипника блоку циліндрів масляними канавками назовні.

Примітка
Якщо колінчастий вал замінюється новим, підібрати відповідні вкладиші корінних та шатунних підшипників (див. вище).

3. Помістити колінчастий вал у блок циліндрів (А).

4. Нанести рівномірний валик герметика діаметром 3 мм.

Примітка
Герметик: FD20, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.

5. Помістити раму сходового типу на блок циліндрів (А).

Примітка
Видалити надлишки герметика після встановлення рами сходового типу.

6. Встановити болти кріплення рами сходового типу.

Примітка
- Болти кріплення рами сходового типу затягуються у два проходи.
- Якщо будь-який болт рами сходового типу пошкоджено або деформовано, замінити його новим.

• Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів.
• Затягнути болти №№ 11, 17 та 20 по порядку.

• Затягнути болти 1~10 кришок корінних підшипників по порядку за допомогою насадки (09221-4A000) встановленим моментом затягування.
• Послабити болти №№ 11, 17 та 20.
• Затягнути болти 11~20 по порядку встановленим моментом затягування.
• Дотягнути болти у зазначеній послідовності на потрібний кут.

Примітка
Момент затягування:
- Довгі болти (1~10): 22.6 ~ 26.5 Н·м.
- Короткі болти (11~20): 32.4 ~ 36.3 Н·м.

Увага:
Обов'язково використовувати нові болти кришок корінних підшипників. Болти кришок корінних підшипників затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.

• Переконатись у тому, що колінчастий вал вільно обертається.

7. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

8. Зібрати поршні з шатунами:

• Встановити поршні на шатуни, щоб їх передні мітки знаходилися з одного боку (при встановленні – у бік приводного ременя двигуна).

• Вставити поршневий палець у отвори поршня та верхньої головки шатуна. Запресувати поршневий палець за допомогою гідравлічного преса.
• Встановити стопорні кільця по обидва боки поршня після запресування поршневого пальця.

Примітка
Нанести достатню кількість моторного масла на зовнішню поверхню поршня, внутрішні поверхні отворів під поршневий палець та верхню головку шатуна перед встановленням поршневого пальця.

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити і не подряпати верхню головку шатуна, отвори в поршні та поршневий палець при встановленні поршневого пальця.
- Надійно вставити стопорне кільце так, щоб воно було посаджено по всьому колу канавки в отворі поршня.

9. Встановити поршневі кільця:

• Вручну встановити розтискне та бічні кільця маслознімного поршневого кільця.
• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець встановити два компресійні кільця мітками вгору.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб їхні замки знаходилися у показаних на малюнку положеннях.

10. Встановити шатунні вкладки:

• Поєднавши виступи вкладишів з канавками в шатунах та шатунних кришках (В), встановити шатунні вкладиші (А).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не переплутати шатунні кришки.

11. Встановити поршні з шатунами у збиранні.

Примітка
Перед встановленням поршня нанести достатню кількість моторного масла на пристосування для стиснення поршневих кілець та стінки циліндра.

• Зняти шатунну кришку та помістити обрізки гумових шлангів поверх шатунних болтів.

• Стиснути поршневі кільця за допомогою спеціального пристрою. Помістити поршень на відповідний циліндр і за допомогою дерев'яної ручки молотка проштовхнути його в циліндр.

Примітка
Притискати пристрій для стиснення компресійних кілець до блоку циліндрів для запобігання передчасному розтисканню поршневих кілець до їх потрапляння в циліндр.

• Припинити проштовхувати поршень після звільнення поршневих кілець із пристосування для стиснення. Переконайтеся, що шатун правильно потрапляє на шатунну шийку колінчастого валу, після чого проштовхнути поршень з шатуном до контакту з колінчастим валом.
• Нанести моторне масло на різьблення болтів. Встановити кришки з вкладишами та затягнути болти моментом 12.7 Н·м.
• За допомогою спеціального пристрою (09221-4A000) дотягнути шатунні болти ще на 88 ~ 92°.

Увага:
Обов'язково використати нові шатунні болти. Шатунні болти затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.

12. Перевірити бічний зазор шатуна (див. вище).

13. Встановити новий задній сальник колінчастого валу:

• Нанести моторне масло на кромки нового сальника.
• За допомогою спеціальних пристосувань (09231-2A100, 09231-H1100) та молотка запресувати сальник врівень із заднім торцем блоку циліндрів.

Примітка
Не використовуйте задній сальник колінчастого валу повторно.

14. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняття.