Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни 1,6 л)

Механічна частина двигуна (бензиновий двигун 2,0 л)

Механічна частина двигуна (дизельний двигун 1,6 л)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та осі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Kia Soul з 2013 (з урахуванням оновлення 2015), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 43.42 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Електропідсилювач рульового керування Kia Soul з 2013 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Kia Soul, ремонт кермового управління Kia Soul, моменти затягування Kia Soul

5. Електропідсилювач рульового керування

Призначення роз'ємів електропідсилювача рульового керування

Роз'єм	Номер виводу	Призначення виводу
Акумуляторна батарея	1	Плюс (+) акумулятора
Акумуляторна батарея	2	Мінус (-) акумулятора
Сигнал автомобіля	1	Запалювання
	2	Програмне керування
	3	Програмне керування
	4	Програмне керування
	5	Програмне керування
	6	Програмне керування
	7	Шина CAN висока
	8	Шина CAN низька

Перевірка електропідсилювача рульового управління

Підстави для перевірки

Причина несправності	Об'єкт перевірки	Ознака несправності	Роз'яснення	Примітка
Падіння, удар та перевантаження	Двигун	Сторонні шуми	Можуть виникнути видимі чи невидимі пошкодження. При експлуатації пошкоджених компонентів кермо може вести в одну сторону. Точні компоненти двигуна та електронного блоку управління чутливі до вібрацій та ударів. Перевантаження можуть призвести до несподіваних пошкоджень.	Не експлуатувати електропідсилювач рульового керування, який зазнав удару. Не перевантажувати компоненти.
	Електронний блок керування	Пошкодження ланцюга – хибна точка пайки – пошкодження PCB – пошкодження точних компонентів
	Датчик моменту, що крутить	Недостатнє зусилля на рульовому колесі	Перевантаження на первинному валу можуть стати причиною виходу з ладу датчика моменту, що крутить	Не піддавати ударам сполучні деталі (при вставці або обертанні). Використовувати для зняття кермового колеса спеціальний знімач (не вдаряти молотком). Не експлуатувати електропідсилювач рульового керування, який зазнав удару.
	Вал	Недостатнє зусилля на рульовому колесі (нерівномірно між поворотами вправо та вліво)	-	Не експлуатувати електропідсилювач рульового керування, який зазнав удару.
Розтягування/перегини	Електропроводка	Збої в роботі – відмова підсилювача рульового управління – перебої у роботі електропідсилювача рульового управління	Роз'єднання між з'єднувальними роз'ємами та проводами	Не перевантажувати дроти
Невідповідна температура зберігання	Двигун/електронний блок управління	Ненормальне зусилля на кермі внаслідок невідповідної роботи мотора/електронного блоку управління	За нормальних умов агрегат водонепроникний. Навіть невелика волога може спричинити несправності точних компонентів двигуна/електронного блоку управління	Підтримувати нормальну температуру та вологість при зберіганні. Не допускати затоплення.

1. Не піддавати ударам електронні компоненти. Якщо вони падали або зазнавали ударів, замінювати на нові.

2. Не допускати впливу нагріву або вологи на електронні компоненти.

3. Не торкатися висновків роз'ємів, щоб уникнути деформації та розрядів статичної електрики.

4. Не піддавати мотор і датчик моменту, що крутить, ударам. Якщо вони падали або зазнавали ударів, замінювати на нові.

5. Роз'єм електропідсилювача рульового керування повинен під'єднуватися та від'єднуватися тільки при вимкненому запаленні.

Загальні перевірки

Після або перед обслуговуванням системи підсилювача рульового управління необхідно виконати перевірку працездатності електропідсилювача наступним чином. Порівняти стан системи з нормою в таблиці нижче, а при виявленні ознак несправностей виконати відповідні дії щодо усунення несправностей.

Умови перевірки	Нормальний стан: двигун не створює посилення керма.
	Ознака	Можлива причина	Заходи щодо усунення
Запалювання вимкнено	Двигун створює посилення керма	ASP не відкалібровано.	Виконати калібрування ASP за допомогою діагностичного обладнання.
		Подача живлення від запалення.	Перевірити лінію живлення від запалення.

Умови перевірки	Нормальний стан: двигун не створює посилення керма, попереджувальний індикатор горить.
Умови перевірки	Ознака	Можлива причина	Заходи щодо усунення
Запалювання увімкнено/вимкнено двигун	Двигун створює посилення керма	ASP не відкалібровано.	Виконати калібрування ASP за допомогою діагностичного обладнання.
	Двигун створює посилення керма	Не надходить сигнал EMS CAN	Перевірити шину CAN
	Не світиться попереджувальний індикатор	Несправність комбінації приладів	Перевірити комбінацію приладів та її електропроводку.

Умови перевірки	Нормальний стан: двигун створює посилення керма, попереджувальний індикатор не горить.
	Ознака	Можлива причина	Заходи щодо усунення
Запалювання увімкнено/двигун увімкнено	Попереджувальний індикатор горить, а двигун не створює посилення керма	Перебої в подачі живлення на електропідсилювач рульового керування	Перевірити стан роз'єму та електропроводки електропідсилювача рульового керування, а також лінію подачі живлення від запалення.
		Системою виявлено коди несправностей.	Виконати процедуру самодіагностики за допомогою діагностичного обладнання. Усунути несправність ремонтом або заміною відповідного компонента.
	Попереджувальний індикатор горить, а двигун створює посилення керма	ASP не відкалібровано.	Виконати калібрування ASP за допомогою діагностичного обладнання.
		Збої комунікації за допомогою шини CAN між електропідсилювачем кермового керування та комбінацією приладів.	Перевірити шину CAN.

Примітка
ASP: абсолютне положення системи кермового управління.
EMS: система керування двигуном.

Увага:
Наступні ознаки можуть виникати в процесі нормальної роботи автомобіля, і, якщо попереджувальний індикатор EPS не спалахує, електропідсилювач кермового керування справний:
- Після включення запалювання кермо стає «важким» при виконанні самодіагностики системи EPS приблизно на дві секунди, після чого система знову функціонує нормально.
- Після включення або вимкнення запалювання може бути чути шум роботи реле електропідсилювача рульового керування.
- При керуванні автомобілем, на автомобілі, що стоїть, або на малих швидкостях руху може бути чути шум роботи електромотора.

Калібрування електропідсилювача рульового керування

Перед калібруванням необхідно:

Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.
Переконайтеся, що всі роз'єми електропідсилювача та діагностичного обладнання під'єднані.

Калібрування електропідсилювача рульового керування здійснюється з використанням діагностичного обладнання.

По завершенні калібрування вимкнути запалення та зачекати кілька секунд, після чого запустити двигун, щоб переконатися у нормальній роботі автомобіля.