Система пуску двигуна Kia Soul з 2013 року

4. Система запуску двигуна

Перевірка технічного стану стартера без зняття

Випробування електромагніта стартера

1. Від'єднати провід обмотки збудження з виведення "M" вимикача електромагніта.

2. Підключити позитивний провід АКБ до виведення "S", а негативний провід АКБ - до виведення "M" та корпусу стартера.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до виводу "M".

4. Якщо при цьому приводна шестерня переміщається назовні, обмотка електромагніта, що втягує, справна.

Якщо приводна шестерня не рухається, замініть магнітний вимикач.

5. Від'єднати негативний провід АКБ від виведення "M".

6. Якщо при цьому шестерня приводу не перемістилася, утримуюча обмотка електромагніта справна.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

7. Якщо після від'єднання негативного дроту АКБ від корпусу приводна шестерня повертається у початкове положення, система справна.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

Перевірка в режимі холостого ходу

1. Закріпити стартер. Зібрати електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключити амперметр (зі 100-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключити вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно двигуну стартера.

4. Повернути вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Під'єднати провід акумулятора від негативного виведення акумулятора до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулювати змінний резистор, поки напруга АКБ, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11 В.

7. Реостатом встановити напругу на стартері 11 В. Вважати показання амперметра. Переконатись у тому, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Ремонт стартера

Зняття та встановлення стартера, двигун 1,6 GDI

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Відкрутити болт (В) та зняти кронштейн (А) дроту акумулятора.

4. Від'єднати роз'єм датчика тиску масла.

5. Від'єднати провід стартера (В) від клеми В соленоїда, після чого від'єднати роз'єм від клеми S (A).

6. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер (А).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення стартера: 49.0 ~ 63.7 Нм.

Зняття та встановлення стартера, бензиновий двигун 1,6 MPI

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти повітропровід з корпусом повітряного фільтра (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

3. Від'єднати провід стартера (В) від виведення В соленоїда, після чого від'єднати роз'єм від виведення S (A).

4. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер (А).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення стартера: 49.0 ~ 63.7 Нм.

Зняття та встановлення стартера, бензиновий двигун 2,0 MPI

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти повітропровід з корпусом повітряного фільтра (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

3. Від'єднати провід стартера (А) від виведення на соленоїді, після чого від'єднати роз'єм від виведення S (В).

4. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер (А).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення стартера: 49.0 ~ 63.7 Нм.

Зняття та встановлення стартера, дизельний двигун 1,6 TCI-U2

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку двигуна.

3. Від'єднати пусковий провід (А) від виведення В соленоїда, після чого від'єднати роз'єм (В) від виведення S.

4. Відвернути болти (А) та зняти стартер (В).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Момент затягування:
- Болт кріплення стартера: 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Гайка клеми У стартера: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Розбирання та складання стартера

Примітка
Процедуру наведено на прикладі стартера двигуна 1,6 GDI. Розбирання та складання стартерів інших моделей аналогічне з урахуванням конструктивних особливостей.

Компоненти стартера:

1. Гвинт.
2. Передній кронштейн у збиранні.
3. Стопорне кільце.
4. Шайба.
5. Обгінна муфта.
6. Важіль.
7. Пластина важеля.
8. Ущільнення важеля.
9. Магнітний вимикач.
10. Якір.
11. Статор.
12. Негативна (-) щітка.
13. Щіткотримач.
14. Позитивна (+) щітка.
15. Задній кронштейн.
16. Стяжний болт.
17. Гвинт.
18. Щіткотримач у зборі.
19. Комплект фіксаторів.

1. Від'єднати виведення "M" (A) на вузлі (B) магнітного вимикача.

2. Викрутити два гвинти (A) та відокремити вузол (B) магнітного вимикача.

3. Викрутити гвинт (A) кріплення тримача щітки та стяжні болти (B).

4. Зняти задній кронштейн (A) та вузол (B) утримувача щіток.

5. Зняти статор (A).

6. Зняти пластину (A) важеля та ущільнення (B).

7. Зняти обгінну муфту (A), якір (B) та важіль (C).

8. Натисніть на упор (A) ключем (B).

9. Зняти стопорне кільце (A) за допомогою спеціальних плоскогубців (B).

10. Зняти стопорне кільце (A), стопор (B) та обгінну муфту (C).

11. Складання проводиться у зворотному порядку.

Примітка
Використовуючи відповідний знімач (A), стягнути стопорне кільце (B) через упор (C).

Перевірка технічного стану стартера (всі двигуни)

Огляд та перевірка якоря

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер (див. вище).

3. Оглянути якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замінити якір.

4. Оглянути поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистити її наждачним папером або на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірити діаметр колектора. Якщо діаметр менше межі ремонтопридатності, замініть якір.

6. Виміряти биття колектора (А).

• Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами.
• Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка
Биття колектора:
Стандарт (новий якір): не більше 0,05 мм.
Межа ремонтопридатності: 0,1 мм.

7. Перевірити глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підрізати його до потрібної глибини ножівкою. Зрізати весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути занадто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Примітка
Глибина міканіту в колекторі:
Стандарт (новий якір): 0,5 мм. Межа ремонтопридатності: 0,2 мм.

8. Перевірити електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами має місце розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконатися у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замінити якір.

Перевірка технічного стану щіток стартера

Зношені або замаслені щітки підлягають заміні.

Примітка
Щоб встановити нові щітки, просмикнути смужку наждакового паперу № 500 або 600 зернистою стороною вгору між колектором і кожною щіткою, після чого обережно повертати якір. Контактна поверхня щіток набуде форми контуру колектора.

Утримувач щіток стартера

Перевірити провідність між тримачем (+) (A) щіток та пластиною (-) (B). Якщо ланцюг замкнутий, замініть вузол утримувача щіток.

Перевірка технічного стану обгінної муфти

1. Перемістити обгінну муфту по валу. Якщо муфта рухається не плавно, замініть її.

2. Спробувати провернути обгінну муфту в обох напрямках. Чи вона обертається в одному напрямку і чи блокується в іншому? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо приводна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замінити вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається).

Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірити стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Чистка

1. Не занурювати деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурювати привід у миючий розчин. Обгінна муфта попередньо змащена на заводі, і розчин вимиє мастило з муфти.

3. Очищення приводного пристрою слід проводити тканиною або стисненим повітрям. Забороняється використовувати будь-які розчинники.