Блок циліндрів та шатунно-поршнева група Kia Soul з 2013 року

6. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група

1. Блок циліндрів.
2. Рама сходового типу.
3. Колінчастий вал.
4. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
5. Нижні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
6. Завзяті півкільця.
7. Кришки корінних підшипників колінчастого валу.
8. Маховик.
9. Зірочка колінчастого валу.
10. Шків колінчастого валу.
11. Привідний диск.
12. Перехідний диск.
13. Поршневі кільця.
14. Поршень.
15. Поршневий палець.
16. Шатун.
17. Верхній шатунний вкладиш.
18. Нижній шатунний вкладиш.
19. Шатунна кришка.

Примітка
: нанести на деталь моторне масло.
: не використовувати деталь повторно, замінювати нову після кожного зняття.
: нанести на деталь герметик.

Розбирання

Примітка
- Використовувати захисні покриття крил для запобігання пошкодженню лакофарбових поверхонь кузова.
- Для запобігання деформації головки блоку циліндрів необхідно перед її зняттям почекати, поки рідина, що охолоджує, не охолоне до кімнатної температури (20°С).
- При поводженні з металевою прокладкою бути обережним, щоб не погнути і не пошкодити контактні поверхні прокладки.
- Для запобігання пошкодженням від'єднувати роз'єми електропроводки обережно, беручись за роз'єми, а не за проводи.

Увага:
- Щоб уникнути переплутування, помічати всі дроти та шланги перед від'єднанням.
- Помістити шків колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра.

1. Зняти двигун із коробкою передач у зборі з автомобіля (див. вище в цьому розділі).

2. Зняти коробку передач з двигуна (див. розділ 14а "Механічна коробка передач" або 14b "Автоматична коробка передач").

3. Версії з механічною коробкою передач: відвернути болти кріплення та зняти маховик.

Примітка
Момент затягування: 71.6 ~ 75.5 Н·м.

4. Версії з автоматичною коробкою передач: відвернути болти кріплення та зняти перехідний диск (А) та приводний диск (В).

Примітка
Момент затягування: 71.5 ~ 75.5 Н·м.

5. Витягти задній сальник колінчастого валу (А).

6. Встановити двигун у зборі на складальний стенд.

7. Зняти впускний колектор із модулем електронної дросельної заслінки (ETC) (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

8. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

9. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. розділ вище).

10. Зняти головку блоку циліндрів (див. розділ вище).

11. Зняти масляний фільтр, масляний піддон та маслозабірник (див. розділ 8 «Система мастила»).

12. Зняти раму сходового типу (А).

13. Зняти поршні з шатунами:

• За допомогою розгортки видалити гребені нагару у верхній частині циліндрів.
• Відвернути шатунні болти (А).

Примітка
Позначити шатуни та шатунні кришки для правильного збирання в подальшому.

• За допомогою рукоятки молотка виштовхнути поршень із шатуном у зборі через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка
- Не розукомплектовувати кришки шатунів із шатунами.
- Після вилучення викласти поршні та шатуни в послідовності, що відповідає кожному з циліндрів.

14. Перевірити посадку поршневих пальців у поршнях. Для цього потрібно спробувати перемістити поршень вперед-назад на поршневому пальці. При виявленні будь-якого переміщення замінити поршень із пальцем на новий комплект.

15. Зняти поршневі кільця:

• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець зняти два верхні компресійні кільця (А).

• Вручну зняти маслознімне поршневе кільце (В) (два бічні та одне розтискне).

Примітка
Не докладати надмірних зусиль при знятті кільця знімного з поршня. Це може призвести до поломки поршневих кілець та травмування рук.

16. За допомогою гідравлічного преса видалити поршневий палець (Е) з поршня. Від'єднати шатун (D) від поршня (С).

17. Відвернути болти кріплення та зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу (А).

18. Виміряти осьовий люфт колінчастого валу.

19. Витягти колінчастий вал (А) із блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити опорні шийки.

Примітка
Після вилучення, не змінюйте розташування вкладишів корінних опор та завзятих підшипників.

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Використовуючи набір щупів, виміряти бічний зазор, переміщуючи шатун вперед/назад.

Примітка
Величина бічного зазору:
- Стандартний зазор: 0,1~0,25 мм.
- Максимальний зазор: 0,35 мм.
Якщо виміряне значення не відповідає нормі, встановити новий шатун.
Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор все одно перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити колінчастий вал.

2. Перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Переконатися в тому, що мітки на шатунній кришці збігаються з мітками на шатуні.
• Відвернути два шатунні болти.
• Зняти кришку шатуна та нижню вкладку підшипника.
• Очистити шатунну шийку колінчастого валу та вкладиш.
• Помістити круглий щуп Plastigage на шатунну шийку колінчастого валу, вздовж осі.
• Встановити кришку шатуна разом із вкладишем підшипника. Затягнути болти моментом затягування 17.7 – 21.6 Н∙м + 88 ~ 92°.

Примітка
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти шатунні кришки із нижніми шатунними вкладишами.
• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка
Масляний зазор у шатунному підшипнику: 0,032~0,052 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити шатунні вкладки новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний проміжок у шатунних підшипниках.

Примітка
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки шатунів для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимір.

Примітка
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником.

• Підібрати шатунні вкладки згідно з наступними таблицями.

Таблиця підбору шатунних вкладишів

Розмірні групи шатунів

Розмірні групи шатунних шийок колінчастого валу

Тип А – штамп на верхній поверхні

Тип В – штамп на нижній поверхні

Розмірні групи шатунних вкладишів

3. Перевірити стан шатунів.

• При установці переконатися, що номери циліндрів, нанесені на шатуни і кришки шатунів, збігаються. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що вибірки для утримання вкладишів розташовані з одного боку.
• Замінити шатун у разі пошкодження торцевих поверхонь. Також, при виявленні задир або підвищеного зносу втулки малої головки шатуна, необхідно замінити шатун новим.
• Використовуючи набір спеціальних пристроїв, виміряти вигин та скручування шатуна. Якщо величина деформації шатуна вбирається у допустиму, необхідно зробити правку. При перевищенні допустимих змін геометрії шатуна його необхідно замінити новим.

Примітка
Гранично - допустима величина вигину шатуна: 0.05 мм/100 мм або менше.
Гранично – допустима величина скручування шатуна: 0.1 мм / 100 мм.

Поршні

1. Очистити поршні:

• За допомогою скребка видалити нагар із днища поршня.
• За допомогою спеціального інструменту або зламаного поршневого кільця очистити канавки в поршні під поршневі кільця.
• Використовуючи розчинник та щітку, ретельно очистити поршні.

Примітка
Не використовувати дротяну щітку.

2. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Для цього обчислити різницю між внутрішнім діаметром отвору циліндра та зовнішнім діаметром поршня.

Примітка
Зазор між поршнем та циліндром: 0.02 ~ 0.04 мм.

• За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка
Діаметр отвору циліндра: 77.00 ~ 77.03 мм.

• Виміряти зовнішній діаметр поршня на відстані 33.9 мм від днища поршня.

Примітка
Зовнішній діаметр поршня: 76.97 ~ 77.00 мм.

3. Підібрати відповідні розміри циліндрів поршні, щоб забезпечити необхідний зазор між поршнями і циліндрами:

• Перевірити розмірні позначки циліндрів на боці блоку циліндрів.

Розмірні групи отворів циліндрів

• Перевірити розмірні позначки поршнів на їх днище.

Група поршня А, В, SS: ISG

Тип палива G:бензин Робочий об'єм 6: 1.6 л

Розмірні групи поршнів

Поршневі кільця

1. Перевірити бічний зазор поршневих кілець.

Використовуючи набір плоских щупів, виміряти бічний зазор поршневих кілець (між кільцем та канавкою поршня).

Примітка
- Стандартна величина бічного зазору: 0.04 – 0.08 мм (компресійні кільця) та 0.06 – 0.135 мм (масознімальне).
- Гранично допустимі величини: 0.1 мм (компресійні кільця) та 0.2 мм (масознімальне).
- Якщо розмір зазорів не відповідає гранично допустимим, необхідно замінити поршень.

2. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

Встановити поршневе кільце у циліндр. Перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно розточити циліндри або замінити блок циліндрів у збиранні.

Примітка
- Стандартна величина зазору в замку поршневого кільця: 0.14 ~ 0.28 мм (компресійне №1), 0.30 ~ 0.45 мм (компресійне №2), 0.20 ~ 0.50 мм (маслосйомне).
- Гранично допустимі значення: 0.3 мм (компресійне №1), 0.5 мм (компресійне №2), 0.8 мм (маслоснімне).

Поршневі пальці

1. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця мікрометром.

Примітка
Діаметр поршневого пальця: 18.001 ~ 18.006 мм.

2. Обчислити проміжок між поршневим пальцем і поршнем.

Примітка
Зазор між поршневим пальцем та поршнем: 0.010 ~ 0.020 мм.

3. Обчислити різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка
Стандартний розмір: -0.032 – -0.016 мм.

Колінчастий вал

1. Перевірити масляний зазор у корінних підшипниках колінчастого валу.

• Для перевірки зазору в корінних підшипниках колінчастого валу необхідно зняти кришки корінних підшипників з нижніми вкладками.
• Очистити всі корінні шийки колінчастого валу та нижні вкладиші підшипників чистим ганчірком.
• Помістити відрізки круглого щупа Plastigage вздовж корінних шийок колінчастого валу.
• Встановити кришки корінних підшипників з нижніми вкладками підшипників, потім затягнути болти моментом 17.7 ~ 21.6 Н·м, а потім дотягнути ще на 88 ~ 92°.

Примітка
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зняти корінні кришки з нижніми вкладками підшипників.
• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка
Зазор у корінних підшипниках: 0.021 ~ 0.042 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити вкладки корінних підшипників новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний зазор у корінних підшипниках.

Примітка
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки корінних підшипників для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимір.

Примітка
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником.

• Підібрати вкладки корінних підшипників згідно з наступною таблицею.

Таблиця добору корінних вкладишів

Розмірні групи гнізд корінних підшипників блоку циліндрів

Розмірні групи корінних шийок колінчастого валу

Тип А – штамп на верхній поверхні

Тип В – штамп на нижній поверхні

Розмірні групи корінних підшипників колінчастого валу

2. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт, переміщуючи колінчастий вал вперед-назад за допомогою викрутки.

Примітка
Осьовий люфт колінчастого валу:
- Стандартне значення: 0.05 ~ 0.25 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.30 мм.
Якщо осьовий люфт колінчастого валу не відповідає нормі, замінити наполегливі півкільця колінчастого валу.

Блок циліндрів

1. За допомогою скребка видалити залишки прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, ретельно очистити блок циліндрів.

3. Перевірити неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів.

Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину деформації контактної поверхні з головкою блоку циліндрів.

Примітка
Величина деформації контактної поверхні блоку циліндрів:
- Не більше 0.05 мм для загальної поверхні.
- Не більше 0.02 мм для ділянки 100 мм × 100 мм.

4. Візуально перевірити циліндри двигуна на наявність вертикальних подряпин. При виявленні глибоких подряпин замінити блок циліндрів на новий.

5. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка
Діаметр отвору циліндра: 77.00 ~ 77.03 мм.

Складання

Примітка
- Ретельно очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанести чисту моторну оливу на поверхні тертя.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. Встановити імпульсний диск (А) датчика частоти обертання колінчастого валу.

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 10.7 Н·м.

2. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка
Верхні вкладиші корінних підшипників мають масляні канавки та отвори, нижні вкладки – не мають.

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд блоку циліндрів, вставити п'ять верхніх вкладишів (А) в блок циліндрів.

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд кришок підшипників (В), вставити п'ять нижніх вкладишів (А) у кришки корінних підшипників.

• Нанести на поверхні вкладишів підшипників шар моторної оливи.

3. Встановити два наполегливі півкільця (В) з обох сторін третього корінного підшипника блоку циліндрів масляними канавками (А) назовні.

4. Помістити колінчастий вал у блок циліндрів. Нанести чисту моторну оливу на корінні та шатунні шийки колінчастого валу.

5. Встановити кришки корінних підшипників та затягнути болти кріплення кришок встановленими моментами затягування.

Примітка
- Обов'язково використовувати нові болти кришок корінних підшипників. Болти кришок корінних підшипників затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.
- Переконатись у тому, що кришки корінних підшипників колінчастого валу встановлені у правильному порядку.
- Встановити кришки корінних підшипників колінчастого валу так, щоб стрілки на їх поверхні були спрямовані до передньої частини двигуна.
- Затягнути всі кришки корінних підшипників колінчастого валу спочатку встановленим моментом затягування, а потім дотягнути на потрібний кут.
- Нанести тонкий шар моторної оливи на різьблення болтів. Затягнути всі болти моментом 17.7 ~ 21.6 Нм у зазначеній на малюнку послідовності.

• За допомогою спеціального пристрою (09221-4A000) дотягнути болти кришок корінних підшипників на кут 88° ~ 92°.
• Переконатись у тому, що колінчастий вал вільно обертається.

6. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

7. Зібрати поршні з шатунами:

• Помістити поршень на шатун так, щоб передні мітки (А) знаходилися з одного боку (при встановленні – з боку приводного ланцюга двигуна).

• Використовуючи гідравлічний прес, запресуйте поршневий палець.

Примітка
Зусилля запресування: 500 ~ 1500 кг.

8. Встановити поршневі кільця на поршень:

• Вручну встановити розтискне та бічні кільця маслознімного поршневого кільця.
• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець встановити два компресійні кільця мітками вгору.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб їхні замки знаходилися у показаних на малюнку положеннях.

9. Встановити шатунні вкладки:

• Поєднавши виступи вкладишів (А) з канавками в шатунах та шатунних кришках (В), встановити шатунні вкладиші.

10. Вставити поршні з шатунами в циліндри двигуна.

Примітка
Перед встановленням поршня нанести достатню кількість моторного масла на пристосування для стиснення поршневих кілець та стінки циліндра.

• Стиснути поршневі кільця за допомогою спеціального пристрою. Помістити поршень на відповідний циліндр і за допомогою дерев'яної ручки молотка проштовхнути його в циліндр.

• Припинити проштовхувати поршень після звільнення поршневих кілець із пристосування для стиснення. Переконайтеся, що шатун правильно потрапляє на шатунну шийку колінчастого валу, після чого проштовхнути поршень з шатуном до контакту з колінчастим валом.
• Встановити шатунні кришки з встановленими шатунними вкладишами і затягнути болти шатунні моментом затягування 17.7 ~ 21.8 Н·м, а потім дотягнути ще на кут 88 ~ 92°.

Примітка
Обов'язково використати нові шатунні болти. Шатунні болти затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.

11. Перевірити бічний зазор між шатуном і колінчастим валом.

12. Встановити раму сходового типу:

• Нанести валик герметика діаметром 2.5 ~ 3.5 мм на раму сходового типу.

Примітка
- Нанести герметик марки THREE-BOND 1217H чи LOCTITE 5900H на контактні поверхні рами сходового типу. Встановити раму сходового типу протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Наносити герметик по периметру рами сходового типу з внутрішньої сторони від різьбових отворів.

• Встановити раму сходового типу (А) та затягнути болти кріплення моментом 18.6 ~ 23.5 Н·м.

9. Встановити задній сальник колінчастого валу:

• Нанести моторне масло на кромки нового сальника.
• За допомогою оправки (09231-H1100, 09231-2B200) та молотка запресувати сальник врівень з торцевою поверхнею блоку циліндрів.

10. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При встановленні маховика (МКП) або приводного диска (АКП) використовувати тільки нові болти кріплення.
- Момент затягування болтів кріплення маховика (МКП) або приводного диска (АКП): 71.5 ~ 75.5 Н·м.

Версії з механічною трансмісією:

О. Маховик.

Версії з автоматичною трансмісією:

А. Привідний диск.