Система кондиціювання Kia Soul з 2013 року

3. Система кондиціювання

1. Ресивер-осушувач.
2. Конденсатор.
3. Датчик зовнішньої температури.
4. Компресор.
5. Шланг розрядний.
6. Забірний рідинний патрубок.
7. Сервісний порт низького тиску.
8. Сервісний порт високого тиску.
9. Датчик тиску холодоагенту.
10. Розширювальний клапан.

1. Датчик світла.
2. Блок обігрівача та вентиляції.
3. Датчик температури випарника.
4. Блок керування обігрівачем та кондиціонером (ручне керування).
5. Блок керування обігрівачем та кондиціонером (автоматичне керування, FATC).
6. Блок керування обігрівачем та кондиціонером (автоматичне керування, AVN).

Обслуговування системи кондиціювання

Примітка
Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Дотримуватись обережності при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихати пари холодоагенту чи оливи.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.

Примітка
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

Видалення холодоагенту

1. Підключити зарядну станцію (A) холодоагенту R-134a до портів високого (B) та низького (C) тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій її виробника.

2. Виміряти об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправити такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин.)

2. Підключити зарядну станцію (A) холодоагенту R-134a до портів високого (B) та низького (C) тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій її виробника (див. малюнок вище).

3. Якщо тиск у контурі низького тиску не досягає значення понад 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять хвилин, система, швидше за все, негерметична. Потрібно частково зарядити систему та перевірити її герметичність.

4. Витягти клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

1. Підключити зарядну станцію (A) холодоагенту R-134a до порту високого тиску (B), як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника (див. малюнок вище).

2. Додати таку ж кількість нового холодильного масла в систему, яке було злито раніше. Використовувати лише рекомендовану холодильну оливу. Місткість системи кондиціювання: 550±25 г холодоагенту R-134a.

Увага:
Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Примітка
Завжди проводити перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому випадку за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитайте посібник, випущений виробником обладнання.

При виявленні витоку газу діяти так.

1. Перевірити затягування з'єднань та за потреби затягнути їх належним моментом. Перевірити герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути витік, видалити холодоагент із системи, від'єднати роз'єми та перевірити їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть роз'єм, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірити оливу в компресорі, долити при необхідності.

4. Заправити систему та провести повторну перевірку на наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видалити холодоагент і заправити систему ще раз.

Компресорна олива

Технічні характеристики

1. У системі HFC-134a використовується синтетичне (PAG) холодильне масло, а в системі R-12 - мінеральне. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовувати оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслами

1. олива не повинна містити вологу, пил, металеві частинки тощо.

2. Не змішувати оливи різних марок.

3. На повітрі олива вбирає вологу. З цієї причини необхідно максимально скоротити контакт оливи з повітрям. (Холодильна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко.)

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих контейнерах. Зберігання мастил у пластикових контейнерах заборонено.

Перевірка оливи в компресорі

олива, що використовується для мастила компресора, циркулює в системі разом із холодоагентом.

У всіх випадках заміни елементів системи або витоку великої кількості газу слід долити необхідний обсяг оливи для підтримки початкового рівня. Загальний об'єм оливи в системі: 100 ± 10 см³.

Повернення оливи

олива та холодоагент мають близькі властивості.

У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки кількості оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час увімкнути компресор, щоб забезпечити повернення оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрити всі двері та капот двигуна.

2. Запустити двигун; перевести перемикач кондиціонера у положення ON (ВКЛ) та встановити ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишити компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1 000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Заглушити двигун.

Заміна вузлів та деталей

При заміні елементів системи необхідно залити в елементи, що встановлюються, вказані нижче обсяги масла.

При виконанні заміни компресора відніміть об'єм холодоагенту, злитого зі знятого компресора, із зазначеного об'єму, і злийте отриманий об'єм з нового компресора:

Заданий обсяг масла в компресорі - Об'єм масла в компресорі, що замінюється = Об'єм масла, який необхідно злити з нового компресора

Примітка
Навіть якщо в замінному компресорі не було масла, не слід зливати з нового компресора більше 50 см³ масла.

Магістралі хладагента

Заміна магістралей хладагента

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання.

2. Замінити несправну трубку або шланг.

Увага:
Негайно закупорити відкриті порти для недопущення попадання вологи або бруду до системи.

3. Затягнути гвинт або болт встановленим моментом затягування.

Увага:
Не слід затягувати елементи кріплення в з'єднаннях моментом, що перевищує зазначений.

4. Видалити повітря із системи кондиціонування та заправити холодоагент.

Примітка
Номінальна кількість холодоагенту в системі: 550±25 р.

5. Перевірити наявність витоків холодоагенту.

Примітка
Перевірити систему на витоку холодоагенту за допомогою детектора витоку газу.

6. Перевірити функціонування системи кондиціювання.

Компресор

1. Болт муфти.
2. Болт обмежувача.
3. Муфта з обмежувачем у зборі.
4. Стопорне кільце.
5. Шків.
6. Компресор у зборі.
7. Електроклапан.

[Двигун U2]:

1. Болт муфти.
2. Болт обмежувача.
3. Муфта з обмежувачем у зборі.
4. Стопорне кільце.
5. Шків.
6. Компресор у зборі.
7. Електроклапан.

Зняття компресора

1. Якщо компресор перебуває у частково включеному стані, дати двигуну попрацювати на холостих оборотах, залишивши систему кондиціювання включеної на кілька хвилин, після чого вимкнути двигун.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Видалити холодоагент із системи за допомогою спеціальної заправної станції.

4. Зняти нижню кришку моторного відсіку (А), видаливши болти та фіксатори.

5. Послабити натяг приводного ременя.

6. Відвернути болти, після чого від'єднати забірний (А) та напірний (В) трубопроводи від компресора.

Увага:
Закупорити трубопроводи відразу ж після від'єднання, щоб уникнути попадання вологи та забруднень у систему.

Примітка
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Від'єднати роз'єм перемикача компресора (А).

8. Відвернути болти кріплення та зняти компресор (А).

Примітка
Момент затягування: 20.0 ~ 32.95 Н·м.

Встановлення компресора

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Затягнути болти кріплення компресора у зазначеній послідовності моментом 20.00~32.95 Н·м.

Двигуни Gamma

Двигуни Nu

Двигун U2

Примітка
- При встановленні нового компресора злити холодильне масло зі знятого компресора та виміряти об'єм злитого масла. Відняти цей об'єм зі 100 см³ і злити з нового компресора через забірний патрубок об'єм оливи, що дорівнює отриманій різниці.
- Замінити всі кільця ущільнювача новими. Нанести на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
- Щоб уникнути забруднень, не заливати злите масло назад у каністру після зливу, ніколи не змішувати його з іншими маслами.
- Відразу після використання оливи встановити кришку на каністру і щільно закрутити її для виключення попадання вологи.
- Не допускається попадання оливи кондиціонера на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні оливи кондиціонера на пофарбовану поверхню його необхідно негайно змити водою.
- Відрегулювати натяг приводного ременя.
- Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Конденсатор

Перевірка конденсатора

1. Перевірити пластини конденсатора на наявність забруднень та пошкоджень. За наявності забруднень промити пластини водою та продути стисненим повітрям. При необхідності, обережно, вирівняти погнуті пластини за допомогою викрутки або плоскогубців.

2. Перевірити роз'єм конденсатора на наявність витоків. У разі потреби усунути несправності або замінити конденсатор.

Заміна конденсатора

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти передній бампер (див. розділ 19 "Кузов").

4. Зняти фари головного освітлення.

5. Відвернути дві гайки, після чого від'єднати напірний (А) та рідинний (В) патрубки від конденсатора.

Примітка
Момент затягування: 4.9 ~ 7.8 Н·м.

6. Видалити монтажний затискач (А) розширювального бачка радіатора.

7. Зняти трос приводу відмикання капота (А).

8. Відвернути болти кріплення та зняти верхній кронштейн (А) радіатора.

9. Створити зазор для зняття бічних обтічників, перемістивши конденсатор із радіатором (А) назад.

10. Зняти бічні обтічники (А), потягнувши їх догори.

Ліворуч

Праворуч

11. Зняти конденсатор (А) з радіатора.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При встановленні нового конденсатора заправити в нього холодильне масло.
- Замінити всі кільця ущільнювача новими. Нанести на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити пластини радіатора та конденсатора при встановленні конденсатора.
- Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Ресивер-осушувач

Заміна ресивера-осушувача

1. Зняти конденсатор.

2. Зняти кришку (В) знизу конденсатора за допомогою L-подібного ключа-шестигранника (А).

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 14.7 Н·м.

3. Витягти силікагель (A) з конденсатора довгогубцями. Перевірити, чи немає скамеканого силікагелю і чи не забитий фільтр нижньої пробки.

4. Змастити холодильною олією кільця ущільнювачів і різьблення нової нижньої кришки.

5. Вставити новий силікагель у бачок ресивера-осушувача. Силікагель повинен бути у вакуумі аж до застосування.

5. Вкрутіть нову нижню кришку в конденсатор.

Примітка
- Одночасно із силікагелем завжди замінювати нижню кришку.
- Замінити всі кільця ущільнювача новими. Нанести на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити пластини радіатора та конденсатора при встановленні конденсатора.
- Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Датчик тиску системи кондиціювання

Датчик тиску системи кондиціонування перетворює значення тиску холодоагенту в контурі високого тиску значення напруги. Перетворюючи значення напруги блок управління двигуном керує роботою вентилятора системи охолодження. Якщо температура (і, відповідно, тиск) холодоагенту занадто підвищується або знижується, блок керування двигуном зупиняє компресор кондиціонера для оптимізації роботи системи кондиціювання.

Перевірка датчика системи кондиціювання

1. Виміряти напругу між виводами «1» та «2» роз'єму датчика.

2. Перевірити, чи відповідає значення напруги нормі.

Примітка
Напруга = 0,00878835 + Тиск + 0,4

3. Якщо виміряна напруга не відповідає нормі, замінити датчик новим.

Заміна датчика тиску хладагента

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Видалити холодоагент із системи кондиціювання за допомогою спеціальної зарядної станції.

3. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску холодоагенту.

4. Зняти датчик тиску (B).

Примітка
Момент затяжки: 10~12 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не погнути трубопроводи холодоагенту.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
При установці замінювати кільце ущільнювача (А) датчика новим.

Датчик температури випарника

Датчик температури випарника визначає температуру сердечника випарника та припиняє подачу живлення реле компресора кондиціонера, щоб уникнути зледеніння випарника.

Перевірка датчика температури випарника

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднайте роз'єм датчика температури випарника.

3. Виміряти опір між висновками «+» та «-» датчика температури випарника.

4. Підключити датчик датчика температури випарника.

5. Запустити двигун і увімкнути кондиціонер, після чого виміряти напругу між виводами роз'єму.

Заміна датчика температури випарника

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зніміть праву бічну кришку консолі (А), потягнувши назад.

3. Від'єднайте роз'єм датчика температури випарника (А).

4. Зняти датчик температури випарника (А), повернувши його на 90° проти годинникової стрілки і потягнувши назовні.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик світла

Датчик світла розташований у центрі між соплами обдування вітрового скла.

Датчик світла містить фотоелектричний (чутливий до світла) діод. Сонячне випромінювання, отримане світлочутливою поверхнею, генерує електрорушійну силу, пропорційну кількості отриманого випромінювання, яка передається на автоматичний блок керування температурою. Завдяки цьому здійснюється компенсуючий вплив сонячного випромінювання.

Перевірка датчика світла

1. Увімкнути запалювання.

2. Підключити діагностичний прилад до гнізда автомобіля.

3. Направити інтенсивне освітлення лампи на датчик світла та перевірити зміну вихідної напруги датчика.

4. Напруга повинна підвищуватися при підвищеній інтенсивності освітлення та знижуватися при зниженій інтенсивності.

1. Сигнал автоматичного увімкнення освітлення.
2. Маса автоматичного увімкнення освітлення.
3. Сигнал виявлення світла (праворуч).
4. Живлення світлодіода (В+).
5. Маса світлодіода (на блок керування кузовними системами BCM).
6. Сигнал виявлення світла (ліворуч).
7. Живлення виявлення світла.
8. Живлення автоматичного увімкнення освітлення (5 В).

Заміна датчика світла

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. За допомогою плоскої викрутки витягніть датчик світла (А) між соплами обдування вітрового скла, після чого від'єднайте роз'єм (В) і повністю зніміть датчик.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури навколишнього середовища

Датчик температури навколишнього середовища розташований в передній частині конденсатора і служить для виявлення температури повітря зовні автомобіля. Він є термістором з негативним температурним коефіцієнтом: опір збільшується при зниженні температури і зменшується при підвищенні.

Вихідні дані датчика температури навколишнього середовища використовуються для регулювання температури в салоні, управління температурною заслінкою, управління роботою двигуна вентилятора, управління роботою змішувальної камери та регулювання рівня вологості в салоні автомобіля.

Примітка
Якщо температура повітря зовні автомобіля нижче °С, компресор кондиціонера вимикається.

Перевірка зовнішньої температури датчика

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти передній бампер.

3. Від'єднайте датчик зовнішньої температури.

4. Перевірити опір між виводами 1 і 2 роз'єму датчика температури навколишнього середовища, змінюючи значення температури навколишнього повітря.

1. Плюс датчика.
2. Мінус датчика.

5. Якщо виміряне значення опору не відповідає нормі, замінити датчик температури зовнішнього повітря свідомо справним та переконатися у відповідній працездатності.

6. Якщо з'ясується, що датчик температури зовнішнього повітря несправний, замініть його новим.

Заміна зовнішньої температури датчика

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти передній бампер (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднати роз'єм (А) та зняти датчик зовнішньої температури (В).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Кластерний іонізатор

Кластерний іонізатор здійснює дезінфекцію і розпад частинок, що завдають неприємного запаху, у повітрі на виході з кондиціонера або в повітрі, що надходить зовні. Крім того, іонізатор очищає повітря у салоні автомобіля.

При включеному запаленні іонізатор включає режими «ОЧИЩЕННЯ» та «ІОНІЗАЦІЯ», перемикаючись між обома режимами.

У режимі «ОЧИЩЕННЯ» кластерний іонізатор генерує негативні та позитивні іони, що дозволяють видаляти запахи з повітря.

У режимі "ІОНІЗАЦІЯ" кластерний іонізатор генерує негативні іони для очищення повітря в салоні автомобіля.

Перевірка кластерного іонізатора

1. Натисніть перемикач MODE більше чотирьох разів протягом двох секунд при натиснутому вимикачі OFF.

Заміна кластерного іонізатора

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус ящика рукавички (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднати роз'єм (А) кластерного іонізатора.

4. Відвернути гвинти кріплення та зняти кластерний іонізатор (В).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.