Система управління бензиновими двигунами Kia Soul з 2013 року

2. Система керування бензиновими двигунами

Компоненти системи керування двигуном, двигун 1,6 GDI

Блок управління двигуном (ECM)

Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS) та датчик температури повітря на впуску (IATS)

Датчик температури двигуна (ECTS)

Модуль електронної дросельної заслінки

Датчик положення колінчастого валу

Датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1/впуск) та датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1/випуск)

Датчик детонації (KS)

Додаток кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 1) і датчик кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик тиску палива (RPS) та паливні форсунки

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Датчик тиску системи кондиціювання

Електромагнітний продувний клапан

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / випуск)

Електромагнітний клапан змінної геометрії впуску (VIS)

Клапан регулювання тиску палива (FPCV)

Котушки запалювання

Головне реле та реле паливного насоса

Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків)

Многофункціональний діагностичний роз'єм (MPCC) (20 висновків)

Компоненти системи керування двигуном, двигун 1,6 MPI

Блок управління двигуном (ECM)

Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS) та датчик температури повітря на впуску (IATS)

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) та привод електронної дросельної заслінки (вбудовані в модуль електронної дросельної заслінки ETC)

Датчик положення колінчастого валу (CKPS)

Датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1 / впуск)

Датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1 / випуск)

Датчик детонації (KS)

Додаток кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 1)

Додаток кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Датчик тиску системи кондиціювання (APT)

Форсунки та котушки запалювання

Електромагнітний продувний клапан (PCSV)

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / випуск)

Електромагнітний клапан змінної геометрії впуску (VIS)

Головне реле та реле паливного насоса

Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків)

Многофункціональний діагностичний роз'єм (MPCC) (20 висновків)

Компоненти системи керування двигуном, двигун 2,0 MPI

Блок управління двигуном (ECM)

Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS) та датчик температури повітря на впуску (IATS)

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) та привод електронної дросельної заслінки (вбудовані в модуль електронної дросельної заслінки ETC)

Датчик положення колінчастого валу (CKPS)

Датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1/впуск) та датчик положення розподільного валу (CMPS) (ряд 1/випуск)

Датчик детонації (KS)

Додаток кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 1)

Додаток кисню, що підігрівається (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Датчик тиску системи кондиціювання (APT)

Форсунки та котушки запалювання

Електромагнітний продувний клапан (PCSV)

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачі масла на фазер (OCV) (ряд 1 / випуск)

Електромагнітний клапан змінної геометрії впуску (VIS)

Головне реле та реле паливного насоса

Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків)

Многофункціональний діагностичний роз'єм (MPCC) (20 висновків)

Блок керування двигуном

Зняття та встановлення блоку керування двигуном

1. Вимкнути запалення та від'єднати від'ємну (-) акумуляторну батарею.

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (А).

Блок управління двигуном (двигуни 1,6 л GDI/MPI)

Блок управління двигуном (двигун 2,0 л MPI)

4. Відвернути болти (В) та гайку (С) кріплення та зняти блок керування у зборі з кронштейном.

5. Відвернути кріпильні гайки (А) та зняти блок керування з кронштейна.

Блок управління двигуном (двигуни 1,6 л GDI/MPI)

Блок управління двигуном (двигун 2,0 л MPI)

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану блоку керування двигуном (ECM)

1. Перевірка ланцюга маси блоку керування двигуном: виміряти опір між блоком керування двигуном (ECM) і масою кузова, використовуючи як контрольну точку на стороні ECM тильну сторону роз'єму джгута проводів ECM. У разі виявлення несправності усунути її.

Примітка
Технічні характеристики: менше 1 Ом

2. Перевірка роз'єму ECM: від'єднати роз'єм та оглянути висновки з'єднання з масою з боку блоку керування та сторони джгута щодо деформації або ослаблення. У разі виявлення несправності усунути її.

3. Якщо при виконанні кроків 1 і 2 несправність не виявлена, можливо, несправний блок управління двигуном. У цьому випадку замінити блок ECM та повторити перевірку автомобіля. Якщо автомобіль працює нормально, то причиною несправності, ймовірно, був блок керування двигуном.

4. Повторна перевірка вихідного блоку керування двигуном: встановити вихідний (імовірно несправний) блок керування двигуном у свідомо справний автомобіль та виконати перевірку автомобіля. Якщо проблема виникає знову, замініть вихідний блок керування двигуном. Якщо ж проблема не виникає, отже, має місце несправність, що перемежується.

Модуль електронної дросельної заслінки (ETC)

Зняття та встановлення модуля електронної дросельної заслінки

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти резонатор із впускним повітряним шлангом (див. розділ 11 «Системи впуску та випуску»).

3. Від'єднати роз'єм (А) модуля електронної дросельної заслінки.

Двигун 1,6 GDI

Двигун 1,6 MPI

Двигун 2,0 MPI

4. Від'єднати водяні (В) та парові (С) шланги.

5. Відкрутити болти кріплення (D), після чого зняти модуль електронної дросельної заслінки з двигуна.

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При установці дотримуватись визначеного моменту затяжки.
- У разі падіння модуля електронної дросельної заслінки можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.

7. Після встановлення необхідно виконати процедуру ініціалізації модуля електронної дросельної заслінки:

• Перевести ключ запалення або кнопку запуску двигуна в положення увімкнення запалення на п'ять секунд.
• Вимкнути запалення, після чого запустити двигун.

Датчик положення колінчастого валу

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Від'єднати роз'єм (А) та зняти датчик положення колінчастого валу, відвернувши болт кріплення (В).

Примітка
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При установці дотримуватись визначеного моменту затяжки.
- У разі падіння датчика можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.

Перед установкою нанести на кільце ущільнювача датчика моторне масло.

Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик під час встановлення в отвір.

Датчик абсолютного тиску в колекторі

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика абсолютного тиску в колекторі.

Двигун 1,6 GDI

Двигун 1,6 MPI

Двигун 2,0 MPI

3. Відкрутити болт (В) і зняти датчик із ресивера.

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При установці дотримуватись визначеного моменту затяжки.
- У разі падіння датчика можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.
- При установці датчика в отвір потрібно бути обережним, щоб не пошкодити датчик.

Датчик детонації

Зняття та встановлення датчика детонації

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Від'єднайте роз'єм (А) датчика детонації.

Двигун 1,6 GDI

Двигун 1,6 MPI

Двигун 2,0 MPI

4. Відвернути болт (А) та зняти датчик (В) з блоку циліндрів.

Двигун 1,6 GDI

Двигун 1,6 MPI

Двигун 2,0 MPI

Примітка
Момент затягування: 18.6 ~ 24.5 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- При установці дотримуватись визначеного моменту затяжки.
- У разі падіння датчика можливі внутрішні пошкодження. Цю обставину необхідно враховувати, тому використовувати компонент після падіння можна лише після перевірки.

Датчик положення педалі акселератора

Зняття та встановлення датчика положення педалі акселератора

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення педалі акселератора (А).

3. Відвернути гайки (B).

Примітка
Момент затягування гайок: 12.8 ~ 15.7 Нм.

4. Видалити ковпачок (А).

5. Відвернути болт (А) та зняти модуль педалі акселератора.

Примітка
Момент затягування болта: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.