Головка блоку циліндрів Kia Soul з 2013 року

5. Головка блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів двигуна:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Ущільнювач кришки головки блоку циліндрів.
3. Головка блоку циліндрів у збиранні.
4. Прокладає головку блоку циліндрів.
5. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
6. Кришка підшипника розподільчого валу.
7. Датчик положення розподільчого валу.
8. Регулятор тиску оливи (OCV).
9. Кільце ущільнювача.

Головка блоку циліндрів двигуна:

1. Розподільний вал випускних клапанів.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. Зірочка розподільчого валу випускних клапанів.
4. Модуль CVVT у зборі.
5. Механічний регулятор зазору (MLA).
6. Сухарі.
7. Тарілка.
8. Маслознімний ковпачок.
9. Пружина клапана.
10. Гніздо пружини клапана.
11. Впускний клапан.
12. Випускний клапан.
13. Регулятор оливи (OCV).

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зніміть кришку двигуна (див. вище).

2. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

3. Від'єднати роз'єм (А) котушки запалювання, а також шланг (В) сапуна.

4. Від'єднати шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

5. Зняти котушку запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Від'єднати роз'єм регулятора подачі масла (OCV), потім зняти OCV.

7. Відвернути болти кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.

8. Зняти кришку головки блоку циліндрів разом із прокладкою.

Встановлення кришки головки блока циліндрів

1. Встановіть кришку (A) головки блоку циліндрів із новим ущільнювачем.

Увага:
Не використовувати повторну прокладку.

2. Затягнути болти (А) кріплення кришки головки блоку циліндрів у зазначеному порядку, у кілька етапів.

Примітка
Момент затягування:
- Перший крок: 3,9 ~ 5,9 Н·м.
- Другий крок: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

3. Інші частини встановлюватимуть у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах

Примітка
Перевіряйте та регулюйте зазор клапанів на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини: 20°C) з головкою блоку циліндрів, встановленою на блоці циліндрів.

Процедуру наведено на прикладі двигуна 1,6 GDI. Перевірка та регулювання зазору в клапанах для двигуна 1,6 MPI здійснюється аналогічно.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Зняти перехідник (А) регулятора подачі оливи (OCV) випускних клапанів.

3. Перемістити циліндр № 1 у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення.

• Повернути шків колінчастого валу та поєднати його канавку з настановною міткою на кришці ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

• Переконатися, що настановні мітки на зірочках розподільних валів знаходяться на одній лінії з поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо це не так, провернути колінчастий вал на один оберт (360°).

• Фарбою нанести мітки на ланки ланцюга приводу ГРМ (у 2 місцях), щоб вони збігалися з настановними мітками на зірочках фазообертачів (CVVT) впускних та випускних клапанів.

4. Перевірити зазори в клапанах.

• Перевірити лише зазори впускних клапанів першого та другого циліндрів, а також зазори випускних клапанів першого та третього циліндрів.

• За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.
• Записати значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватись пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка
Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Випуск: 0,22 ~ 0,28 мм.
- Повернути шків колінчастого валу на один оборот (360° за годинниковою стрілкою) та поєднати його канавку з настановною міткою на кришці ланцюга приводу ГРМ.
- Перевірити зазори впускних клапанів третього та четвертого циліндрів, а також зазори випускних клапанів другого та четвертого циліндрів.

5. Зняти монтажний кронштейн двигуна:

• Підставити під олійний піддон домкрат.

Примітка
Помістити між домкратом та масляним піддоном дерев'яний брусок, щоб запобігти пошкодженню піддону.

• Від'єднати провід (A) з'єднання з масою, потім зняти опорний монтажний кронштейн (B) двигуна.

• За допомогою домкрата підняти двигун, щоб забезпечити простір для зняття приводного ланцюга.

6. Відрегулювати зазори впускних та випускних клапанів:

• Вивернути болт із сервісного отвору кришки ланцюга приводу ГРМ.

• Вивільнити храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу ГРМ, натискаючи та утримуючи собачку (В) тонким стрижнем.

• Зняти кришки підшипників розподільчих валів (А) у вказаній на малюнку послідовності.

• Розблокувавши натягувач приводного ланцюга, утиснути його плунжер і витягти випускний розподільний вал із опорних підшипників.

• Повністю втиснувши плунжер натягувача, знову підняти планку з лівого боку храпового механізму (А) через сервісний отвір у кришці приводного ланцюга до поєднання отвору планки з отвором у корпусі натягувача, після чого заблокувати натягувач штифтом.

• Від'єднати випускний розподільчий вал (А) від фазообертача, відвернувши кріпильний болт.

• Зняти випускний фазообертач (А) з приводного ланцюга.

• Зняти впускний розподільчий вал із фазообертачем (А).

Примітка
Прив'язати приводний ланцюг до такелажного вуха двигуна за допомогою кабельної стяжки, щоб не допустити падіння ланцюга при знятті впускного розподільного валу з фазообертачем.

• Витягти штовхач (-і) клапанів із зазором, що не відповідає специфікації, з головки блоку циліндрів.

• Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахувати товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Примітка
Клапанний зазор (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
T: товщина знятого штовхача.
A: виміряний клапанний зазор.
N: товщина нового штовхача.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Випуск: N = T + [A – 0,25 мм].

• Вибрати новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка
Можна використовувати регулювальні прокладки 41 різного розміру з кроком 0,015 мм від 3,00 до 3,600 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Встановити впускний розподільчий вал із фазообертачем (А).

• Встановити фазообертач випускного розподільчого валу (А), сумісивши мітки (покажчик на фазообертачі та кольорову ланку ланцюга).

• Приєднати випускний розподільний вал (А) до фазообертача. Затягнути болт кріплення фазообертача моментом 63.3~73.5 Н·м.
• Вийняти стрижень із сервісного отвору кришки приводного ланцюга.

• Переконатися в тому, що всі мітки збігаються, як показано на малюнку.

• Вкрутити болт (А) у сервісний отвір у кришці ланцюга приводу ГРМ.

Примітка
Момент затяжки: 27,5 ~ 30,4 Нм.

7. Встановити кабель маси (А) та опорний монтажний кронштейн (В) двигуна.

Примітка
Моменти затягування:
- Гайка (В): 63,7 ~107,9 Н·м.
- Болт (С) та гайка (D): 58,8~73,5 Н·м.

8. Прибрати домкрат з-під масляного піддону.

9. Встановити кришки підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

Примітка
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 ~ 22,6 Н · м.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

10. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та повторно поєднати настановні мітки.

11. Ще раз перевірити зазори в клапанах.

Примітка
Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Випуск: 0,22 ~ 0,28 мм.

12. Встановити перехідник (А) регулятора подачі оливи (OCV) випускних клапанів.

Примітка
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Фазообертачі CVVT та розподільні вали

Двигун 1,6 MPI:

1. Випускний розподільчий вал.
2. Впускний розподільчий вал.
3. Зірочка випускного розподільчого валу.
4. Фазообертач впускного розподільчого валу.
5. Кришки підшипників розподільних валів.
6. Передня кришка підшипників розподільних валів.
7. Кільця ущільнювачів круглого перерізу.
8. Перехідник подачі оливи на фазообертачі.

Двигун 1,6 GDI:

1. Розподільний вал випускних клапанів.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. CVVT випускних клапанів.
4. CVVT впускних клапанів.
5. Кришка підшипника розподільчого валу.
6. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
7. Кільце ущільнювача.
8. Перехідник регулятора тиску оливи (OCV).

Примітка
: нанести масло.

Зняття та встановлення фазообертачів та розподільчих валів

Зняття фазообертачів (CVVT) та розподільчих валів

Примітка
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати з'єднувальні затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб поршень першого циліндра знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Зняти перехідник (А) регулятора подачі оливи (OCV) випускних клапанів.

3. Перемістити поршень першого циліндра у ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення.

• Повернути шків колінчастого валу та поєднати його канавку з настановною міткою на кришці ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

• Переконатись, що настановні мітки на зірочках розподільного валу знаходяться на одній лінії з поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, провернути колінчастий вал на один оборот (360°).

• Фарбуванням нанести мітки на ланки ланцюга приводу ГРМ (у двох місцях), щоб вони збігалися з настановними мітками на зірочках фазообертачів (CVVT) впускних та випускних клапанів.

4. Зняти кришки підшипників розподільних валів (А) у вказаній на малюнку послідовності.

5. Зняти монтажний кронштейн двигуна:

• Підставити під олійний піддон домкрат.

Примітка
Помістити між домкратом та масляним піддоном дерев'яний брусок, щоб запобігти пошкодженню піддону.

• Від'єднати провід (A) з'єднання з масою.

• Зняти опорний кронштейн (B) двигуна.

• За допомогою домкрата підняти двигун, щоб забезпечити простір для зняття приводного ланцюга.

6. Викрутити болт із сервісного отвору кришки ланцюга приводу ГРМ.

7. Заблокувати плунжер натягувача в повністю стиснутому положенні:

• Вивільнити храповий механізм (А) натягувача ланцюга приводу ГРМ, натискаючи та утримуючи собачку (В) тонким стрижнем.

• Розблокувавши натягувач приводного ланцюга, утиснути його плунжер і витягти випускний розподільний вал із опорних підшипників.

• Повністю втиснувши плунжер натягувача, знову підняти планку з лівого боку храпового механізму (А) через сервісний отвір у кришці приводного ланцюга до поєднання отвору планки з отвором у корпусі натягувача, після чого заблокувати натягувач штифтом.

8. Від'єднати випускний розподільний вал (А) від фазообертача, відвернувши кріпильний болт.

9. Зняти випускний фазообертач (А) з приводного ланцюга.

10. Зняти впускний розподільчий вал із фазообертачем (А).

Примітка
Прив'язати приводний ланцюг до такелажного вуха двигуна за допомогою кабельної стяжки, щоб не допустити падіння ланцюга при знятті впускного розподільного валу з фазообертачем.

11. Двигун 1,6 GDI: зняти впускний фазообертач (А) з впускного розподільчого валу (В).

Примітка
При відвертанні болта кріплення фазообертача утримувати розподільний вал ключем за шестигранну частину для запобігання провертанню.

Перевірка технічного стану

1. За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачків. Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення, замінити розподільний вал.

Примітка
Висота кулачка:
A) Двигун 1,6 MPI:
- Впуск: 43,85 мм.
- Випуск: 42,85 мм.
B) Двигун 1,6 GDI:
- Впуск: 44,15 мм.
- Випуск: 43,55 мм.

2. Перевірити зазор шийки розподільчого валу.

• Почистити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.
• Розмістити розподільні вали на головку блоку циліндрів.
• Покладіть по смужці круглого калібру Plastigage поперек кожної шийки розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників та затягнути болти необхідним моментом.

Примітка
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 ~ 22,6 Н · м.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників.
• Виміряти круглий калібр Plastigage у найширшому місці.

Примітка
Масляний зазор підшипників: 0,027 ~ 0,058 мм.

Межа: 0,1 мм.

• Якщо масляний зазор перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал.
• Якщо масляний зазор все ж таки перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замінити кришки підшипника та головку блоку циліндрів як комплект.

3. Перевірити осьовий люфт розподільчого валу:

• Встановити розподільні вали.
• За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт під час переміщення розподільного валу назад і вперед.

Двигун 1,6 MPI

Двигун 1,6 GDI

Примітка
Осьовий люфт розподільчого валу: 0,1 ~ 0,2 мм.

• Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал.
• Якщо осьовий люфт перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів як комплект.

1. Перевірити плавність обертання фазообертачів:

• Закріпити розподільний вал у лещатах. Діяти обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та шатунні шийки лещатами.
• Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою. Він не повинен обертатися.
• Фазообертачі впускних клапанів: закрити один з двох отворів випередження шийки розподільчого валу за допомогою ізоленти.
• Фазообертач розподільного валу випускних клапанів: закрити один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою ізоленти.

• Фазообертач впускних клапанів: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування.

Фазорітель розподільного валу випускних клапанів подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

• Фазообертач впускних клапанів: під час подачі повітря повертайте фазообертач у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Фазообертач розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте фазообертач у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка
Діапазон обертання фазообертача:
- Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження)
- Випуск: 20°±1° (з крайнього становища випередження до крайнього положення запізнення)

• Фазообертач впускних клапанів: повернути фазообертач у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) і перевірити, чи він заблокований.
• Фазообертач розподільного валу випускних клапанів: повернути фазообертач у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірити, чи заблокований він.

Встановлення розподільних валів та фазообертачів (CVVT)

1. Встановити фазообертач (A) на впускний розподільний вал.

Примітка
Момент затягування: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

При вкручуванні болта кріплення фазообертача утримувати розподільний вал від обертання за допомогою ключа.

2. Встановити впускний розподільчий вал (А) з фазообертачем, поєднавши мітку на зірочці фазообертача з кольоровою ланкою на приводному ланцюзі.

3. Встановити випускний фазообертач (А), поєднавши інсталяційну гілку на зірочці фазообертача з кольоровою ланкою на приводному ланцюзі.

4. Встановити випускний розподільчий вал (А) на фазообертач.

Примітка
Момент затягування: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

5. Вийняти стрижень із сервісного отвору в кришці приводного ланцюга.

6. Переконайтеся, що всі мітки збігаються, як показано на малюнку.

7. Встановіть болт (А) у сервісний отвір у кришці приводного ланцюга.

Примітка
Момент затяжки: 27,5 ~ 30,4 Нм.

8. Встановити кронштейн монтажної опори двигуна:

• Встановити кронштейн опори двигуна (А).

Примітка
Моменти затягування:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.
- Підключити кабель "маси" двигуна (А).

Примітка
Момент затягування: 10.8 ~ 13.7 Нм.

• Прибрати домкрат з-під масляного піддону двигуна.

9. Встановити кришки підшипників розподільних валів (А) у вказаній на малюнку послідовності та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування.

Примітка
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 ~ 22,6 Н · м.

10. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та повторно поєднати настановні мітки зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу CVVT.

9. Встановити перехідник (А) регулятора подачі оливи (OCV) випускних клапанів.

Примітка
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

1. Вузол головки блоку циліндрів.
2. Механічний регулятор зазору (MLA).
3. Фіксатор тарілки.
4. Фіксатор.
5. Ущільнення штока клапана.
6. Пружина клапана.
7. Гніздо пружини клапана.
8. Регулятор тиску оливи (OCV).
9. Випускний клапан.
10. Впускний клапан.
11. Прокладає головку блоку циліндрів.
12. Датчик положення розподільчого валу.

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка
Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури.
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкодження, обережно від'єднувати з'єднувальні затискачі, тримаючись рукою за затискач.

Примітка
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб поршень першого циліндра знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть кришку двигуна (див. вище).

2. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

3. Зняти повітропровід та повітряний фільтр у зборі (див. розділ 11 "Система впуску та випуску").

4. Зняти акумулятор і лоток (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

5. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

6. Вивернути зливну пробку і злити охолоджувальну рідину (див. розділ 7 "Система охолодження"). Щоб прискорити злив відкрити кришку радіатора.

7. Зняти верхній та нижній шланги радіатора (див. розділ 7 "Система охолодження").

8. Від'єднайте роз'єм компресора кондиціонера.

9. Розімкнути роз'єм генератора та від'єднати кабель від виведення «B» генератора (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

10. Від'єднайте датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECTS) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

11. Від'єднати роз'єм системи електронного керування дросельною заслінкою (ETC) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

12. Від'єднати роз'єм колекторного датчика абсолютного тиску (MAPS) та роз'єм датчика температури повітря, що надходить (IATS) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

13. Від'єднати шланги (A) обігрівача та шланг (В) вакуумного підсилювача гальм.

14. Від'єднати шланг (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

15. Зняти впускний колектор.

16. Від'єднати паливопровід, що подає.

17. Зняти випускний колектор.

18. Від'єднати роз'єм (А) датчика положення розподільчого валу (CMPS) та зняти кронштейн (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), а також підвісний кронштейн (С) модуля.

19. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

20. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (див. вище).

21. Зняти перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

22. Зняти ланцюг приводу ГРМ (див. вище).

23. Зняти кришки (А) підшипників розподільчого валу в порядку, вказаному нижче.

24. Зняти розподільний вал впускних клапанів (А) та розподільний вал випускних клапанів (В).

25. Зняти модуль безперервного змінного газорозподілу (CVVT).

26. Від'єднати перепускний шланг і зняти вузол контролю температури охолоджувальної рідини (див. розділ 7 "Система охолодження").

27. Від'єднати трубку охолоджувальної рідини (див. розділ 7 "Система охолодження").

28. Зняти регулятор оливи (OCV) впускних клапанів.

29. Вивернути свічки запалювання (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

30. Викрутити болти головки блоку циліндрів та зняти головку разом із прокладкою:

• За кілька підходів рівномірно послабити та вивернути десять болтів головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

• Знімаючи головку блоку циліндрів із блоку, підняти її та опустити на дерев'яну основу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

Розбирає головку блоку циліндрів

Примітка
При демонтажі необхідно позначити механічний регулятор зазору (MLA), клапани та клапанні пружини, щоб при складанні кожну деталь можна було встановити у вихідне положення.

1. Зняти гідрокомпенсатор зазору (MLA) (А).

Увага:
Перед зняттям гідрокомпенсаторів зазору (MLA) нанести на них мітки для подальшої установки.

2. Витягти клапани:

• Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана та витягнути сухарі.

• Зняти тарілку пружини.
• Зняти пружину клапана.
• Вийняти клапан.
• Зняти олійний ковпачок клапана.
• За допомогою магнітного стрижня зняти опорну втулку пружини.

Увага:
Повторне встановлення маслознімних ковпачків клапанів не допускається.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Виконати перевірку площинності головки блоку циліндрів. За допомогою прецизійної перевірочної лінійки та набору щупів перевірити поверхню контакту з блоком циліндрів та колекторами на наявність деформації.

Примітка
Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- Не більше 0,05 мм для всієї площі.
- Не більше 0,02 мм для ділянки 100 мм × 100 мм.

2. Перевірити наявність тріщин. Перевірити камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замінити головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана

1. Перевірити технічний стан штоків та напрямних втулок клапанів.

• Виміряти за допомогою нутроміра внутрішній діаметр напрямної клапана.

Примітка
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,500 ~ 5,512 мм.

• Виміряти за допомогою мікрометра зовнішній діаметр стрижня клапана.

Примітка
Зовнішній діаметр штока клапана:
- Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.
- Випуск: 5,458 ~ 5,470 мм.

• Відняти зовнішній діаметр стрижня клапана від внутрішнього діаметра його напрямної.

Примітка
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:
- Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.
- Випуск: 0,030 ~ 0,054 мм.

Якщо зазор перевищує нормативне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

2. Перевірити стан клапанів:

• Переконайтеся, що кут фаски головки клапана відповідає нормі.
• Перевірити знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояса менша за мінімально допустиму, замінити клапан новим.

Примітка
Висота вертикального пояска головки клапана:
- Впускний: 1,1 мм.
- Випускний: 1,26 мм.

• Перевірити довжину клапана.

Примітка
Довжина клапана:
- Впуск: 93,15 мм.
- Випуск: 92,60 мм.
- Перевірити поверхню торця штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо торець штока клапана зношений, замініть клапан на новий.

3. Оглянути клапанні сідла та напрямні:

• Перевірити сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірити напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4 Перевірити технічний стан пружин клапанів:

• За допомогою сталевого косинця виміряти відхилення пружини клапана від перпендикулярності.
• Виміряти штангенциркулем довжину вільної пружини клапана.

Примітка
Пружина клапана:
- Вільна висота: 45,1 мм.
- Відхилення від перпендикулярності: менше 1,5°.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанести свіжу моторну оливу на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замінити всі олійні ковпачки новими.

1. Встановити клапани:

• Встановити опорні сідла пружин.
• Використовуючи спеціальний інструмент (09222-2B100), встановити новий маслознімний ковпачок.

Примітка
- Не використовувати маслознімні ковпачки повторно.

• Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

Увага:
Маслознімні ковпачки впускних та випускних клапанів відрізняються один від одного. Встановлювати олійні ковпачки тільки на свої місця.

• Нанести моторне масло на кінці кожного клапана, потім встановити клапан, пружину клапана та тарілку пружини.

Примітка
При встановленні пружин клапанів частина, покрита емаллю, має бути спрямована у бік тарілки пружини клапана.

2. Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана та встановити сухарі. Після встановлення клапана, перш ніж звільняти пружину, перевірити правильність встановлення сухарів.

Примітка
При встановленні спеціальних інструментів застосовувати момент сили не більше 12 Н·м.

3. Обстукати торець штока кожного клапана два-три рази дерев'яним молотком, щоб забезпечити належне встановлення клапана та сухарів.

4. Встановити гідрокомпенсатор зазорів (MLA). Переконатись у тому, що гідрокомпенсатори зазору плавно повертаються рукою.

Примітка
Усі гідрокомпенсатори зазору (MLA) повинні бути встановлені у вихідне положення.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовувати нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами за межами плинності. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Дотримуватись обережності, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

• Перед встановленням видалити залишки герметика з поверхонь блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.
• Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанести герметик на верхню поверхню блоку циліндрів, як показано на малюнку. Встановити прокладку протягом 5 хвилин після цього.

Примітка
Ширина валика герметика: 2,0 ~ 3,0 мм.
Відстань від краю: 1,0 ~ 1,5 мм.
Тип герметика: THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H.

• Після встановлення ущільнювача головки блоку циліндрів нанести герметик на верхню поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів. Здійснити складання протягом 5 хвилин після цього.

2. Акуратно встановити головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Розмістити болти та шайби головки блоку циліндрів.

• За кілька підходів затягнути 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, наведеній нижче.

Примітка
Момент затягування: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами, що незворотно подовжуються при затягуванні за межі пружної деформації. Якщо такі болти вивернути і потім повторно використовувати, вони можуть луснути або не підтримувати належне затискне зусилля.

4. Встановити свічки запалювання (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

5. Встановити регулятор подачі масла (OCV) впускних клапанів.

6. Встановити трубку рідини, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).

7. Встановити вузол контролю температури охолоджувальної рідини та перепускний шланг (див. розділ 7 «Система охолодження»).

8. Встановити модуль безперервного змінного газорозподілу (CVVT).

9. Встановити розподільний вал впускних клапанів (А) та розподільний вал випускних клапанів (В).

10. Встановити кришки підшипників розподільчого валу у порядку, вказаному на наступному малюнку.

Примітка
Момент затягування:
- Болти М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болти М8: 18,6 ~ 22,6 Н · м.

11. Встановити ланцюг приводу ГРМ (див. вище).

12. Встановити перехідник (А) регулятора подачі оливи (OCV) випускних клапанів.

Примітка
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

13. Інші частини встановлюватимуть у порядку, зворотному зняттю.

14. Виконайте такі дії:

• Залити моторне масло.
• Заповнити радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
• Перевірити наявність витоку палива.

Примітка
- Після складання паливного трубопроводу включити замок запалювання (не включати стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
- Повторити цю операцію двічі-тричі, а потім виконати перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.

• Випустити повітря із системи охолодження.

Примітка
- Запустити двигун і дати йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3 - 4 рази).
- Заглушити двигун. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.
- Щільно надягти кришку радіатора, знову запустити двигун і перевірити його на витоку.
- Очистити висновки АКБ та затискачі проводів перед встановленням.