Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Kia Soul с 2013 года

6. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Поршневой палец.
5. Стопорные кольца.
6. Шатунные вкладыши.
7. Шатунная крышка.
8. Блок цилиндров.
9. Задний сальник коленчатого вала.
10. Маховик.
11. Переходной диск.
12. Приводной диск.
13. Масляная форсунка.
14. Коленчатый вал.
15. Вкладыш коренного подшипника.
16. Рама лестничного типа.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.

Разборка

Примечание
- Использовать защитные покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочных поверхностей кузова.
- Для предотвращения деформации головки блока цилиндров необходимо перед её снятием подождать, пока охлаждающая жидкость не остынет до комнатной температуры (20°С).
- При обращении с металлической прокладкой соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить контактные поверхности прокладки.
- Для предотвращения повреждений отсоединять разъемы электропроводки осторожно, берясь за разъемы, а не за провода.

Внимание:
- Во избежание перепутывания помечать все провода и шланги перед отсоединением.
- Поместить шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра.

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе.

2. Снять коробку передач с двигателя (см. главу 14а "Механическая коробка передач" или 14b "Автоматическая коробка передач").

3. Версии с механической коробкой передач: отвернуть болты крепления и снять маховик (А).

Примечание
- Момент затяжки: 68.6 ~ 78.5 Н·м.
- Не использовать болты крепления маховика повторно.

4. Версии с автоматической коробкой передач: отвернуть болты крепления и снять переходной диск (А) и приводной диск (В).

Примечание
- Момент затяжки: 68.6 ~ 78.5 Н·м.
- Не использовать болты крепления приводного диска повторно.

5. Извлечь задний сальник коленчатого вала (А).

6. Установить двигатель на сборочный стенд.

7. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

8. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

9. Снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

10. Снять корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

11. Снять водяной насос и возвратный водяной патрубок (см. главу 7 «Система охлаждения»).

12. Снять приводные цепи (см. соответствующий раздел выше).

13. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

14. Снять масляный фильтр с масляным радиатором (см. главу 8 «Система смазки»).

15. Проверить боковой зазор шатунов (см. ниже).

16. Выкрутить болты и снять крышки шатунов (А).

Примечание
Пометить шатунные крышки при снятии для правильной установки в последующем.

17. Снять поршни с шатунами в сборе:

• С помощью развертки удалить гребни нагара в верхней части цилиндров.
• С помощью рукоятки молотка вытолкнуть поршень с шатуном в сборе через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание
- Не разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами.
- После извлечения выложить поршни и шатуны в последовательности, соответствующей каждому из цилиндров.
- Пометить поршни с шатунами в сборе для правильной их установки в последующем.

18. Проверить посадку поршневых пальцев в поршнях. Для этого нужно попытаться поперемещать поршень вперед-назад на поршневом пальце. При обнаружении любого перемещения заменить поршень с пальцем новыми комплектом.

19. Снять поршневые кольца:

• С помощью приспособления для разжатия поршневых колец снять два верхних компрессионных кольца (А).

• Вручную снять маслосъемное поршневое кольцо (два боковых и одно разжимное) (В).

Примечание
Расположить поршневые кольца в правильной последовательности.

20. Отсоединить шатуны от поршней:

• Удалить стопорные кольца (С) из поршня.
• С помощью пресса извлечь поршневой палец (D) из поршня.
• Разъединить поршень (F) и шатун (E).

21. Отвернуть болты крепления и снять раму лестничного типа (А).

22. Проверить масляные зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала (см. ниже).

23. Проверить осевой люфт коленчатого вала (см. ниже).

24. Извлечь коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его шейки.

Примечание
Расположить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца в правильной последовательности.

25. Отвернуть болты крепления и снять масляные форсунки (А).

Проверка технического состояния

Шатуны

1. Используя набор щупов, измерить боковой зазор, перемещая шатун вперед/назад вдоль шейки коленчатого вала.

Примечание
Величина бокового зазора (стандартное значение): 0,05~0,302 мм.
В случае, если измеренное значение не соответствует норме, установить новый шатун.
Если после установки нового шатуна осевой зазор всё равно превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить коленчатый вал.

2. Проверить масляный зазор в шатунных подшипниках:

• Убедиться в том, что установочные метки на шатунной крышке совпадают с метками на шатуне.
• Отвернуть два шатунных болта.
• Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
• Очистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Поместить круглый щуп Plastigage на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.
• Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника. Затянуть болты моментом затяжки 12.7 Н∙м + 88 ~ 92°.

Примечание
Для проверки масляного зазора в шатунных подшипниках можно использовать старые шатунные болты.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.
- Отвернуть болты и снять шатунные крышки с нижними шатунными вкладышами.
- Измерить ширину круглого щупа в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

Примечание
Масляный зазор в шатунном подшипнике: 0,025~0,043 мм.

• Если измеренный зазор слишком мал или слишком велик, заменить шатунные вкладыши новыми с теми же цветовыми метками. Повторно измерить масляный зазор в шатунных подшипниках.

Примечание
Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши или крышки шатунов для регулировки масляного зазора.

• Если после повторной проверки зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, заменить вкладыши новыми следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Примечание
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Примечание
Если метки на шатуне нечитаемы вследствие скопления грязи и пыли, не расчищать их проволочной щеткой или скребком. Использовать для очистки меток растворитель или моющее средство.

Размерные группы шатунов

Размерные группы шатунных шеек коленчатого вала

Размерные группы шатунных вкладышей

• Подобрать шатунные вкладыши согласно следующей таблице.

Таблица подбора шатунных вкладышей

3. Проверить техническое состояние шатунов.

• При установке убедиться в том, что номера цилиндров, нанесенные на шатуны и крышки шатунов, совпадают. При установке нового шатуна, убедитсяь в том, что выборки для удержания вкладышей расположены с одной стороны.
• Заменить шатун при повреждении торцовых поверхностей. Также, при обнаружении задиров или повышенного износа втулки малой головки шатуна, необходимо заменить шатун новым.
• Используя набор специальных приспособлений, измерить изгиб и скручивание шатуна. Если величина деформации шатуна не превышает допустимую, необходимо произвести правку. При превышении допустимых изменений геометрии шатуна, его необходимо заменить новым.

Примечание
Предельно - допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
Предельно - допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм.

Поршни

1. Очистить поршни:

• С помощью скребка удалить нагар с днища поршня.
• С помощью специального инструмента или поломанного поршневого кольца очистить канавки в поршне под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршни.

Примечание
Не использовать проволочную щетку.

2. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Для этого вычислить разность между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня.

Примечание
Зазор между поршнем и цилиндром: 0.060 ~ 0.080 мм.

• С помощью нутромера измерить диаметр отверстия цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

Примечание
Диаметр отверстия цилиндра: 77.200 ~ 77.230 мм.

• Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 10 мм от днища поршня.

Примечание
Наружный диаметр поршня: 77.130 ~ 77.160 мм.

3. Подобрать соответствующие размерам цилиндров поршни, чтобы обеспечить требуемый зазор между поршнями и цилиндрами:

Примечание
Зазор между поршнем и цилиндром: 0.060~0.080 мм.

• Проверить размерные метки цилиндров на боку блока цилиндров.

Размерные группы отверстий цилиндров

• Проверить размерные метки поршней на их днище.

Наружный диаметр поршней

Поршневые кольца

1. Проверить боковой зазор поршневых колец.

Используя набор плоских щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и канавкой поршня).

Примечание
Стандартная величина бокового зазора:
- Первое компрессионное кольцо: 0.09 ~ 0.13 мм.
- Второе компрессионное кольцо: 0.08 ~ 0.12 мм.
- Маслосъемное кольцо: 0.03 ~ 0.07 мм.
Если величина зазоров не соответствует норме, необходимо заменить поршень.

2. Проверить зазоры в замках поршневых колец.

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов.

Примечание
Зазор в замке поршневого кольца (стандартное значение):
- Компрессионное №1: 0.20 ~ 0.35 мм
- Компрессионное №2: 0.35 ~ 0.50 мм
- Маслосъемное: 0.20 ~ 0.40 мм.

Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо расточить цилиндры или заменить блок цилиндров в сборе.

Поршневые пальцы

1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром.

Примечание
Диаметр поршневого пальца: 27.995 ~ 28.000 мм.

2. Вычислить зазор между поршневым пальцем и поршнем.

Примечание
Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0.004 ~ 0.015 мм.

3. Вычислить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание
Стандартная величина: 0.022 ~ 0.039 мм.

Коленчатый вал

1. Проверить масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.

• Для проверки зазора в коренных подшипниках коленчатого вала необходимо снять раму лестничного типа с нижними вкладышами коренных подшипников.
• Очистить все коренные шейки коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников чистой ветошью.
• Поместить отрезки круглого щупа Plastigage вдоль коренных шеек коленчатого вала.
• Установить раму лестничного типа с нижними вкладышами подшипников, затем затянуть болты установленными моментами затяжки.

Примечание
Моменты затяжки:
- Длинные болты: 22.6 ~ 26.5 Н·м + 90 ~ 94°.
- Короткие болты: 32.4 ~ 36.3 Н·м.
Для проверки масляного зазора в шатунных подшипниках можно использовать старые шатунные болты.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять раму лестничного типа крышки с нижними вкладышами подшипников.
• Измерить ширину круглого щупа в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

Примечание
Зазор в коренных подшипниках: 0.024 ~ 0.042 мм.

• Если измеренный зазор слишком мал или слишком велик, заменить вкладыши коренных подшипников новыми с теми же цветовыми метками. Повторно измерить масляный зазор в коренных подшипниках.

Примечание
Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши или крышки коренных подшипников для регулировки масляного зазора.

• Если после повторной проверки зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, заменить вкладыши новыми следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Примечание
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Внимание:
Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем или чистящим средством.

• Буквы, выштампованные на переднем торце блока цилиндров, обозначают размеры каждого из пяти гнезд коренных подшипников. Необходимо использовать эти метки и цифры или буквы, выштампованные на коленчатом валу (метки размерных групп коренных шеек), для подбора вкладышей коренных подшипников.

Размерные группы гнезд коренных подшипников блока цилиндров

Размерные группы коренных шеек коленчатого вала

Размерные группы коренных подшипников коленчатого вала

• Подобрать вкладыши коренных подшипников согласно следующей таблице.

Таблица подбора коренных вкладышей

2. Проверить осевой люфт коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт, перемещая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

Примечание
Осевой люфт коленчатого вала:
- Стандартное значение: 0.08 ~ 0.28 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.30 мм.
Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, заменить упорные полукольца коленчатого вала.

Примечание
Толщина упорного полукольца центрального коренного подшипника: 2.335 ~ 2.385 мм.

3. С помощью микрометра измерить диаметры коренных и шатунных шеек коленчатого вала во взаимноперпендикулярных направлениях в двух плоскостях каждой шейки (см. рисунок).

Примечание
Диаметр коренной шейки коленчатого вала: 53.972 ~ 53.990 мм.
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 45.997 ~ 46.015 мм.

Блок цилиндров

1. С помощью скребка удалить остатки прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.

3. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину деформации контактной поверхности с головкой блока цилиндров.

Примечание
Величина деформации контактной поверхности блока цилиндров: не более 0.05 мм для общей поверхности.

4. Визуально проверить цилиндры двигателя на наличие вертикальных царапин. При обнаружении глубоких царапин заменить блок цилиндров новым.

5. С помощью нутромера измерить диаметр отверстия цилиндра в продольном и поперечном направлениях.

Примечание
Диаметр отверстия цилиндра: 77.200 ~ 77.230 мм.

Сборка

Примечание
- Тщательно очистить все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей нанести чистое моторное масло на поверхности трения.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми.

1. Установить масляные форсунки (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 12.7 Н·м.

2. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание
Верхние вкладыши коренных подшипников 1, 2, 4, 5 имеют масляные канавки и отверстия, нижние вкладыши – не имеют.
Если блок цилиндров заменяется новым, подобрать соответствующие поршни и вкладыши коренных подшипников (см. выше).

• Совместив выступы вкладышей подшипников с углублениями гнезд блока цилиндров, вставить пять верхних вкладышей (А) в блок цилиндров.

• Совместив выступы вкладышей подшипников с углублениями гнезд крышек подшипников, вставить пять нижних вкладышей в раму лестничного типа.
• Установить два упорных полукольца с обеих сторон центрального коренного подшипника блока цилиндров масляными канавками наружу.

Примечание
Если коленчатый вал заменяется новым, подобрать соответствующие вкладыши коренных и шатунных подшипников (см. выше).

3. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров (А).

4. Нанести равномерный валик герметика диаметром 3 мм.

Примечание
Герметик: FD20, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.

5. Поместить раму лестничного типа на блок цилиндров (А).

Примечание
Удалить излишки герметика после установки рамы лестничного типа.

6. Установить болты крепления рамы лестничного типа.

Примечание
- Болты крепления рамы лестничного типа затягиваются в два прохода.
- Если какой-либо болт рамы лестничного типа поврежден или деформирован, заменить его новым.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
• Затянуть болты №№ 11, 17 и 20 по порядку.

• Затянуть болты 1~10 крышек коренных подшипников по порядку с помощью насадки (09221-4A000) установленным моментом затяжки.
• Ослабить болты №№ 11, 17 и 20.
• Затянуть болты 11~20 по порядку установленным моментом затяжки.
• Дотянуть болты в указанной последовательности на требуемый угол.

Примечание
Момент затяжки:
- Длинные болты (1~10): 22.6 ~ 26.5 Н·м.
- Короткие болты (11~20): 32.4 ~ 36.3 Н·м.

Внимание:
Обязательно использовать новые болты крышек коренных подшипников. Болты крышек коренных подшипников затягиваются по пределу текучести, вследствие чего удлиняются во время затяжки. Поэтому повторная затяжка таких болтов может привести к их поломке или не обеспечит требуемого прижимного усилия.

• Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.

7. Проверить осевой люфт коленчатого вала.

8. Собрать поршни с шатунами:

• Установить поршни на шатуны, чтобы их передние метки находились с одной стороны (при установке – в сторону приводного ремня двигателя).

• Вставить поршневой палец в отверстия поршня и верхней головки шатуна. Запрессовать поршневой палец с помощью гидравлического пресса.
• Установить стопорные кольца с обеих сторон поршня после запрессовки поршневого пальца.

Примечание
Нанести достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутренние поверхности отверстий под поршневой палец и верхнюю головку шатуна перед установкой поршневого пальца.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать верхнюю головку шатуна, отверстия в поршне и поршневой палец при установке поршневого пальца.
- Надежно вставить стопорное кольцо так, чтобы оно было посажено по всей окружности канавки в отверстии поршня.

9. Установить поршневые кольца:

• Вручную установить разжимное и боковые кольца маслосъемного поршневого кольца.
• С помощью приспособления для разжатия поршневых колец установить два компрессионных кольца метками вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы их замки находились в показанных на рисунке положениях.

10. Установить шатунные вкладыши:

• Совместив выступы вкладышей с канавками в шатунах и шатунных крышках (В), установить шатунные вкладыши (А).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не перепутать шатунные крышки.

11. Установить поршни с шатунами в сборе.

Примечание
Перед установкой поршня нанести достаточное количество моторного масла на приспособление для сжатия поршневых колец и стенки цилиндра.

• Снять шатунную крышку и поместить обрезки резиновых шлангов поверх шатунных болтов.

• Сжать поршневые кольца с помощью специального приспособления. Поместить поршень на соответствующий цилиндр и, с помощью деревянной ручки молотка, протолкнуть его в цилиндр.

Примечание
Прижимать приспособление для сжатия компрессионных колец к блоку цилиндров для предотвращения преждевременного разжатия поршневых колец до их попадания в цилиндр.

• Прекратить проталкивать поршень после освобождения поршневых колец из приспособления для сжатия. Убедиться в том, что шатун правильно попадает на шатунную шейку коленчатого вала, после чего протолкнуть поршень с шатуном до контакта с коленчатым валом.
• Нанести моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки с вкладышами и затянуть болты моментом 12.7 Н·м.
• С помощью специального приспособления (09221-4A000) дотянуть шатунные болты еще на 88 ~ 92°.

Внимание:
Обязательно использовать новые шатунные болты. Шатунные болты затягиваются по пределу текучести, вследствие чего удлиняются во время затяжки. Поэтому повторная затяжка таких болтов может привести к их поломке или не обеспечит требуемого прижимного усилия.

12. Проверить боковой зазор шатуна (см. выше).

13. Установить новый задний сальник коленчатого вала:

• Нанести моторное масло на кромки нового сальника.
• С помощью специальных приспособлений (09231-2A100, 09231-H1100) и молотка запрессовать сальник заподлицо с задним торцом блока цилиндров.

Примечание
Не использовать задний сальник коленчатого вала повторно.

14. Установить все остальные компоненты в порядке, обратном снятию.