Головка блока цилиндров Kia Soul с 2013 года

5. Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка подшипников распределительных валов.
2. Передняя крышка подшипников распределительных валов.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Выпускной фазовращатель.
6. Впускной фазовращатель.
7. Ложе распределительных валов.
8. Головка блока цилиндров.
9. Прокладка головки блока цилиндров.
10. Сухари клапана.
11. Тарелка клапана.
12. Клапанная пружина.
13. Маслосъемный колпачок клапана.
14. Клапан.
15. Коромысло.
16. Гидрокомпенсатор клапана (HLA).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Крышка головки блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Примечание:
- Использовать защитные покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочных поверхностей кузова.
- Для предотвращения повреждений отсоединять разъемы электропроводки осторожно, берясь за разъемы, а не за провода.
- Во избежание перепутывания помечать все провода и шланги перед отсоединением.

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрические разъемы и фиксаторы проводки, после чего снять кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снять воздушный фильтр двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Снять маслоизмерительный щуп двигателя.

7. Отсоединить шланг (А) системы принудительной вентиляции картера.

8. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

9. Снять крышку головки блока цилиндров (А).

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Удалить остатки старого герметика со стыка между крышкой приводной цепи и ложем распределительных валов.

2. Нанести моторное масло на кромки уплотнений в крышке и наружные поверхности колодцев свечей зажигания.

3. Нанести герметик на стык между крышкой приводной цепи и ложем распределительных валов. Установить крышку головки блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Примечание:
Диаметр валика герметика: 2.0 ~ 3.0 мм.
Герметик: Threebond 1217H или аналогичный.

Примечание:
- Не использовать повторно прокладку крышки блока цилиндров.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедиться в том, что прокладка не выпала из канавок крышки.

4. Установить крышку головки блока цилиндров и затянуть болты крепления в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый проход: 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Второй проход: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
Запускать двигатель или производить проверку герметичности давлением нужно не раньше, чем через 30 минут после установки крышки приводной цепи.

5. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы и фазовращатели

1. Крышка подшипников распределительных валов.
2. Передняя крышка подшипников распределительных валов.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Выпускной фазовращатель.
6. Впускной фазовращатель.

Снятие и установка распределительных валов с фазовращателями

Примечание:
- Для снятия и установки распределительных валов и фазовращателей не нужно снимать крышку цепи привода газораспределительного механизма.
- Использовать защитные покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочных поверхностей кузова.
- Для предотвращения повреждений отсоединять разъемы электропроводки осторожно, берясь за разъемы, а не за провода.
- Во избежание перепутывания помечать все провода и шланги перед отсоединением.

Снятие распределительных валов с фазовращателями

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить его канавку с установочной меткой на крышке приводной цепи.

• Убедиться в том, что метки ВМТ на звездочках впускного и выпускного фазовращателей соответствуют торцевой линии головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

Примечание:
Не вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

• Пометить звенья приводной цепи относительно установочных меток на звездочках фазовращателей.

3. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. выше).

4. Выкрутить сервисную резьбовую пробку (А) с прокладкой (В).

5. Выкрутить болт (А) башмака натяжителя.

6. Прижать башмак натяжителя (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов.

8. Снять сначала выпускной (А), а затем впускной (В) распределительные валы.

9. Снять башмак натяжителя (А).

Примечание:
Для удержания приводной цепи от падения привязать её веревкой или проволокой.

10. Отвернуть болт крепления и снять фазовращатель (А) с распределительного вала, удерживая распредвал от проворачивания гаечным ключом, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния

Распределительные валы

1. Проверить кулачки распределительных валов.

С помощью микрометра измерить высоту кулачков распределительного вала. Если высота кулачка меньше нормы, заменить распределительный вал.

Примечание:
Высота кулачков:
- Впуск: 39.0 мм.
- Выпуск: 39.0 мм.

2. Проверить поверхность опорных шеек распределительного вала на предмет износа. Если шейки сильно изношены, заменить распределительный вал новым.

3. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительного вала.
• Поместить распределительный вал в головку блока цилиндров.
• Поместить отрезок круглого калибра Plastigage вдоль каждой опорной шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников и затянуть болты установленным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить ширину круглого калибра в наиболее расплющенной части шкалой на упаковке. Если зазор превышает норму, заменить распределительный вал новым. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров одним комплектом.

Примечание:
Зазор в подшипниках распределительных валов: 0.032 ~ 0.062 мм.

4. Проверить осевой люфт распределительного вала:

• Установить крышки подшипников распределительных валов.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед и назад.

• Если осевой люфт превышает норму, заменить распределительный вал новым.
• Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров одним комплектом.

Примечание:
Стандартный осевой люфт: 0.10 ~ 0.19 мм.

• Снять распределительные валы.

Фазовращатели

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Зажать распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачки и опорные шейки распределительных валов тисками.
• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, вращая его по или против часовой стрелки. Фазовращатель не должен вращаться.
• Фазовращатели впускных клапанов: закрыть одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью изоленты.

Фазовращатель выпускных клапанов: закрыть одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью изоленты.

• Фазовращатель впускных клапанов: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.

Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• Фазовращатель впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте фазовращатель в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения CVVT:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения)
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)

• Фазовращатель впускных клапанов: повернуть фазовращатель в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверить, заблокирован ли он.
• Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов: повернуть фазовращатель в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверить, заблокирован ли он.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установить фазовращатель (А) на распределительный вал, удерживая распредвал от проворачивания гаечным ключом.

Примечание:
Момент затяжки: 64.7 ~ 76.5 Н·м.

2. Вжать плунжер натяжителя монтировкой (А), после чего вставить стопорный штифт (09240-2Е100) (В) в отверстие натяжителя для удержания плунжера во вжатом положении.

Примечание:
Натяжитель должен быть полностью сжат и зафиксирован стержнем 09240 - 2E100.

Если стержень 09240 - 2E100 вставлен неполностью, как показано на следующем рисунке, это может привести к нарушению функционирования натяжителя.

3. Установить впускной распределительный вал (А), после чего вставить башмак натяжителя (В) вдоль приводной цепи.

4. Установить выпускной распределительный вал (А).

Примечание:
Установочные метки звездочек фазовращателей должны совпадать с метками (помеченными звеньями) приводной цепи.

5. Установить крышки подшипников распределительных валов. Затянуть болты крепления крышек подшипников за несколько подходов установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болты М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не менять местами и не путать направление установки крышек подшипников.

6. С помощью подходящего инструмента переместить башмак натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.

7. Установить болт башмака натяжителя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

8. Извлечь стопорный штифт из натяжителя.

9. Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению рабочего вращения (по часовой стрелке). Убедиться в том, что установочные метки на звездочках фазовращателей совпадают с торцевой поверхностью головки блока цилиндров.

10. Установить сервисную резьбовую пробку (А) с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 29.4 ~ 39.2 Н·м.
Не использовать сервисную резьбовую пробку с прокладкой повторно.

11. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Примечание:
- Использовать защитные покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочных поверхностей кузова.
- Для предотвращения деформации головки блока цилиндров необходимо перед её снятием подождать, пока охлаждающая жидкость не остынет до комнатной температуры (20°С).
- При обращении с металлической прокладкой соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить контактные поверхности прокладки.
- Для предотвращения повреждений отсоединять разъемы электропроводки осторожно, берясь за разъемы, а не за провода.

Внимание:
- Во избежание перепутывания помечать все провода и шланги перед отсоединением.
- Поместить шкив коленчатого вала в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра.

Снятие головки блока цилиндров

1. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

3. Снять лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять нижнюю и боковые крышки моторного отсека (см. выше).

5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг (В) продувочного электромагнитного клапана (PCSV).

7. Снять вакуумный патрубок (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Снять конденсатор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Снять кронштейн (А) продувочного электромагнитного клапана (PCSV).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

10. Снять подающий топливопровод (см. главу 9 «Система питания»).

11. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

12. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. выше).

13. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

14. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

15. Снять блок термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

16. Снять патрубок отопителя.

17. Снять впускной (А) и выпускной (В) фазовращатели.

Примечание:
При отворачивании болта крепления фазовращателя удерживать распределительный вал гаечным ключом от проворачивания.

18. Снять распределительные валы.

• Снять крышки подшипников распределительных валов (А), отвернув болты в указанной последовательности.

• Извлечь распределительные валы (А).

19. Отвернуть болты крепления и снять ложе распределительных валов (А).

20. Извлечь гидрокомпенсаторы (HLA) (A) с коромыслами (В).

Примечание:
Гидрокомпенсаторы и коромысла нужно располагать попарно, чтобы не перепутать их местоположение при установке.

21. Снять переходник подачи масла (А) с прокладкой (В).

22. Снять клапан управления подачей масла (OCV) (A) впускного фазовращателя.

23. Снять клапан управления подачей масла (OCV) (A) выпускного фазовращателя.

24. Снять заднюю такелажную проушину (А).

25. Снять свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

26. Снять головку блока цилиндров.

• С помощью насадки (12PT) постепенно ослабить и снять болты головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:
В случае несоблюдения последовательности отворачивания болтов головка блока цилиндров может деформироваться или лопнуть.

• Поднять головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов блока цилиндров и поместить на деревянные блоки на верстак.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

• Снять прокладку головки блока цилиндров (В).

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
При демонтаже расположить клапаны и клапанные пружины таким образом, чтобы при сборке они были установлены на свои места.

1. Снять клапаны:

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100) (А), сжать клапанную пружину и с помощью намагниченного стержня извлечь сухари клапанов.

Примечание:
При установке приспособления для сжатия клапанных пружин вставить переднюю опору (А) непосредственно в резьбовое отверстие головки блока цилиндров.

Внимание:
Не сжимать клапанную пружину приспособлением более, чем на 12 мм.

• Снять тарелку клапана (В).

• Снять клапанную пружину (С).
• Снять клапан (D).
• С помощью пинцета снять маслосъемный колпачок клапана (Е).

Примечание:
Не использовать маслосъемные колпачки повторно.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров

1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину деформации контактной поверхности блока цилиндров и установочных поверхностей коллекторов.

Примечание:
Неплоскостность поверхности установки прокладки головки блока цилиндров:
- Не более 0.05 мм для общей площади.
- Не более 0.02 мм для участка размером 100×100 мм.

Неплоскостность установочной поверхности коллекторов:

• Не более 0.10 мм.

2. Проверить на наличие трещин камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхности головки блока цилиндров. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров новой.

Клапаны и клапанные пружины

1. Проверить стержни и направляющие втулки клапанов:

• С помощью микрометрического нутромера измерить внутренний диаметр направляющих втулок клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющих втулок клапанов:
- Впуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Выпуск: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Микрометром измерить диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр стержня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Выпуск: 5.458 ~ 5.470 мм.
- Вычесть значения диаметров стержней клапанов из значений диаметров соответствующих направляющих втулок. Если полученные значения зазоров превышают норму, заменить клапаны или головку блока цилиндров.

Примечание:
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
- Выпуск: 0.030 ~ 0.054 мм.

2. Проверить клапаны:

• Убедиться в том, что угол фаски головки клапана соответствует норме.
• Проверить износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска меньше минимально допустимой, заменить клапан новым.

Примечание:
Высота вертикального пояска головки клапана:
- Впуск: 1,3 мм.
- Выпуск: 1,26 мм.
- Проверить длину клапанов.

Примечание:
Стандартная длина клапанов:
- Впуск: 102,22 мм.
- Выпуск: 104,04 мм.
Предельно допустимая длина клапанов:
- Впуск: 101,97 мм.
- Выпуск: 103,79 мм.
Проверить поверхность торца штока клапана на наличие признаков износа. Если торец штока клапана изношен, заменить клапан новым.

3. Осмотреть клапанные седла и направляющие:

4. Проверить техническое состояние пружин клапанов:

Примечание:
Пружина клапана:
- Свободная высота: 45,93 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Гидрокомпенсаторы

Заправить гидрокомпенсатор моторным маслом и, удерживая за верхнюю часть (А), нажать нижнюю часть (В) рукой. Если нижняя часть (В) перемещается, заменить гидрокомпенсатор новым.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. С помощью специальной оправки (09222-2E000) напрессовать новый маслосъемный колпачок (А).

Примечание:
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

2. Установить клапаны, клапанные пружины и тарелки клапанов.

Примечание:
Поместить клапанные пружины так, чтобы сторона с эмалевым покрытием была обращена вверх, после чего установить тарелку клапана.

3. С помощью специального приспособления (09222-3K000, 09222-3K100) сжать клапанную пружину и пинцетом установить сухари. Прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей, нажимая на рычаг приспособления два-три раза.

Примечание:
При установке приспособления для сжатия клапанных пружин вставить переднюю опору (А) непосредственно в резьбовое отверстие головки блока цилиндров.

Внимание:
Не сжимать клапанную пружину приспособлением более, чем на 12 мм.

4. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить прокладку (В) на блок цилиндров.

Примечание:
- Герметик наносится как на края блока цилиндров, так и на края прокладки головки блока.
- Установить головку блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
- Герметик: Threebond 1217H или эквивалентный.

2. Осторожно поместить головку блока цилиндров (А), чтобы не повредить прокладку при установке.

3. Установить болты с шайбами головки блока цилиндров.

Затянуть болты установленным моментом затяжки за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. Использовать для дотяжки на угол специальное приспособление (09221-4A000).

Примечание:
Момент затяжки болтов головки блока цилиндров:
- Первый проход: 32.4 ~ 36.3 Н·м.
- Второй проход: 90~95°.
- Третий проход: 90~95°.

Внимание:
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Не наносить моторное масло на резьбу болтов для получения необходимого момента затяжки.
- Удалить излишки герметика в течение пяти минут после установки болтов головки блока цилиндров.
- Запускать двигатель или производить проверку герметичности давлением нужно не раньше, чем через 30 минут после установки болтов головки блока цилиндров.
- Следить за тем, чтобы не путать местами болты с предварительно установленными шайбами и без них.
- При установке шайб болтов без предварительно установленных шайб округлая и выпуклая сторона шайб должна быть направлена вверх.

4. Установить заднюю такелажную проушину двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34.3 ~ 39.2 Н·м.

5. Установить клапан управления подачей масла (OCV) (A) выпускного фазовращателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установить клапан управления подачей масла (OCV) (A) впускного фазовращателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Внимание:
- Не использовать клапан управления подачей масла (OCV) после падения.
- Содержать фильтр клапана управления подачей масла (OCV) чистым.
- При установке клапана управления подачей масла (OCV) на двигатель не перемещать двигатель, удерживая за скобу клапана OCV.
- Не браться за втулку (А) клапана управления подачей масла (OCV) в процессе обслуживания.

7. Установить переходник подачи масла (А) с новой прокладкой (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Установить гидрокомпенсаторы (HLA) (A) с коромыслами (В).

Примечание:
Удаление воздуха (прокачка) гидрокомпенсатора:
- Погрузить гидрокомпенсатор в моторное масло, нажав его колпачок 4~5 раз, слегка прижимая шарик в гидрокомпенсаторе с помощью стальной проволоки. Соблюдать осторожность, чтобы не прилагать излишних усилий к шарику, который весит всего несколько грамм.
- Если установить гидрокомпенсатор на двигатель, не удалив из него воздух, при запуске двигателя возможны посторонние шумы.

9. Установить ложе распределительных валов.

Примечание:
- Диаметр валика герметика: 2.5 ~ 3.5 мм.
- Герметик: Threebond 1217H или эквивалентный.

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Внимание:
- Устанавливать ложе распределительных валов в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
- Устанавливать крышки подшипников распределительных валов в течение пяти минут после установки ложа распределительных валов.
- Запускать двигатель или производить проверку герметичности давлением нужно не раньше, чем через 30 минут после установки ложа распределительных валов.

10. Установить распределительные валы.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не менять местами и не путать направление установки крышек подшипников.

11. Установить впускной (А) и выпускной (В) фазовращатели.

Примечание:
Момент затяжки: 64.7 ~ 76.5 Н·м.

Примечание:
Для затяжки болтов крепления фазовращателей удерживать распределительные валы от проворачивания гаечным ключом.

12. Установить остальные компоненты двигателя в порядке, обратном снятию.

13. Заправить моторное масло и охлаждающую жидкость. Проверить наличие утечек. Подключить диагностическое оборудование и проверить наличие кодов неисправностей. Удалить обнаруженные коды неисправностей и выполнить проверку заново.

14. Очистить выводы аккумуляторной батареи и подсоединить клеммы.

15. Проверить герметичность топливопроводов:

16. Прокачать систему охлаждения двигателя:

• Проверить седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.
• С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• Измерить штангенциркулем длину пружины клапана в свободном состоянии.
• Удалить остатки герметика, масло, пыль, влагу и прочие посторонние материалы с поверхностей блока цилиндров и головки блока.
• Нанести герметик на края блока цилиндров.
• Установить прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты блока цилиндров.
• Нанести герметик на края прокладки головки блока цилиндров.
• При установке гидрокомпенсаторов нужно держать их вертикально, чтобы не вытекало моторное масло, а внутрь гидрокомпенсаторов не попадала пыль.
• Осторожно вставить гидрокомпенсатор в головку блока цилиндров, чтобы не пролить моторное масло. Если моторное масло всё же вытекло из гидрокомпенсатора, необходимо выполнить процедуру удаления воздуха из гидрокомпенсатора.
• С помощью скребка удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.
• Места нанесения герметика на ложе распределительных валов и головке блока цилиндров не должны содержать посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылить чистящее средство на поверхности и протереть чистой салфеткой.
• После нанесения герметика на нижнюю поверхность ложа распределительных валов, установить ложе распределительных валов. Необходимо наносить непрерывный валик герметика для предотвращения утечек масла.
• Поместить ложе распределительных валов (А) на головку блока цилиндров. Установочные штифты на ложе распределительных валов и отверстия в головке блока цилиндров нужно использовать в качестве направляющих для установки ложа распредвалов в требуемое положение.
• Затянуть болты крепления ложа распределительных валов.
• Поместить впускной и выпускной распределительные валы (А) в ложе распредвалов.
• Установить крышки подшипников распределительных валов (А).
• Затянуть болты крепления крышек подшипников за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
• После подсоединения топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос запустился примерно на две секунды для нагнетания давления в топливопроводах.
• Повторить описанную процедуру дважды, после чего убедиться в отсутствии течей в соединениях топливопроводов.
• Запустить двигатель на холостом ходу и прогреть до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен сработать 3 или 4 раза).
• Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости долить. Это позволит удалить воздух из системы охлаждения.
• Надежно затянуть крышку радиатора, снова запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек.