Головка блока цилиндров Kia Soul с 2013 года

5. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Уплотнитель крышки головки блока цилиндров.
3. Головка блока цилиндров в сборе.
4. Прокладка головки блока цилиндров.
5. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
6. Крышка подшипника распределительного вала.
7. Датчик положения распределительного вала.
8. Регулятор давления масла (OCV).
9. Уплотнительное кольцо.

Головка блока цилиндров двигателя:

1. Распределительный вал выпускных клапанов.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.
4. Модуль CVVT в сборе.
5. Механический регулятор зазора (MLA).
6. Сухари.
7. Тарелка.
8. Маслосъемный колпачок.
9. Пружина клапана.
10. Гнездо пружины клапана.
11. Впускной клапан.
12. Выпускной клапан.
13. Регулятор масла (OCV).

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Крышка головки блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снять крышку двигателя (см. выше).

2. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоединить разъем (А) катушки зажигания, а также шланг (В) сапуна.

4. Отсоединить шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

5. Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоединить разъем регулятора подачи масла (OCV), затем снять OCV.

7. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

8. Снять крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить крышку (A) головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Внимание:
Не использовать снятую прокладку повторно.

2. Затянуть болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов.

Примечание
Момент затяжки:
- Первый шаг: 3,9 ~ 5,9 Н·м.
- Второй шаг: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливать в порядке, обратном снятию.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание
Проверяйте и регулируйте зазор клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20°C) с головкой блока цилиндров, установленной на блоке цилиндров.

Процедура приведена на примере двигателя 1,6 GDI. Проверка и регулировка зазора в клапанах для двигателя 1,6 MPI производится аналогично.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Снять переходник (А) регулятора подачи масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместить цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

Внимание:
Не вращать двигатель против часовой стрелки.

• Убедиться, что установочные метки на звездочках распределительных валов находятся на одной линии с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

• Краской нанести метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с установочными метками на звездочках фазовращателей (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Проверить зазоры в клапанах.

• Проверить только зазоры впускных клапанов первого и второго цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов первого и третьего цилиндров.

• С помощью набора плоских щупов измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
• Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм.
- Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместить его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.
- Проверить зазоры впускных клапанов третьего и четвертого цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов второго и четвертого цилиндров.

5. Снять монтажный кронштейн двигателя:

• Подставить под масляный поддон домкрат.

Примечание
Поместить между домкратом и масляным поддоном деревянный брусок, чтобы предотвратить повреждение поддона.

• Отсоединить провод (A) соединения с «массой», затем снять опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

• С помощью домкрата приподнять двигатель, чтобы обеспечить пространство для снятия приводной цепи.

6. Отрегулировать зазоры впускных и выпускных клапанов:

• Вывернуть болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

• Высвободить храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая собачку (В) тонким стержнем.

• Снять крышки подшипников распределительных валов (А) в указанной на рисунке последовательности.

• Разблокировав натяжитель приводной цепи, вжать его плунжер и извлечь выпускной распределительный вал из опорных подшипников.

• Полностью вжав плунжер натяжителя, снова поднять планку с левой стороны храпового механизма (А) через сервисное отверстие в крышке приводной цепи до совмещения отверстия планки с отверстием в корпусе натяжителя, после чего заблокировать натяжитель штифтом.

• Отсоединить выпускной распределительный вал (А) от фазовращателя, отвернув крепежный болт.

• Снять выпускной фазовращатель (А) с приводной цепи.

• Снять впускной распределительный вал с фазовращателем (А).

Примечание
Привязать приводную цепь к такелажной проушине двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы не допустить падения цепи при снятии впускного распредвала с фазовращателем.

• Извлечь толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

• Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

• Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Примечание
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм].
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм].

• Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,600 мм.

• Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
• Установить впускной распределительный вал с фазовращателем (А).

• Установить фазовращатель выпускного распределительного вала (А), совместив метки (указатель на фазовращателе и цветное звено цепи).

• Подсоединить выпускной распределительный вал (А) к фазовращателю. Затянуть болт крепления фазовращателя моментом 63.3~73.5 Н·м.
• Извлечь стержень из сервисного отверстия крышки приводной цепи.

• Убедиться в том, что все установочные метки совпадают, как показано на рисунке.

• Вкрутить болт (А) в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ.

Примечание
Момент затяжки: 27,5 ~ 30,4 Н·м.

7. Установить кабель массы (А) и опорный монтажный кронштейн (В) двигателя.

Примечание
Моменты затяжки:
- Гайка (В): 63,7~107,9 Н·м.
- Болт (С) и гайка (D): 58,8~73,5 Н·м.

8. Убрать домкрат из-под масляного поддона.

9. Установить крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Примечание
Следить за тем, чтобы не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

10. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместить установочные метки.

11. Еще раз проверить зазоры в клапанах.

Примечание
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.
- Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм.

12. Установить переходник (А) регулятора подачи масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

Фазовращатели CVVT и распределительные валы

Двигатель 1,6 MPI:

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.
3. Звездочка выпускного распределительного вала.
4. Фазовращатель впускного распределительного вала.
5. Крышки подшипников распредвалов.
6. Передняя крышка подшипников распредвалов.
7. Уплотнительные кольца круглого сечения.
8. Переходник подачи масла на фазовращатели.

Двигатель 1,6 GDI:

1. Распределительный вал выпускных клапанов.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. CVVT выпускных клапанов.
4. CVVT впускных клапанов.
5. Крышка подшипника распределительного вала.
6. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Переходник регулятора давления масла (OCV).

Примечание
: нанести масло.

Снятие и установка фазовращателей и распределительных валов

Снятие фазовращателей (CVVT) и распределительных валов

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Снять переходник (А) регулятора подачи масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

Внимание:
Не вращать двигатель против часовой стрелки.

• Убедиться, что установочные метки на звездочках распределительного вала находятся на одной линии с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

• Краской нанести метки на звенья цепи привода ГРМ (в двух местах), чтобы они совпадали с установочными метками на звездочках фазовращателей (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Снять крышки подшипников распределительных валов (А) в указанной на рисунке последовательности.

5. Снять монтажный кронштейн двигателя:

• Подставить под масляный поддон домкрат.

Примечание
Поместить между домкратом и масляным поддоном деревянный брусок, чтобы предотвратить повреждение поддона.

• Отсоединить провод (A) соединения с «массой».

• Снять опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

• С помощью домкрата приподнять двигатель, чтобы обеспечить пространство для снятия приводной цепи.

6. Вывернуть болт из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

7. Заблокировать плунжер натяжителя в полностью вжатом положении:

• Высвободить храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая собачку (В) тонким стержнем.

• Разблокировав натяжитель приводной цепи, вжать его плунжер и извлечь выпускной распределительный вал из опорных подшипников.

• Полностью вжав плунжер натяжителя, снова поднять планку с левой стороны храпового механизма (А) через сервисное отверстие в крышке приводной цепи до совмещения отверстия планки с отверстием в корпусе натяжителя, после чего заблокировать натяжитель штифтом.

8. Отсоединить выпускной распределительный вал (А) от фазовращателя, отвернув крепежный болт.

9. Снять выпускной фазовращатель (А) с приводной цепи.

10. Снять впускной распределительный вал с фазовращателем (А).

Примечание
Привязать приводную цепь к такелажной проушине двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы не допустить падения цепи при снятии впускного распредвала с фазовращателем.

11. Двигатель 1,6 GDI: cнять впускной фазовращатель (А) с впускного распределительного вала (В).

Примечание
При отворачивании болта крепления фазовращателя удерживать распределительный вал ключом за шестигранную часть для предотвращения проворачивания.

Проверка технического состояния

1. С помощью микрометра измерить высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, заменить распределительный вал.

Примечание
Высота кулачка:
A) Двигатель 1,6 MPI:
- Впуск: 43,85 мм.
- Выпуск: 42,85 мм.
B) Двигатель 1,6 GDI:
- Впуск: 44,15 мм.
- Выпуск: 43,55 мм.

2. Проверить зазор шейки распределительного вала.

• Почистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Поместить распределительные валы на головку блока цилиндров.
• Положите по полоске круглого калибра Plastigage поперек каждой шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников и затянуть болты требуемым моментом.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить круглый калибр Plastigage в самом широком месте.

Примечание
Масляный зазор подшипников: 0,027 ~ 0,058 мм.

Предел: 0,1 мм.

• Если масляный зазор превышает нормативное значение, заменить распределительный вал.
• Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, заменить крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

3. Проверить осевой люфт распределительного вала:

• Установить распределительные валы.
• С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 1,6 GDI

Примечание
Осевой люфт распределительного вала: 0,1 ~ 0,2 мм.

• Если осевой люфт превышает нормативное значение, заменить распределительный вал.
• Если осевой люфт превышает допустимое после замены распределительного вала значение, заменить крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Закрепить распределительный вал в тисках. Действовать осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.
• Убедиться, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
• Фазовращатели впускных клапанов: закрыть одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью изоленты.
• Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов: закрыть одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью изоленты.

• Фазовращатель впускных клапанов: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.

Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• Фазовращатель впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте фазовращатель в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание
Диапазон вращения фазовращателя:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения)
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)

• Фазовращатель впускных клапанов: повернуть фазовращатель в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверить, заблокирован ли он.
• Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов: повернуть фазовращатель в крайнее положение опережения(против часовой стрелки) и проверить, заблокирован ли он.

Установка распределительных валов и фазовращателей (CVVT)

1. Установить фазовращатель (A) на впускной распределительный вал.

Примечание
Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

При вкручивании болта крепления фазовращателя удерживать распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Установить впускной распределительный вал (А) с фазовращателем, совместив метку на звездочке фазовращателя с цветным звеном на приводной цепи.

3. Установить выпускной фазовращатель (А), совместив установочную ветку на звездочке фазовращателя с цветным звеном на приводной цепи.

4. Установить выпускной распределительный вал (А) на фазовращатель.

Примечание
Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н·м.

5. Извлечь стержень из сервисного отверстия в крышке приводной цепи.

6. Убедиться в том, что все установочные метки совпадают, как показано на рисунке.

7. Установить болт (А) в сервисное отверстие в крышке приводной цепи.

Примечание
Момент затяжки: 27,5 ~ 30,4 Н·м.

8. Установить кронштейн монтажной опоры двигателя:

• Установить кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

Примечание
Моменты затяжки:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.
- Подсоединить кабель "массы" двигателя (А).

Примечание
Момент затяжки: 10.8 ~ 13.7 Н·м.

• Убрать домкрат из-под масляного поддона двигателя.

9. Установить крышки подшипников распределительных валов (А) в указанной на рисунке последовательности и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

10. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместить установочные метки звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

9. Установить переходник (А) регулятора подачи масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

1. Узел головки блока цилиндров.
2. Механический регулятор зазора (MLA).
3. Фиксатор тарелки.
4. Фиксатор.
5. Уплотнение штока клапана.
6. Пружина клапана.
7. Гнездо пружины клапана.
8. Регулятор давления масла (OCV).
9. Выпускной клапан.
10. Впускной клапан.
11. Прокладка головки блока цилиндров.
12. Датчик положения распределительного вала.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести герметик.
: нанести масло.

Снятие головки блока цилиндров

Примечание
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.
- Соблюдать осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снять крышку двигателя (см. выше).

2. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снять воздуховод и воздушный фильтр в сборе (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

4. Снять аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

5. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

6. Вывернуть сливную пробку и слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 "Система охлаждения"). Для ускорения слива открыть крышку радиатора.

7. Снять верхний и нижний шланги радиатора (см. главу 7 "Система охлаждения").

8. Отсоединить разъем компрессора кондиционера.

9. Разомкнуть разъем генератора и отсоединить кабель от вывода «B» генератора (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

10. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

11. Отсоединить разъем системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

12. Отсоединить разъем коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и разъем датчика температуры поступающего воздуха (IATS) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

13. Отсоединить шланги (A) отопителя и шланг (В) вакуумного усилителя тормозов.

14. Отсоединить шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

15. Снять впускной коллектор.

16. Отсоединить подающий топливопровод.

17. Снять выпускной коллектор.

18. Отсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) и снять кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

19. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

20. Снять крышку цепи привода ГРМ (см. выше).

21. Снять переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

22. Снять цепь привода ГРМ (см. выше).

23. Снять крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном на рисунке ниже.

24. Снять распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

25. Снять модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

26. Отсоединить перепускной шланг и затем снять узел контроля температуры охлаждающей жидкости (см. главу 7 "Система охлаждения").

27. Отсоединить трубку охлаждающей жидкости (см. главу 7 "Система охлаждения").

28. Снять регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

29. Вывернуть свечи зажигания (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

30. Вывернуть болты головки блока цилиндров и снять головку вместе с прокладкой:

• За несколько подходов равномерно ослабить и вывернуть десять болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимая головку блока цилиндров с блока, поднять ее и опустить на деревянное основание.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка головки блока цилиндров

Примечание
При демонтаже необходимо пометить механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снять гидрокомпенсаторы зазора (MLA) (А).

Внимание:
Перед снятием гидрокомпенсаторов зазора (MLA), нанести на них метки для последующей установки.

2. Извлечь клапаны:

• Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и извлечь сухари.

• Снять тарелку пружины.
• Снять пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• С помощью магнитного стержня снять опорную втулку пружины.

Внимание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполнить проверку плоскостности головки блока цилиндров. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие деформации.

Примечание
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:
- Не более 0,05 мм для всей площади.
- Не более 0,02 мм для участка 100 мм × 100 мм.

2. Выполнить проверку на наличие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

• Измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Примечание
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,500 ~ 5,512 мм.

• Измерить с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

Примечание
Наружный диаметр штока клапана:
- Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.
- Выпуск: 5,458 ~ 5,470 мм.

• Вычесть внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.

Примечание
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.
- Выпуск: 0,030 ~ 0,054 мм.

Если зазор превышает нормативное значение, заменить клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверить техническое состояние клапанов:

• Убедиться в том, что угол фаски головки клапана соответствует норме.
• Проверить износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска меньше минимально допустимой, заменить клапан новым.

Примечание
Высота вертикального пояска головки клапана:
- Впускной: 1,1 мм.
- Выпускной: 1,26 мм.

• Проверить длину клапана.

Примечание
Длина клапана:
- Впуск: 93,15 мм.
- Выпуск: 92,60 мм.
- Проверить поверхность торца штока клапана на наличие признаков износа. Если торец штока клапана изношен, заменить клапан новым.

3. Осмотреть клапанные седла и направляющие:

• Проверить седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4 Проверить техническое состояние пружин клапанов:

• С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• Измерить штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Примечание
Пружина клапана:
- Свободная высота: 45,1 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. Установить клапаны:

• Установить опорные седла пружин.
• Используя специальный инструмент (09222-2B100), установить новый маслосъемный колпачок.

Примечание
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.

• Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:
Маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга. Устанавливать маслосъемные колпачки только на свои места.

• Нанести моторное масло на концы каждого клапана, затем установить клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей.

Примечание
При установке специальных инструментов применять момент силы не более 12 Н·м.

3. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

4. Установить гидрокомпенсаторы зазоров (MLA). Убедиться в том, что гидрокомпенсаторы зазора плавно поворачиваются рукой.

Примечание
Все гидрокомпенсаторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить головку блока цилиндров.

• Перед установкой удалить остатки герметика с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке. Установить прокладку в течение 5 минут после этого.

Примечание
Ширина валика герметика:2,0 ~ 3,0 мм.
Расстояние от края: 1,0 ~ 1,5 мм.
Тип герметика: THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H.

• После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произвести сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Разместить болты и шайбы головки блока цилиндров.

• За несколько подходов затянуть 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

4. Установить свечи зажигания (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

5. Установить регулятор подачи масла (OCV) впускных клапанов.

6. Установить трубку охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Установить узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Установить модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

9. Установить распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

10. Установить крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном на следующем рисунке.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

11. Установить цепь привода ГРМ (см. выше).

12. Установить переходник (А) регулятора подачи масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Остальные части устанавливать в порядке, обратном снятию.

14. Выполнить следующие действия:

• Залить моторное масло.
• Заполнить радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполнить проверку на наличие утечки топлива.

Примечание
- После сборки топливного трубопровода включить замок зажигания (не включать стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
- Повторить эту операцию два-три раза, а затем выполнить проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

• Выпустить воздух из системы охлаждения.

Примечание
- Запустить двигатель и дать ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
- Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долить охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
- Плотно надеть крышку радиатора, снова запустить двигатель и проверить его на утечки.
- Очистить выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.