Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели 1,6 л)

Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 2,0 л)

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 1,6 л)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Электроусилитель рулевого управления Kia Soul с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Soul, ремонт рулевого управления Kia Soul, моменты затяжки Kia Soul

5. Электроусилитель рулевого управления

Назначение разъемов электроусилителя рулевого управления

электроусилитель рулевого управления Kia Soul с 2013 года, электроусилитель рулевого управления Киа Соул с 2013 года

Разъем Номер вывода Назначение вывода
Аккумуляторная батарея 1 Плюс (+) аккумулятора
2 Минус (-) аккумулятора
Сигнал автомобиля 1 Зажигание
2 Программное управление
3 Программное управление
4 Программное управление
5 Программное управление
6 Программное управление
7 Шина CAN высокая
8 Шина CAN низкая

Проверки электроусилителя рулевого управления

Основания для проверки

Причина неисправности Объект проверки Признак неисправности Разъяснение Примечание
Падение, удар и перегрузки Мотор Посторонние шумы Могут возникнуть видимые или невидимые повреждения. При эксплуатации поврежденных компонентов рулевое колесо может вести в одну сторону.
Точные компоненты мотора и электронного блока управления чувствительны к вибрациям и ударам. Перегрузки могут привести к неожиданным повреждениям.
Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару. Не перегружать компоненты.
Электронный блок управления Повреждение цепи – ошибочная точка пайки – повреждение PCB – повреждение точных компонентов
Датчик крутящего момента Недостаточное усилие на рулевом колесе Перегрузки на первичном валу могут стать причиной выхода из строя датчика крутящего момента Не подвергать ударам соединительные детали (при вставке или при вращении). Использовать для снятия рулевого колеса специальный съемник (не ударять молотком). Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару.
Вал Недостаточное усилие на рулевом колесе (неравномерно между поворотами вправо и влево) - Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару.
Растяжение/перегибы Электропроводка Сбои в работе – отказ усилителя рулевого управления – перебои в работе электроусилителя рулевого управления Разъединение между соединительными разъемами и проводами Не перегружать провода
Несоответствующая температура хранения Мотор/электронный блок управления Ненормальное усилие на рулевом колесе вследствие несоответствующей работы мотора/электронного блока управления При нормальных условиях агрегат водонепроницаем. Даже небольшая влага может стать причиной неисправностей точных компонентов мотора/электронного блока управления Поддерживать нормальную температуру и влажность при хранении. Не допускать затопления.

1. Не подвергать ударам электронные компоненты. Если они падали или подвергались ударам, заменять новыми.

2. Не допускать воздействия нагрева или влаги на электронные компоненты.

3. Не касаться выводов разъемов во избежание деформации и разрядов статического электричества.

4. Не подвергать мотор и датчик крутящего момента ударам. Если они падали или подвергались ударам, заменять новыми.

5. Разъем электроусилителя рулевого управления должен подсоединяться и отсоединяться только при выключенном зажигании.

Общие проверки

После или перед обслуживанием системы электроусилителя рулевого управления необходимо выполнить проверку работоспособности электроусилителя следующим образом. Сравнить состояние системы с нормой в таблице ниже, а при обнаружении признаков неисправностей выполнить соответствующие действия по устранению неисправностей.

Условие проверки Нормальное состояние: мотор не создает усиления руля.
Признак Возможная причина Меры по устранению
Зажигание выключено Мотор создает усиление руля ASP не откалиброван. Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования.
Подача питания от зажигания. Проверить линию подачи питания от зажигания.

Условие проверки Нормальное состояние: мотор не создает усиления руля, предупредительный индикатор горит.
Признак Возможная причина Меры по устранению
Зажигание включено/двигатель выключен Мотор создает усиление руля ASP не откалиброван. Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования.
Не поступает сигнал EMS CAN Проверить шину CAN
Не горит предупредительный индикатор Неисправность комбинации приборов Проверить комбинацию приборов и её электропроводку.

Условие проверки Нормальное состояние: мотор создает усиление руля, предупредительный индикатор не горит.
Признак Возможная причина Меры по устранению
Зажигание включено/двигатель включен Предупредительный индикатор горит, а мотор не создает усиление руля Перебои в подаче питания на электроусилитель рулевого управления Проверить состояние разъема и электропроводки электроусилителя рулевого управления, а также линию подачи питания от зажигания.
Системой обнаружены коды неисправностей. Выполнить процедуру самодиагностики с помощью диагностического оборудования. Устранить неисправность ремонтом или заменой соответствующего компонента.
Предупредительный индикатор горит, а мотор создает усиление руля ASP не откалиброван. Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования.
Сбои коммуникации посредством шины CAN между электроусилителем рулевого управления и комбинацией приборов. Проверить шину CAN.

Примечание
ASP: абсолютное положение системы рулевого управления.
EMS: система управления двигателем.

Внимание:
Следующие признаки могут возникать в процессе нормальной работы автомобиля, и, если предупредительный индикатор EPS не загорается, электроусилитель рулевого управления исправен:
- После включения зажигания рулевое колесо становится «тяжелым» при выполнении самодиагностики системы EPS примерно на две секунды, после чего система снова функционирует нормально.
- После включения или выключения зажигания может быть слышен шум работы реле электроусилителя рулевого управления.
- При вождении автомобиля, на стоящем автомобиле или на малых скоростях движения может быть слышен шум работы электромотора.

Калибровка электроусилителя рулевого управления

Перед калибровкой необходимо:

  • Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
  • Убедиться в том, что подсоединены все разъемы электроусилителя и диагностического оборудования.

Калибровка электроусилителя рулевого управления производится с использованием диагностического оборудования.

По завершению калибровки выключить зажигание и подождать несколько секунд, после чего запустить двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.