Система пуска двигателя Kia Soul с 2013 года

4. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния стартера без снятия

Испытание электромагнита стартера

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить положительный провод АКБ к выводу "S", а отрицательный провод АКБ — к выводу "M" и корпусу стартера.

Примечание
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к выводу "M".

4. Если при этом приводная шестерня перемещается наружу, втягивающая обмотка электромагнита исправна.

Если приводная шестерня не перемещается, заменить магнитный выключатель.

5. Отсоединить отрицательный провод АКБ от вывода "M".

6. Если при этом приводная шестерня не переместилась, удерживающая обмотка электромагнита исправна.

Примечание
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

7. Если после отсоединения отрицательного провода АКБ от корпуса приводная шестерня возвращается в начальное положение, система исправна.

Примечание
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 100-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно двигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Ремонт стартера

Снятие и установка стартера, двигатель 1,6 GDI

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

3. Отвернуть болт (В) и снять кронштейн (А) провода аккумулятора.

4. Отсоединить разъем (С) датчика давления масла.

5. Отсоединить провод стартера (В) от клеммы В соленоида, после чего отсоединить разъем от клеммы S (A).

6. Отвернуть два болта крепления и снять стартер (А).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Момент затяжки болтов крепления стартера: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

Снятие и установка стартера, бензиновый двигатель 1,6 MPI

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздуховод с корпусом воздушного фильтра (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

3. Отсоединить провод стартера (В) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем от вывода S (A).

4. Отвернуть два болта крепления и снять стартер (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Момент затяжки болтов крепления стартера: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

Снятие и установка стартера, бензиновый двигатель 2,0 MPI

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздуховод с корпусом воздушного фильтра (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

3. Отсоединить провод стартера (А) от вывода В на соленоиде, после чего отсоединить разъем от вывода S (В).

4. Отвернуть два болта крепления и снять стартер (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Момент затяжки болтов крепления стартера: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

Снятие и установка стартера, дизельный двигатель 1,6 TCI-U2

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку двигателя.

3. Отсоединить пусковой провод (А) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем (В) от вывода S.

4. Отвернуть болты (А) и снять стартер (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт крепления стартера: 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Гайка клеммы В стартера: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Разборка и сборка стартера

Примечание
Процедура приведена на примере стартера двигателя 1,6 GDI. Разборка и сборка стартеров других моделей аналогична с учетом конструктивных особенностей.

Компоненты стартера:

1. Винт.
2. Передний кронштейн в сборе.
3. Стопорное кольцо.
4. Шайба.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Пластина рычага.
8. Уплотнение рычага.
9. Магнитный выключатель.
10. Якорь.
11. Статор.
12. Отрицательная (-) щетка.
13. Щеткодержатель.
14. Положительная (+) щетка.
15. Задний кронштейн.
16. Стяжной болт.
17. Винт.
18. Щеткодержатель в сборе.
19. Комплект фиксаторов.

1. Отсоединить вывод "M" (A) на узле (B) магнитного выключателя.

2. Вывернуть два винта (A) и отделить узел (B) магнитного выключателя.

3. Вывернуть винт (A) крепления держателя щетки и стяжные болты (B).

4. Снять задний кронштейн (A) и узел (B) держателя щеток.

5. Снять статор (A).

6. Снять пластину (A) рычага и уплотнение (B).

7. Снять обгонную муфту (A), якорь (B) и рычаг (C).

8. Нажать упор (A) ключом (B).

9. Снять стопорное кольцо (A) с помощью специальных плоскогубцев (B).

10. Снять стопорное кольцо (A), стопор (B) и обгонную муфту (C).

11. Сборка производится в обратном порядке.

Примечание
Используя подходящий съемник (A), стянуть стопорное кольцо (B) через упор (C).

Проверка технического состояния стартера (все двигатели)

Осмотр и проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

6. Измерить биение коллектора (А).

• Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
• Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание
Биение коллектора:
Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,1 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание
Глубина миканита в коллекторе:
Стандарт (новый якорь): 0,5 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Проверка технического состояния щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание
Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Держатель щеток стартера

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел держателя щеток.

Проверка технического состояния обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Чистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.