Система управления дизельным двигателем Kia Soul с 2013 года

3. Система управления дизельным двигателем

Компоненты системы управления дизельным двигателем 1,6 TCI-U2

Блок управления двигателем (ECM)

Датчик массового расхода воздуха (MAFS) и датчик температуры воздуха на впуске №1 (IATS), встроенный в MAFS

Датчик давления наддува (BPS) и датчик температуры воздуха на впуске №2 (IATS), встроенный в MAFS

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Датчик положения распределительного вала (CMPS) и электроклапан управления рециркуляцией отработавших газов (EEGR)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Датчик давления в топливной рампе (RPS)

Лямбда-зонд и датчик температуры отработавших газов №1 (EGTS) для VGT

Датчик температуры топлива (FTS) и клапан регулировки давления топлива (FPCV)

Датчик перепада давления (DPS)

Датчик температуры отработавших газов №2 (EGTS) для DPF

Датчик воды (встроен в топливный фильтр)

Датчик положения педали акселератора (APS)

Датчик давления системы кондиционирования (APT)

Топливные форсунки

Электромагнитный клапан управления VGT

Клапан регулировки подачи воздуха (ACV)

Привод управления изменяемой геометрией впуска (VSA)

Главное реле (блок EMS)

Реле предпускового подогрева и реле электроотопителя PTC

Разъем шины данных (DLC) (16 выводов)

Многофункциональный диагностический разъем (MPCC) (20 выводов)

Блок управления двигателем

Снятие и установка блока управления двигателем

Внимание:
- После замены блока управления двигателем НЕОБХОДИМО ввести в новый блок при помощи сканера данные о форсунках (семь цифр) каждого цилиндра.
- Если автомобиль оборудован иммобилайзером, выполните одновременно с этим процедуру инициализации ключей.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем (А) блока управления двигателем (ECM).

4. Отвернуть болты (В) и гайку (С) крепления и снять блок управления двигателем с кронштейном в сборе.

5. Отвернуть крепежные гайки (А) и снять блок управления двигателем (ECM).

6. Установить новый блок управления двигателем (ECM).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

8. С помощью диагностического оборудования выполнить процедуру «Замена ECM» ("ECM Change"):

• Выключить зажигание.
• Подключить разъем диагностического оборудования к шине данных.
• Включить зажигание.
• Выбрать автомобиль, модельный год, двигатель и систему.
• Выбрать «Управление программным обеспечением автомобиля» ("Vehicle S/W Management").
• Выбрать «Программа замены компонентов» ("Component Change Routine").
• Выбрать «Замена ECU» ("ECU Change")/
• Ввести значение пробега по одометру.
• Подтвердить сообщение «Готово» ("Complete") и выключить зажигание.
• Подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание.

9. Выполнить процедуру «Ввод данных по конкретным форсункам» ("Injector Specific Data Input").

10. Выполнить процедуру «Обучения ключей» ("Key Teaching").

Проверка технического состояния блока управления двигателем

1. Проверка цепи массы блока управления двигателем: измерить сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой кузова, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устранить ее.

2. Проверка разъема блока управления двигателем: отсоединить разъем блока управления двигателем (ECM) и визуально проверить зажимы массы на сторонах ECM и жгута проводов на наличие согнутых контактов и неудовлетворительного контактного давления. В случае обнаружения неисправности устранить ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае заменить блок ECM и повторить проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка исходного блока управления двигателем: установить исходный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, заменить исходный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место перемежающаяся неисправность.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха и ослабить хомут (В).

Примечание
Момент затяжки: 2.9 ~ 4.9 Н·м.

3. Отсоединить впускной воздуховод.

4. Отвернуть болт (А) и снять датчик массового расхода воздуха (В).

Примечание
Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке соблюдать предписанный момент затяжки.

В случае падения датчика массового расхода воздуха возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить чувствительный элемент и соты датчика.

6. Выполнить инициализацию датчика с помощью диагностического оборудования.

Датчик давления наддува

Снятие и установка датчика давления наддува

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздухозаборник (А).

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления наддува.

Примечание
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

4. Отвернуть болты крепления и снять датчик давления наддува (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке соблюдать предписанный момент затяжки.
- В случае падения датчика давления наддува возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.

Электромагнитный клапан VGT

Снятие и установка электромагнитного клапана VGT

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана VGT.

3. Снять электромагнитный клапан VGT в направлении стрелки.

4. Отсоединить вакуумный шланг (А) и снять электромагнитный клапан VGT (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Привод создания завихрений на впуске

Снятие и установка привода создания завихрений на впуске

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) привода создания завихрений.

3. Отвернуть болт (В) крепления электропроводки.

4. Отвернуть болты (В) и отцепить тоннель жгута проводов двигателя (А).

5. Отвернуть болты (А) и снять привод создания завихрений (В).

6. Удалить Е-образное кольцо (А) с шайбой (В) и отсоединить тягу (С).

7. Снять привод создания завихрений на впуске.

Примечание
Момент затяжки болтов крепления привода создания завихрений на впуске: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Убедиться в нормальной работе привода не менее, чем через три выключения зажигания после полного прогрева двигателя (до температуры выше 70°С).

Лямбда-зонд

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) лямбда-зонда.

3. Снять лямбда-зонд (В).

Примечание
Момент затяжки: 39.2 ~ 49.1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Сажевый фильтр (DPF)

Снятие и установка сажевого фильтра

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъемы и фиксаторы проводов и снять защиту электропроводки вокруг выпускного коллектора.

4. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

5. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).

6. Отсоединить вакуумный шланг привода турбонаддува (А).

7. Снять теплозащитный экран (А).

Примечание
Момент затяжки: 14.7 ~ 19.6 Н·м.

8. Отсоединить разъем свечей накаливания (А), разъем датчика температуры выхлопных газов (В), лямбда-зонд (С) и датчик перепада давления (D) от кронштейна.

9. Снять передний глушитель.

10. Снять нижнюю крышку моторного отсека (см. главу 6с «Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 1.6)»).

11. Снять впускной шланг/патрубок промежуточного охладителя воздуха (интеркулера) (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

12. Снять кронштейны (А) сажевого фильтра.

Примечание
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

13. Снять напорный (А) и возвратный (В) маслопроводы турбокомпрессора.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт (С): 13.7 ~ 18.6 Н·м.
- Болт (D): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Гайки (Е): 14.7 ~ 19.6 Н·м.
- Болты (F): 9.8 ~ 14.7 Н·м.

14. Снять монтажный кронштейн двигателя (А).

Примечание
Момент затяжки:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (C), гайка (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.

15. С помощью домкрата слегка опустить силовой агрегат для получения необходимого пространства для снятия сажевого фильтра.

16. Отсоединить сажевый фильтр (А) от турбокомпрессора и снять турбокомпрессор (В).

Примечание
Момент затяжки:
- Сажевый фильтр: 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Турбокомпрессор: 44.1 ~ 49.0 Н·м.

17. Снять сажевый фильтр (А).

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

19. С помощью диагностического оборудования выполнить процедуру инициализации сажевого фильтра.