Система управления бензиновыми двигателями Kia Soul с 2013 года

2. Система управления бензиновыми двигателями

Компоненты системы управления двигателем, двигатель 1,6 GDI

Блок управления двигателем (ECM)

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) и датчик температуры воздуха на впуске (IATS)

Датчик температуры двигателя (ECTS)

Модуль электронной дроссельной заслонки

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / впуск) и датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / выпуск)

Датчик детонации (KS)

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 1) и подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик давления топлива (RPS) и топливные форсунки

Датчик положения педали акселератора (APS)

Датчик давления системы кондиционирования

Электромагнитный продувочный клапан

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / выпуск)

Электромагнитный клапан изменяемой геометрии впуска (VIS)

Клапан регулировки давления топлива (FPCV)

Катушки зажигания

Главное реле и реле топливного насоса

Разъем шины данных (DLC) (16 выводов)

Многофункциональный диагностический разъем (MPCC) (20 выводов)

Компоненты системы управления двигателем, двигатель 1,6 MPI

Блок управления двигателем (ECM)

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) и датчик температуры воздуха на впуске (IATS)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и привод электронной дроссельной заслонки (встроены в модуль электронной дроссельной заслонки ETC)

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / впуск)

Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / выпуск)

Датчик детонации (KS)

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 1)

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик положения педали акселератора (APS)

Датчик давления системы кондиционирования (APT)

Форсунки и катушки зажигания

Электромагнитный продувочный клапан (PCSV)

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / выпуск)

Электромагнитный клапан изменяемой геометрии впуска (VIS)

Главное реле и реле топливного насоса

Разъем шины данных (DLC) (16 выводов)

Многофункциональный диагностический разъем (MPCC) (20 выводов)

Компоненты системы управления двигателем, двигатель 2,0 MPI

Блок управления двигателем (ECM)

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) и датчик температуры воздуха на впуске (IATS)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и привод электронной дроссельной заслонки (встроены в модуль электронной дроссельной заслонки ETC)

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / впуск) и датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1 / выпуск)

Датчик детонации (KS)

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 1)

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1 / датчик 2)

Датчик положения педали акселератора (APS)

Датчик давления системы кондиционирования (APT)

Форсунки и катушки зажигания

Электромагнитный продувочный клапан (PCSV)

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / впуск)

Клапан подачи масла на фазовращатель (OCV) (ряд 1 / выпуск)

Электромагнитный клапан изменяемой геометрии впуска (VIS)

Главное реле и реле топливного насоса

Разъем шины данных (DLC) (16 выводов)

Многофункциональный диагностический разъем (MPCC) (20 выводов)

Блок управления двигателем

Снятие и установка блока управления двигателем

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) аккумуляторную батарею.

2. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (А).

Блок управления двигателем (двигатели 1,6 л GDI/MPI)

Блок управления двигателем (двигатель 2,0 л MPI)

4. Отвернуть болты (В) и гайку (С) крепления и снять блок управления в сборе с кронштейном.

5. Отвернуть крепежные гайки (А) и снять блок управления с кронштейна.

Блок управления двигателем (двигатели 1,6 л GDI/MPI)

Блок управления двигателем (двигатель 2,0 л MPI)

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния блока управления двигателем (ECM)

1. Проверка цепи массы блока управления двигателем: измерить сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой кузова, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устранить ее.

Примечание
Технические характеристики: менее 1 Ом

2. Проверка разъема ECM: отсоединить разъем и осмотреть выводы соединения с массой со стороны блока управления и стороны жгута на предмет деформации или ослабления. При обнаружении неисправности устранить ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае заменить блок ECM и повторить проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка исходного блока управления двигателем: установить исходный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, заменить исходный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место перемежающаяся неисправность.

Модуль электронной дроссельной заслонки (ETC)

Снятие и установка модуля электронной дроссельной заслонки

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять резонатор с впускным воздушным шлангом (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

3. Отсоединить разъем (А) модуля электронной дроссельной заслонки.

Двигатель 1,6 GDI

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 2,0 MPI

4. Отсоединить водяные (В) и паровой (С) шланги.

5. Отвернуть крепежные болты (D), после чего снять модуль электронной дроссельной заслонки с двигателя.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке соблюдать предписанный момент затяжки.
- В случае падения модуля электронной дроссельной заслонки возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.

7. После установки необходимо выполнить процедуру инициализации модуля электронной дроссельной заслонки:

• Перевести ключ зажигания или кнопку запуска двигателя в положение включения зажигания на пять секунд.
• Выключить зажигание, после чего запустить двигатель.

Датчик положения коленчатого вала

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

3. Отсоединить разъем (А) и снять датчик положения коленчатого вала, отвернув болт крепления (В).

Примечание
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке соблюдать предписанный момент затяжки.
- В случае падения датчика возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.

Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо датчика моторное масло.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик при установке в отверстие.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика абсолютного давления в коллекторе.

Двигатель 1,6 GDI

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 2,0 MPI

3. Отвернуть болт (В) и снять датчик с ресивера.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке соблюдать предписанный момент затяжки.
- В случае падения датчика возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.
- При установке датчика в отверстие нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

Датчик детонации

Снятие и установка датчика детонации

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

3. Отсоединить разъем (А) датчика детонации.

Двигатель 1,6 GDI

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 2,0 MPI

4. Отвернуть болт (А) и снять датчик (В) с блока цилиндров.

Двигатель 1,6 GDI

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 2,0 MPI

Примечание
Момент затяжки: 18.6 ~ 24.5 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке соблюдать предписанный момент затяжки.
- В случае падения датчика возможны внутренние повреждения. Это обстоятельство необходимо учитывать, поэтому использовать компонент после падения можно только после проверки.

Датчик положения педали акселератора

Снятие и установка датчика положения педали акселератора

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (А).

3. Отвернуть гайки (В).

Примечание
Момент затяжки гаек: 12.8 ~ 15.7 Н·м.

4. Удалить колпачок (А).

5. Отвернуть болт (А) и снять модуль педали акселератора.

Примечание
Момент затяжки болта: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.