Перевірка та регулювання кутів установки коліс Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

5. Перевірка та регулювання кутів встановлення коліс

Вимірювання висоти підвіски автомобіля

Перед перевіркою кутів установки коліс необхідно виміряти висоту підвіски автомобіля відповідно до вимог.

Вимірювання слід виконувати на рівній горизонтальній поверхні. Перевірку слід виконувати на автомобілі у ненавантаженому стані, але з повним баком. Шини повинні бути стандартними розмірами і бути накачані до рекомендованого тиску. Перед виміром перевірити наявність видимих ​​пошкоджень деталей підвіски та замінити пошкоджені деталі, якщо необхідно.

Перед тим як виміряти висоту підвіски автомобіля, три рази докласти зусилля до переднього та заднього бампера, щоб стабілізувати підвіску.

Висота вимірюється по всіх чотирьох кутах автомобіля шляхом розрахунку різниці між центром колеса та плоскою поверхнею елемента підвіски/кулачковим болтом:

Передня сторона:

Примітка:
На деяких автомобілях може знадобитися зняти нижній захист двигуна, щоб отримати доступ до болта кріплення нижнього важеля.

1. З обох боків автомобіля виміряти вертикальну відстань між плоскою поверхнею підрамника та поверхнею землі. Записати отримане значення (значення 1).

2. Виміряти вертикальну відстань між центром переднього колеса та поверхнею землі. Записати отримане значення (значення 3).

3. Відняти одне значення з іншого та отримати шукану величину висоти підвіски автомобіля (значення 2). Переконатись, що отримане значення відповідає специфікації. Максимальна різниця між лівою та правою стороною не повинна перевищувати 12 мм.

Продовження опису спільних робіт:

7. Якщо встановлено, що висота підвіски автомобіля не відповідає технічним характеристикам і немає ознак надмірного пошкодження кузова, висоту підвіски можна змінити, замінивши відповідну пружину на пружину з іншою жорсткістю.

Вимірювання кутів коліс

Невідповідна робота кермового керування та вібрація не завжди є наслідком неправильного регулювання. Одна з можливих причин – дисбаланс колеса та шини. Також може спостерігатися виведення при використанні зношених або неякісних шин. Виведення визначається зусиллям, що додається на рульове колесо, щоб зберегти прямолінійний рух автомобіля, що рухається з постійною швидкістю на прямій дорозі. Відведення - це відхилення автомобіля від прямолінійного руху на рівній дорозі, коли не впливає на рульове колесо.

Перед регулюванням коліс, щоб забезпечити точність кутів установки коліс, провести огляд у наступному обсязі:

• Перевірити наявність видимих ​​пошкоджень деталей підвіски та замінити пошкоджені деталі, якщо необхідно.
• Перевірити тиск повітря в шинах та знос.
• Перевірити биття коліс та шин.
• Перевірити зазор та вільний хід підшипників колеса.
• Перевірити кульові опори на розболтаність та знос.
• Перевірити наконечники кермової тяги на розболтаність та знос.
• Перевірити знос та люфт стійок та штанги стабілізатора.
• Перевірити люфт кермового механізму на підрамнику.
• Перевірити наявність зносу, витоків та шумів на стійках/амортизаторах.
• Перевірити рівень палива. Паливний бак повинен бути повним, або в автомобіль необхідно додати компенсуюче навантаження.

Слід зважити на зайве навантаження – коробки з інструментами, інші ємності тощо. Якщо вони знаходяться в автомобілі постійно, їх слід залишити в автомобілі на час налаштування. Також слід врахувати стан устаткування, що використовується при регулюванні. Дотримуватися вказівок виробника обладнання.

Автомобіль може працювати задовільно при великій розбіжності у налаштуваннях. Однак, якщо параметри виходять за межі передбачених специфікацій, їх потрібно відкоригувати.

Щоб виміряти кути установки коліс, виконайте таке:

• Встановити обладнання для регулювання кутів установки коліс відповідно до інструкцій виробника.
• Виміряти висоту підвіски автомобіля.
• Перед тим як перевірити кути установки коліс, три рази докласти зусилля до переднього та заднього бампера, щоб стабілізувати підвіску.
• Виміряти кути установки коліс та записати дані.
• При необхідності відкоригувати кути установки коліс відповідно до специфікації.

Примітка:
Регулювання кутів установки коліс може проводитись як на передній, так і на задній підвісці. На передній підвісці може регулюватися поздовжній нахил осі повороту, розвал та сходження; на задній – тільки сходження.

Увага:
Не намагайтеся відрегулювати положення коліс автомобіля, нагріваючи або згинаючи будь-які компоненти підвіски.

Регулювання розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса

Регулювання кутів поздовжнього нахилу осі повороту та розвалу передніх коліс виконується переміщенням підрамника або використанням комплекту сервісних регулювальних болтів. При установці комплекту регулювальних болтів, спочатку перевірити компоненти передньої підвіски на наявність пошкоджень або вигинів.

Регулювання розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту переміщенням підрамника

Увага:
Завжди бути обережними при переміщенні підрамника, щоб не пошкодити інші компоненти автомобіля.

1. Послабте чотири болти кріплення переднього підрамника до кузова автомобіля настільки, щоб можна було переміщати підрамник.

Увага:
При переміщенні переднього підрамника, мати на увазі, що передня та задня опори двигуна закріплені на підрамнику. Після кожного переміщення підрамника перевіряти, чи опори двигуна правильно вирівняні.

2. Зрушити передній підрамник (див. таблиці нижче), щоб відрегулювати кути розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс.

3. Затягнути всі болти кріплення переднього підрамника відповідно до специфікації.

4. Завантажити задню, а потім і передню частину автомобіля однакову кількість разів.

5. Ще раз перевірити розвал та кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса. Якщо вони знаходяться в необхідних межах, виконати регулювання сходження передніх коліс, якщо ні – відрегулювати розвал і кут поздовжнього нахилу повороту осі шляхом використання комплекту сервісних регулювальних болтів.

Регулювання розвалу за допомогою комплекту сервісних регулювальних болтів

1. Підняти автомобіль так, щоб його шини не торкалися підлоги.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Повністю відвернути та зняти верхні оригінальні болт (1) та гайку (3) кріплення амортизаторної стійки (2) до поворотного кулака (5).

Увага:
Болти кріплення (1 і 6) амортизаторної стійки до поворотного кулака мають насічки, і їх не можна провертати при знятті. При відвертанні гайок утримувати болти нерухомо, потім вибити болти за допомогою відповідного вибивання.

4. Вставити регулювальний болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака в тому ж напрямку, що й знятий верхній болт.

5. Наживити гайку кріплення, що входить до комплекту регулювання. Затягнути гайку до щільного прилягання, але дозволяючи поворотному кулаку переміщатися.

6. Зняти нижні оригінальні болт (6) та гайку (4) кріплення амортизаторної стійки (2) до поворотного кулака (5).

7. Вставити регулювальний болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака в тому ж напрямку, що й знятий нижній болт.

8. Наживити гайку кріплення, що входить до комплекту регулювання. Затягнути гайку до щільного прилягання, але дозволяючи поворотному кулаку переміщатися.

9. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

10. Якщо це необхідно виконати описану вище процедуру з іншого боку автомобіля.

11. Опустити автомобіль.

12. Попросити помічника перемістити колесо для регулювання кута розвалу (для збільшення негативного розвалу натиснути на верхню частину колеса і потягнути за його низ; збільшення позитивного розвалу потягнути за верхню частину колеса і натиснути за його низ). Коли кут розвалу встановлено відповідно до специфікації, затягнути обидві гайки кріплення, щоб зафіксувати регулювання. Завантажити задню, а потім і передню частину автомобіля однакову кількість разів, потім знову перевірити кут розвалу.

13. Затягнути обидві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 110 Н·м.

14. Як тільки кут розвалу опиниться в межах специфікації, відрегулювати кут сходження відповідно до кращого настроювання специфікації.

Регулювання сходження передніх коліс

Примітка:
У разі потреби виконайте наступні дії на кожному передньому колесі.

1. Послабити контргайку (1) наконечника кермової тяги.

2. Повертаючи рульову тягу (3), відрегулювати сходження коліс відповідно до специфікації.

3. Затягнути контргайку (1) наконечника кермової тяги з моментом затягування 75 Н∙м. Переконатися, що пильовик рульової тяги не перекручений.

<img alt="перевірка та регулювання кутів установки коліс Jeep Compass з 2011 року , перевірка та регулювання кутів установки коліс Джип Компас з 2011 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5603/chapter-16/img088-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/jeep-compass-5603/chapter-16/img088-s.jpg" "="">

4. Після затягування знову перевірити сходження передніх коліс і переконатися, що воно знаходиться в необхідних межах.

Регулювання сходження задніх коліс

Примітка:
У разі потреби виконайте наступні дії на кожному задньому колесі.

1. Відрегулювати кут сходження задніх коліс, послабивши гайку кріплення (1) відповідної регулювальної тяги (2), утримуючи при цьому кулачковий болт (3) від провертання.

2. Повертаючи кулачковий болт (3) перемістити тягу (2) вліво або вправо.

3. Утримуючи кулачковий болт (3) від провертання, затягнути гайку кріплення (1) регулювальної тяги з моментом затягування 35 Н∙м.

4. Після затягування знову перевірити сходження задніх коліс і переконатися, що він знаходиться в необхідних межах.