Опис та запобіжні заходи системи керування двигуном Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

1. Опис та запобіжні заходи

Опис системи

Система управління двигуном складається з трьох основних частин: електронного блоку управління двигуном (PСМ), датчиків та виконавчих елементів. Ця система керує кількістю впускного повітря, кількістю палива, що впорскується, кутом випередження запалювання та іншими параметрами при роботі двигуна.

У системі управління двигуном як вхідні елементи використовуються датчики для вимірювання різних вхідних сигналів (температури, тиску і т.д.) і перетворення їх у відповідні електричні сигнали. Функція електронного блоку керування двигуном полягає в тому, щоб отримувати вхідні сигнали від датчиків і виконувати розрахунки відповідно до заданої програми, генеруючи відповідні керуючі сигнали, і направляти їх у ланцюзі приводу виконавчих елементів. Кожен ланцюг силового живлення активує виконавчий елемент для виконання різних дій, що дозволяє двигуну працювати на основі програми, записаної на згадку про блок управління двигуном. Крім того, система діагностики несправностей блоку керування двигуном стежить за кожним компонентом або керує роботою системи. У разі визначення та підтвердження несправності вона занесе на згадку код несправності. У разі виявлення зникнення помилки система знову почне використовувати нормальну величину.

Робота системи

1. Розраховує витрати повітря відповідно до газо-термодинаміки двигуна.

Блок управління двигуном розраховує витрату повітря і масу повітря, що надходить у циліндри двигуна, за допомогою сигналів тиску/температури повітря на впуску, а потім коригує об'єм палива, що впорскується таким чином, щоб співвідношення повітря і палива відповідало певним вимогам за різних умов руху.

>

2. Регулювання крутного моменту:

Блок управління двигуном оцінює поточний крутний момент двигуна, необхідний відповідно до сигналів датчика положення педалі акселератора, і контролює крутний момент, що розвивається двигуном, відповідно до інформації від цього датчика.

3. Визначає поточне положення колінчастого валу та частоту обертання двигуна:

Блок управління двигуном визначає положення та частоту обертання колінчастого валу відповідно до сигналів від імпульсного колеса і точно керує фазуванням упорскування палива та кутом випередження запалювання.

4. Визначає порядок роботи циліндрів:

Блок керування двигуном розпізнає верхню мертву точку для поршня першого циліндра за допомогою датчика положення розподільчого валу, щоб визначити послідовність роботи циліндрів двигуна.

5. Зниження токсичності:

Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор перетворює токсичні речовини, що містяться в газах, що відпрацювали, в нешкідливі сполуки і виводить їх в атмосферу. Як тільки двигун буде прогрітий до нормальної температури, блок управління двигуном включає управління подачею палива зі зворотним зв'язком для коригування складу паливоповітряної суміші, забезпечуючи тим самим максимальну ефективність роботи нейтралізатора.

Запобіжні заходи

Загальні запобіжні заходи при проведенні ремонту та технічного обслуговування

1. Для перевірки системи управління двигуном можна використовувати тільки цифровий мультиметр.

2. Під час проведення робіт використовувати лише оригінальні компоненти, інакше не гарантується нормальна робота системи.

3. Під час проведення робіт з ремонту та технічного обслуговування використовувати лише неетильований бензин.

4. Дотримуватись нормативних послідовностей операцій при виконанні діагностичних та ремонтних робіт.

5. Заборонено розбирати компоненти системи керування двигуном під час виконання ремонтних робіт.

6. Коли ви тримаєте електронні компоненти (блок керування двигуном, датчик тощо) під час проведення ремонтних робіт, дотримуйтесь обережності, щоб не впустити їх.

7. Вжити заходів щодо захисту навколишнього середовища та правильно утилізувати відходи.

Запобіжні заходи при проведенні ремонтних робіт

1. Слідкувати за тим, щоб випадково не зняти будь-який елемент системи керування двигуном з його штатного місця встановлення, щоб не допустити поломки або попадання сторонніх предметів, таких як волога, олія тощо, що призведе до порушення нормальної роботи системи .

2. Переконайтеся, що запалення вимкнено при від'єднанні та під'єднанні роз'єму, інакше електронний компонент може бути пошкоджений.

3. При імітації несправності при роботі в жарких умовах та виконанні інших ремонтних робіт, які можуть спричинити підвищення температури, слідкувати за тим, щоб температура блоку керування двигуном ніколи не піднімалася вище 80°C.

4. Оскільки тиск у паливній системі високий, усі паливні трубки можуть витримувати високий тиск. Тиск палива в трубках залишається високим навіть після зупинки двигуна. Тому бути обережними, щоб випадково не зірвати паливну трубку при виконанні ремонту; у разі необхідності проведення ремонту паливної системи скинути тиск у паливній системі, перш ніж знімати паливну трубку. Скидання тиску в паливній системі див. у відповідному розділі.

5. Не подавати напругу на паливний насос під час його зняття з паливного бака, щоб запобігти появі електричних іскор, які можуть спричинити пожежу.

6. Заборонено проводити перевірку роботи паливного насоса, коли він порожній або опущений у воду, оскільки це призведе до скорочення його терміну служби. Не допускається міняти місцями дроти живлення “+” та “-“.

7. При перевірці системи запалення виконувати тест подачі іскри, тільки якщо це дійсно потрібно, і час проведення тесту необхідно максимально скоротити. Не відкривати сильно дросельну заслінку при визначенні перепусток згоряння, інакше велика кількість пального, що не згоріла, потрапить у випускну систему і призведе до пошкодження каталітичного нейтралізатора.

8. Оскільки регулювання роботи двигуна на холостому ходу повністю здійснюється системою керування двигуна, ручне регулювання не потрібне.

9. Заборонено змінювати полярність при підключенні акумулятора, т.к. це може призвести до виходу з експлуатації електронних компонентів. У даній системі "маса" приєднана до "мінусу".

10. Забороняється від'єднувати кабель акумулятора при працюючому двигуні.

11. Перш ніж виконувати зварювальні роботи на автомобілі, необхідно знімати позитивний та негативний кабелі акумуляторної батареї.

12. Заборонено протикати ізоляцію проводів для визначення вхідних та вихідних сигналів електричних компонентів.