Система запалювання (тільки бензинові двигуни) Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

2. Система запалювання (тільки бензинові двигуни)

Пригнічувач перешкод (конденсатор) системи запалювання

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1) пригнічення перешкод запалювання.

3. Відкрутити болт кріплення (3), а потім зняти придушувач перешкод (конденсатор) системи запалення (2).

Примітка:
Момент затягування болта: 10 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Котушки запалювання

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднайте електричний роз'єм котушки запалювання.

4. За допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо котушок запалювання, щоб ці частинки потім не потрапили в циліндри.

Увага:
Щоб уникнути травми органів зору частинками бруду, що розлітаються, при роботі зі стисненим повітрям слід одягати захисні окуляри.

Примітка:
Не видалені за вказівкою вище частинки можуть потрапити в камеру згоряння і призвести до неконтрольованих процесів згоряння.

5. Відвернути болт кріплення котушки запалювання.

Примітка:
Момент затягування болта: 9 Н·м.

6. Злегка провертаючи, витягти котушку запалювання з отвору кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо котушка запалювання кидалася або зазнавала сильного удару, замінити її новою.

Примітка:
Перед встановленням:
- За допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо свічки запалювання.
- Нанести трохи діелектричного мастила усередину гумового чохла котушки запалювання.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Свічки запалювання

Зняття

1. Зняти котушки запалювання.

2. За допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо свічок запалювання, а також зі свічкових колодязів, щоб ці частинки потім не потрапили в циліндри.

Увага:
Щоб уникнути травми органів зору частинками бруду, що розлітаються, при роботі зі стисненим повітрям слід одягати захисні окуляри.

Примітка:
Не видалені за вказівкою вище частинки можуть потрапити в камеру згоряння і призвести до неконтрольованих процесів згоряння.

3. Ключем із високою головкою відвернути свічку запалювання. Потім витягніть свічку запалювання з головки блоку циліндрів.

4. Перевірити свічку запалювання.

Перевірка

Експлуатація свічок запалювання

1. Перевірити, чи встановлена ​​належна свічка запалювання. Неналежна свічка запалювання призводить до погіршення роботи двигуна.

2. Перевірити, чи свічка запалювання має належний температурний діапазон. Неналежний температурний діапазон призводить до таких ситуацій:

• Нагар на свічці запалювання - "холодна" свічка запалювання.
• Раніше запалення призводить до пошкодження свічки запалення та/або двигуна - гаряча свічка запалювання.

Огляд свічки запалювання

1. Перевірити відсутність пошкодження клемного наконечника (1):

• Перевірити відсутність погнутості або поломки клемного наконечника (1).
• Похитуючи і потягуючи за наконечник, переконайтеся, що клемний наконечник (1) не розбовтаний. Клемний наконечник (1) НЕ ПОВИНЕН переміщатися.

2. Перевірити відсутність поверхневого пробою або слідів нагару чи сажі на ізоляторі (2). Причиною цих дефектів є електричні розряди через ізолятор (2) між клемним наконечником (1) і масою. Перевірити наступні умови:

• Перевірити відсутність пошкодження захисного ковпачка свічки запалювання.
• Перевірити відсутність вологи (наприклад, оливи, охолоджуючої рідини або води) у гнізді головки блоку циліндрів для встановлення свічки запалювання. Просочений вологою захисний ковпачок свічки запалювання призводить до утворення електричної дуги на масу.

3. Перевірити відсутність тріщин в ізоляторі (2). Весь електричний розряд або його частина можуть утворювати електричну дугу через тріщину, а не через електроди свічки (3 та 4).

4. Перевірити відсутність неналежного утворення електричної дуги:

• Виміряти зазор між центральним електродом (4) та бічним електродом (3) свічки запалювання (див. специфікацію). Занадто великий зазор між електродами запобігає належній роботі свічки запалювання.

• Перевірити правильність моменту затягування свічки запалювання. Недостатній момент затягування свічки запалення запобігає належній роботі свічки запалювання. Надто сильна затяжка свічки запалювання призводить до утворення тріщин в ізоляторі (2).
• Перевірити відсутність слідів розрядів, які можуть бути поблизу кінчика ізолятора замість центрального електрода свічки (4).
• Перевірити відсутність поломки або зношування бічного електрода (3).
• Перевірити відсутність поломки, зношування або розбовтаності центрального електрода (4), для цього струсити свічку запалювання:
  - Стук у свічці запалювання вказує на її внутрішнє пошкодження.
  - Розбовтаний центральний електрод (4) зменшує силу іскри.

• Перевірити відсутність короткого замикання між електродами (3 та 4). Відкладення на електродах (3 і 4) зменшують проміжок між ними або зводять його до нуля.
• Перевірити відсутність зносу на електродах або випадання з них платинових накладок (3 та 4), якщо вони встановлюються.
• Перевірити відсутність підвищеного нагару на свічці.

5. Перевірити відсутність сміття у гнізді головки блоку циліндрів для встановлення свічки запалювання. Забруднене або пошкоджене різьблення може призвести до неналежного загортання свічки запалювання під час її встановлення.

Контрольний огляд свічки запалювання

1. Нормальний робочий режим – коричнево-сірий відтінок з невеликим відкладенням білого порошку є наслідком нормального згоряння побічних продуктів з палива з присадками.

2. Відкладення нагару - поява сухого пухкого чорного нагару або сажі спричинена такими причинами:

• Багата паливно-повітряна суміш.
  - Течія палива в паливних форсунках:
  - Підвищений тиск палива.
  - Обмеження в елементі повітряного фільтра.
  - Неналежний режим згоряння.

• Знижена вихідна напруга в системі запалювання:
  - Малопотужні котушки запалювання.
  Неправильний проміжок між електродами свічок запалювання.
• Часте використання холостого ходу або рух з малою швидкістю при невеликих навантаженнях забезпечує настільки низьку температуру запалювання свічок, що звичайні відкладення на свічках внаслідок згоряння палива згоряють неповністю.

3. Відкладення нагару - олива, що охолоджує рідину або присадки, в яких є такі речовини, як кремній, супербіле покриття, знижують силу іскри. Більшість порошкових відкладень не позначаються на силі іскри, якщо вони не переростають у глазурування електрода.

Встановлення

1. Перед установкою свічки переконайтеся, що у свічковій криниці і на поверхні, що ущільнюється, немає частинок нагару або відкладень. При необхідності обережно видалити їх.

Примітка:
Не віддалені відповідно до вказівки вище відкладення можуть призвести до негерметичності і розбалтування свічки запалювання при роботі двигуна.

2. Переконайтеся, що зазор свічки запалювання відповідає зазору, вказаному у специфікації для свічок запалювання.

Увага:
Використовувати тільки свічки запалювання, вказані для використання у цьому автомобілі. Не встановлювати гарячіші або холодніші свічки запалювання, ніж зазначені у специфікації до автомобіля. Встановлення свічок запалювання іншого типу може призвести до серйозних поломок двигуна.

3. Встановити свічку запалювання на голову свічки і вставити її в головку блоку циліндрів. Затягнути свічку з моментом затягування 27 Н·м.

Примітка:
- Не допускати падіння свічки запалювання у свічкову криницю. Це може призвести до зменшення відстані до електрода і тим самим погіршити рівномірність роботи двигуна, особливо на холостому ході.
- Переконайтеся, що свічка запалювання легко повертається в головку блоку циліндрів і повністю встановлюється в гніздо. У разі потреби скористатись зачисним мітчиком для очищення різьблення в головці блоку циліндрів. Встановлення не по різьбленню або неповна посадка свічки запалювання в гніздо може спричинити перегрівання свічки, прорив відпрацьованих газів та пошкодження різьблення.
- При затягуванні рекомендується використовувати динамометричний ключ, щоб не зірвати різьблення свічки запалювання і затягнути його з необхідним зусиллям. Недостатня затягування свічок запалювання призводить до негерметичності та розбовтування свічок запалювання під час роботи двигуна.

4. Встановити котушки запалювання.