Масляний насос Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

3. Масляний насос

Моделі із двигунами GW4G15B

Складові елементи

1. Кришка газорозподільного механізму.
2. Шестигранна різьбова пробка.
3. Провідна шестерня.
4. Фланцеві болти із шестигранною головкою (M6×30, 2 шт.).
5. Гвинти з потайною головкою під торцевий ключ.
6. Відома шестерня.
7. Деталі кришки масляного насоса.
8. Кришка масляного насоса.
9. Перепускний клапан.
10. Пружина перепускного клапана.
11. Різьбова пробка (M6×20).
12. Передній сальник колінчастого валу.
13. Шпилька (M8×30).
14. Фланцева шестигранна гайка (M8).
15. Фланцеві болти із шестигранною головкою (M8×30, 2 шт.).
16. Кріпильний болт.
17. Фланцевий болт із шестигранною головкою (M6×35, 1 шт.).
18. Фланцеві болти із шестигранною головкою (M6×20, 11 шт.).

Зняття

Примітка:
Перед зняттям масляного насоса необхідно злити олію.

1. Послабити ремінь приводу генератора, потім зняти шків насоса охолоджувальної рідини, регулюючий клапан системи VVT-i, генератор і насос охолоджуючої рідини.

2. Відвернути болт кріплення (M12×1,25×47) шківа розподільчого валу з демпфером, потім зняти шків.

3. Відвернути 13 фланцевих болтів (M6×20, M8×30), один фланцевий болт (M6×35) та одну фланцеву гайку (M8) кришки газорозподільного механізму.

4. У кількох місцях підчепити кришку газорозподільного механізму, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
Під час зняття кришки не пошкодити її контактну поверхню.

5. Зніміть кришку масляного насоса:

(а) Відвернути два фланцевих болта (M6×30) і три гвинти з потайними головками (M6×14), як зображено на малюнку нижче.

(b) Зняти кришку масляного насоса.

6. Зняти перепускний клапан:

(а) Відвернути різьбову пробку (M6×20).

(b) Витягнути пружину перепускного клапана та зняти сам клапан, як зображено на малюнку нижче.

Перевірка

1. Перевірити клапан перепуску:

Змастити клапан маслом, а потім перевірити плавність його прокручування в гнізді, як зображено на малюнку нижче. Якщо перепускний клапан не провертається плавно, замінити його новим. За необхідності замініть нову кришку масляного насоса.

2. Перевірити ведучу та ведену шестерні:

(а) Перевірити радіальний зазор між веденою шестернею та кришкою газорозподільного механізму: виміряти радіальний зазор між веденою шестернею та отвором кришки газорозподільного механізму за допомогою щупа, як зображено на малюнку нижче:

• Стандартний проміжок: 0,150 - 0,222 мм.
• Максимальний проміжок: 0,425 мм.

Якщо виміряний зазор перевищує максимальне значення, замінити на новий весь набір шестерень; за необхідності замінити новим весь масляний насос.

(b) Перевірити зазор у зачепленні між ведучою та провідною шестернями: виміряти зазор у зачепленні між ведучою та веденою шестернями за допомогою вимірювального щупа, як зображено на малюнку нижче:

• Стандартний проміжок: 0,08 - 0,13 мм.
• Максимальний проміжок: 0,28 мм.

Якщо виміряний зазор перевищує максимальне значення, замініть новим весь набір шестерень.

(с) Перевірити торцевий зазор шестірні: виміряти торцевий зазор шестірні за допомогою вимірювального щупа та перевірочної лінійки:

• Стандартний проміжок: 0,02 - 0,07 мм.
• Максимальний проміжок: 0,15 мм.

Якщо виміряний зазор перевищує максимальне значення, замінити на новий весь набір шестерень; за необхідності замінити новим весь масляний насос.

Встановлення

1. Встановити передній сальник колінчастого валу:

(а) Підчепити викруткою старий сальник колінчастого валу.

(b) Обережно вставити новий сальник за допомогою відповідних інструментів та молотка, щоб його поверхня розташувалася врівень з краєм кришки газорозподільного механізму.

Примітка:
Перед встановленням сальника слід змастити краї моторним маслом і перевірити, щоб сальник не виявився перекошеним після встановлення.

2. Встановити перепускний клапан:

(а) Встановити клапан із пружиною у гніздо.

(b) Встановити різьбову пробку (M6×20). Момент затягування: 30±1 Н·м.

3. Встановити провідну та ведену шестірні:

а) Встановити провідну та ведену шестерні в камеру масляного насоса кришки газорозподільного механізму таким чином, щоб мітки були направлені до кришки масляного насоса, як зображено на малюнку нижче.

(b) Закріпити кришку масляного насоса двома фланцевими болтами (M6×30) та трьома гвинтами з потайними головками (M6×14), як зображено на малюнку нижче. Момент затягування: 10±1 Н·м.

4. Встановити масляний насос

(а) Перед встановленням масляного насоса слід замінити новими кільця ущільнювачів, показані на малюнку нижче.

(b) Нанести фланцевий герметик Loctite 5699 (номер за каталогом 33964) на поверхні ущільнювача масляного насоса, як зображено на малюнку нижче.

(с) Змастити моторним маслом передню кромку сальника колінчастого валу.

(d) Розташувати масляний насос, поєднавши напрямний штифт і отвір для штифта в масляному насосі, потім встановити його, як зображено на малюнку нижче.

(е) Закріпити масляний насос на блоці циліндрів та головці блоку циліндрів 13 фланцевими болтами (M6×20, M8×30), одним фланцевим болтом (M6×35) та однією фланцевою гайкою (M8), як зображено на малюнку нижче. Момент затягування:

• Болти M6: 11±1 Н·м.
• Болти M8: 24±2 Н·м.

(f) Прикріпити кришку головки блоку циліндрів до масляного насоса трьома фланцевими болтами (M6×30), як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 10±1 Н·м.

Моделі з двигунами 4G69S4N

розділ 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”.

Моделі із двигунами GW4D20

Порядок зняття та встановлення масляного насоса:

1. Допоміжне обладнання двигуна.
2. Шків із демпфером.
3. Газорозподільний механізм.
4. Нижня частина масляного піддону.
5. Масляний насос.

Зняття

Попередні операції

(1) Від'єднати провід від мінусової клеми акумулятора.

(2) Підняти автомобіль.

(3) Злити моторне масло. Момент затягування пробки зливного отвору: 15 - 20 Н·м.

Увага:
Щоб уникнути опіків дотримуватися запобіжних заходів при поводженні з гарячим моторним маслом. Злита олія підлягає утилізації відповідно до вимог екологічного законодавства.

Знімання допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Зняття ременя генератора: за допомогою відповідного пристрою провернути шків натягувача для ослаблення ременя генератора, потім зняти ремінь генератора.

(2) Зняти шків натягувача.

(3) Зняти натяжний та проміжний ролики ременя.

(4) Зняти компресор системи кондиціонування повітря: послабити чотири фланцеві болти (M8×85) кріплення компресора з лівого боку блоку циліндрів і зняти компресор.

(5) Зняти насос гідропідсилювача рульового управління та деталі його кріплення: послабити три або чотири фланцеві болти (M8×30 ​​і M8×100) кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління та його кронштейна та зняти насос; послабити три фланцеві болти (M8×25 і M8×30) кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача рульового управління до блоку циліндрів і зняти кронштейн насоса.

(6) Зняти генератор та кронштейн генератора: послабити три фланцеві болти (M8×30 ​​і M10×45) кріплення генератора та його кронштейна та зняти генератор; послабити чотири фланцеві болти (M8×30 ​​і M8×25) кріплення кронштейна генератора до блоку циліндрів і зняти кронштейн генератора.

Зняття шківа із демпфером (2)

(1) Відвернути чотири фланцевих болта (M8×20), кріплення шківа з демпфером на передній стороні колінчастого валу.

(2) Зняти шків.

1. Шків із демпфером.
2. Шків.

Знімання компонентів газорозподільного механізму (3)

(1) Відвернути 15 фланцевих болтів (M16×16, M10×35 та M10×50) кріплення компонента I кришки газорозподільного механізму, компонента II кришки газорозподільного механізму та кришки газорозподільного механізму на передній стороні двигуна. Зняти компонент I та компонент II кришки газорозподільного механізму, а також кришку газорозподільного механізму з передньої сторони головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

(2) Зняти шків натягувача: послабити комбінований болт кріплення шківа натягувача та зняти шків.

(3) Зняти зубчастий ремінь.

1. Зубчастий ремінь.

(4) Зняти проміжний ролик: послабити болти кріплення проміжного ролика та зняти проміжний ролик.

Зняття нижньої частини масляного піддону (4)

(1) За допомогою ключа рівномірно відвернути 14 фланцевих болтів (M6×12) кріплення нижньої частини масляного піддону.

(2) Зняти нижню частину масляного піддону з верхньої частини масляного піддону.

1. Верхня частина масляного піддону.
2. Нижня частина масляного піддону.

Зняття масляного насоса (5)

(1) Рівномірно відвернути десять болтів з плоскими шайбами ​​(M8×40, M8×25 і M8×20) кріплення масляного насоса двигуна до блоку циліндрів, а також чотири фланцевих болта (M8×25 і M8×45) кріплення масляного насоса двигуна до верхнього масляного насосу.

(2) Зняти зовнішній ротор масляного насоса та витягти гумове кільце ущільнювача з порожнини для масляного насоса в блоці циліндрів.

(3) Зняти передній сальник колінчастого валу з отвору для сальника колінчастого вала біля масляного насоса. Знімач переднього сальника: 5-8840-2362-0.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню ущільнюваної шийки колінчастого валу при знятті сальника.

(4) Перевірити стан прокладок масляного насоса та переднього сальника колінчастого валу. За наявності пошкоджень або слідів деформації прокладки підлягають заміні.

1. Зовнішній ротор.
2. Кільцеве ущільнення.
3. Передній сальник.

Перевірка та ремонт

(1) Якщо ротор масляного насоса пошкоджено або сильно зношений, замініть новим масляним насосом.

(2) Якщо заїдає перепускний клапан, замініть новим масляним насосом.

Складання

Встановлення масляного насоса (5)

(1) Нанести невелику кількість масла на кільце ущільнювача масляного насоса і встановити кільце ущільнювача у відповідну канавку в корпусі масляного насоса. На деталях не повинно бути подряпин, деформації та інших ушкоджень.

(2) Змастити маслом передній сальник колінчастого валу та встановити його в отвір для сальника в корпусі масляного насоса. Після встановлення перевірити на відсутність тріщин, деформації та інших пошкоджень.

(3) Нанести невелику кількість олії на внутрішню поверхню зовнішнього ротора масляного насоса і встановити в порожнину масляного насоса на блоці циліндрів, при цьому маркована сторона повинна бути звернена до нижньої сторони порожнини масляного насоса в блоці циліндрів. Моторна олія Mobil APICI-4.

(4) Складання масляного насоса та блоку циліндрів. Рівномірно затягнути десять болтів з плоскими шайбами ​​(M8×40, M8×25 та M8×20), а також чотири фланцеві болти (M8×25 та M8×45) зазначеним моментом затяжки. Момент затягування болтів кріплення масляного насоса двигуна: 23±3 Н·м. Після встановлення на місце шків масляного насоса повинен обертатися без заїдання.

Встановлення на місце нижньої частини масляного насоса (4)

(1) Переконатися у відсутності бруду та подряпин на поверхнях, що сполучаються верхньої та нижньої частин масляного піддону.

(2) Рівномірно нанести силіконовий герметик LOCTITE 587на поверхні, що сполучаються верхньої і нижньої частин масляного піддону.

1. Нанести герметик.

(3) Встановити нижню частину масляного піддону на верхню частину масляного піддону. Затягнути 14 фланцевих болтів (M6×12) у вказаному порядку зазначеним моментом затягування. Момент затягування різьбових з'єднань з боку нижньої частини масляного піддону: 9±3 Н·м.

Увага:
- Всі болти кріплення масляного піддону повинні бути затягнуті у відповідності до заданих моментів затягування. В іншому випадку можуть виникнути течі.
- Перед нанесенням герметика переконатися у відсутності сторонніх частинок на поверхні, що сполучається між верхньою і нижньою частинами масляного піддону.

Встановлення компонентів газорозподільного механізму (3)

(1) Встановити проміжний ролик та затягнути болт кріплення заданим моментом затягування. Момент затягування: 43±4 Н·м.

1. Проміжний ролик.

(2) Поєднати мітку на шківі паливного насоса та горизонтальний ризик на корпусі насоса охолоджуючої рідини.

1. Горизонтальний стик.
2. Установча мітка.
3. Паливний насос.

(3) Встановити шків розподільчого валу в таке положення, щоб мітка на шківі збіглася з горизонтальною лінією стику (з боку випускного колектора) головки блоку циліндрів і кришки підшипників розподільчих валів.

1. Установча мітка.
2. Установча позначка у вигляді ризику.
3. Шків приводу розподільчого валу.

(4) Відрегулювати положення шківа колінчастого валу таким чином, щоб мітка на ньому збіглася з вказівною стрілкою на корпусі масляного насоса.

(5) Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму. Переконатися, що зубчастий ремінь проходить по всіх компонентах приводу газорозподільного механізму, за винятком шківа натягувача, без провисання.

(6) Встановити шків натягувача. Встановити скобу, що обмежує, шківа натягувача на місце заглушки з напівсферичною головкою в головці блоку циліндрів. Потім за допомогою ключа з внутрішнім шестигранником повертати її за годинниковою стрілкою, поки вона не відхилиться від горизонтального положення трохи більше, ніж на 30 °, а установка на шківі натягувача - на 1-2 ° від нижньої настановної мітки. Затягнути різьбові з'єднання. Момент затягування болта кріплення шківа натягувача: 23 - 26 Н·м.

Увага:
Якщо будь-які настановні мітки не збігаються і необхідно провернути компоненти двигуна, не обертати їх проти годинникової стрілки.

(7) Встановити кришку приводу газорозподільного механізму. Затягнути п'ять болтів (M10×35, M10×50) кріплення кришки до передньої частини головки блоку циліндрів та блоку циліндрів вказаним моментом. Момент затягування болтів кріплення кришки приводу газорозподільного механізму: 45±3 Н·м.

(8) Встановити компоненти І та ІІ кришки приводу газорозподільного механізму. Затягнути 10 болтів (M6×6) кріплення вказаним моментом. Момент затягування: 9±3 Н·м.

Встановлення шківа із демпфером (2)

(1) Встановити циліндричний штифт в отвір шківа колінчастого валу.

(2) Поєднати шків з демпфером та отвори, а потім встановити шків на передню частину колінчастого валу. Затягнути чотири болти (M8×20) заданим моментом затягування. Момент затягування: 23±3 Н·м.

Увага:
Установча мітка на шківі з демпфером має бути спрямована вперед.

1. Колінчастий вал.
2. Шків колінчастого валу.
3. Шків із демпфером.

Встановлення допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Встановити кронштейн генератора на передню частину блоку циліндрів з боку випускного колектора та затягнути три болти (M8×30, M8×25) кріплення заздалегідь визначеним моментом. Встановити генератор і затягнути три болти (M10×45, M8×30) кріплення заздалегідь. Момент затягування болтів кріплення генератора та кронштейна генератора: 23±3 Н·м (болти М8) та 45±3 Н·м (болти М10).

(2) Встановити кронштейн насоса гідропідсилювача рульового керування з боків корпусу насоса, та затягнути три болти (M8×25, M8×30) кріплення заздалегідь визначеним моментом. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування та затягнути два болти (M8×30, M8×100) кріплення заздалегідь визначеним моментом. Момент затягування болтів кріплення кронштейна та насоса гідропідсилювача рульового керування: 23±3 Н м.

1. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
2. Насос гідропідсилювача рульового керування.

(3) Встановити натяжний та проміжний ролики. Затягнути болти кріплення вказаним моментом. Момент затягування: 22 - 26 Н·м.

(4) Встановити компресор кондиціонера.

(5) Встановити шків натягувача.

(6) Встановити на місце ремінь генератора: за допомогою відповідного інструменту повернути шків натягувача, щоб трохи послабити ремінь, потім встановити ремінь генератора. Переконатися, що зуби клинового ременя точно потрапляють у пази зубчастого шківа.