Діагностика та виявлення несправностей Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

3. Діагностика та виявлення несправностей

Роз'єм блоку управління системи пасивної безпеки та визначення штирьового контакту

Діагностика та виявлення несправностей

Основний порядок проведення діагностики

Несправності SRS-ECU за часом розподіляються на дві категорії: справжні та минулі несправності. За характером несправності бувають зовнішні та внутрішні.

Існуючі та минулі коди несправності можуть існувати одночасно. Коди несправностей зовнішньої частини можна видалити контрольно-вимірювальними приладами, що діагностують, коди несправностей внутрішньої частини видалити не можна, можна тільки замінити шляхом SRS-ECU.

Увага:
Після встановлення нового електронного блоку управління системи пасивної безпеки сигнальна лампочка системи ременів безпеки в режимі перемикання в положенні ON блимає близько 6 секунд і згасає, отже, система пасивної безпеки нормально працює. В цей час системі не потрібна перевірка, крім особливих випадків, коли перевірка та ремонт необхідні.

Перевірка сигнальної лампочки подушки безпеки

1. Чи блимає сигнальна лампочка SRS близько шести секунд, коли встановлюється ключ запалювання в положення ON.

2. Якщо через шість секунд сигнальна лампочка SRS гасне, це означає, що все працює нормально.

3. Крім вищеописаних дій, також необхідно провести діагностику.

Діагностика системи

Провести низку діагностичних випробувань SRS-ECU, щоб перевірити, чи готова система пасивної безпеки до роботи. Ця перевірка дозволить запобігти помилкам системи обмеження, що призводять до спрацьовування, і, водночас, гарантує розкриття модулів подушок безпеки після зіткнення. У разі виникнення несправності SRS-ECU показує збережений відповідний код несправності та запалює сигнальну лампочку як індикатор несправності для зручності ремонту.

Контрольно-вимірювальний прилад X-431

Перевіривши несправності системи пасивної безпеки, видаліть коди несправностей ECU.

Коди несправностей

1. Внутрішня несправність.

Мікроконтролер може не лише проводити діагностику під час руху, а й проводити діагностику наступних пунктів під час рекурсивної перевірки.

(а) Ланцюг спрацьовування збуджує транзистор: транзистор високого рівня може проводити діагностику як під час руху, а й під час рекурсивної перевірки. Через те, що транзистор низького рівня включається тільки якщо під час короткого замикання підключити живлення, він може виконувати діагностику тільки під час роботи, щоб уникнути помилкового детонування.

(b) Напруга запалювання забезпечується за рахунок збільшення напруги конвектора.

(c) Датчик прискорення проводить самодіагностику під час включення діагностики.

(d) Під час рекурсивної діагностики датчик прискорення допускає межі усунення.

(e) Мікропроцесор включає конвектор AD, ROM, RAM та ін.

(f) Положення датчика безпеки.

Увага:
Кінці ланцюга детонатора, короткозамикаючий стрижень захований всередині, якщо кінці не з'єднані, то на кінцях (+) і (-) ланцюга детонатора виникає коротке замикання, щоб запобігти помилці розкриття через виникнення статичної електрики. Якщо у сполучних кінцях обрив ланцюга або коротке замикання, то несправність, ймовірно, не можна буде усунути.

2. Видалення кодів несправностей.

Способи:

Коли ECU з контрольно-вимірювального приладу X-431PAD через послідовний інтерфейс отримує команду «очистити коди помилок», коди несправностей ECU стираються. Проте, якщо записано код внутрішньої помилки або одне зіткнення, він не виконує наказу про усунення.

(а) Відображення неполадок:

Коли робоча напруга, проходячи через акумулятор, досягає SRS-ECU, SRS-ECU запалює сигнальну лампочку для її перевірки. У процесі ініціалізації сигнальна лампочка блимає 6-7 секунд. Для попередження водія про несправності в системі сигнальна лампочка під дією робочої напруги горить безперервно. Якщо в системі немає несправностей, після подачі електроживлення сигнальна лампочка горить 6–7 секунд і автоматично гасне.

(б) Ознаки неполадок:

Коли в системі виникає несправність, індикатор несправностей світиться безперервно. Якщо відображається попередня несправність, її може усунути лише фахівець за допомогою перезавантаження. Внутрішню несправність SRS-ECU або несправність «запису зіткнення» не можна усунути за допомогою перезавантаження, її можна прибрати тільки при заміні SRS-ECU.

(с) Мікроконтролер – сигнальна лампочка, що одиночно горить:

Контролер має функцію самодіагностики, якщо всередині контролера виникає несправність, сигнальна лампочка горить довго. Наступні приклади пояснюють етапи діагностики:

Якщо сигнальні лампочки подушок безпеки горять безперервно, вжити таких заходів діагностики. Перший крок усунення будь-якої несправності – це визначити вузол з несправністю за допомогою скануючого пристрою, а потім провести перевірку у відповідному вузлі.

(1) Якщо визначено внутрішню несправність або детонацію (спрацювання) модуля подушки безпеки, можна безпосередньо замінити SRS-ECU.

(2) Усунення несправностей.

3. Діагностика та усунення несправностей.

Повернути ключ запалення у положення ON. Якщо індикаторна лампа постійно світиться, можна провести просту діагностику в такий спосіб.

Для виявлення та визначення місця несправності контурного опору зняти окремо модуль подушки безпеки водія у зборі, модуль подушки безпеки переднього пасажира у зборі, ремінь безпеки водія та ремінь безпеки переднього пасажира, щоб визначити, в якому вузлі є несправність.

1. Діагностика парно встановлених подушок безпеки:

(а) Після повороту ключа запалювання на 90° зняти модуль подушки безпеки водія, зняти роз'єм модуля подушки безпеки, подати опір близько 2,5 Ом для заміщення подушки безпеки та приєднати кінець джгута проводів.

(b) Вставити ключ у замок запалювання, повернути ключ у положення ON. Слідкувати за мерехтінням індикаторної лампи подушок безпеки, якщо вона горить шість секунд і гасне, це говорить про те, що в цьому вузлі є несправність, яку потрібно полагодити. Якщо індикатор продовжує горіти, значить, несправностей у цьому вузлі немає, переходити до наступного кроку перевірки.

(c) Вставити ключ запалення, через 90 секунд відключити заміщувальний опір, встановити модуль подушки безпеки водія, відключити роз'єм джгута проводів подушки безпеки переднього пасажира. У такий же спосіб використовувати опір для заміщення модуля подушки безпеки переднього пасажира.

(d) Повторити крок (b).

(e) Вставити ключ запалювання, через 90 секунд відключити запірний опір, встановити модуль подушки безпеки переднього пасажира, зняти захисну панель стійки В з боку водія, зняти роз'єм переднатягувача ременя безпеки, тим же способом використовувати опір для заміщення переднатягувача ременя безпеки.

(f) Повторити крок (b).

(g) Вставити ключ запалення, через 90 секунд вимкнути заміщувальний опір, встановити захисну панель стійки з боку водія, зняти захисну панель стійки з боку переднього пасажира, зняти роз'єм переднатягувача ременя безпеки, тим же способом використовувати опір для заміщення переднатягувача ременя безпеки.

(h) Повторити крок (b).

(i) Якщо до цього пункту вузол з несправністю так і не знайдено, це говорить про те, що в джгуті дротів обрив ланцюга або коротке замикання, перевірити справність джгута дротів.

(j) Якщо в ланцюзі немає несправностей, тоді замініть SRS-ECU.

Цей метод діагностики системи подушок безпеки досить простий. Застосуємо у разі відсутності контрольно-вимірювального приладу. Якщо у вузлах системи подушок безпеки з'явилися несправності, їх потрібно обов'язково замінювати, вони не підлягають ремонту.

2. Діагностика окремо встановлених подушок безпеки.

Цей спосіб діагностики схожий на попередній, але основні окремо встановлені подушки безпеки мають лише два контури. Діагностика проста: якщо проблема не в модулі подушки безпеки і не в джгуті проводів, перевірити SRS-ECU.

Діагностика автомобіля після зіткнення

Незалежно від того, відкрилися чи подушки безпеки, перевірка та ремонт автомобіля після зіткнення проводяться в наступному порядку.

1. Перевірити сигнал діагностики SRS-ECU:

Увага:
Якщо через удар недостатньо джерела живлення акумулятора, пристрій SRS-ECU не може передавати дані. У цьому випадку необхідно перевірити та провести обслуговування джгута проводів приладової панелі або використовувати зовнішній блок живлення.

2. Порядок ремонту:

(а) Після розкриття подушки безпеки, наступні деталі необхідно замінити на нові.

• Модуль подушки безпеки водія.
• Модуль подушки безпеки переднього пасажира.
• Модулі бічних подушок безпеки у збиранні.
• Модулі шторок безпеки у збиранні.
• SRS-ECU.
• Ремені безпеки у зборі з натягувачами.
• Датчики удару.

(b) Перевірити наступні деталі, за наявності порушень, замінити на нові:

• Контактний диск.
• Рульове колесо, кермова колонка.

(c) Положення модуля подушки безпеки водія по відношенню до кермового колеса.

• Перевірити кермо: чи немає нехарактерних звуків, чи хороший рух, чи нормальний зазор.
• Перевірити, чи немає пошкоджень з'єднувальних кінців джгута проводів, чи не викривилися клеми.

3. SRS-ECU:

(а) Перевірити корпус та кріплення SRS-ECU: чи немає вм'ятин, тріщин, деформацій тощо.

(b) Перевірити, чи немає пошкоджень з'єднань, чи не деформовані клеми.

(c) Перевірити монтажне кріплення SRS-ECU:

• Перевірити кожух: чи немає вм'ятин, тріщин, деформацій тощо.
• Перевірити, чи немає пошкоджень з'єднань джгута проводів, чи не деформовані клеми, цілісність джгута проводів.
• Перевірити корпус газогенератора: чи немає вм'ятин, тріщин, деформацій.
• Перевірити, чи стрілка напряму дивиться вперед машини.

(d) Перевірити монтаж модуля подушки безпеки.

4. Модуль бічної подушки безпеки водія.

5. Контактний диск:

(а) Перевірити, чи немає пошкоджень з'єднань, захисної труби, чи немає деформації клем.

(b) Перевірити, чи немає деформації корпусу.

6. Рульове колесо, рульова колонка:

(а) Перевірити монтажний стан модуля подушки безпеки водія.

(b) Перевірити, чи немає нехарактерних звуків рульового колеса, чи нормальний зазор.

7. Перевірити з'єднання джгута проводів (джгут проводів панелі приладів):

Перевірити, чи надійно встановлений джгут проводів, чи не пошкоджені з'єднання, чи немає деформації клем.

Попереджувальна позначка

Модуль подушки безпеки водія, контактний диск, SRS-ECU, модуль подушки безпеки переднього пасажира, модулі бічних подушок безпеки, модулі шторок безпеки обладнані застереженнями. Запобіжні заходи вказані на схемі. Під час використання та догляду за подушками безпеки всі роботи потрібно проводити відповідно до позначок. Якщо позначки пошкоджені або забруднилися, замініть на нові.