Загальна інформація Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

1. Загальні відомості

Короткий огляд

Система кондиціювання шляхом поглинання тепла всередині автомобіля випарника відводить тепло від пасажирів у салоні. Повітря охолоджується шляхом циркуляції холодоагенту у випарнику. Холодоагент, поширюючись у випарнику, дуже сильно його охолоджує, при цьому поглинаючи тепло з повітря всередині автомобіля. Коли тепло потрапляє у випарник, вентилятор обігрівача змушує повітря проходити через випарник, а потім охолоджене повітря потрапляє в салон до пасажирів.

1. Вентилятор обігрівача.
2. Випарник (поглинання тепла).
3. Датчик температури випарника.
4. Атмосферний клапан (випускає тиск компресора кондиціонера у разі перевищення тиску).
5. Компресор кондиціонера (всмоктування та компресія).
6. Резервуар рідини/осушуючий реагент осушувача (видалення пилу та вогкості).
7. Конденсатор кондиціонера (тепловіддача).
8. Датчик тиску кондиціонера: коли тиск холодоагенту нижче 196 кПа або вище 3140 кПа, ECM/PCM вимикає реле компресора для захисту компресора кондиціонера. Коли тиск холодоагенту перевищує 1,520 кПа, датчик тиску кондиціонера налаштовує вентилятор радіатора та конденсатора кондиціонера на обертання на максимальній швидкості.
9. Розширювальний клапан (контролює обсяг холодоагенту, що надходить у випарний апарат).

Запобіжні заходи та вказівки при проведенні робіт

Примітки щодо виконання робіт

1. Виконувати роботи на відкритому повітрі або в приміщенні, що добре провітрюється (крім випадків, коли передбачається долив холодоагенту).

2. З метою запобігання пожежі куріння та використання відкритого вогню заборонені.

3. Під час роботи використовувати робочий одяг. Перед початком роботи переконайтеся, що засоби захисту знаходяться в робочому стані.

4. З метою запобігання іскрінню та пожежі зняття/установка або ремонт можуть виконуватися лише кваліфікованими фахівцями.

5. Перед запуском двигуна переконатися у відсутності інструментів, вимірювальних приладів або інших деталей на рухомих, обертових або струмопровідних деталях.

6. Перед запуском двигуна подати звуковий сигнал, щоб попередити персонал та гарантувати безпеку.

7. Під час перевірки будь-яких електричних кіл слід бути обережним і не торкатися струмопровідних деталей, таких як контакти. Можливе замикання ланцюга через тіло людини або іншу деталь.

8. Використовувати лише зазначені запобіжники. В іншому випадку можливий вихід з ладу електричних пристроїв (наприклад, реле), що може спричинити пожежу.

9. Під час перевірки, зняття або встановлення шлангів, патрубків або трубок слід бути обережними і не допускати витоку газу.

10. Ретельно необхідно прибрати пил на з'єднаннях і всередині шлангів, патрубків та трубок, щоб не допустити витоку газу та порушення працездатності системи.

11. Не допускати попадання води або оливи на вентилятор, електромотор вентилятора та клиновий ремінь, щоб уникнути пошкоджень та пожежі.

12. При заміні деталей системи кондиціювання обов'язково потрібно від'єднувати провід від мінусової клеми акумулятора.

13. Компресор працює на високій швидкості, тому навіть невелика кількість забруднень у системі може стати причиною виходу системи кондиціювання з ладу. Необхідно підтримувати чистоту в системі кондиціонування. Не допускати потрапляння вологи та пилу до системи. При від'єднанні будь-якої трубки слід негайно закрити або закупорити отвір і не відкривати його до наступного приєднання трубки.

14. Не відкривати вентилі високого або низького тиску перехідника з манометрами при працюючому двигуні. Вихід газу під високим тиском може спричинити травму.

15. При затягуванні або ослабленні будь-яких сполучних елементів використовувати другий ключ для додаткової фіксації вузла.

16. Під час зупинки компресора заливати рідину холодоагенту з боку високого тиску, під час обертання компресора заповнювати газ холодоагенту з боку низького тиску. Це необхідно для запобігання поломці компресора від гідравлічного удару при додаванні холодоагенту.

17. Під час профілактичного ремонту потрібно звернути увагу на обсяг холодоагенту, що додається, обсяг холодоагенту, що додається, становить 550±10 г. Через оглядове скло можна оцінити, чи достатній рівень нового холодоагенту.

18. Забороняється виконувати зварювальні роботи або очищення парою поблизу або всередині автомобіля з кондиціонером.

19. Для очищення системи кондиціонування забороняється використовувати воду, а також корозійно-активні, легкозаймисті або вибухонебезпечні розчинники.

Важлива інформація щодо заміни деталей системи кондиціювання

1. Після зливу холодоагенту із системи обов'язково відкрити або послабити затягування з'єднання.

2. Відразу ж закрити отвір заглушкою або кришкою, щоб захистити систему від попадання вологи та пилу.

3. Забороняється виймати заглушку або знімати її до моменту встановлення нової деталі.

4. Перед з'єднанням деталей слід встановити нові кільцеві ущільнення. Перед з'єднанням деталей нанести на отвір та ущільнення трохи компресорної оливи.

Важлива інформація щодо встановлення з'єднувальних елементів

1. Встановити нове кільцеве ущільнення (використовувати лише зазначені деталі) та нанести компресорну оливу.

2. Затягнути гайку вказаним моментом затягування.

Важлива інформація щодо обробки штуцерів та отворів

1. Використання очищеного та осушеного холодоагенту та компресорної оливи гарантує підтримання деталей системи кондиціонування у стійкому хімічному стані. Надмірна кількість пилу, вологи або повітря впливає на хімічну стійкість і стає причиною серйозних несправностей і пошкоджень.

2. Забороняється знімати заглушки з трубок, доки не будуть виконані всі підготовчі роботи.

3. При від'єднанні трубки відразу ж закрити отвір заглушкою або кришкою, щоб не допустити попадання вологи та пилу в трубки або отвори.

4. Під час зберігання на складі всі трубки та нові деталі повинні бути закриті та герметично упаковані.

5. Забороняється зв'язувати формовані трубки для полегшення збирання. Під час ремонту встановлюйте лише трубки відповідного типорозміру.

6. Весь інструмент, у тому числі перехідник з манометрами, має бути чистим і сухим.

Важлива інформація щодо холодоагенту

1. Забороняється ставити ємність із холодоагентом на двигун або радіатор, оскільки це може призвести до нещасного випадку.

2. Зберігати ємності з холодоагентом у місцях, недоступних для дітей, уникаючи контакту з іншими твердими чи металевими предметами. Недотримання може призвести до нещасних випадків.

3. Забороняється робота з холодоагентом у закритому непровітрюваному приміщенні або поблизу відкритого вогню.

4. Температура кипіння холодоагенту прибл. -30°С. При роботі з холодоагентом обов'язково використовувати захисні окуляри та рукавички. Прямий контакт холодоагенту зі шкірою може спричинити серйозне обмороження. Обов'язково користуватися захисними окулярами.

5. У разі потрапляння холодоагенту в очі або на шкіру, промити уражені ділянки великою кількістю холодної води. Не терти очі чи шкіру. На шкіру нанести вазелін та негайно звернутися до лікарні за медичною допомогою.

6. Не нагрівати ємності з холодоагентом та не наближати його до відкритого вогню.

7. Не допускати падіння ємності з холодоагентом або іншого механічного удару, це може призвести до викиду холодоагенту в атмосферу.

8. У разі несподіваної протоки холодоагенту слід провітрити робоче приміщення перед виконанням подальших ремонтних робіт.

9. Не зливати холодоагент із системи занадто швидко – це може призвести до того, що він потягне за собою компресорну оливу з холодильного контуру.

10. Не допускати попадання в систему надто великої кількості холодоагенту. Надмірна кількість холодоагенту в системі може стати причиною таких несправностей, як недостатня продуктивність системи кондиціювання, висока витрата палива та перегрів двигуна.

11. Не запускайте двигун і не використовуйте компресор кондиціонера, якщо в системі немає холодоагенту. Це може призвести до пошкодження компресора.

12. Під час роботи компресора не можна відкривати клапан трубопроводу високого тиску, якщо відкрити клапан високого тиску, то холодоагент втече в протилежному напрямку, що може призвести до розриву циліндра, тому можна відкривати та закривати тільки клапан низького тиску.

13. При видаленні холодоагенту R-134a із системи кондиціонування використовувати тільки ремонтне обладнання, що відповідає заданим вимогам (обладнання для роботи з холодоагентом R-134a).

14. Не змішувати холодоагент різних типів, зокрема, R-134a (тетрафторетан) та R12 (дифтордихлорметан).

15. При доливі не тримати балон із холодоагентом вертикально. Клапан балона має бути спрямований вниз.

16. Захищати холодоагент від замерзання або потрапляння снігу.

17. Для визначення витоків холодоагенту використовувати електронний пристрій для виявлення витоків. У разі контакту холодоагенту R-134a з іскрою приладу для виявлення витоків можливе утворення токсичного газу. Слід бути обережним та обережним при пошуку місць витоку.

18. Використовувати тільки компресорну оливу, рекомендовану для системи, в якій використовується холодоагент R-134a. Використання іншої оливи може спричинити пошкодження системи.

Важлива інформація щодо використання кільцевих ущільнень

1. Використовувати лише нові кільцеві ущільнення.

2. Щоб запобігти розтягуванню ущільнення та витоку газоподібного холодоагенту, встановлювати кільцеві ущільнення без рукавичок та без використання обтиральної тканини.

3. Перед встановленням нанести на кільцеве ущільнення компресорне масло, щоб запобігти його застряванню під час встановлення.

4. Щоб затягнути трубне з'єднання, необхідно використовувати динамометричний ключ, оскільки при перевищенні моменту затягування можна пошкодити кільцеве ущільнення та штуцерів трубок.

5. У разі призупинення робіт зі з'єднання трубки заглушити трубку та деталь заглушками або закрити їх клейкою стрічкою, щоб не допустити потрапляння частинок бруду.

6. Оглянути поверхню роз'єму та кільцевого ущільнення, різьблення та місце з'єднання. У разі виявлення несправності замінити деталі.

7. Встановити кільцеве ущільнення у паз трубки під відповідним кутом.

8. Для змащування ущільнення використовувати лише вказану оливу. Перед установкою нанести оливу на верхню та внутрішню частини кільцевого ущільнення. Нанести компресорну оливу на кільцеве ущільнення та паз трубки.

9. Після затягування з'єднання видалити надлишки оливи в точці з'єднання та інших місцях м'якою тканиною, щоб масло не потрапило на лакофарбове покриття кузова або інші деталі автомобіля.

10. У разі підозри на наявність витоку після затягування з'єднання не дотягувати його. Роз'єднати деталі, зняти кільцеве ущільнення та перевірити стан ущільнення, різьблення та сполучного елемента.

Важлива інформація щодо компресорної оливи

1. У разі заміни будь-якого з цих вузлів необхідно залити компресорну оливу рекомендованого типу:

a) Конденсатор (включаючи осушувач/картридж осушувача).

b) Випарник.

c) Трубка або шланг.

d) Компресор.

Тип компресорної оливи: RFL-100X або SP-10 (див. “Специфікацію”).

2. Не допускати попадання відпрацьованої оливи на бачок зі свіжою оливою – це може спричинити забруднення свіжої оливи.

3. Не змішувати компресорну оливу різних типів та призначень – це може призвести до пошкодження компресора.

4. Компресорна олива дуже гігроскопічна, тому слід обмежити її контакт з повітрям.

5. Не допускати попадання компресорної оливи на деталі автомобіля, оскільки це може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння компресорної оливи на лакофарбове покриття, негайно змити його водою.

6. Не допускати контакту компресорної оливи з вологою, пилом або металевим порошком.

7. При контакті компресорної оливи з повітрям, у ньому збільшується вміст води. Тому після використання слід негайно щільно закрити каністру з компресорною оливою та захистити продукт від контакту з повітрям.

8. Зберігати компресорну мастило в металевій каністрі (не зберігати масло в пластиковій ємності).