Масляный насос Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

3. Масляный насос

Модели с двигателями GW4G15B

Составные элементы

1. Крышка газораспределительного механизма.
2. Шестигранная резьбовая пробка.
3. Ведущая шестерня.
4. Фланцевые болты с шестигранной головкой (M6×30, 2 шт.).
5. Винты с потайной головкой под торцевой ключ.
6. Ведомая шестерня.
7. Детали крышки масляного насоса.
8. Крышка масляного насоса.
9. Перепускной клапан.
10. Пружина перепускного клапана.
11. Резьбовая пробка (M6×20).
12. Передний сальник коленчатого вала.
13. Шпилька (M8×30).
14. Фланцевая шестигранная гайка (M8).
15. Фланцевые болты с шестигранной головкой (M8×30, 2 шт.).
16. Крепежный болт.
17. Фланцевый болт с шестигранной головкой (M6×35, 1 шт.).
18. Фланцевые болты с шестигранной головкой (M6×20, 11 шт.).

Снятие

Примечание:

Перед снятием масляного насоса необходимо слить масло.

1. Ослабить ремень привода генератора, затем снять шкив насоса охлаждающей жидкости, регулирующий клапан системы VVT-i, генератор и насос охлаждающей жидкости.

2. Отвернуть болт крепления (M12×1,25×47) шкива распределительного вала с демпфером, затем снять шкив.

3. Отвернуть 13 фланцевых болтов (M6×20, M8×30), один фланцевый болт (M6×35) и одну фланцевую гайку (M8) крышки газораспределительного механизма.

4. Поддеть в нескольких местах крышку газораспределительного механизма, как изображено на рисунке ниже.

Примечание:

При снятии крышки не повредить ее контактную поверхность.

5. Снять крышку масляного насоса:

(а) Отвернуть два фланцевых болта (M6×30) и три винта с потайными головками (M6×14), как изображено на рисунке ниже.

*Фланцевые болты с шестигранной головкой (2 шт.)

Винты с потайной головкой под торцевой шестигранный ключ (3 шт.)*

(b) Снять крышку масляного насоса.

6. Снять перепускной клапан:

(а) Отвернуть резьбовую пробку (M6×20).

(b) Извлечь пружину перепускного клапана и снять сам клапан, как изображено на рисунке ниже.

*Крышка масляного насоса

Перепускной клапан

Пружина перепускного клапана

Резьбовая пробка*

Проверка

1. Проверить перепускной клапан:

Смазать клапан маслом, а затем проверить плавность его проворачивания в гнезде, как изображено на рисунке ниже. Если перепускной клапан не проворачивается плавно, заменить его новым. При необходимости заменить новой крышку масляного насоса.

*Масляный насос

Перепускной клапан*

2. Проверить ведущую и ведомую шестерни:

(а) Проверить радиальный зазор между ведомой шестерней и крышкой газораспределительного механизма: измерить радиальный зазор между ведомой шестерней и отверстием крышки газораспределительного механизма при помощи щупа, как изображено на рисунке ниже:

• Стандартный зазор: 0,150 - 0,222 мм.

• Максимальный зазор: 0,425 мм.

Если измеренный зазор превышает максимальное значение, заменить новым весь набор шестерен; при необходимости заменить новым весь масляный насос.

(b) Проверить зазор в зацеплении между ведущей и ведомой шестернями: измерить зазор в зацеплении между ведущей и ведомой шестернями при помощи измерительного щупа, как изображено на рисунке ниже:

• Стандартный зазор: 0,08 - 0,13 мм.
• Максимальный зазор: 0,28 мм.

Если измеренный зазор превышает максимальное значение, заменить новым весь набор шестерен.

(с) Проверить торцевой зазор шестерни: измерить торцевой зазор шестерни при помощи измерительного щупа и поверочной линейки:

• Стандартный зазор: 0,02 - 0,07 мм.
• Максимальный зазор: 0,15 мм.

Если измеренный зазор превышает максимальное значение, заменить новым весь набор шестерен; при необходимости заменить новым весь масляный насос.

Установка

1. Установить передний сальник коленчатого вала:

(а) Поддеть отверткой старый сальник коленчатого вала.

(b) Осторожно вставить новый сальник при помощи подходящих инструментов и молотка, чтобы его поверхность расположилась заподлицо с краем крышки газораспределительного механизма.

Примечание:

Перед установкой сальника следует смазать его края моторным маслом и проверить, чтобы сальник не оказался перекошенным после установки.

*Передний сальник коленчатого вала*

2. Установить перепускной клапан:

(а) Установить клапан с пружиной в гнездо.

(b) Установить резьбовую пробку (M6×20). Момент затяжки: 30±1 Н·м.

3. Установить ведущую и ведомую шестерни:

а) Установить ведущую и ведомую шестерни в камеру масляного насоса крышки газораспределительного механизма таким образом, чтобы метки были направлены к крышке масляного насоса, как изображено на рисунке ниже.

*Метки*

(b) Закрепить крышку масляного насоса двумя фланцевыми болтами (M6×30) и тремя винтами с потайными головками (M6×14), как изображено на рисунке ниже. Момент затяжки: 10±1 Н·м.

*Крышка масляного насоса*

4. Установить масляный насос

(а) Перед установкой масляного насоса следует заменить новыми уплотнительные кольца, показанные на рисунке ниже.

*Уплотнительные кольца*

(b) Нанести фланцевый герметик Loctite 5699 (номер по каталогу 33964) на уплотнительные поверхности масляного насоса, как изображено на рисунке ниже.

(с) Смазать моторным маслом переднюю кромку сальника коленчатого вала.

(d) Расположить масляный насос, совместив направляющий штифт и отверстие для штифта в масляном насосе, затем установить его, как изображено на рисунке ниже.

(е) Закрепить масляный насос на блоке цилиндров и головке блока цилиндров 13 фланцевыми болтами (M6×20, M8×30), одним фланцевым болтом (M6×35) и одной фланцевой гайкой (M8), как изображено на рисунке ниже. Момент затяжки:

• Болты M6: 11±1 Н·м.
• Болты M8: 24±2 Н·м.

(f) Прикрепить крышку головки блока цилиндров к масляному насосу тремя фланцевыми болтами (M6×30), как изображено на рисунке ниже. Момент затяжки: 10±1 Н·м.

Модели с двигателями 4G69S4N

См. главу 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”.

Модели с двигателями GW4D20

Порядок снятия и установки масляного насоса:

1. Вспомогательное оборудование двигателя.
2. Шкив с демпфером.
3. Газораспределительный механизм.
4. Нижняя часть масляного поддона.
5. Масляный насос.

Снятие

Предварительные операции

(1) Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

(2) Поднять автомобиль.

(3) Слить моторное масло. Момент затяжки пробки сливного отверстия: 15 - 20 Н·м.

Внимание:

Во избежание ожогов соблюдать меры предосторожности при обращении с горячим моторным маслом. Слитое масло подлежит утилизации в соответствии с требованиями экологического законодательства.

Снятие вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Снятие ремня генератора: при помощи подходящего приспособления провернуть шкив натяжителя для ослабления ремня генератора, затем снять ремень генератора.

(2) Снять шкив натяжителя.

(3) Снять натяжной и промежуточный ролики ремня.

(4) Снять компрессор системы кондиционирования воздуха: ослабить четыре фланцевых болта (M8×85) крепления компрессора с левой стороны блока цилиндров и снять компрессор.

(5) Снять насос гидроусилителя рулевого управления и детали его крепления: ослабить три или четыре фланцевых болта (M8×30 и M8×100) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и его кронштейна и снять насос; ослабить три фланцевых болта (M8×25 и M8×30) крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров и снять кронштейн насоса.

(6) Снять генератор и кронштейн генератора: ослабить три фланцевых болта (M8×30 и M10×45) крепления генератора и его кронштейна и снять генератор; ослабить четыре фланцевых болта (M8×30 и M8×25) крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров и снять кронштейн генератора.

Снятие шкива с демпфером (2)

(1) Отвернуть четыре фланцевых болта (M8×20), крепления шкива с демпфером на передней стороне коленчатого вала.

(2) Снять шкив.

1. Шкив с демпфером.
2. Шкив.

Снятие компонентов газораспределительного механизма (3)

(1) Отвернуть 15 фланцевых болтов (M16×16, M10×35 и M10×50) крепления компонента I крышки газораспределительного механизма, компонента II крышки газораспределительного механизма и крышки газораспределительного механизма на передней стороне двигателя. Снять компонент I и компонент II крышки газораспределительного механизма, а также крышку газораспределительного механизма с передней стороны головки блока цилиндров и блока цилиндров.

(2) Снять шкив натяжителя: ослабить комбинированный болт крепления шкива натяжителя и снять шкив.

(3) Снять зубчатый ремень.

1. Зубчатый ремень.

(4) Снять промежуточный ролик: ослабить болты крепления промежуточного ролика и снять промежуточный ролик.

Снятие нижней части масляного поддона (4)

(1) При помощи ключа равномерно отвернуть 14 фланцевых болтов (M6×12) крепления нижней части масляного поддона.

(2) Снять нижнюю часть масляного поддона с верхней части масляного поддона.

1. Верхняя часть масляного поддона.
2. Нижняя часть масляного поддона.

Снятие масляного насоса (5)

(1) Равномерно отвернуть десять болтов с плоскими шайбами (M8×40, M8×25 и M8×20) крепления масляного насоса двигателя к блоку цилиндров, а также четыре фланцевых болта (M8×25 и M8×45) крепления масляного насоса двигателя к верхнему корпусу масляного поддона, затем снять масляный насос.

(2) Снять наружный ротор масляного насоса и извлечь резиновое уплотнительное кольцо из полости для масляного насоса в блоке цилиндров.

(3) Снять передний сальник коленчатого вала из отверстия для сальника коленчатого вала у масляного насоса. Съемник переднего сальника: 5-8840-2362-0.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотняемой шейки коленчатого вала при снятии сальника.

(4) Проверить состояние прокладок масляного насоса и переднего сальника коленчатого вала. При наличии повреждений или следов деформации прокладки подлежат замене.

1. Наружный ротор.
2. Кольцевое уплотнение.
3. Передний сальник.

Проверка и ремонт

(1) Если ротор масляного насоса поврежден или сильно изношен, заменить новым масляный насос.

(2) Если перепускной клапан заедает, заменить новым масляный насос.

Сборка

Установка масляного насоса (5)

(1) Нанести небольшое количество масла на уплотнительное кольцо масляного насоса и установить уплотнительное кольцо в соответствующую канавку в корпусе масляного насоса. На деталях не должно быть царапин, деформации и других повреждений.

(2) Смазать маслом передний сальник коленчатого вала и установить его в отверстие для сальника в корпусе масляного насоса. После установки проверить на отсутствие трещин, деформации и других повреждений.

(3) Нанести небольшое количество масла на внутреннюю поверхность наружного ротора масляного насоса и установить в полость масляного насоса на блоке цилиндров, при этом маркированная сторона должна быть обращена к нижней стороне полости масляного насоса в блоке цилиндров. Моторное масло Mobil APICI-4.

(4) Сборка масляного насоса и блока цилиндров. Равномерно затянуть десять болтов с плоскими шайбами (M8×40, M8×25 и M8×20), а также четыре фланцевых болта (M8×25 и M8×45) указанным моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления масляного насоса двигателя: 23±3 Н·м. После установки на место шкив масляного насоса должен вращаться без заеданий.

Установка на место нижней части масляного насоса (4)

(1) Убедиться в отсутствии грязи и царапин на сопрягаемых поверхностях верхней и нижней частей масляного поддона.

(2) Равномерно нанести силиконовый герметик LOCTITE 587на сопрягаемые поверхности верхней и нижней частей масляного поддона.

1. Нанести герметик.

(3) Установить нижнюю часть масляного поддона на верхнюю часть масляного поддона. Затянуть 14 фланцевых болтов (M6×12) в указанном порядке указанным моментом затяжки. Момент затяжки резьбовых соединений со стороны нижней части масляного поддона: 9±3 Н·м.

Внимание:

- Все болты крепления масляного поддона должны быть затянуты в строгом соответствии с заданными моментами затяжки. В противном случае могут возникнуть течи.

- Перед нанесением герметика убедиться в отсутствии инородных частиц на сопрягаемой поверхности между верхней и нижней частями масляного поддона.

Установка компонентов газораспределительного механизма (3)

(1) Установить промежуточный ролик и затянуть болт крепления заданным моментом затяжки. Момент затяжки: 43±4 Н·м.

1. Промежуточный ролик.

(2) Совместить установочную метку на шкиве топливного насоса и горизонтальную риску на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

1. Горизонтальный стык.
2. Установочная метка.
3. Топливный насос.

(3) Установить шкив распределительного вала в такое положение, чтобы установочная метка на шкиве совпала с горизонтальной линией стыка (со стороны выпускного коллектора) головки блока цилиндров и крышки подшипников распределительных валов.

1. Установочная метка.
2. Установочная метка в виде риски.
3. Шкив привода распределительного вала.

(4) Отрегулировать положение шкива коленчатого вала таким образом, чтобы метка на нем совпала с указательной стрелкой на корпусе масляного насоса.

(5) Установить ремень привода газораспределительного механизма. Убедиться в том, что зубчатый ремень проходит по всем компонентам привода газораспределительного механизма за исключением шкива натяжителя, без провисания.

(6) Установить шкив натяжителя. Установить ограничивающую скобу шкива натяжителя на место заглушки с полусферической головкой в головке блока цилиндров. Затем при помощи ключа с внутренним шестигранником поворачивать ее по часовой стрелке, пока она не отклонится от горизонтального положения немного более, чем на 30°, а установочная метка на шкиве натяжителя — на 1–2° от нижней установочной метки. Затянуть резьбовые соединения. Момент затяжки болта крепления шкива натяжителя: 23 - 26 Н·м.

Внимание:

Если какие-либо установочные метки не совпадают и необходимо провернуть компоненты двигателя, не вращать их против часовой стрелки.

(7) Установить крышку привода газораспределительного механизма. Затянуть пять болтов (M10×35, M10×50) крепления крышки к передней части головки блока цилиндров и блока цилиндров предписанным моментом. Момент затяжки болтов крепления крышки привода газораспределительного механизма: 45±3 Н·м.

(8) Установить компоненты I и II крышки привода газораспределительного механизма. Затянуть 10 болтов (M6×6) крепления предписанным моментом. Момент затяжки: 9±3 Н·м.

Установка шкива с демпфером (2)

(1) Установить цилиндрический штифт в отверстие шкива коленчатого вала.

(2) Совместить шкив с демпфером и установочные отверстия, а затем установить шкив на переднюю часть коленчатого вала. Затянуть четыре болта (M8×20) заданным моментом затяжки. Момент затяжки: 23±3 Н·м.

Внимание:

Установочная метка на шкиве с демпфером должна быть направлена вперед.

1. Коленчатый вал.
2. Шкив коленчатого вала.
3. Шкив с демпфером.

Установка вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Установить кронштейн генератора на переднюю часть блока цилиндров со стороны выпускного коллектора и затянуть три болта (M8×30, M8×25) крепления предписанным моментом. Установить генератор и затянуть три болта (M10×45, M8×30) крепления предписанным моментом. Момент затяжки болтов крепления генератора и кронштейна генератора: 23±3 Н·м (болты М8) и 45±3 Н·м (болты М10).

(2) Установить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления по бокам корпуса насоса, и затянуть три болта (M8×25, M8×30) крепления предписанным моментом. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и затянуть два болта (M8×30, M8×100) крепления предписанным моментом. Момент затяжки болтов крепления кронштейна и насоса гидроусилителя рулевого управления: 23±3 Н м.

1. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Насос гидроусилителя рулевого управления.

(3) Установить натяжной и промежуточный ролики. Затянуть болты крепления предписанным моментом. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

(4) Установить на место компрессор кондиционера.

(5) Установить шкив натяжителя.

(6) Установить на место ремень генератора: при помощи подходящего инструмента повернуть шкив натяжителя, чтобы немного ослабить ремень, затем установить ремень генератора. Убедиться в том, что зубья клинового ремня точно попадают в пазы зубчатого шкива.