Система кермового керування з гідропідсилювачем Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

2. Система кермового керування з гідропідсилювачем

Складові елементи

Насос та трубопроводи

Моделі з двигунами GW4G15B:

1. Бачок гідропідсилювача кермового керування.
2. Всмоктуючий шланг гідропідсилювача рульового керування.
3. Підвідна трубка високого тиску гідропідсилювача рульового керування.
4. Кріпильний кронштейн № 2 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
5. Зворотна трубка № 1 гідропідсилювача кермового керування.
6. Кріпильний кронштейн № 1 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
7. Кріплення насоса гідропідсилювача кермового керування.
8. Насос гідропідсилювача рульового керування.
9. Зворотна трубка № 2 гідропідсилювача кермового керування.
10. Монтажне кріплення бачка гідропідсилювача рульового керування.
11. Привідний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
*: Моделі з автоматичною коробкою передач:

Моделі з двигунами 4G69S4N:

1. Бачок гідропідсилювача кермового керування.
2. Всмоктуючий шланг гідропідсилювача рульового керування.
3. Підвідна трубка високого тиску гідропідсилювача рульового керування.
4. Кріпильний кронштейн № 2 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
5. Зворотна трубка № 1 гідропідсилювача кермового керування.
6. Кріпильний кронштейн № 1 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
7. Кріплення насоса гідропідсилювача кермового керування.
8. Насос гідропідсилювача рульового керування.
9. Зворотна трубка № 2 гідропідсилювача кермового керування.
10. Монтажне кріплення бачка гідропідсилювача рульового керування.
11. Привідний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування.

Моделі з двигунами GW4D20:

1. Бачок гідропідсилювача кермового керування.
2. Всмоктуючий шланг гідропідсилювача рульового керування.
3. Підвідна трубка високого тиску гідропідсилювача рульового керування.
4. Кріпильний кронштейн № 2 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
5. Зворотна трубка № 1 гідропідсилювача кермового керування.
6. Кріпильний кронштейн № 1 впускного шланга гідропідсилювача рульового керування.
7. Кріплення насоса гідропідсилювача кермового керування.
8. Насос гідропідсилювача рульового керування.
9. Зворотна трубка № 2 гідропідсилювача кермового керування.
10. Монтажне кріплення бачка гідропідсилювача рульового керування.
11. Привідний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування.

Рульовий механізм

1. Рульовий механізм у збиранні.
2. Наконечник кермової тяги.
3. Розвідний штифт (після кожного зняття замінювати деталь на нову).
4. Лівий кронштейн кермового механізму.
5. Правий кронштейн кермового механізму.
6. Тепловий екран кермового механізму.

Обслуговування на автомобілі

1. Перевірити приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування:

Здійснити візуальний огляд ременя насоса гідропідсилювача рульового керування на предмет надмірного зношування, корд на предмет пошкоджень. При виявленні вад замінити новим приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління.

Увага:
Якщо на ребрі ременя з'явилося деяке розтріскування, ремінь може бути використаний. Однак якщо на ребрі є будь-які недоліки, ремінь слід замінити новим.

2. Перевірити тиск рідини гідропідсилювача рульового керування:

(а) Від'єднати підвідний трубопровід високого тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

(b) З'єднати пристрій для перевірки тиску (SST) відповідно до малюнку нижче.

Увага:
Перевірити та переконатися, що клапан манометра знаходиться у відкритому положенні.

(с) Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

(d) Запустити двигун і залишити його працювати при холостих обертах.

(e) Прокрутити рульове колесо спочатку ліворуч, потім праворуч до упору, повторення таких дій дозволить підвищити температуру рідини гідропідсилювача рульового керування до робочої. Робоча температура рідини: 75 ° С – 80 ° С.

(f) Залишити двигун на холостих обертах, закрити клапан манометра і перевірити тиск рідини. Мінімальний тиск гідравлічної рідини: 5900 кПа.

Увага:
- Кран манометра закривати на час не більше 10 секунд.
- Не допускати перегріву гідравлічної рідини.

(g) Під час роботи двигуна на холостих обертах повністю відкрити клапан манометра.

(h) Перевірити тиск рідини на частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв і 3000 об/хв. Перепад тиску гідравлічної рідини: 490 кПа або менше.

Увага:
Не повертати кермо.

(i) Під час роботи двигуна на холостих обертах та відкритому клапані манометра повернути рульове колесо до межі спочатку ліворуч, потім праворуч. Мінімальний тиск гідравлічної рідини: 5900 кПа.

Увага:
- Тримати кермо повернутим до межі не більше ніж 10 секунд.
- Не допускати перегріву гідравлічної рідини.

(j) Від'єднати пристрій для перевірки тиску.

(k) Підключити підвідний трубопровід високого тиску до насоса гідропідсилювача рульового керування.

(l) Випустити накопичений газ/повітря із системи гідропідсилювача рульового управління.

3. Перевірити зусилля на кермі:

Примітка:
Така перевірка повинна відбуватися за умови правильного тиску коліс та використання початкового запасного колеса.

(а) Перевірити рівень рідини гідропідсилювача рульового управління, переконатися, що він не перевищує меж шкали.

(b) Запустити двигун і залишити його працювати при холостих оборотах, кілька разів провернути рульове колесо від однієї кінцевої точки до іншої для попереднього підігріву деталей та рідини.

(с) Встановити пружинні ваги на кермо і встановити автомобіль на чисту і суху поверхню з двигуном, що працює на холостих оборотах. Потягнути пружинні ваги як показано на малюнку, вважати показання ваги при початковій прокрутці коліс автомобіля. Сила початкового прокручування: 34 Н.

4. Перевірити на відсутність протікання рідини:

(а) Перевірити, чи не порушена герметичність насоса гідропідсилювача рульового керування, в отворах, що подає масло і опускає.

(b) Перевірити, чи немає витоку в місцях з'єднання гайок та сполучених поверхонь.

(с) Перевірити, чи немає пошкодження, витоку, скручування та сплутування шлангу.

(d) Перевірити, чи немає пошкодження, корозії та витоку трубопроводу.

(е) Перевірити, чи немає витоку в місці з'єднання шлангу та трубопроводу.

Рідина гідропідсилювача рульового керування

1. Перевірити рівень рідини системи гідропідсилювача кермового керування. Марка рідини: FLUIDE DA.

Увага:
Перевірити та переконатися, що рівень рідини знаходиться в діапазоні між відмітками MIN та MAX.

2. Залити рідину системи гідропідсилювача рульового керування:

(a) Автомобіль повинен бути встановлений рівно.

(b) Після вимкнення двигуна перевірити рівень рідини системи гідропідсилювача кермового керування. При необхідності додати рідину.

(c) Запустити двигун і залишити його працювати при холостих обертах.

(d) Прокрутити рульове колесо спочатку ліворуч, потім праворуч до упору, повторення таких дій дозволить підвищити температуру рідини гідропідсилювача рульового керування до робочої.

(e) Перевірити наявність бульбашок або ознак емульгування. При виявленні бульбашок або ознак емульгування необхідно випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

(f) Під час холостих оборотів двигуна перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача рульового керування.

(g) Заглушити двигун.

(h) Через кілька хвилин перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового управління знову. Максимальне підвищення рівня рідини: 5мм. При виявленні будь-яких проблем необхідно випустити газ/повітря з системи гідропідсилювача кермового управління.

(i) Перевірити рівень рідини.

3. Випустити скупчений газ/повітря із системи гідропідсилювача рульового управління:

(a) Перевірити рівень рідини.

(b) Підняти передню частину автомобіля та закріпити його за допомогою кронштейна.

(c) Повернути кермо:

При заглушеному двигуні повільно повернути кермо спочатку наліво, потім направо до упору, повторити ці дії кілька разів.

(d) Опустити автомобіль.

(e) Запустити двигун. Залишити двигун працювати на холостих обертах протягом декількох хвилин.

(f) Повернути кермо:

(1) На холостих оборотах двигуна повертати рульове колесо до упору вліво або вправо і утримувати його в такому положенні по 2–3 сек., потім повернути рульове колесо до упору у зворотний бік і затримати його також на 2–3 сек.

(2) Повторити крок (1) кілька разів.

(g) Заглушити двигун.

(e) Перевірити наявність бульбашок або ознак емульгування. За наявності бульбашок або ознак емульгування необхідно випускати газ, що накопичився, із системи два рази, потім необхідно перевірити наявність витоку в системі.

(i) Перевірити рівень рідини.

Бачок гідропідсилювача рульового керування

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зрушити два хомути та від'єднати шланги від бачка гідропідсилювача рульового управління. Під час від'єднання злити рідину гідропідсилювача рульового керування у контейнер.

3. Зняти бачок гідропідсилювача кермового керування:

За допомогою плоскої викрутки, притиснути пружину доти, доки пружина не виступить з місця зачеплення, одночасно виштовхувати бачок гідропідсилювача рульового керування іншою рукою.

4. Зняти кронштейн бачка гідропідсилювача рульового керування:

За допомогою гайкового ключа відвернути три болта кріплення та зняти кронштейн бачка гідропідсилювача рульового управління.

Встановлення

1. У кронштейн становить бачка гідропідсилювача рульового управління. За допомогою трьох болтів закріпити кронштейн бачка гідропідсилювача кермового керування.

2. Встановіть бачок гідропідсилювача рульового керування на кронштейн.

3. Підключити шланги до бачка гідропідсилювача рульового керування та закріпити їх хомутами.

4. Залити рідину гідропідсилювача рульового керування.

5. Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

6. Перевірити, чи рідина не протікає.

7. Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.

8. Встановити кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.

9. Закрити капот.

Трубопроводи системи гідропідсилювача

Зняття та встановлення

1. Відкрити та надійно зафіксувати кришку капота.

2. Видалити рідину гідропідсилювача рульового керування.

3. Зняти всмоктувальний шланг гідропідсилювача рульового керування:

(а) Від'єднати всмоктувальний шланг гідропідсилювача рульового керування від бачка гідропідсилювача рульового керування.

(b) Від'єднати всмоктуючий шланг гідропідсилювача рульового керування від насоса гідропідсилювача рульового керування.

Моделі з двигунами GW4G15B

Моделі з двигунами 4G69S4N

Моделі з двигунами GW4D20

4. Зняти трубку, що підводить, високого тиску гідропідсилювача рульового управління і зворотну трубку № 1 гідропідсилювача рульового управління:

(а) Від'єднати трубку високого тиску кермового керування та зворотну трубку від кермового механізму.

(b) Відвернути два болта кріплення зворотної трубки гідропідсилювача рульового керування до кермового механізму.

(с) Від'єднати затискачі зворотної трубки гідропідсилювача рульового керування від автомобіля.

5. Зняти бампер.

6. Зняти зворотну трубку № 2 гідропідсилювача рульового керування:

(а) Відвернути два болта кріплення зворотної трубки гідропідсилювача рульового управління з підсилювальної балки бампера.

(b) Від'єднати зворотну трубку гідропідсилювача рульового керування від бачка гідропідсилювача рульового керування.

7. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

8. Після встановлення:

• Залити рідину гідропідсилювача кермового керування.
• Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.
• Перевірити, чи рідина не протікає.
• Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.
• Закрити капот.

Насос гідропідсилювача рульового керування

Моделі із двигунами GW4G15B

Зняття

1. Відкрити та надійно зафіксувати кришку капота.

2. Видалити рідину гідропідсилювача рульового керування.

3. Зняти кронштейн правої подушки двигуна.

4. Зняти трубку, що підводить, високого тиску гідропідсилювача рульового управління.

5. Зняти всмоктувальний шланг гідропідсилювача кермового керування.

6. Зняти приводний ремінь генератора.

7. Відвернути два болта кріплення та зняти регулятор натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача рульового управління.

8. Зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача кермового керування. Перевірити ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування на предмет надмірного зношування, корд на предмет пошкоджень. При виявленні вад замінити новим ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління.

9. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування у зборі:

(а) Відвернути болт кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача рульового керування до двигуна і потім зняти насос.

(b) Відвернути два болта кріплення та зняти кронштейн № 1 з насоса гідропідсилювача рульового управління.

(с) Відвернути три болта кріплення та зняти кронштейна № 2 з насоса гідропідсилювача рульового управління.

Встановлення

1. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування у зборі:

(а) Встановити кронштейн № 1 на насос гідропідсилювача рульового керування та закріпити його двома болтами. Момент затягування: 23±3 Н·м.

(b) Встановити кронштейн № 2 на насос гідропідсилювача рульового керування та закріпити його трьома болтами. Момент затягування: 23±3 Н·м.

(с) Встановити насос гідропідсилювача рульового керування у зборі на двигун та закріпити його болтом. Момент затягування: 40±4 Н·м.

2. Встановити ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління.

3. Встановити регулятор натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача рульового керування:

(а) Встановити регулятор натягу та закріпити його за допомогою двох болтів. Момент затягування: 40±4 Н·м.

(b) Перевірити силу натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача рульового керування. Сила натягу ременя: 450±50 Н. При прикладанні сили 98 Н до середньої частини ременя прогин ременя повинен становити 4 ~ 6 мм.

4. Встановити приводний ремінь генератора. Перевірити силу натягу ременя генератора. При докладанні сили 98 Н до частини ременя у проміжку

між шківом генератора та шківом колінчастого валу, ремінь генератора повинен прогнутися на 6 ~ 8 мм, в іншому випадку, слід відрегулювати силу натягу ременя генератора.

5. Встановити трубку високого тиску гідропідсилювача рульового управління, що підводить.

6. Встановити всмоктувальний шланг гідропідсилювача рульового керування.

7. Встановити кронштейн правої подушки двигуна.

8. Залити рідину гідропідсилювача рульового керування.

9. Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

10. Перевірити, чи рідина не протікає.

11. Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.

12. Встановити кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.

13. Закрити капот.

Моделі з двигунами 4G69S4N

Зняття

1. Відкрити та надійно зафіксувати кришку капота.

2. Видалити рідину гідропідсилювача рульового керування.

3. Від'єднати трубку високого тиску, що підводить, і всмоктувальний шланг від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача кермового механізму:

Відвернути регулювальний болт натягу та приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління.

5. Відвернути чотири болта кріплення та зняти насос гідропідсилювача рульового керування у зборі.

6. Відвернути три болта кріплення та зняти кронштейн з насоса гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення

1. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування на його кронштейн і затягнути три болти кріплення. Момент затягування: 23±3 Н·м.

2. Встановити кронштейн у збиранні з насосом гідропідсилювача рульового керування на двигун і затягнути чотири болти кріплення. Момент затягування: 30±3 Н·м.

3. Встановити ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління. За допомогою болтів встановити регулятор натягу на двигун і відрегулювати натяг приводного ременя. Сила натягу ременя: 650±50 Н.

4. За допомогою порожнистого болта встановити трубку високого тиску, що підводить, на насос гідропідсилювача рульового управління. Потім приєднати всмоктувальний шланг до насоса гідропідсилювача рульового керування.

5. Залити рідину гідропідсилювача кермового керування.

6. Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

7. Перевірити, чи рідина не протікає.

8. Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.

Моделі з двигунами GW4D20

Зняття

1. Відкрити та надійно зафіксувати кришку капота.

2. Видалити рідину гідропідсилювача рульового керування.

3. Від'єднати трубку високого тиску, що підводить, і всмоктувальний шланг від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Зняти приводний ремінь насоса гідропідсилювача кермового механізму:

Відвернути регулювальний болт натягу та приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління.

5. Відвернути три болта кріплення та зняти кронштейн у зборі з насосом гідропідсилювача рульового керування.

6. Відвернути п'ять болтів кріплення та зняти насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейна.

Встановлення

1. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування на його кронштейн та затягнути п'ять болтів кріплення. Момент затягування: 23±3 Н·м.

2. Встановити кронштейн у збиранні з насосом гідропідсилювача рульового керування на двигун і затягнути три болти кріплення. Момент затягування: 33±3 Н·м.

3. Встановити ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління. За допомогою болтів встановити регулятор натягу на двигун і відрегулювати натяг приводного ременя. Сила натягу ременя: 450±50 Н.

4. За допомогою порожнистого болта встановити трубку високого тиску, що підводить, на насос гідропідсилювача рульового управління. Момент затягування: 30±4 Н·м. Потім приєднати всмоктувальний шланг до насоса гідропідсилювача рульового керування.

5. Залити рідину гідропідсилювача кермового керування.

6. Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.

7. Перевірити, чи рідина не протікає.

8. Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.

Рульовий механізм

Зняття та встановлення

1. Видалити рідину гідропідсилювача рульового керування.

2. Встановити передні колеса прямо у напрямку руху.

3. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте кабель від мінусової клеми акумулятора.

4. Зняти пильник проміжного рульового валу.

5. Від'єднайте проміжний рульовий вал від валу рульового механізму:

(а) Закріпити кермо за допомогою ременя безпеки, щоб уникнути повороту.

Примітка:
Ця дія також дозволяє запобігти пошкодженню контактного диска.

(b) Зробити мітки на шарнірі проміжного рульового валу та валі рульового механізму.

(с) Відвернути болт кріплення та від'єднати проміжний рульовий вал.

Примітка:
Під час встановлення поєднати позначки.

6. Від'єднати трубку високого тиску, що підводить, і зворотну трубку № 1 від кермового механізму.

7. Підняти автомобіль на підйомнику.

8. Зняти передні колеса.

9. Від'єднати наконечник лівої рульової тяги від поворотного кулака:

(а) Зняти розвідний штифт і відвернути шестигранну корончасту гайку.

Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н·м.

(b) Постукати молотком по зовнішній конічній поверхні поворотного кулака, завдяки коливанням витягти наконечник з поворотного кулака.

10. Аналогічно від'єднати наконечник правої кермової тяги від поворотного кулака.

11. Зняти праву та ліву з'єднувальні стійки стабілізатора поперечної стійкості.

12. Зняти поворотний кулак та маточину у зборі.

13. Зняти вихлопну трубу.

14. Зняти підвіску двигуна.

15. Зняти підрамник у зборі.

16. Зняти деталі зворотної трубки гідропідсилювача кермового керування з кермового механізму.

17. Зняти кермовий механізм:

(а) Зняти тепловий екран кермового механізму.

(b) Відвернути чотири болта кріплення та зняти кермовий механізм.

18. Зняти наконечник лівої кермової тяги.

(а) Нанести мітки на лівий наконечник рульової тяги і рульову тягу.

(b) Послабити гайку кріплення та зняти наконечник кермової тяги.

19. Аналогічно зняти наконечник правої кермової тяги.

20. Перевірити наконечник кермової тяги:

(а) Закріпити наконечник рульової тяги в лещатах між алюмінієвими пластинами.

Примітка:
Не затягувати лещата занадто сильно.

(b) Загорнути гайку на шпильку.

(c) Посунути кульовий шарнір вперед і назад п'ять разів.

(d) Використовувати багатокутний ключ, щоб обертати гайку зі швидкістю 2 ~ 4 повороти в секунду і зафіксувати показ крутного моменту на п'ятому повороті. Момент зусилля затягування: 0,8 Нм ~ 3,4 Нм.

21. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

22. Після встановлення:

• Залити рідину гідропідсилювача кермового керування.
• Випустити газ/повітря, що скупчився, із системи гідропідсилювача рульового управління.
• Перевірити, чи рідина не протікає.
• Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування.
• Перевірити та відрегулювати кути установки коліс.