Технічне обслуговування та догляд за автомобілем Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

2. Технічне обслуговування та догляд за автомобілем

1. Перевірити систему охолодження на наявність витоків рідини, що охолоджує:

Увага:
Щоб уникнути опіків, не знімати кришку заливної горловини радіатора при гарячих двигунах і радіаторах. Теплове розширення може призвести до того, що гаряча рідина, що охолоджує, і пари виходитимуть назовні з радіатора.

(a) Залити охолодну рідину в радіатор і приєднати до кришки заливної горловини радіатора діагностичний прилад.

(b) Прогріти двигун.

(c) За допомогою насоса створити тиск 137 кПа та переконатися у відсутності його витоку. Якщо тиск падає, перевірити, чи немає витоків у трубах, радіаторі та насосі охолоджуючої рідини. Якщо зовнішніх ознак витоку немає, перевірити серцевину радіатора, блок циліндрів і головку блоку циліндрів.

2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини двигуна у розширювальному бачку:

При холодному двигуні рівень охолоджуючої рідини двигуна повинен перебувати між відмітками MIN та MAX або LOW та FULL. Якщо рівень рідини занадто малий, перевірити, чи немає витоків, і долити рідину, що охолоджує, до позначки MAX.

3. Перевірити якість охолоджувальної рідини:

(a) Зняти кришку заливної горловини радіатора.

Увага:
Щоб уникнути опіків, не знімати кришку заливної горловини радіатора при гарячих двигунах і радіаторах. Теплове розширення може призвести до того, що гаряча рідина, що охолоджує, і пари виходитимуть назовні з радіатора.

(b) Перевірити кришку заливної горловини радіатора та саму горловину на наявність забруднень та слідів іржі. У охолоджувальній рідині не повинно бути масляних забруднень. Якщо рідина, що охолоджує, брудна, то залити нову.

Примітка:
Охолоджувальну рідину необхідно замінювати у міру забруднення або через два роки експлуатації.

(c) Повторно встановити кришку заливної горловини радіатора.

4. Перевірити пластини радіатора на наявність засмічення та бруду. У разі засмічення пластин радіатора необхідно промити їх водою або очистити за допомогою пароочисника, а потім висушити струменем стисненого повітря.

Увага:
- Занадто близьке розташування сопла пароочисника до серцевини радіатора може призвести до пошкодження пластин радіатора, тому необхідно підтримувати відповідну відстань розпилення.
- Не допускати попадання води на електронні деталі.

Примітка:
Якщо вигнуті пластини радіатора, їх можна виправити за допомогою викрутки або плоскогубців.

5. Діагностика кришки заливної горловини радіатора:

Увага:
- Якщо кришка заливної горловини радіатора забруднена, її необхідно промити водою.
- Перед використанням приладу для діагностики кришки заливної горловини радіатора змочити редукційний та вакуумний клапани охолоджувальною рідиною або водою.

Примітка:
Під час виконання нижченаведених операцій від (a) до (b) розташовувати діагностичний прилад під кутом більше 30° по відношенню до горизонтальної осі.

(a) За допомогою насоса створити розрядження та переконатися, що повітря проходить через вакуумний клапан. Швидкість прокачування: 1 раз на 3 секунди або триваліший час. Якщо повітря надходить не через вакуумний клапан, необхідно замінити кришку заливної горловини радіатора.

Увага:
Швидкість прокачування має бути постійною.

(b) За допомогою насоса створити надлишковий тиск та виміряти тиск відкриття редукційного клапана. Швидкість прокачування: 1 раз на 1 секунду. Стандартний тиск відкриття: 93-123 кПа. Мінімальний тиск відкриття: 78 кПа. Якщо тиск відкриття нижче мінімального значення, замініть нову кришку заливної горловини радіатора.

Увага:
Вказана вище застосовна при першому накачуванні (для закриття вакуумного клапана). Після першого накачування швидкість нагнітання може знижуватись.

Примітка:
За тиск відкриття клапана приймається максимальне показання діагностичного приладу.

6. Перевірити роботу вентилятора за низьких температур (нижче 83 °С):

(a) Встановити вимикач запалювання у положення ON.

(b) Перевірити та переконатися, що вентилятор системи охолодження припинив працювати. Якщо вентилятор не вимкнувся, перевірити справність роботи реле вентилятора та датчика температури охолоджуючої рідини. Подивитися, чи немає обриву або короткого замикання в ланцюзі між ними.

(с) Від'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

(d) Перевірити та переконатися, що вентилятор працює. В іншому випадку перевірити плавкий запобіжник, реле вентилятора, модуль системи керування двигуном (ECM) та сам вентилятор. Перевірити, чи немає короткого замикання в електричному ланцюзі між реле вентилятора і датчиком температури рідини, що охолоджує.

(е) Знову підключити датчик температури охолоджуючої рідини.

7. Перевірити роботу вентилятора за високих температур (вище 95 °С):

(а) Запустити двигун і почекати, доки рідина в системі охолодження нагріється до температури вище 93 °С.

Примітка:
Датчик температури рідини, що охолоджує, вимірює температуру рідини, що охолоджує, в точці її виходу.

(b) Перевірити та переконатися, що вентилятор нормально працює. В іншому випадку замінити датчик температури охолоджувальної рідини.

Параметри вентилятора:

8. Діагностика вентилятора:

(а) Від'єднати роз'єм вентилятора.

(b) Запитати вентилятор від акумулятора та включити в ланцюг амперметр.

(с) Перевірити роботу вентилятора та переконатися, що його оберти стабільні. Зняти свідчення амперметра:

(d) Знову підключити роз'єм вентилятора.

9. Діагностика роботи реле на високій швидкості обертання вентилятора:

За допомогою омметра перевірити наявність електричного контакту між висновками:

10. Діагностика роботи реле на низькій швидкості обертання вентилятора:

За допомогою омметра перевірити наявність електричного контакту між висновками:

11. Діагностика резистора вентилятора:

За допомогою омметра виміряти величину електричного опору резистора. Опір (за температури 20 °С): 1,17 - 1,43 Ом.