Колінчастий вал Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

4. Колінчастий вал

Послідовність зняття та встановлення колінчастого валу:

1. Допоміжне обладнання двигуна.
2. Шків із демпфером.
3. Привід газорозподільного механізму.
4. Головка блоку циліндрів.
5. Маховик.
6. Масляний піддон та маслоприймач.
7. Масляний насос.
8. Шатуни та поршні.
9. Задній сальник колінчастого валу.
10. Нижня частина блоку циліндрів.
11. Колінчастий вал і задній диск датчика положення колінчастого валу.

Розбирання

Знімання допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Зняття ременя приводу генератора: обертати шків натягувача за допомогою спеціального пристрою, коли натяг ременя ослабне, зняти його.

(2) Зняти шків натягувача.

(3) Зняти натяжний та проміжний ролики ременя.

(4) Зняття компресора кондиціонера: відвернути чотири болта (M8×85) кріплення компресора кондиціонера до лівої частини блоку циліндрів і потім зняти компресор.

(5) Зняти генератор.

(6) Зняття насоса гідропідсилювача рульового управління: відвернути три або чотири болти (M8×30, M8×100) кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління до опори та зняти насос; відвернути три болта (M8×25, M8×30) кріплення опори насоса до блоку циліндрів і зняти опору насоса гідропідсилювача кермового керування.

Зняття шківа із демпфером (2)

(1) Відвернути чотири болта (M8×20) кріплення шківа в передній частині колінчастого валу.

(2) Зняти шків.

Зняття компонентів приводу газорозподільного механізму (3)

(1) Зняти компоненти I та II кришки приводу газорозподільного механізму, кришку та задні компоненти.

(2) Зняття шківа натягувача зубчастого ременя: відвернути болт кріплення шківа натягувача зубчастого ременя та зняти шків.

(3) Зняти зубчастий ремінь.

(4) Зняти проміжний ролик: відвернути болти кріплення проміжного ролика, а потім зняти ролик.

(5) Зняття шківа приводу розподільного валу: відвернути болт кріплення шківа приводу розподільчого валу та зняти шків приводу розподільчого валу.

(6) Зняття шківа приводу колінчастого валу: відвернути болт кріплення шківа приводу колінчастого валу та зняти шків приводу колінчастого валу.

Знімання головки блоку циліндрів (4)

(1) Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

(2) Зняти кришку підшипників розподільних валів.

(3) Зняти розподільні вали.

(4) Зняття головки блоку циліндрів: відвернути десять болтів кріплення головки блока циліндрів до блоку циліндрів і зняти головку блоку циліндрів.

Увага:
При порушенні порядку ослаблення затяжки болтів привалкова площина блоку циліндрів може бути пошкоджена.

Зняття маховика (5)

(1) Встановити фіксатор маховика.

(2) Поступово відвернути вісім болтів кріплення маховика до задньої частини колінчастого валу.

(3) Зняти маховик.

1. Заданий диск датчика положення колінчастого валу.
2. Маховик.
3. Колінчастий вал.

Зняття масляного піддону та маслоприймача (6)

(1) Поступово відвернути 14 болтів (M6×12) кріплення нижньої частини масляного піддону та зняти нижню частину масляного піддону.

(2) Відвернути два болта (M6×16) кріплення масляної трубки та два болта (M8×12) кріплення маслоприймача та зняти його.

(3) Поступово відвернути 15 болтів (M6×20, M6×110, M8×25 та M8×45) кріплення верхньої частини масляного піддону та зняти верхню частину масляного піддону.

1. Верхня частина масляного піддону.
2. Маслоприймач.
3. Нижня частина масляного піддону.

Зняття масляного насоса (7)

(1) Поступово відвернути десять болтів кріплення масляного насоса до блоку циліндрів (M8×40, M8×25 та M8×20) і зняти масляний насос.

(2) Зняти зовнішній ротор масляного насоса та витягти гумове кільцеве ущільнення з камери масляного насоса у верхній частині блоку циліндрів.

(3) Зняти передній сальник колінчастого валу через відповідний отвір за допомогою спеціального пристрою (5-8840-2362-0).

Увага:
Не пошкодити поверхню ущільнюваної шийки колінчастого валу при знятті сальника.

(4) Перевірити стан гумового кільцевого ущільнення масляного насоса та переднього сальника колінчастого валу. У разі виявлення пошкоджень або слідів деформації замінити деталі на нові.

1. Зовнішній ротор.
2. Кільцеве ущільнення.
3. Передній сальник.

Зняття шатунів та поршнів (8)

(1) Відвернути вісім болтів кріплення шатунів відповідно до номерів циліндрів: 1, 4, 2 і 3. Зняти чотири кришки нижніх головок шатунів та нижні вкладки шатунних підшипників.

(2) Зняти чотири поршні, шатуни та вкладиші верхніх шатунних підшипників. Нанести настановні мітки.

Увага:
Не допускати пошкодження шатунів або внутрішніх поверхонь циліндрів під час зняття.

1. Поршень.
2. Шатун.
3. Колінчастий вал.
4. Кришка нижньої головки шатуна.

Зняття заднього сальника колінчастого валу (9)

(1) Зняти задній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою (5-8840-2360-0).

(2) Перевірити стан заднього сальника колінчастого валу. При виявленні пошкоджень або слідів деформації замінити сальник на новий.

1. Блок циліндрів.
2. Задній сальник.

Знімання нижньої частини блоку циліндрів (10)

(1) Поступово відвернути десять болтів кріплення кришки корінних підшипників.

(2) Поступово відвернути 11 болтів (M8×80) кріплення верхньої та нижньої частин блоку циліндрів.

(3) Зняти нижню частину блоку циліндрів.

Увага:
Відвертати болти кріплення нижньої частини блоку циліндрів, починаючи з країв.

1. Нижня частина блоку циліндрів.
2. Верхня частина блоку циліндрів.

Зняття колінчастого валу та датчика положення валу, що задає диска (11)

(1) Відвернути три болта кріплення заднього датчика до задньої частини колінчастого валу.

(2) Зняти диск, що задає.

(3) Зняти колінчастий вал.

1. Заданий диск датчика положення колінчастого валу.
2. Маховик.
3. Колінчастий вал.

Перевірка та ремонт

Якщо під час перевірки деталей виявлено сліди пошкоджень або надмірного зносу, виконайте регулювання, ремонт або заміну.

1. Перевірка зазору між наполегливими вкладишами та щокою колінчастого валу:

Встановити індикатор годинного типу та виміряти зазор між затятими вкладишами та щокою колінчастого валу. Номінальне значення: 010 - 028 мм. Замінити наполегливі вкладиші, якщо отримана величина перевищує гранично допустиме значення.

2. Перевірка зазору в корінних підшипниках:

(1) Відвернути десять болтів кріплення кришки корінних підшипників у належній послідовності та зняти нижню частину блоку циліндрів.

(2) Зняти колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників.

(3) Очистити поверхню корінних шийок колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників (верхні та нижні).

(4) Перевірити вкладки корінних підшипників щодо зносу та пошкоджень.

Увага:
Перевірити та за необхідності замінити новими вкладиші корінних підшипників.

(5) Встановити верхні вкладки корінних підшипників та завзяті вкладки. Встановити колінчастий вал.

(6) Встановити нижні вкладки корінних підшипників у нижню частину блоку циліндрів.

(7) Встановити пластиковий калібр на корінну шийку колінчастого валу.

(8) Встановити нижню частину блоку циліндрів, нанести моторне масло (Mobil APICI-4) на поверхню, що сполучається, і різьбову частину основних кріпильних елементів. Затягнути десять болтів кріплення кришки корінних підшипників заданим моментом затягування у три підходи. Момент затягування різьбових з'єднань кришки корінних підшипників:

• Перший підхід: 40±3 Н·м.
• Другий підхід: довернути на 90°.
• Третій підхід: довернути на 90°.

Увага:
Колінчастий вал має бути надійно закріплений.

(9) Зняти нижню частину блоку циліндрів.

(10) Виміряти ширину пластикового калібру, щоб дізнатися про величину зазору. Номінальне значення: 0020 - 0045 мм. Якщо величина зазору перевищує гранично-допустиме значення, замініть вкладиші корінних підшипників та/або колінчастий вал, використовуючи дані про ремонтні групи вкладишів.

(11) Зняти пластиковий калібр.

(12) Зняти колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників.

3. Вимірювання радіального биття колінчастого валу:

(1) Акуратно встановити колінчастий вал у блок циліндрів. Повільно провертати колінчастий вал, вимірюючи при цьому величину радіального биття. Розмір радіального биття колінчастого валу: 0,05 – 0,20 мм. Якщо отримана величина перевищує гранично-допустиме значення, замініть колінчастий вал новим.

(2) Виміряти діаметр корінних і шатунних шийок колінчастого валу. Перевірити їх щодо нерівномірності зносу. Якщо знос занадто нерівномірний, замініть колінчастий вал новим.

4. Перевірка колінчастого валу:

(1) Перевірити стан корінних та шатунних шийок колінчастого валу на предмет пошкоджень та надмірного зносу.

(2) Перевірити поверхні колінчастого валу та сальників, що сполучаються, на предмет пошкоджень та надмірного зносу.

(3) Перевірити масляні канали колінчастого валу.

5. Підбір вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

При виборі або встановленні нових вкладишів приділяти особливу увагу міткам із зазначенням діаметра установочного отвору в блоці циліндрів та міткам на корінній шийці колінчастого валу.

Складання

Встановлення колінчастого валу та датчика положення колінчастого валу (11)

(1) Підібрати вкладки корінних підшипників колінчастого валу відповідно до даних, наведених у таблицях нижче. Встановити верхні вкладиші корінних підшипників з масляними канавками та отвори у верхню частину блоку циліндрів. Потім встановити нижні вкладки головки блоку циліндрів в нижню частину блоку циліндрів. Після встановлення нанести невелику кількість моторної оливи Mobil APICI-4.

1. Верхні вкладки корінних підшипників.
2. Верхні завзяті вкладки.
3. Колінчастий вал.
4. Нижні вкладки корінних підшипників.
5. Нижні завзяті вкладки.

Увага:
На всіх верхніх вкладках корінних підшипників (з боку верхньої частини блоку циліндрів) є масляні канавки і отвори, а на нижніх (з боку нижньої частини блоку циліндрів) вони відсутні. Тим не менш, бути уважним під час встановлення.

a - Верхні вкладки корінних підшипників. b- Нижні вкладки корінних підшипників.

(2) Встановити задаючий диск датчика положення колінчастого валу на колінчастий вал і затягнути три гвинти (M6×12) кріплення заданим моментом затягування. Неправильне встановлення не допускається. Момент затягування гвинтів кріплення: 9 ± 3 Н·м.

(3) Нанести невелику кількість моторної оливи на корінні шийки та масляні отвори колінчастого валу. Встановити колінчастий вал у верхню частину блоку циліндрів. Моторна олія Mobil APICI-4.

Встановлення нижньої частини блоку циліндрів (10)

(1) Нанести невелику кількість моторної оливи на поверхню між вкладишем упорного підшипника та колінчастим валом. Моторна олія Mobil APICI-4.

(2) Встановити верхній та нижній вкладиші завзятого підшипника у верхню та нижню частини блоку циліндрів, відповідно, переконатися в тому, що масляні канавки на вкладишах спрямовані у бік колінчастого валу.

Увага:
На верхній вкладці немає настановної мітки. Вона є на нижній вкладці завзятого підшипника.

(3) Рівномірно нанести герметик (LOCTITE 510) на поверхню, що сполучається нижній частині блоку циліндрів. Встановити десять болтів (M11×1,5×87) кріплення кришки корінних підшипників та 11 болтів (M8×80) кріплення нижньої частини блоку циліндрів. Переконайтеся, що вони потрапили в отвори у верхній частині блоку циліндрів, а потім затягнути заданим моментом у правильній послідовності. Момент затягування різьбових з'єднань кришки корінних підшипників:

• Болт кріплення кришки корінних підшипників (надійно затягнути три підходи): 40±3 Н·м; +90 °; а потім знову +90°.
• Шестигранний фланцевий болт: 23±3 Н·м.

Увага:
Перед нанесенням герметика на установчу поверхню нижньої частини блоку циліндрів переконайтеся, що на ній відсутні сторонні частинки.

Примітка:
При встановленні нанести невелику кількість моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення кришки корінних підшипників. Моторна олія Mobil APICI-4.

1. Передня частина.
2. Нанести моторне масло.

(4) Після встановлення провернути колінчастий вал. Він повинен обертатися вільно, без заїдання.

Встановлення заднього сальника колінчастого валу (9)

(1) Перед встановленням заднього сальника переконайтеся, що на ньому відсутні сторонні частинки.

(2) Нанести невелику кількість моторної оливи на робочу кромку сальника. Моторна олія Mobil APICI-4.

(3) Встановити задній сальник колінчастого валу в блок циліндрів за допомогою спеціального пристрою (5-8840-2539-0).

Увага:
Переконайтеся, що сальник встановлений належним чином.

Встановлення шатунів та поршнів (8)

(1) Акуратно видалити бруд з тильної поверхні вкладишів шатунних підшипників і поверхні опор шатунних підшипників, що сполучається.

(2) Встановити вкладки шатунних підшипників відповідно до настановних позначок, нанесених при знятті.

(3) Нанести невелику кількість моторної оливи на дзеркала циліндрів, вкладиші шатунних підшипників та шатунні шийки колінчастого валу. Моторна олія Mobil APICI-4.

(4) За допомогою спеціального пристосування встановити маслознімні кільця, нижнє та верхнє компресійні кільця у відповідній послідовності. Перед установкою нанести на поршневі кільця невелику кількість моторної оливи. Моторна олія Mobil APICI-4. Поршневі кільця необхідно встановити в канавки таким чином, щоб мітки «ВЕРХ» верхніх та нижніх компресійних кілець були спрямовані вгору. Після встановлення поршневі кільця повинні рухатися в настановних пазах плавно і без заїдання, а зазори повинні відповідати встановленим технічним вимогам.

Примітка:
Переконайтеся, що поршневі кільця були встановлені в правильній послідовності.

(5) Положення замків трьох встановлених поршневих кілець має відповідати, як показано на малюнку нижче:

1. Замок верхнього компресійного кільця.
2. Стик пружини розширювача олійного кільця.
3. Замок оливного кільця.
4. Передня мітка.
5. Замок нижнього компресійного кільця.

(6) Використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець (5-8840-9018-0), щоб встановити шатуни в циліндри. Передні мітки на поршнях та шатунах повинні бути спрямовані у бік передньої частини двигуна.

1. Передня частина.

(7) Встановити кришку та болти кріплення, а потім затягнути болти заданим моментом. Передня мітка на кришці має бути спрямована у бік передньої частини блоку циліндрів. Момент затягування болтів кріплення шатунів: 25±3 Н·м +90±5°.

Увага:
На шатуни необхідно встановлювати оригінальні кришки шатунів.

Встановлення масляного насоса (7)

(1) Нанести невелику кількість моторної оливи на гумове кільцеве ущільнення та вставити його у відповідну канавку на корпусі масляного насоса двигуна. Після встановлення переконайтеся в правильності та відсутності слідів пошкоджень.

(2) Нанести невелику кількість моторної оливи на передній сальник колінчастого валу та вставити його у відповідну канавку на корпусі масляного насоса двигуна. Після встановлення переконайтеся в правильності та відсутності слідів пошкоджень.

(3) Нанести невелику кількість моторної оливи на внутрішню поверхню зовнішнього ротора і встановити ротор у відповідне місце у верхній частині блоку циліндрів таким чином, щоб мітки на внутрішньому і зовнішньому роторах були направлені в одну сторону.

Примітка:
Моторна олія Mobil APICI-4.

(4) Встановити масляний насос у блок циліндрів та затягнути десять болтів (M8×40, M8×25 та M8×20) кріплення заданим моментом затягування. Момент затягування різьбових з'єднань масляного насоса: 23±3 Н·м.

(5) Після встановлення шків приводу масляного насоса повинен обертатися плавно і без заїдання.

Встановлення нижньої та верхньої частин масляного піддону, маслоприймача (6)

(1) Перевірити правильність установки настановних штифтів верхньої частини масляного насоса, нанести герметик (LOCTITE 587) на поверхню, що сполучається між верхньою частиною масляного піддону і блоком циліндрів, а потім встановити верхню частину масляного піддона на блок циліндрів.

Увага:
Перед нанесенням герметика переконатися у відсутності сторонніх частинок на поверхні, що сполучається між верхньою частиною масляного піддону і блоком циліндрів.

(2) Затягнути 15 болтів (M8×25, M6×20, M6×110 та M8×45) кріплення заданим моментом затягування у правильній послідовності. Переконатись у надійності з'єднання. Момент затягування різьбових з'єднань верхньої частини масляного піддону: 9±3 Н·м (болти М6) та 23±3 Н·м (болти М8).

1. Блок циліндрів.
2. Верхня частина масляного піддону.

(3) Нанести невелику кількість моторної оливи на сполучні елементи маслоприймача потім поєднати прокладку з всмоктуючим отвором на масляному піддоні і затягнути два болти (M6×6) кріплення. Моторна олія Mobil APICI-4. Момент затягування різьбових сполук маслоприймача: 9±3 Н·м (болти М6) та 23±3 Н·м (болти М8).

Увага:
Після встановлення масляного піддону встановити та затягнути два болти (M8×12) кріплення кронштейна маслоприймача.

1. Верхня частина масляного піддону.
2. Маслоприймач.

(4) Перевірити поверхню, що сполучається між верхньою і нижньою частинами масляного піддону на предмет наявності сторонніх частинок і пошкоджень. Нанести герметик LOCTITE587. Прикріпити нижню частину масляного піддону до верхньої за допомогою 14 болтів (M6×12) кріплення. Затягнути болти заданим моментом затягування у правильній послідовності. Момент затягування різьбових з'єднань з боку нижньої частини масляного піддону: 9±3 Н·м.

Увага:
- Всі болти кріплення масляного піддону повинні бути затягнуті у відповідності до заданих моментів затягування. В іншому випадку можуть виникнути течі.
- Перед нанесенням герметика переконатися у відсутності сторонніх частинок на поверхні, що сполучається між верхньою і нижньою частинами масляного піддону.

Встановлення маховика (5)

(1) Вставити циліндричний штифт в отвір у задній частині колінчастого валу.

(2) Поєднати маховик з отвором і встановити його на задню частину колінчастого валу. Затягнути вісім болтів кріплення маховика заданим моментом затягування у правильній послідовності. Момент затягування різьбових з'єднань маховика: 75±5 Н·м.

Увага:
Перед затягуванням болтів нанести на їхню різьбову частину герметик LOCTITE 243.

(3) Встановити напрямний штифт натискної пластини на маховик.

(4) Після встановлення перевірити биття торцевої поверхні маховика. Отримана величина має бути у допустимих межах. Розмір биття торцевої поверхні не повинен перевищувати 0,12 мм.

Встановлення головки блока циліндрів (4)

(1) Виміряти зовнішній діаметр болтів кріплення головки блоку циліндрів. Якщо болти кріплення головки блоку циліндрів деформовані, пошкоджені або їх зовнішній діаметр не відповідає встановленому значенню, замінити болти новими.

(2) Перевірити поверхню, що сполучається, блоку циліндрів і головки блоку циліндрів на наявність сторонніх частинок. При необхідності очистити поверхню м'якою тканиною. Вставити настановні штифти головки блоку циліндрів у відповідні отвори на блоці циліндрів за допомогою спеціального пристрою. Переконатися у правильності збирання та встановити прокладку на блок циліндрів. Переконайтеся, що головка блоку циліндрів прокладена правильно.

(3) Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів таким чином, щоб десять отворів під болти збіглися, а потім затягнути десять болтів (M11×1,5×162) заданим моментом у зазначеній послідовності. Моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів:

• Перший підхід: 50±3 Н·м.
• Другий підхід: довернути на 90°.
• Третій підхід: довернути на 90°.

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів.
2. Головка блоку циліндрів.

(4) Встановлення гідрокомпенсаторів клапанних зазорів та важелів приводу клапанів:

• Нанести невелику кількість моторної оливи на сферичну опору, потім вставити її у фіксатор задньої частини важеля приводу клапана. Переконатись у надійності її фіксації.
• Нанести моторне масло на поверхні важелів приводу клапанів і гідрокомпенсаторів, що сполучаються, а потім вставити гідрокомпенсатори у відповідні отвори таким чином, щоб інша сторона важелів приводу знаходилася над клапаном.

Примітка:
Моторна олія Mobil APICI-4.

1. Змащення.
2. Гідрокомпенсатор клапанних зазорів.

(5) Встановлення розподільних валів впускних та випускних клапанів:

• Нанести невелику кількість моторної оливи на шийки розподільних валів впускних та випускних клапанів та на опори розподільчих валів у головці блоку циліндрів. Моторна олія Mobil APICI-4.
• Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів у головку блоку циліндрів.
• Поєднати мітки «•» на шестернях розподільних валів впускних та випускних клапанів та вирівняти їх по верхній поверхні.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчих валів (номінальне значення): 0,060 – 0,115 мм.

(6) Встановлення кришки підшипників розподільних валів:

• Нанести анаеробний герметик на поверхні кришки підшипників розподільних валів і головки блоку циліндрів, що сполучаються. Марка герметика: LOCTITE 510.

Увага:
Перед нанесенням герметика очистити поверхні, що сполучаються, кришки підшипників розподільчих валів і кришки головки блоку циліндрів. Кришка підшипників та головка блоку циліндрів повинні використовуватись у зборі.

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Нанести герметик.
3. Головка блоку циліндрів

• Щоб встановити кришку підшипників розподільних валів, затягнути 16 болтів (M6×35) кріплення кришки, дотримуючись вказаних у специфікаціях моменту затягування. Потім затягнути решту шести болтів кріплення (M6×20), переміщуючись від центру до периферії. Моменти затягування: 9±3 Н·м.

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Головка блоку циліндрів.

(7) Встановлення вакуумного насоса:

• Встановити вакуумний насос на задню частину розподільного валу випускних клапанів таким чином, щоб усі виступи насоса та пази в торці розподільчого валу збіглися.
• Затягнути три болти (M6×20) кріплення вакуумного насоса до головки блоку циліндрів заданим моментом затягування. Моменти затягування: 9±3 Н·м.
• Встановити вакуумний шланг. Після встановлення не повинно бути перегинів або зсувів шлангу.

(8) Встановлення паливних форсунок:

• Затягнути опорні болти утримувачів паливних форсунок заданим моментом затягування. Моменти затягування: 23±3 Н·м.
• Встановити на паливні форсунки мідні шайби та кільцеві ущільнення. Переконатись у тому, що на кожній паливній форсунці належним чином (горизонтально) встановлено одну мідну шайбу.
• Вставити паливні форсунки у відповідні отвори циліндрів 1, 2, 3 та 4.

1. Головка блоку циліндрів у розрізі.

• Встановити один кінець утримувача на опорний болт, а інший у відповідний паз.
• Встановити та затягнути болти кріплення тримачів паливних форсунок заданим моментом затягування. Переконатися у відсутності течій. Моменти затягування: 25 – 35 Нм.
• Встановити джгут дротів паливних форсунок.

(9) Встановлення паливних трубок, що відводять:

• Паливні форсунки DELPHI: вставити гумові труби, що відводять паливні в чотири паливні форсунки і закріпити.
• Паливні форсунки BOSCH або XINFENG: зняти пилозахисний ковпачок з верхньої частини паливних форсунок. Вставити чотири наконечники трубок, що відводять, в чотири отвори, розташовані у верхній частині паливних форсунок, і надійно закріпити їх за допомогою фіксаторів. Вставити довгі наконечники трубок у відповідні отвори паливної рампи та надійно закріпити їх за допомогою хомутів.
• Встановити опори та фіксатори відвідних паливних трубок. Після встановлення переконайтеся в герметичності з'єднань.

(10) Встановлення трубок паливних форсунок, що підводять:

Підключити паливні трубки до паливних форсунок і затягнути елементи кріплення з обох кінців заданим моментом затягування. Після установки переконатися в герметичності трубок, що підводять паливні. Моменти затягування: 32±3 Н·м.

Увага:
При установці паливних трубок, що підводять, затягувати одночасно і рівномірно з'єднувальні елементи, розташовані на кінцях трубок.

Встановлення компонентів приводу газорозподільного механізму (3)

(1) Встановлення шківів на розподільні та колінчасті вали:

• Встановити шпонку та шків на розподільчий вал випускних клапанів, а потім затягнути болт заданим моментом затягування. Шків приводу розподільного валу має бути встановлений у правильне положення. При обертанні у нього не повинно бути биття. Момент затягування: 110±5 Н·м.
• Встановити шпонку та шків на колінчастий вал, а потім затягнути болт заданим моментом затягування. Шків колінчастого валу має бути встановлений у правильне положення. При обертанні у нього не повинно бути биття. Момент затяжки: 185 - 195 Нм.

Увага:
Для фіксації шківів розподільних та колінчастого валу та маховика при затягуванні болтів кріплення використовувати циліндричний штифт.

(2) Встановити проміжний ролик затягнути болт кріплення заданим моментом затягування. Момент затягування: 22 - 26 Н·м.

(3) Відрегулювати положення шківа приводу розподільного валу таким чином, щоб мітка на шківі збіглася зі сполучним швом (з боку випуску) між головкою блоку циліндрів та кришкою підшипників розподільчих валів; відрегулювати положення шківа колінчастого валу таким чином, щоб мітка на ньому збіглася з вказівною стрілкою на корпусі масляного насоса.

1. Установча мітка.
2. Установча позначка у вигляді ризику.
3. Шків приводу розподільчого валу.

1. Установча мітка на шківі, що демпфує.
2. Шків.
3. Установча мітка на кришці II приводу газорозподільного механізму.

(4) Встановити зубчастий ремінь. Переконатись у тому, що зубчастий ремінь проходить по всіх компонентах приводу газорозподільного механізму за винятком шківа натягувача без провисання.

(5) Встановлення шківа натягувача: вставити обмежувальну опору шківа натягувача у чашеподібний отвір з-під заглушок на головці блоку циліндрів. Після регулювання штифта шківа натягувача за допомогою шестигранного ключа затягнути болти кріплення заданим моментом. Момент затягування болта кріплення шківа натягувача: 22 -26 Н·м.

1. Для регулювання положень настановних отворів використовувати ключ для болтів із внутрішнім шестигранником.
2. Мітка важеля.
3. Мітка (виріз).

(6) Встановити компоненти I та II кришки приводу газорозподільного механізму, кришку та задні компоненти:

• Встановити задню кришку приводу газорозподільного механізму та затягнути болти (M6×16) кріплення заданим моментом. Момент затягування: 9±3 Н·м.

1. Задня кришка приводу газорозподільного механізму.

• Очистити канавки ущільнення кришок І та ІІ приводу газорозподільного механізму. Перевірити ущільнювальні смужки на наявність пошкоджень та вставити смужки I та II у ущільнювальні канавки кришок I та II.

• Після суміщення настановних отворі кришки приводу газорозподільного механізму і компонентів I і II затягнути 15 болтів (M10×35, M10×50 і M6×16) кріплення заданим моментом затягування: 45±3 Н·м (болти М10х35), 9±3 Н·м

Встановлення шківа із демпфером (2)

(1) Встановити циліндричний штифт в отвір шківа колінчастого валу.

(2) Поєднати шків з демпфером та отвори, а потім встановити шків на передню частину колінчастого валу. Затягнути чотири болти (M8×20) заданим моментом затягування. Момент затягування: 23±3 Н·м.

Увага:
Установча мітка на шківі з демпфером має бути спрямована вперед.

1. Колінчастий вал.
2. Шків колінчастого валу.
3. Шків із демпфером.

Встановлення допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Встановити насос гідропідсилювача рульового керування.

(2) Встановити генератор.

(3) Встановити компресор кондиціонера.

(4) Встановити натяжний та проміжний ролики ременя.

(5) Встановити шків натягувача.

(6) Встановити ремінь приводу генератора Після встановлення переконайтеся, що зубці на ремені приводу генератора потрапляють у пази на шківах. Повертати ролик натягувача ременя за допомогою спеціального пристрою доти, доки натяг ременя не зменшиться, а потім встановити проміжний ролик.

(7) Підключити електричний роз'єм та переконатися в надійності з'єднання.